Las marcas viales o demarcación horizontal son las señales de tránsito que se
imprimen sobre la calzada con el fin de regular, transmitir órdenes, advertir
determinadas circunstancias, encauzar la circulación o indicar zonas prohibidas. En
algunos casos, son usadas para complementar las regulaciones, las prevenciones u
otros dispositivos, tales como las señales de tránsito, o los semáforos. En algunas
ocasiones ellas permiten obtener resultados aislados que no pueden ser logrados
por ningún tipo de dispositivos, por lo tanto, son necesarias.
A el problema del deslizamiento de las llantas al contacto con la pintura en las vías,
enfoque principal de este estudio, se suma el crecimiento de automotores, que
conlleva a un mayor índice de eventos específicamente en la ciudad de
Bucaramanga, en la comuna 12, cabecera del llano, donde los accidentes en el
primer semestre del año 2017 fueron muy significativos, según –DTB-, donde se
menciona:
1
Productos Técnicos Especializados. “COLOMBIA NECESITA SEÑALES VIALES DE CALIDAD”. [fecha de consulta
10/29/2017]. Disponible en http://www.eymproductostecnicos.com/Senales-Calidad
2
Ibid., P.14.
Por lo anterior, se pretende realizar un estudio de los materiales que se están
implementando, además de encontrar alternativas de solución,acorde a las
exigencias mínimas del ministerio de transporte, reemplazando la pintura usada
actualmente en Bucaramanga, por una material reflectante, altamente resistente, no
contaminante, más práctico y de alta calidad, que garantice la adherencia de la
llanta a la superficie en circunstancias húmedas.
2. OBJETIVOS
4. ANTECEDENTES
3
ILES, Sonia, “Estudio de materiales termoplásticos obtenidos a partir de un copoliéster alifático aromático y
almidón de banano”.[Fecha de consulta 10/27/2017]. Disponible en
http://bibdigital.epn.edu.ec/handle/15000/17353
banano, principalmente en Quito, además de analizar el contenido de almidón que
podría tener el banano por cada lote de racimos que no es apto para la exportación,
que si no es utilizado como alimento para animales, es desechado como abono.
4
Unidad de seguridad vial y transporte. “EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DE SISTEMAS DE DEMARCACIÓN VIAL
HORIZONTAL EN COSTA RICA A TRAVÉS DEL PARÁMETRO DE RETRORREFLEXIÓN”. [Fecha de consulta
10/05/2017]. Disponible en http://www.lanamme.ucr.ac.cr/sitio-nuevo/images/productos-
PITRA/Informes/2014/Informe_LM-PI-USVT-004-14_FINAL-2.pdf
para las personas que la manipulan. Pero en años recientes se introdujo al país el
material termoplástico, el cual se aplica en caliente y es de alto desempeño. Con
este estudio se busca generar conocimiento en el desempeño real de estas tres
tecnologías de demarcación vial.
El objetivo de este proyecto fue analizar todos los elementos que intervienen en un
sistema de señalización tomando en cuenta al usuario, las condiciones ambientales
y el entorno. Su desarrollo se basó en la contextualización de la importancia de la
señalización y la señalética como ciencia, abarcando cada una de sus
características y la función que cumplen cada una de las señales, llegando así al
estudio de la semiótica, que estudia el significado de los signos. Además, hicieron el
estudio de las características que debe tener la señalización para que sea óptima y
cumpla su función. Este estudio logró caracterizar cada una de las necesidades que
5
QUINTANA, Rafael. Diseño de sistemas de señalización y señalética. 2002. [En línea] Disponible en:
https://taller5a.files.wordpress.com/2010/02/senaletica_universidadlondres.pdf
deben ser suplidas a la hora de hacer una señalización, ya que, además de los
materiales, tuvo en cuenta los aspectos psicológicos para la correcta percepción de
las señales.
6
SERVICIO DE INGENIERÍA. Plan de señalización horizontal de la ciudad de Lugo. Lugo, España. 2014. [En línea]
Disponible en:
http://lugo.gal/sites/default/files/licitaciones/adjuntos/2015/03/proyecto_senalizacion_horizontal_2014.pdf
7
VALERO, Manuel. “Biopolymers. Progress and Prospects”[Fecha de consulta 11/19/2017]. Disponible en
https://revistas.unal.edu.co/index.php/dyna/article/view/20642/45329
biodegradados como aceites vegetales, PLA –ácido poliláctico-; finalmente, los
producidos por los organismos directamente como el PHA -Polihidroxialcanoatos-.
8
GALVIS, Nataly, “Caracterización del polipropileno reciclado disponible a partir de tapas, para incorporarlo en
procesos productivos, mezclado con polipropileno virgen.” [Fecha de consulta 11/19/2017]. Disponible en
https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/8278/Nataly_GalvisGuti1%C3%A9rrez_2014.pdf?sequ
ence=2
convirtiéndose hasta ahora el material que cumple con las características de
corrosión y temperatura reglamentarias para su óptima operación, faltando aún el
estudio de resistencia.
9
Alvarez Andreal. “EVALUAR EL EFECTO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL EN CINCO ZONAS
ESCOLARES DE BOGOTÁ”. [Fecha de consulta 11/21/2017]. Disponible en
https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/11110/AlvarezGarzonAndrea2014.pdf?seq
uence=1&isAllowed=y
10
Grupo4 Consultoria. “INFORME SEÑALIZACION C7”. [fecha de consulta 11/220/2017]. Disponible en
https://www.google.com.co/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj
zpeDSod_XAhWGLSYKHWT7CToQFgglMAA&url=ftp%3A%2F%2Fftp.ani.gov.co%2FEstudios%2520Cordoba%25
20y%2520Sucre%2FCap%25C3%25ADtulo_viii._Estudios_y_An%25C3%25A1lisis_Adicionales%2FCap%25C3%2
5ADtulo_viii.2_Se%25C3%25B1alizacion_vial%2FInforme%2520Se%25C3%25B1alizacion%2520C7%2520REV2.
docx&usg=AOvVaw3kwPP0v-FEyPzXpRGbmwpR
A su vez se identificó la información de localización de accesos y salidas,
ubicación de sitios de interés como colegios, escuelas, puestos de salud y además
de lugares que son sujetos de señalización especial como sitios críticos o de
condiciones climatológicas adversas, (puentes vehiculares y peatonales
entre otros).
4.2.1. Normativa
Para el desarrollo de este proyecto vamos a basarnos en la normativa vial que rige a
la ciudad de bucaramanga, teniendo en cuenta que la aplicación de marcas viales,
conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento,
cumplan con la función de informar al conductor sin que tenga influencias en su
manejo.
Los material a utilizar cumplirán con las especificaciones y lineamientos
establecidos en la norma técnica colombiana NTC 4744 y especificación INVIAS
No 700, las cuales establecen los requisitos mínimos a cumplir en el diseño y
aplicación de las pinturas de demarcación en calles y carreteras.
4.2.2. Materiales
Para tener una señalización horizontal que cumpla con su función es necesario que
tenga ciertas características y que cumplan con el Nivel Umbral de Servicio, que son
los valores mínimos que deben cumplir cada una de las características. Para definir
el dicho nivel de umbral se requiere:
11
Manual de señalización. “Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y
ciclorrutas de Colombia”. [Fecha de consulta 10/29/2017]. Disponible en
https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap3_senales_horizontales.p
df
Los posibles materiales a utilizar en la señalización horizontal son: pinturas,
termoplásticos en caliente, plásticos en frío, marcas viales prefabricadas y
materiales auxiliares.
4.2.2.1. Pinturas
Las pinturas están constituidas por una parte inorgánica que consta de partículas de
pigmento que es el responsable de proporcionar el color, y de otra parte mineral,
que son productos naturales como cuarzo, carbonato cálcico, etc., estos son los
responsables de las propiedades mecánicas de la película.
Clases de termoplásticos
También son llamadas cintas, pueden considerarse como formadas por una parte
mineral inorgánica, que comprende el pigmento, las cargas, y un filler abrasivo en
un grano grueso para mejorar su resistencia al deslizamiento, y un parte orgánica
constituida por un polímero plástico en forma sólida que es estable a la acción de
los rayos ultravioleta de la luz, y adecuadamente plastificada.
4.2.3.2. Durabilidad
Los parámetros que han demostrado mayor influencia en el desgaste de las marcas
viales son el paso de ruedas (tráfico) y la rugosidad del sustrato, en consecuencia el
ensayo debe dar información sobre la evolución de las características de visibilidad
y resistencia al deslizamiento. La durabilidad junto a las características de visibilidad
y resistencia al deslizamiento, completa el conjunto de requisitos esenciales de las
marcas viales.
Según el IDEAM, “La Normal Climatológica o valor normal, se utiliza para definir y
comparar el clima y generalmente representa el valor promedio de una serie
continua de mediciones de una variable climatológica durante un período de por lo
menos 30 años.", para ello se definieron intervalos de estudios en el tiempo, entre lo
que se encuentran el estacional e interestacional, que en el área tropical no es muy
diciente en cuanto las estaciones no son tan marcadas; Interdecadal,
manifestaciones a nivel de décadas y la interanual, que son las variaciones que se
presentan en las variables climatológicas de año a año, y es la que más se adapta y
simplifica el presente estudio.
El promedio de lluvia total anual es de 1303 mm. Durante el año las lluvias se
distribuyen en dos temporadas secas y dos temporadas lluviosas. Los meses
más secos son diciembre, enero y febrero, y en menor proporción, junio, julio
y agosto. Las temporadas de lluvia se extienden de marzo a mayo y de
septiembre a noviembre. La humedad relativa del aire es mayor a 80% en
promedio y en épocas de lluvias alcanza valores superiores al 84%.12
Fuente: IDEAM
12
IDEAM. “Características climatológicas de ciudad principales y municipios turísticos”. [Fecha de
consulta 11/25/2017]. Disponible en
http://www.ideam.gov.co/documents/21021/21789/1Sitios+turisticos2.pdf/cd4106e9-d608-4c29-
91cc-16bee9151ddd
el mismo periodo del año anterior, representa una disminución de 6,70% (46.154
motocicletas en 2015). A noviembre de 2016, se ha presentado una disminución del
15,17% al pasar de 606.119 motocicletas nuevas registradas en 2015 a 514.151
unidades en 2016.”13, además, registraron una participación de aproximadamente
un 2,5% del mercado importado, principalmente deportivos y de alta gama.
Aparte de los carros y motos del área metropolitana, circulan otros con matrículas
de Bogotá, la costa y demás partes del país, que hacen que el tránsito sea más
13
FENALCO. “Comportamiento del mercado de motocicletas al mes de noviembre del 2016”. [Fecha de
consulta 11/26/2017]. Disponible en
http://www.andi.com.co/cinau/Documentos%202016%20Moto/4.%20INFORME%20DE%20MOTOCICLETAS%2
0A%20NOVIEMBRE%20DE%202016.pdf
complejo. Es así como por ejemplo, los accidentes presentados, se registran como
procedentes externos de otras ciudades.
Según el registro único nacional de tránsito -RUNT- las motos son el medio de
transporte más abundante en todo el área metropolitana, tal como se muestra en la
figura, enfocando así nuestro estudio a las motocicletas y los automóviles
convencionales.
Cada uno de los indicadores incorporados al estudio nos aportará una lista de
indicadores ambientales y sociales, que serán valorados en función de la
contribución a los propósitos mencionados y para ello no pueden verse como los
elementos aislados sino como parte de un sistema que desde el punto de vista
conceptual operativo constituye nuestro sistema de información.
Después seleccionaremos los posibles materiales que cumplan con las condiciones
y normativas además de que nos ofrezcan una adherencia de la llanta a la pintura
aplicada, mayor a la usada actualmente.
6. CRONOGRAMA
https://revistas.unal.edu.co/index.php/dyna/article/view/20642/45329
http://www.andi.com.co/cinau/Documentos%202016%20Moto/4.%20INFORME%20
DE%20MOTOCICLETAS%20A%20NOVIEMBRE%20DE%202016.pdf
http://www.runt.com.co/
www.bcn.cat/jornadasenyalitzacio/pdf/CMateriales-de-senalizacion-horizontal-y-
resistencia-al-deslizamiento.pdf
Para la presentación en diapositivas: 8 a 10 diapositivas
1. Título
2. Problema
3. Objetivos
4. Marco teórico
5. Referentes
6. Diseño
7. Cronograma
8. Presupuesto
9. Bibliografía
Trabajo impreso por lado y lado, con norma icontec.
Justificar textos
EXPOSICIONES:
29 de noviembre: Nos corresponde este día, para el lunes 27 de noviembre
debemos tener todo listo para que la profesora nos pueda revisar y exponer el
miércoles. (15 min de exposición)
4 de diciembre
6 de diciembre