Recomendaciones de diseño

para estaciones de bombeo con grandes bombas centrífugas para

agua residual
Consideraciones generales para el diseño de un pozo
Capacidad de diseño
Dimensiones del pozo
Volumen requerido del pozo
Tipos de instalación para bombas sumergibles
Tipos de instalación para bombas sumergibles en seco
Diseño de la boca de aspiración
Consejos de instalación para las bombas y su aspiración
Sistemas de ingeniería ITT Flygt
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Este folleto pretende ayudar a ingenieros, diseñadores,
delineantes y usuarios de sistemas de agua residual y
tanques de tormenta que incorporan bombas
sumergibles Flygt sumergidas e instaladas en seco.
Un diseño apropiado del pozo de bombeo en tales
instalaciones es crucial. Dos aspectos de diseño
importantes a tener en cuenta son: prevenir que grandes
cantidades de aire alcancen el impulsor, y deshacerse de
sólidos estancados y flotantes. Los pozos de bombeo
estándar de Flygt pueden usarse como tal, o con
pequeñas variaciones para aunar las necesidades de
muchas instalaciones.
Bomba y pozo forman parte de un sistema completo
que también incluye una variedad de estructuras y otros
equipos como sistemas de ventilación y equipos de
manejo.
Los costes de operación se pueden reducir con la ayuda
de una planificación efectiva y programaciones
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apropiadas de la operación. El personal y las
publicaciones de ITT Flygt están a su disposición para
ofrecerle consejo en estas áreas. Análisis intermedios
como el dimensionamiento de la cámara de aire,
selección de válvulas, etc.…deben ser también
considerados en el diseño de una estación de bombeo
de agua residual.
Estos temas no están en este folleto, pero ITT Flygt
puede ofrecerle ayuda en estas materias.
Por favor, consulte con un ingeniero de ITT Flygt para
asegurar el óptimo funcionamiento, la máxima vida de
sus bombas, y una garantía que el producto tiene de por
sí.
Las recomendaciones de diseño son únicamente válidas
para equipos Flygt. ITT Flygt no se responsabiliza de su
uso con equipos que no sean Flygt.
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Consideraciones generales para el diseño de pozos.
Idealmente, el caudal de agua dentro de cualquier bomba
debe ser uniforme, laminar, y libre de vórtices y aire entrante.
La falta de uniformidad puede provocar que la bomba trabaje
en un rango inferior de rendimiento. Un flujo no laminar
causa fluctuaciones de carga en el impulsor, que desencadena
en ruido, vibraciones y problemas en las juntas.
Los remolinos a la entrada de la bomba pueden provocar
cambios en las condiciones de trabajo de la bomba, y puede
producir cambios en la cantidad de caudal, consume y
rendimiento. También puede resultar en la generación de
vórtices a nivel local y reducciones de presión, que inducen en
la creación de núcleos de aire dentro de la bomba. Éste y
cualquier otro tipo de absorción de aire pueden producir
reducciones del caudal de la bomba y fluctuación de cargas
en el impulsor que resultan en ruido y vibración con el
consecuente daño físico. Además, estas fluctuaciones de
carga afectan a otras partes de la bomba.
El diseño de un pozo no sólo debe proporcionar el caudal
apropiado las bombas, sino también prevenir la acumulación
de sedimentos y las capas superficiales en el pozo. Deben
considerarse los siguientes puntos:
• El caudal de agua a la entrada del pozo debe ser
dirigido hacia las entradas de las bombas y de manera
que el caudal alcance las entradas con los mínimos
remolinos y pérdidas posibles.
• Con el fin de evitar la formación de vórtices superficiales
de aire entrante en el pozo, las paredes deben ser
diseñadas y edificadas para evitar zonas de
estancamiento del agua. Una pared situada
correctamente cerca de la entrada puede reducir la
tendencia a la formación de remolinos localizados y
vórtices. La profundidad del agua también debe de ser
suficientemente grande para suprimir los vórtices
superficiales.
• Aunque las turbulencias excesivas y los remolinos deben
ser evitados, un poco de turbulencia ayuda a prevenir la
formación y el crecimiento de vórtices.
• Los sedimentos, que podrían ser nocivos, no deben
acumularse dentro del pozo. Regiones estancadas o
regiones en las que puede darse baja velocidad, deben
ser evitadas. Muchas veces, un suelo inclinado y cortes
ayudan a prevenir la sedimentación. Para grandes
variaciones de caudal, parte del pozo puede ser
dedicada a bajar la toma de caudal con un nivel del
suelo más bajo y una bomba pequeña.
• Las espumas, flotantes y pequeños desechos pueden
acumularse en cualquier región relativamente calmada
de la superficie del agua.; y esta materia debe
bombearse. El nivel del agua debería ser bajado a
intervalos tanto como sea posible para incrementar
tanto la velocidad como la turbulencia. No obstante, el
aire no debería ser aspirado por la bomba. Por favor
consulte con un ingeniero de ITT Flygt con el fin de
conseguir el funcionamiento óptimo del bombeo. Los
crecimientos puntuales de la velocidad del caudal
colaborarán también en la prevención de la
acumulación de sedimentos en el fondo.
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• Muchas veces el caudal de entrada a la estación
aproxima el nivel de agua hasta alturas relativamente
altas. En tales casos, el líquido puede ponerse a la
misma altura de la entrada de la tubería. También
puede haber una caída del sistema cuando las bombas
han descendido el nivel del líquido en el pozo hasta el
punto en el que todas las bombas se acercan a la
parada. Por tanto, la distancia entre la entrada del pozo
y la entrada de las bombas debe ser lo suficientemente
grande como para que las burbujas de aire que entran
con el agua alcancen superficie antes de entrar a las
bombas. La energía de la caída del agua debería
difundirse suficientemente como para que dentro del
pozo no se den velocidades suficientemente altas. Esto
puede solucionarse con diseños adecuados y con
paredes deflectoras colocadas correctamente.
• El pozo debería ser tan pequeño y simple como sea
viable para minimizar los costes de construcción. No
obstante, por otras razones debe ser especificado con
un mínimo de volumen, de tal manera que proporcione
un tiempo de retención mínimo, o que asegure que
arranquen sólo un cierto número de bombas por hora.
Los principios a adoptar en el diseño de cualquier pozo están
dados en un número de guías de diseño ó “códigos de
práctica” por ejemplo; tanto el Instituto Hidráulico
Americano, como la Asociación de Investigación
Hidromecánica Británica, han publicado dichas guías. De
todas maneras, siempre que un diseño nuevo se aparte de
manera significante de las configuraciones establecidas, serán
consideradas pruebas de modelos del pozo y sus
aproximaciones.
Volumen de diseño
Un pozo diseñado de acuerdo con este folleto es más
pequeño que un pozo convencional. Consecuentemente,
puede ser que haya menos límite de volumen para acomodar
los transitorios de caudal. Tampoco hay volumen extra de
retención para almacenar el caudal en exceso del volumen
total de las bombas (los volúmenes en tubería son siempre
mucho mayores que los de cualquier estación de bombeo).
Un diseño apropiado de una estación de bombeo debería
también considerar todos los aspectos críticos de
funcionamiento.
Por supuesto, la capacidad de la bomba tiene que poder con
los caudales extremos para minimizar los riesgos de
inundación. Muchas veces, deben ser analizadas las
características del flujo en cuanto a su capacidad de
absorción.
El sistema de control par alas bombas también proporciona
protección en caso de fallo del suministro eléctrico. Precisar
los sensores de nivel es crucial si el volumen del pozo se
minimiza de acuerdo con las recomendaciones de la sección
anterior.
La tubería de descarga debe ser diseñada para prevenir
inundaciones por el caudal de retorno, cuando las bombas
están paradas y también en situaciones de emergencia. El
efecto de un posible crecimiento de la presión debe
minimizarse mediante los aparatos de control apropiados.
 Pozo estándar de Flygt
Una pared con deflectores especialmente
diseñada minimiza el aire entrante debida a la
caída del agua.
El caudal de la tubería de entrada choca con la
pared de partición y entonces el caudal baja a la
cámara de entrada a través del hueco en el fondo
del deflector. El hueco distribuye el caudal hacia
todas las entradas de la bomba. La pared de
partición está suficientemente alta como para
asegurar que el caudal no la rebase. Aunque el
caudal en la cámara de entrada es altamente
turbulento, allí se pueden acumular materiales
diversos. En tales casos se pueden utilizar presas
de rebose o separadores a medida para llevarse
los desechos y así prevenir su acumulación. (El
tope de la pared de partición, o cualquier parte
de él debe estar por debajo del nivel de arranque
de cualquiera de las bombas para permitir el
transporte de los flotantes a la cámara de las
bombas).

Equipando el pozo con cortes, deflectores, y/ó

bancadas se obtienen muchas veces beneficios
dependiendo del número de bombas y de su
tamaño. No obstante, consulte con ITT Flygt para
un diseño del pozo óptimo.
Para evitar prerrotaciones en la cámara de
bombeo, la tubería de entrada debe tener una
longitud recta de cinco veces el diámetro de la
tubería aguas arriba del pozo.

El diseño de pozo con la entrada frontal en el

centro a gran altura se conoce como tipo A1. En
esta configuración, el caudal no tiene que hacer
una curva, que podría inducir una rotación de
toda la masa en el pozo.
El diseño exacto del pozo varía con el número de
bombas y con su tamaño.

Si el sistema de tuberías y la localización del pozo

no permiten una entrada frontal, puede usarse
una entrada lateral con pared deflectora
modificada con agujeros. Esta configuración se
conoce como tipo A2. En este diseño, la pared
deflectora reconduce el flujo de entrada y
distribuye el caudal hacia las bombas a través de
los agujeros.

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Dimensiones del pozo
El diagrama de dimensionamiento es válido para estaciones
de bombeo de hasta cuatro bombas, que deben estar todas
dando servicio.
Se admiten tolerancias del 10% en las dimensiones del pozo
siempre y cuando el efecto combinado de las salidas no
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alcance velocidades significativamente más altas que aquellas
en el pozo estándar.
El caudal por bomba se refiere al punto de trabajo de la
bomba cuando trabaja sola (en una tubería común de
llegada).
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Posibilidades de construcción

La distribución del caudal de manera uniforme por todas las

bombas a lo ancho del pozo, puede presentar problemas si
el número de bombas es mayor que cuatro. En estos casos,
puede ser más apropiado un pozo doble.

Para pozos profundos, el uso de una estructura exterior

circular puede ser una ventaja desde el punto de vista
constructivo. Dentro de cada estructura, pueden acomodarse
módulos individuales de pozos de bombeo similares a
aquellos usados en los pozos compactos.

Por favor contacte con ITT Flygt para asesorarle en el diseño

de pozos compactos con una entrada frontal de bajo nivel,
tipo B1.

En esta disposición, tipo B2, con una pared deflectora recta,

el sumidero esta debajo del nivel normal del agua, o el pozo
lleva un canal abierto. En ausencia de llegada de caudal a la
entrada, no hay lugar al arrastre de aire. Consecuentemente,
se puede simplificar la cámara de entrada porque su única
función es distribuir uniformemente el caudal por todas las
bombas.

A veces se necesita ubicar la tubería en el centro de las

estaciones, o ubicar la salida en otra dirección, donde la
orientación contraria de las bombas puede ser una solución.

La figura muestra un extracto del diseño de una estación de

bombeo de agua residual con una orientación contraria.
Cuando se trabaja en combinación con la filosofía de control
de los pozos recomendados, se logran las condiciones
óptimas de bombeo, proporcionando un fondo de pozo
limpio para el transporte de sólidos.

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Volumen requerido para el pozo
El volumen que se necesita, en m3, es decir, el volumen
entre el nivel de arranque y el nivel de parada de la
bomba, depende de factores tales como el tiempo de
ciclo del bombeo T (en segundos), la capacidad de la
bomba Q (m3/segundo), y el valor del caudal de entrada.
Para una sola bomba y para caudales de entrada
variables, el tiempo de ciclo más corto ocurre cuando
q=Q/2 que nos lleva al mínimo volumen de pozo
requerido.
El tiempo de ciclo mínimo, (Tminimo), se determina por el
número de arranques debidos a la tensión mecánica
consecuencia de la subida de la temperatura del motor.
Para las bombas Flygt, el máximo número de arranques
por hora es:
• Los motores de la serie 605-805, 15 arranques por
hora, correspondientes a un ciclo de 240 segundos.
• Los motores de la serie 905, 8 arranques por hora,
correspondientes a un ciclo de 450 segundos.
T = 3600 / Arranques a la hora
Para estaciones de bombeo con bombas iguales, el
volumen requerido es menor si las bombas arrancan a la
par que aumenta el nivel de agua debido al incremento
de caudal, y paran a la par que cae el nivel por la
disminución de caudal. Para minimizar el volumen de
pozo requerido, la última bomba en arrancar debe ser la
última bomba en parar, y así se produce la llamada
alternancia.
Tipos de instalación para bombas sumergidas
Las siguientes son algunas directrices generales de
instalación para bombas sumergibles:
• Para evitar la cavitación de válvulas de seguridad, la
válvula no debe colocarse a una altura superior a 8
m (aproximadamente 27 pies), sobre la descarga
de la bomba.
• Para facilitar el mantenimiento y para proteger el
cable, se recomienda poner una canalización o
cubierta en el suelo (consultar las normas eléctricas
locales)
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• La cubierta del cable debe montarse pensando
en facilitar su acceso, por ejemplo dentro o al
lado de la trampilla.
• Cuando se usa una tubería o manguera para
proteger el cable, ésta no deber cubrir el cable
hasta la entrada al cuadro eléctrico, pues la
evaporación de gases del fluido pueden
alcanzar el cuadro y podría ser dañino
(consultar las normas eléctricas locales)
• Los gases del agua residual pueden oxidar los
relés. Es por consiguiente beneficioso ubicar el
panel de control en un entorno ventilado.
• Para evitar problemas con el funcionamiento
de los reguladores de nivel con los escombros y
flotantes, debe utilizarse un tubo de
recubrimiento para que las boyas no den falsas
señales.
• Detrás de los zócalos pueden depositarse
sedimentos. Esto puede prevenirse situando
una placa de acero u hormigón cubriendo los
huecos.
Tipos de instalación para bombas
sumergibles instaladas en seco
Diseño de la tubería de aspiración
La posición de la tubería de aspiración para la
bomba instalada en seco sigue las mismas
directrices que una sumergida. La sumergencia de la
entrada requiere más atención si cabe que en la
bomba sumergida, dado que el aire puede ser
atraído con más facilidad hacia la tubería, pues no
tiene voluta que actué de antivórtices. La
acumulación de aire a la entrada de la tubería
puede afectar al funcionamiento de la bomba y
puede convertir el sistema en un tapón de aire,
bloqueando el bombeo completamente.
Para caudales superiores a 500 l/s, la tubería de
entrada debe estar equipada con una campana de
aspiración para reducir las pérdidas y las
turbulencias de caudal dentro de la bomba.
Para lograr un flujo uniforme a la entrada de la
bomba, el diseño de la tubería de entrada debe
cumplir los siguientes:
1. Proporcionar el suficiente NPSHd
2. Minimizar las pérdidas de rozamiento.
3. Minimizar el número de codos.
4. Eliminar vapores de la aspiración
5. Asegurar que la tubería de entrada esté
perfectamente alineada.
6. Proporcionar ventilación automática aguas abajo
de la bomba antes de la válvula anti-retorno.
Situación de la válvula en la tubería de aspiración
Para minimizar el riesgo de cavitación, ruido y
vibraciones, la válvula y el alojamiento de la misma
deben ser suaves para evitar perturbaciones de flujo
(preferiblemente válvulas de compuerta), y si es posible,
situarse a más de 5 veces el diámetro de la tubería por
encima de la bomba.
La campana de aspiración
Para acelerar el flujo suavemente y sin problemas y
reducir las pérdidas a la entrada, ésta debe estar provista
con una campana de aspiración.
La velocidad optima a la entrada de la campana de
aspiración es 1.7 m/s (5.6 ft/s); debería estar dentro de
los límites siguientes
Caudal Velocidad
< 1200 l/s 0.9 - 2.4 m/s (3 - 8 ft/s)
>1200 l/s 1.2 - 2.1 m/s (4 - 7 ft/s)
Directrices para la instalación de las bombas y sus
tuberías
Evitar ruido y vibraciones
Una máquina rotativa en funcionamiento siempre
origina algún tipo de ruido y/o vibraciones. La bomba
y/o el motor pueden irradiar alteraciones al medio
ambiente que pueden provocar vibraciones y causar
ruidos en otras partes del sistema, tuberías, etc. Con
bombas sumergidas, el medio ayuda a reducir las
vibraciones y el ruido. El diseño para bombas instaladas
en seco debe ser analizado más cuidadosamente con el
fin de reducir este tipo de problemas.
La primera regla a seguir es que la bomba trabaja mejor
en el área de trabajo para la que se ha diseñado,
normalmente entre un 50% y un 125% del punto de
máximo rendimiento (PMR). En esta zona, las
alteraciones tales como los esfuerzos del impulsor y la
voluta, cavitaciones, etc., se reducen al mínimo.
Los accesorios estándar de la bomba se diseñan para
una instalación fija, donde la frecuencia de las
alteraciones estará por debajo de la frecuencia natural,
lo que resultará en bajos niveles de vibración.
En algunos casos, no es suficiente un sistema totalmente
fijo, y el sistema o partes de él tienen que ser provistos
con manguitos, bases de goma, juntas de tubería
flexibles, etc.
Cuando se evalúa el sistema, se debe incluir un análisis
del origen de cualquier alteración:
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• Desequilibrios de las partes rotativas. Estos
tienen un peso específico importante sobre la
frecuencia de rotación de la bomba.
• Esfuerzos hidráulicos debidos a diferencias de
presión en la voluta.
Los esfuerzos en el impulsor y las pulsaciones de
presión en el sistema de tuberías se crean en la
misma medida que los bordes del impulsor pasan
por la lengüeta de la voluta, a una frecuencia que es
el producto de la velocidad del impulsor y del
número de palas.
Con esta información, es posible analizar el sistema
con el fin de minimizar el riesgo de vibraciones y
entonces la longitud de tubería crítica y la mínima
distancia de los apoyos de la tubería para evitar
armónicos.
Otros factores que podrían provocar ruidos son el
motor eléctrico, el caudal interno en sí mismo (las
turbulencias y los vórtices pueden hacer que las
tuberías y las válvulas transmitan ruidos) y las
cavitaciones dentro de la bomba o en las tuberías ó
válvulas.
Para más información concerniente a la prevención
de ruidos y vibraciones, vea por favor las
“Recomendaciones de Instalación para Bombas en
Seco” de ITT Flygt.
Directrices para el anclaje y sujeción de la bomba y
sus tuberías
Los siguientes consejos pueden evitar vibraciones no
deseadas:
1) Todas las partes del sistema deberían anclarse
pues las alteraciones primarias llevan frecuencias por
debajo de la frecuencia natural más baja del
sistema, ya sean válvulas, la bomba, soportes o
tuberías.
2) Si la bomba y su base deben estar aisladas de la
estación de bombeo., se recomienda el siguiente
procedimiento:
a) La base debe pesar al menos el doble del peso
de las partes rotativas.
b) Usar soportes flexibles en las patas de la bomba,
o una capa de goma entre la base y el suelo.
c) Usar juntas flexibles para las tuberías.
d) Sujetar bien las tuberías al suelo o a cualquier
estructura sólida
3) Se deberían suministrar soportes horizontales y
verticales. Se deben suministrar soportes extra en el
caso de componentes pesados como válvulas u
otros.
4) Para sistemas de tubería enterrados, las tuberías
deben sujetarse para evitar que se transfieran las
fluctuaciones de presión.
5) Las velocidades en la tubería deben mantener un
nivel, para prevenir la sedimentación de sólidos. El
rango recomendado está entre 1.5 y 2.5 m/s.
Sistemas de ingeniería ITT Flygt

ITT Flygt proporciona asistencia en el diseño para los proyectos base de propietarios de estaciones de bombeo y sus
consultores.

Tenemos amplia experiencia en el diseño y puesta en marcha de estaciones de bombeo, y utilizamos únicamente
programas de ordenador desarrollados por ITT Flygt. El alcance de nuestra asistencia incluye:

1. La selección de bombas teniendo en cuenta las variaciones de caudal y los costes que implica.
2. Optimización del diseño de la estación de bombeo para unas bombas determinadas y su ubicación.
3. Análisis de complejos sistemas de bombeo, incluyendo los cálculos de los tránsitos hidráulicos, arranques y
paradas.
4. Aconsejar la necesidad de realizar pruebas de funcionamiento en ciertas bombas y de los preparativos necesarios
para ello.
5. Aconsejar sobre cómo conseguir los más bajos costes operativos, de servicio e instalación.
Los ingenieros de sistemas ITT Flygt están siempre a su disposición para asistirle a la hora de encontrar la solución
más apropiada para sus necesidades de bombeo.

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ITT Flygt es el fabricante y proveedor líder mundial de soluciones sumergibles de
bombeo y agitado.
Nuestras bombas, agitadores y sistemas de aireación
sumergibles se usan en plantas de aguas residuales, redes de alcantarillado y otras
numerosas aplicaciones.

Ingenieros, proyectistas y consultores usan nuestra experiencia para asegurar una

utilización rentable de los sistemas. ITT Flygt tiene establecimientos de servicio y
venta en más de 130 países.

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