Star Diagnosis
CTH
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I.S (Informações de serviço) curso Star Diagnosis
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Esquemas elétricos
Vamos começar a trabalhar com esquemas elétricos dos veículos Mercedes-Benz.
Para isso teremos que entender algumas siglas do esquema elétrico.
As principais siglas são as que descriminam as linhas de alimentação de tensão.
KL 15
KL 30
- + - + KL 31
12V 12V
6
6
Código de cores dos cabos elétricos
Cor primária
7 7
Leitura e Interpretação de esquema elétrico
Secção transversal
(mm2)
Cor do cabo
elétrico
Número total de
Conector pinos do conector X1
do módulo
16/6
Número do
pino no
Número de conector X1
página
Continuação do Característica
esquema elétrico s do sinal
Nome do módulo
eletrônico Sigla do
Componente
componente
8
8
Sigla de Identificação
9
9
Pinos do Módulo MR (PLD)
Conectores
Conector de 55
Pinos
Ligação do Módulo
ao Motor:
Sensores; unidades
injetoras etc.. Para verificarmos os conectores dos
componentes precisamos colocar a
trava para cima, vendo a conexão como
nas figuras.
Nesta posição é só contarmos da
esquerda para direita.
Conector de 16
Pinos
Ligação do Módulo
ao Veiculo:
Alimentação de
tensão, Linhas 10
CAN etc..
10
Exercício, Complete: Exemplo:
1
Função do cabo:..Alimentar a tomada com positivo KL 15
Liga o ....Fusível 8......a ....Tomada de diagnosis....
Cor :.....Preto com listra azul....................
1 2 2
3 Seção Transversal:.......1 mm .....................
2
Função do cabo:....................................................................
Liga o ........................................a ........................................
4
Cor ......................................................................
Seção Transversal..................................
3
Função do cabo:....................................................................
Liga o ......................................ao .........................................
e liga o......................................a..........................................
Cor :.............................................
5 Seção Transversal..................................
4
Função do cabo: .................................................................
5 Liga o ........................................a.........................................
Função do cabo:.......................................................... Cor.................... ....................:.........................................
Liga o ...................................a ..................................... Seção Transversal..........................................
Cor :..............................................................................
Seção Transversal.......................................................
11
12
Sistema de partida do motor (Simplificado)
4
IV-9/6 3
Conector 16 vias
IV-9/9 2
II-18/5
Chave de Ignição
IV-9/7 1 8 12
15 50
30
KL 50
Quando gira a chave no 2º estágio é enviado uma tensão de 24V para os
módulos ADM e PLD.
KL 30 O módulo PLD libera pelo pino 12 uma tensão de 20 a 24V para o relê
auxiliar do motor de partida
50
30
- + - +
31
12V 12V KL 31 15
Motor de Partida
Denominações dos módulos de comando:
16
Arquitetura Eletrônica ADM / PLD
CAN-LS
(Low Speed - Baixa velocidade)
Linha K
1 cabo Tensão de Trabalho: 1/3 a 2/3 da “u” da fonte
Velocidade: 9,5Kb/s Tensão de Trabalho: 8 a 16V (Bateria = 24V)
Frequência: 62,5KHz
Velocidade: 0 – 128Kb/s
4 cabos trançados (High / Low / GND / GND)
Distância: até 15 metros
Exemplos:
- L1620
- 1634
- OF/OH/LO
- O500 M/U
- O500 MA/UA 17
Arquitetura Eletrônica FR / MR
Exemplos: CAN-HS
- Axor (High Speed - Alta velocidade)
Tensão de Trabalho: 1,5 a 3,5V
- Atego Frequência: 62,5KHz
- O500R Velocidade: 128 – 512Kb/s
- OH 1518 Linha K 2 cabos trançados (High / Low)
Distância: até 2 metros
CAN LS
Ponto Estrela
Funções:
Manter a impedância na linha CAN em 60.
Interligar os módulos eletrônicos.
Filtrar ruídos nos sinais da linha CAN.
60
Ponto Estrela
CAN High (azul)
Negativo Módulo Módulo
CAN Low (amarelo)
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Módulos Eletrônicos
ADM/FR:
Este módulo não tem consumo quando o veículo está desligado.
X1 X2 X3 X4
ADM 15 pinos 18 pinos 12 pinos 9 pinos
FR 18 pinos 18 pinos 15 pinos 18 pinos
FR-CPC 18 pinos 18 pinos 21 pinos 18 pinos
Xentry
(Barra de navegação)
22
23
24
25
Troca
e
parametrização
de
Módulos eletrônicos
Atualmente temos duas formas de parametrização de módulos eletrônicos online:
Notas:
1. Cópia automática dos dados: copia automaticamente os dados característicos de cada agregado e os prognósticos de
manutenção do veículo.
2.Nova parametrização manual: em caso de falha de software não deve-se utilizar a cópia automática dos dados.
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Troca de Módulos INS 2004 / 2010 São 4 formas de parametrização.
Quando é trocado o módulo e liga o star ele pergunta se quer adaptar o painel à série, isso vai pegar os dados que o
estar tem para a série do veiculo e envia para o módulo.
Obs.1: Não utilizar “Restabelecer Parametrização Básica” do módulo MR no Star Diagnosis, pois a válvula proporcional
1 será desativada, desligando o Turbo Brake. Isso gerará uma falha no módulo FR e não no módulo MR.
Atenção: Não utilizar “Download do MR” no Star Diagnosis, utilizar somente ProParts.
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Troca de Módulos ABS e NR (Novos): São 3 formas de parametrização.
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Pró-parts
Gravar Apagar (PLD)
1. Selecionar módulo F2 F2
4- Documentar na fábrica F3 F3
O download de dados para o módulo de comando não deve ser interrompido, uma vez que isto pode
inutilizar o módulo de comando.
Sempre após a parametrização de um módulo novo do estoque e a constatação que o mesmo não será
utilizado no veículo, este deve ter seu status alterado novamente ao status de peça nova.
Este processo deve ser feito em até dois dias a partir da data da parametrização. O processo é
necessário para permitir a parametrização do mesmo módulo para outros veículos. 33
•Caso o Immobilizer tenha sido ativado, o mesmo não será desativado durante este
processo.
Não serão aceitas, em hipótese alguma devoluções de módulos de comando PLD/MR pelos
motivos abaixo:
Tenham seu sistema “Immobilizer” ativado pelos motivos descritos na IS 16/05, GR 00.
Tenham sido parametrizados, porém não tenham sido utilizados no veículo e não tenham
seu status alterado novamente para o de peça nova dentro do prazo de 2 dias a contar da
data da parametrização.
Outros motivos serão analisados individualmente.
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Sistema de partida com Transponder
35
1 –Transponder FR MR
2 - Bobina 2
Sinal
3 - Tambor KL 30 8
Reconhecido
1
3 24 V
30 KL 50
24 V
50
KL 50
15
2
KL 15 Sinal do transponder
5,75V
f = 1,65KHz Tempo
(s)
22 V
KL 31
KL 50
15
36
1 –Transponder FR MR
2 - Bobina CAN
2
Sinal
3 - Tambor KL 30 8
Reconhecido
1
3 24 V
30
KL 50 KL 50 X
50
15
2
KL 15 Sinal do transponder
5,75V
f = 1,65KHz Tempo
(s)
22 V
KL 31
KL 50
15
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1 –Transponder FR MR
2 - Bobina 2 Sinal
desconhecido
8
3 - Tambor KL 30
ou sem sinal
1
3 24 V
30 KL 50
24 V
50
KL 50
15
2
KL 15 Sinal do transponder
X
5,75V
CODE
f = 1,65KHz Tempo
(s)
22 V
KL 31
KL 50
15
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