DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Diseño de espesores de Pavimentos de acuerdo a:

1993 AASTHO Guide for Dessign of Pavements Structures

DATOS:
ESAL 60000
CBR de la Subrasante (%) 21.20
MR de la Subrasante (Psi) 13454.61
Nivel de Confiabilidad R (%) 80.00%
Coeficiente estadistico de -0.84 Los valores
desviacion estandar (ZR)
para este caso
Desviacion estandar seran sacados
0.45 de las noma
combinada (So)
AASTHO
Servicialidad inicial (Po) 4.20
Servicialidad final (Pt) 2.00
Variacion de la servicialidad 2.20
(∆PSI)

CALCULO ITERATIVO DE LA ECUACION AASTHO

Donde:
W18= Numero proyectado de la carga equivalente de 18 Kip de aplicación de carga axial simple
Zr= Area bajo la curva de distribucion estandarizada para una confiabilidad
R= Desviacion esandar de las variables
So= Error estandar combinado del trafico proyectado y del comportamiento proyectado
∆PSI= Diferencia de SERV. INICIAL (Po) y el SERV. FINAL (Pt)
Mr= Modulo de Resilencia (Psi)
SN= Numero estructural indicado del espesor total del pavimento requerido

Numero Estructural 1.59

Requerido (SNR)
N18 Nominal 4.78
N18 Calculado 4.78

CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE CAPA (ai) Y DE DRENAJE (mi)

Carpeta Asfaltica:
a1 0.45 Tabla 1
D1 (cm) 5.00
 Base Granular:
a2 0.09 Tabla 2
m2 1.00 Tabla3
D2 (cm) 20.00

Numero Estructural 1.62 OK, VALORES VALIDOS

Calculado (SNR)

Asfalto D1 (pulg) 2
B. Granular D2 (pug) 8
 t1 -0.3787295551
t2 3.8606307239
t3 -0.0889410833
-0.0106988969
t4 8.3131077761
t5 9.5789809172

2.00
8.00
AASHTO-93
PAG. 99

Clasificacion Nivel de confiabilidad recomendado (R)

funcional Urbano Rural
Autopista y carreteras interestatales, y otras vias 85 - 99.9 80
Arterias principales 80 - 99 75
Colectoras 80 - 95 75
Locales 50 - 80 50

Confiabilidad 80.00%

Generalmente ante los incrementos de los volumenes de tráfico, de las dificultades para diversificar
el tráfico y de las espectativas de disponibilidad del público, debe minimizarse el riesgo de que los
pavimentos no se comporten adecuadamente. Este objetivo se alcanza seleccionando niveles de
confiabilidad más altos. La Tabla No. 1 presenta los niveles de confiabilidad recomendados para
varias clasificaciones funcionales.
ecomendado (R)
Rural
- 99.9
- 95
- 95
- 80
AASHTO-93
PAG. 84
CONFIABILIDAD Y DESVIACION ESTÁNDAR

Desviacion
Confiabilidad
normal
(R%)
estándar (Z R)
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

La selección de un nivel apropiado de confiabilidad para el diseño de una vialidad particular, depende
primariamente del uso del proyectado y de las consecuencias (riesgos)
AASHTO-93
PAG. 84
Criterio para la selección de la Desviacion estandar total (So)

0.30 - 0.40 Pavimentos rigidos

0.40 - 0.50 Pavimentos flexibles

So 0.45
AASHTO-93
PAG. 28
Valor Indice Serviciabilidad (PSI)

Para el diseño es necesario seleccionar un índices de serviciabilidad inicial y terminal.

El índice de Serviciabilidad terminal o final de diseño deberá ser tal que culminado el periodo de vida
proyectado, la vía (superficie de rodadura) ofrezca una adecuada serviciabilidad

- Indice de serviciabilidad inicial (po)

4.2 pavimentos flexible Po 4.20
4.5 pavimentos rígidos
- Indice de serviciabilidad final (pt )
2.5 ó 3.0 carretras principales Pt 2.00
2 carreteras con clasificación menor
1.5 carreteras relativamente menores , donde las condiciones económicas
determinan que gastos iniciales deben ser mantenidos bajos
T

ABACO PA

100

98

96

94

92

90

88

86

84

82

80

78

76

74

72

70

68

66

64

62

60

58

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52

50

48

46

44

42

40

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30

28

26

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22

20

18

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14

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10

0
0

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TABLA 1
 33

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Ábaco

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ABACO PARA EL CALCULO DEL SNR

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TABLA 2
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89

90

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 86

2
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99

100
TABLA 3