ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del

arranque al alimentar a una tensión menor. Un/√3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la
tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque directo. También el par de arranque se
reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media potencia que
arranquen con carga. Otro inconveniente es el corte de tensión que se produce al pasar de estrella a
triángulo.

Arranque por resistencias estatóricas

Si en el momento del arranque conectamos en serie resistencias, estas producirán una caída de
tensión que consigue que la tensión del motor sea inferior a la nominal. Una vez que este se acerca a
la velocidad de funcionamiento, las resistencias se cortocircuitan y el motor queda alimentado a
tensión nominal

Ventajas
 Muy sencillo y barato.

Desventajas
 El par de arranque disminuye de forma cuadrática, luego solo es válido ante cargas de bajísimo par de arranque.
Hoy está casi obsoleto.

Arranque por autotransformador (obsoleto)

En este método la reducción de tensión se realiza mediante un autotransformador. Normalmente
durante el proceso de arranque el número de espiras del secundario no se varía, luego la relación de
transformación (rt) es constante, aunque puede regularse de cara a un siguiente arranque en función
del par resistente de la carga.

Ventajas
 Automatismo muy sencillo.

Desventajas
 El par de arranque disminuye de forma cuadrática, luego solo es válido ante cargas de bajísimo par de arranque.
Hoy se utilizapoco.
 Es más caro debido al precio del autotransformador.

Arranque electrónico

La alimentación del motor durante la puesta en tensión se realiza mediante una subida progresiva
de la tensión, lo que posibilita un arranque sin sacudidas y reduce la punta de corriente. Para
obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en oposición de dos por dos
en cada fase de la red