FACULTAD DE INGENIERIA ………………….

Automatización y Control de Procesos Industriales

TEMA Informe de investigación, desarrollo, análisis y simulación de

enunciados propuestos de automatismos industriales.

DOCENTE :

RESPONSABLES :

LIMA – PERU

2017
 INDICE

• Introducción
• Desarrollo del tema de investigación
• Conclusiones
• Referencias bibliográficas
 1. INTRODUCCIÓN

El sistema Start/Stop (arranque/parada) apaga el motor cuando el vehículo se detiene

ante un semáforo en rojo o ante un atasco y lo enciende de nuevo automáticamente
cuando el conductor decide seguir, solo es necesario que el conductor actúe de forma
convencional, es decir pisar el embrague para engranar una velocidad. De esta forma
se reduce tanto el consumo de combustible como emisiones de CO, especialmente en
ciudad.
Cuando el conductor detiene su vehículo, el sistema Start/Stop comprueba que no hay
marchas engranadas, que el sensor de giro de ruedas del ABS marca cero y que el
sensor electrónico de la batería (EBS) indica que su reserva de energía es suficiente
para volver a encender el motor. Entonces, el sistema apaga el motor de forma
inmediata, actuando sobre la gestión del motor (inyección o encendido).

Cuando la luz del semáforo esta de nuevo en verde, el conductor pisa el embrague
con intención de engranar la 1ª marcha, un motor de arranque especialmente
adaptado para esta aplicación recibe la orden para poner el motor en marcha de una
manera rápida, fiable y silenciosa. Una vez metida la marcha el vehículo esta en
condiciones de continuar su camino.

El motor de arranque y el alternador del sistema Start/Stop van instalados en el motor

de forma convencional y se puede utilizar en motores diesel o gasolina. Actualmente,
cada vez mas marcas y modelos de automóviles llevan montado este sistema.
Los coches que incorporan el sistema de Start/Stop poseen algunas mejoras con
respecto a los coches comunes, como por ejemplo: un motor de arranque y alternador
más robusto/duradero, una batería de mayor tamaño y con mejores características
para la carga y descarga de la misma.
Este avance tecnológico está presente tanto en coches híbridos, como en coches no
eléctricos, en los cuales llega a reducir el consumo (y las emisiones) hasta un 10%.

Los sistemas start/stop que aprovechan los componentes existentes (figura inferior)
como el motor de arranque y el módulo electrónico de control del motor se pueden
adaptar rápidamente y de forma económica a los distintos motores y vehículos. Por
ese motivo, se ha impuesto esta técnica basada en el motor de arranque en casi todos
los fabricantes de automóviles en Europa, casi siempre con Bosch como proveedor.

Un complemento ideal para los sistemas start / stop son los potentes alternadores que
pueden cargar rápidamente la batería. Con ello, el sistema start/stop se puede utilizar
un mayor número de veces. Bosch ha incluido en su programa de productos los
alternadores de la línea Efficiency “Ambas técnicas son elementos de las soluciones
Efficiency plus de Bosch. Juntas permiten ahorrar en las ciudades hasta un diez por
ciento de combustible”.

La electrónica y el software están presentes en cualquier automóvil actual que rueda por
nuestras calles, cualquiera de ellos posee una verdadera red de ordenadores y una elevada
cantidad de actuadores eléctricos. Esto exige un gran consumo eléctrico que hay que vigilar ya
que la falta de energía eléctrica puede convertirse en un serio problema.
 2. DESARROLLO DEL TEMA DE INVESTIGACION

1. Al pulsar “Start” se energiza el motor 1 y luego de 4 segundos se energiza el

motor 2. Al presionar “Stop” primero se desenergiza el motor 1 y transcurrido 3
segundos queda desenergizado el motor 2.
2. Al pulsar “Start” se energiza el motor 1 y luego de 5 segundos se energiza el
motor 2. Al presionar “Stop” primero se desenergiza el motor 2, luego de 3
segundos queda desenergizado el motor 1.

Utilizando los software CADE SIMU y Unity Pro.

1. Inicie el automation studio e identifique las partes de su entorno de

trabajo.

2. Luego abra el menú de herramientas para poder visualizarlas como

se muestra a continuación.
3. Ahora implementemos un circuito básico Start Stop
Construimos el esquema obteniendo las símbolos de la barra de
herramientas en la librería ELECTRICAL CONTROL (IEC
STANDARD) y sus sub librerías.
A continuación incorporamos los elementos para la parte de mando
Después de conectorizar es necesario configurar los contactos para que dependan de la
bobina K de la siguiente manera (repetir para cada contacto).

Finalmente nuestro circuito queda de la siguiente forma

4. Ahora que ya tenemos construido nuestro esquema procedemos a la simulación.

Hacemos click en los botones de start y stop para ver como se produce el proceso de encender y
apagar el motor

5. Ahora implemente el siguiente circuito y pruebe su funcionamiento.

Se trata de un sistema para el encendido y apagado de dos motores cada uno con
sus correspondientes botones de START y STOP. Se establece la restricción de
que solamente un motor puede estar encendido a la vez. Por lo cual mientras un
motor esté encendido el otro no debe poder encenderse.
• El circuito que se muestra a continuación cumple una función similar al anterior
de tener solamente un motor encendido a la vez, pero en este caso cuando
encendemos un motor el otro se apaga automáticamente.

****Para estos casos el Sistema para el control de dos motores cada uno con sus
pulsadores START y STOP, pero el motor 2 no puede quedar funcionando en
solitario bajo ninguna condición, por este motivo el motor 2 solamente se podrá
encender si el motor 1 está encendido, y en el caso de que ambos motores se
hayan encendido el motor 1 no se debe poder apagar si previamente no se apaga
el motor2.
 3. Conclusiones

- La automatización industrial representa una solución a un sinnúmero de

problemas que se presentan en este sector de la economía ya que gracias
a sus aplicaciones las operaciones en la empresas se vuelven más
eficientes y rentables.

- Es importante identificar qué protocolo de comunicación es el más

adecuado según la aplicación y los equipos que componen la solución ya
que de esta correcta selección depende el éxito de la transferencia de
datos.

- La variación de velocidad en los motores de uso industrial además de dar

unas características de operación que el motor por si solo carece, ofrece la
oportunidad de mejorar la vida útil de los equipos asociados y un ahorro
considerable en el consumo de energía lo que lo hace un dispositivo de uso
casi que obligado en la modernización de todo proceso.

- La correcta selección y dimensionamiento de los equipos a implementar es

el punto de partida para que la aplicación cumpla con las funciones
deseadas.

- El hecho de implementar automatización garantiza que las operaciones

que se harán serán las más adecuados para el sistema teniendo en cuenta
las condiciones reales y las requeridas para la correcta ejecución de las
diversas operaciones.

- Centralizar todos los equipos de fuerza y control de un proceso presenta

comodidad y facilidad al momento de buscar fallas o de reconfigurar el
sistema.

- El establecer una red de comunicación permite contar con información del

sistema en tiempo real de modo que se puedan tener criterios de decisión y
se puedan realizar cambios en el proceso todo desde una consola de
operación. Esto evita ciertos riesgos para operarios y para el sistema en sí.
 4. Bibliografía

[1] ORDAX CASSA, Javier. Automatización de procesos industriales, Proyecto fin

de carrera, ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIERIA, UNIVERSIDAD
PONTIFICIA COMILLAS, 2005.

[2] ROMAGOSA, Jaumes. GALLEGO NAVARRETE, David. Sistemas Scada,

DEPARTAMENTO INGENIERIA DE SISTEMAS, AUTOMATICA E INFORMATICA
INDUSTRIAL, UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA, 2004.

[3] JIMENEZ MACIAS, Emilio. Técnicas de automatización avanzadas

en procesos industriales (Tesis Doctoral). UNIVERSAD DE LA RIOJA,
2001.

[4] CISNEROS QUESADA, Cesar Giovanni. Implementación de paneles de

control para el estudio de la automatización industrial, FACULTAD DE
INGENIERIA DE SISTEMAS, INFORMATICA Y CIENCIAS DE LA
COMPUTACION. UNIVERSIDAD FRANCISCO MARROQUIN, GUATEMALA,
2003.

[5] ENOHSA. Ente nacional de obras hídricas de saneamiento. “Floculación”.

[6] COBO, Raul. El ABC de la Automatización.

[7] MOLINARI, Norberto. Ingeniero Hidrosanitario. Curso sobre micro

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[8] Que es un PLC? Área de Electrónica. Facultad de Ingeniería. U.N.C.P.B.A.

[9] JIMENEZ BUENDIA, Manuel. Protocolo Modbus. DEPARTAMENTO DE

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[10] LOPEZ, Julieta. RIOS, Danilo. Optimización del proceso de floculación en

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[11] TIRABASSO, Jorge. Introducción a la programación de los controladores

lógicos programables.

[12] REGLAMENTO TECNICO DE INSTALACIONES ELECTRICAS RETIE.

Edición Agosto de 2008.