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Y

CURSO: TALLER DE MÁQUINAS Y HERRAMIENTAS

TÍTULO: EL TORNO

Curso: Taller de Máquinas y herramientas – Ing. Tania Echegaray

EL TORNO

El torno es una máquina-herramienta que realiza el torneado (dar forma) de piezas y se utiliza
principalmente para operaciones de torneado rápido de metales, madera y plástico y para pulimento.
Permite mecanizar (dar forma) piezas de forma geométrica de revolución (cilindros, conos, hélices).

Se denomina torno, giro, vuelta un conjunto de Máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de
forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar
(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte
son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta
de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución
industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica en el proceso industrial de Mecanizado.

EL TORNO Y SUS PARTES

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Una de las máquinas herramienta más importantes en la industria del labrado de los metales es el torno.
Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de trabajo contra una herramienta cortante. A
medida que la herramienta cortante se mueve longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza
de trabajo, se genera la forma de la pieza de trabajo

El torno es una máquina que trabaja en el plano porque solo tiene dos ejes de trabajo, normalmente
denominados Z y X. La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas
guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro
que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro
llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas.
Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de
la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza
se realiza la operación denominada refrentada.

PARTES ELEMENTALES DEL TORNO

ESTRUCTURA DEL TORNO

* Bancada.- Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por
las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.

* Cabezal fijo.- Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector
de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el
husillo.

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* Contrapunto.- El contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como porta broca o broca para
hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones
a lo largo de la bancada.

* Carros portaherramientas.- Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y
profundidad de pasada y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal.
En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la
base, el charriot y el porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para
orientarlo en cualquier dirección.

El Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta de corte. Hay 3 carros
diferentes:
- Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la izquierda o
a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en forma manual o
automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se
apoya. Sobre este carro está montado el carro transversal.
- Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro principal. Es
utilizado para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual,
girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal
automático. Sobre este carro está montado el carro orientable o carro auxiliar.
- Carro Auxiliar o Portaherramientas: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente para
hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto Angulo. El carro auxiliar sólo puede
moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta
cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que está situada sobre el carro auxiliar. La
Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en
la misma operación de torneado y girarla para determinar el ángulo de incidencia en el material.
Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o Carro
Portaherramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le
transmiten los movimientos a los carros.

* Cabezal giratorio o Chuck.- Su función consiste en sujetar la pieza a maquinar, hay varios tipos como
el Chuck independiente de 4 mordazas o el universal mayormente empleado en el taller mecánico al
igual hay Chuck magnéticos y de seis mordazas.

Los trabajos generales que se pueden realizar con el torno son el ranurado, el torneado, el corte y el
lijado.

* Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo lleva un eje
terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para sujetar la pieza por un punto, en el otro
extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone
de varios platos para la sujeción de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno a un eje. La pieza

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queda sujeta por un extremo por el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se coloca en
el plato y se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.
El movimiento de corte y de las piezas lineales se hace mediante los carros.

* Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas palancas que
accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja.

TORNEADO

Tornear es quitar parte de una pieza, mediante una cuchilla u otra herramienta de corte, para darle
forma. Este proceso se realiza mediante una máquina, como vimos anteriormente, llamada Torno.

Partiendo de una pieza base, se va eliminados partes con la cuchilla a la pieza base hasta dejarla con la
forma que queramos.

El torneado es, posiblemente la primera operación de mecanizado (dar forma a una pieza) que dio lugar
a una máquina herramienta. El torneado genera superficies de revolución (cilindros, conos, hélices).

El movimiento principal en el torneado es el de rotación y lo lleva la pieza a la que vamos a dar forma.
Los movimientos de avance de la cuchilla y penetración (meter la cuchilla sobre la pieza para cortarla)

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son generalmente rectilíneos y los lleva la herramienta de corte.

Hay varias operaciones que se pueden realizar con un torno, que se visualiza

OPERACIONES DE TORNEADO

- Cilindrado: Hacer un cilindro más pequeño partiendo de otro más grande (cilindro base).

- Torneado Cónico: Dar forma de cono o troncos de cono.

- Contornos: Dar forma a una parte del cilindro base.

- Formas: Hacer diferentes formas sobre el cilindro base.

- Achaflanado: hacer un chaflán, o lo que es lo mismo, un corte o rebaje en una arista de un

cuerpo sólido.

- Trozado: Cortar la pieza una vez terminada.

- Roscado: Hacer roscas para tuercas y tornillos.

- Mandrinado: Agrandar un agujero.

- Taladrado: Hacer agujeros.

- Moleteado: Hacer un grabado sobre la pieza. La pieza con la que se

hace se llama "moleta" que lleva en su superficie la forma del grabado que

queremos hacer sobre la pieza.

- Refrentado: Disminuir la longitud de la pieza.

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CILINDRADO Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas
que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la
longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un
factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su
alineación y concentricidad.

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza
sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o móvil si la pieza es de grandes
dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario
previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.

Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

CHAFLANADO

El chaflanado es una operación de torneado muy común que consiste en matar los cantos tanto
exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje
posterior de las piezas. El chaflanado más común suele ser el de 1mm por 45°. Este chaflán se hace
atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

REFRENTADO.- La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de

las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas. Esta operación también es conocida como fronteado. La problemática que tiene el refrentado
es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el
centro, lo que ralentiza la operación. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad
de giro de la pieza.

RANURADO

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura

y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen
muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta tórica,
para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la
herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con
el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de
las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

ROSCADO EN TORNO PARALELO

Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un

lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la
Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC,

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donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para
realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes
coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una
rosca en un torno.

MOLETEADO

El moleteado es un proceso de conformado en frío del material

mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas.
Dicha deformación produce un incremento del diámetro de partida de
la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que
manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su
resbalamiento que tendrían en caso de que tuviesen la superficie
lisa.

El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y
dibujo.

Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 céntimos de euro, aunque en este caso el
moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.

El moleteado por deformación se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar.

Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta
siempre ha de estar biselada en sus extremos.

TORNEADO DE CONOS.- Un cono o un tronco de cono de un cuerpo

de generación vienen definido por los siguientes conceptos:
 Diámetro mayor
 Diámetro menor
 Longitud
 Ángulo de inclinación
 Conicidad

TALADRADO

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotación. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas
o directamente en el alojamiento del contrapunto si el diámetro es grande. Las condiciones tecnológicas
del taladrado son las normales de acuerdo a las características del material y tipo de broca que se utilice.
Mención aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre
todo la constitución de la broca que se utiliza.

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No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende
del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.

 En los tornos CNC no hay ningún problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones,
los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono
deseado.
 En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el
palpador se desplace por la misma y los carros actúen de forma coordinada.
 Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas
diferentes. Si la longitud del cono es pequeña, se mecaniza el cono con el charriot inclinado según el
ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces
se desplaza la distancia adecuada el contrapunto según las dimensiones del cono.

TORNEADO ESFÉRICO

Esquema funcional torneado esférico.

El torneado esférico, por ejemplo el de rótulas, no tiene ninguna

dificultad si se realiza en un torno de Control Numérico porque,
programando sus medidas y la función de mecanizado radial
correspondiente, lo realizará de forma perfecta. Si el torno es automático
de gran producción, trabaja con barra y las rótulas no son de gran tamaño, la rótula se consigue con
un carro transversal donde las herramientas están afiladas con el perfil de la rótula.

Hacer rótulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en
la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de
forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.

SEGADO O TRONZADO

Herramienta de ranurar y segar.

Se llama segado a la operación de torneado que se realiza cuando

se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza
correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de
la misma. Para esta operación se utilizan herramientas muy
estrechas con un saliente de acuerdo al diámetro que tenga la barra y permita con el carro transversal
llegar al centro de la barra. Es una operación muy común en tornos revólver y automáticos alimentados
con barra y fabricaciones en serie.

MECANIZADO DE EXCÉNTRICAS

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Cigueñal de un motor de barco de 6 cilindros en línea, con 7 apoyos.

Una excéntrica es una pieza que tiene dos o más cilindros con distintos centros o ejes de simetría, tal y
como ocurre con los cigüeñales de motor, o los ejes de levas. Una excéntrica es un cuerpo de revolución
y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excéntrica es necesario primero
realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excéntricos en los extremos de la pieza que se fijará
entre dos puntos.

ROSCADO EN EL TORNO
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos
paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la
roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

 Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes
coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

PRINCIPALES MOVIMIENTOS DEL TORNO (trabajo mecánico del torno).

PRINCIPALES MOVIMIENTOS DEL TORNO.

1.- MOVIMIENTO DE CORTE

Por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo
imprime un motor eléctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema
de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción
(platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los
tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de
Control Numérico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las
condiciones óptimas que el mecanizado permite.

2.- MOVIMIENTO DE AVANCE.

Es el movimiento de la herramienta de corte en la dirección del eje de la pieza que se está trabajando. En
combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada
vuelta que da la pieza. Este movimiento también puede no ser paralelo al eje, produciéndose así conos.
En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ángulo requerido, que será la
mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tienen una gama fija de avances, mientras
que los tornos de Control Numérico los avances son programables de acuerdo a las condiciones óptimas
de mecanizado y los desplazamientos en vacío se realizan a gran velocidad.

3.- PROFUNDIDAD PENETRACION.

Movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada

pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del útil de corte usado, el
tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la máquina, avance, etc.

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CLASES DE TORNO:

TORNO PARALELO

Es una máquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos dos ejes de
movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas a la pieza y produce
torneados cilíndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetría de la pieza, para realizar la operación denominada refrentado. Este tipo de torno lleva
montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como “Charriot” o auxiliar
superior, montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es
posible mecanizar conos.
Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él mismo, todo tipo de tareas
propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado y
moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y útiles intercambiables con formas
variadas que se le pueden ir acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien cualificados, ya que el
manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas
torneadas.

TORNO VERTICAL
El torno vertical es un tipo de torno diseñado para mecanizar piezas grandes, que sujetan el plato de
grandes dimensiones con grapas u otros accesorios, y que por su magnitud o peso imposibilitan su
fijación a un torno estándar.

Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano
horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que

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 identifica a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de grandes dimensiones.
En general el plato giratorio de gran diámetro va desde 1 m hasta 15m.

Este torno tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que
facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas
máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño.

En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque
carecen de contrapunto, así que solamente se mecanizan aquellas piezas que van sujetas con
garras adecuadas o con otros sistemas de fijación al plato.

TORNO AUTOMÁTICO

El torno automático, es una unidad alimentada a través de comandos desde un terminal de ordenador o
de un control externo y que luego, es capaz de trabajar de forma automática.

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Aunque un torno automático puede trabajar con una gran variedad de materiales, estos dispositivos han
sido diseñados para trabajar esencialmente con materiales metálicos. Su diseño típico incluye seis ejes,
que permiten trabajar, un máximo de seis piezas de metal a la vez. Las operaciones más comunes de un
torno automático, incluyen piezas y opciones de deformación en donde existe la necesidad de utilizar
herramientas como taladros y tornillos entre otros.

El torno automático, por el contrario, responde a una programación hecha atravesó de un ordenador o de
un control externo. Se trata de una máquina controlada automáticamente en todos los aspectos. El
operador coloca el metal alrededor de la máquina y luego los comandos y los insertos a través de una
unidad de control, que puede estar situada justo sobre, o al lado de la máquina o de forma remota, con o
sin cables.

Una vez que se insertan los comandos, el torno automático sigue las instrucciones y produce la pieza de
acuerdo con las medidas y las características insertadas. A diferencia de los tornos manuales, los
automáticos están diseñados para producir altos volúmenes de piezas de idénticas características.

Otra de las grandes ventajas de estos tornos, a más de las posibilidades que representa su
automatización, está en la posibilidad de producir seis piezas diferentes a la vez, gracias a los seis ejes
de los que está dispuesto.

Las dos operaciones más comunes en que puede ser utilizado un torno automático, son piezas de
fundición y roscado. Estas operaciones se repiten para formar las herramientas o componentes de metal
para crear máquinas más grandes.

Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente automatizado. La
alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de forma automática, a partir de una
barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete
hidráulico.

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Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas pequeñas que requieran
grandes series de producción.

Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automáticos
multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de
la pieza. Como los husillos van cambiando de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy
rápido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes
series de producción. El movimiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de
excéntricas y reguladores electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.

Un tipo de torno automático es el conocido como "cabezal móvil" o "tipo suizo" (Swiss type), en los que el
desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas máquinas el cabezal retrocede con la
pinza abierta, cierra pinza y va generando el movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza
mientras las herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal móvil tienen también la
peculiaridad de disponer de una luneta o cañón que guía la barra a la misma altura de las herramientas.
Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longitud en comparación a su diámetro. El rango
de diámetros de un torno de cabezal móvil llega actualmente a los 38 milímetros de diámetro de barra,
aunque suelen ser máquinas de diámetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o
CNC y son capaces de trabajar con tolerancias muy estrechas.

TORNO COPIADOR
Es un tipo de torno que es operado con un dispositivo hidráulico y permite el mecanizado de piezas
repetidas, siguiendo el perfil de una plantilla de acuerdo a las características de la misma, que
reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos, se utiliza principalmente para el torneado de ejes de
acero, que tienen diferentes escalones de diámetros, que han sido previamente forjados y que tienen
poco material excedente.

El principio de funcionamiento es que un palpador muy sensible va siguiendo el contorno de la pieza

patrón al avanzar el carro principal y transmite su movimiento por un mecanismo hidráulico o
magnético a un carro que lleva un movimiento independiente del husillo transversal. Lo más corriente
es que el sistema copiador no esté unido fijamente al torno, sino que constituya un aparato aparte que
se puede poner o quitar al torno. Hoy en día, este tipo de torno está siendo reemplazado por la
máquina CNC.

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*

TORNO REVOLVER

Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de modo que sea posible trabajar varias
herramientas en forma secuencial rápida, con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. La
característica principal del torno revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las
diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas
está controlada con un tope de final de carrera. También dispone de un carro transversal, donde se
colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

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*

El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas
que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden mecanizar piezas de forma individual,
fijándolas a un plato de garras de accionamiento hidráulico. En el carro lleva montada una torreta con
varios puntos donde colocar herramientas y que se coloca en posición cada vez que avanza con un
movimiento de la palanca, imitando el giro del tambor de un revólver.

Se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de ordinario tienen la parte
posterior cilíndrica para ser fijados convenientemente: Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cónicos interiormente para colocar Portabrocas normales, brocas de mango cónico,
escariadores Portabrocas especiales Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con guía Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se destacan las cabezas
micrométricos de mandrinar.

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TORNO CNC
Es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se caracteriza por ser una
máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal para el
trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.

Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante unos
portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina las cuales entran en funcionamiento
de forma programada, y permite a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente
y coordinada, con lo que es fácil mecanizar ejes cónicos o esféricos, así como el mecanizado integral
de piezas complejas.

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El Torno CNC se refiere a una máquina herramienta que utiliza para mecanizar piezas de revolución
mediante un software de computadora que utiliza datos alfa-numéricos,siguiendo los ejes cartesianos
X,Y,Z. Se utiliza para producir en cantidades y con precisión porque la computadora que lleva
incorporado control para la ejecución de la pieza.

Un torno CNC puede hacer todos los trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos
de torno como paralelos, copiadores, revólver, automáticos e incluso los verticales. Su rentabilidad
depende del tipo de pieza que se mecanice y de la cantidad de piezas que se tengan que mecanizar en
una serie.

Funcionamiento
Los ejes X, Y y Z pueden desplazarse simultáneamente en forma intercalada, dando como resultado
mecanizados cónicos o esféricos según la geometría de las piezas.
Las herramientas se colocan en portaherramientas que se sujetan a un cabezal que puede alojar hasta
20 portaherramientas diferentes que rotan según el programa elegido, facilitando la realización de
piezas complejas.

En el programa de mecanizado se pueden introducir como parámetros la velocidad de giro de cabezal

portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecución de la pieza. La
máquina opera a velocidades de corte y avance muy superiores a los tornos convencionales por lo que
se utilizan herramientas de metal duro o de cerámica para disminuir la fatiga de materiales.

Dada la robustez de la máquina, permite trabajar a velocidades de corte y avance muy superiores a los
tornos convencionales y, por tanto, la calidad de las herramientas que utiliza suelen ser de metal duro o
de cerámica.

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