Universidad tecnológica equinoccial

UTE
Nombre: Byron Ordoñez fecha: 09/02/2018
Materia: Maquinas Eléctricas y lab ll carrera: electromecánica

CUESTIONARIO

8.1 Citar dos factores que hacen que un alternador actué como notar –
motorizado-

Depende de la velocidad, de la excitación del campo en c.c . y del factor de

potencia de la carga. Si se mantiene la velocidad constante y se aumenta la
excitación del campo c.c., aumentará el flujo magnético y por lo tanto, la tensión
de salida en proporción directa.

8.2 Dar la ecuación que determine la velocidad media de un motor

sincrónico

2𝑓(60)
n=
𝑃
8.3 Por que es el motor sincrónico un caso especial de maquina
doblemente excitada

El primero sirve para mejorar la velocidad de respuesta al arranque, mientras

que el segunda es transformado en corriente continua y alimenta al inductor.

8.4 Debido a la posibilidad de variable de excitación que ( que 3

características poco comunes posee el motor sincronico que no tiene
otros motores

 El motor síncrono requiere de 2 alimentaciones una de AC y otra de DC

 El motor síncrono requiere un arrancador o control muy especial pues en un
inicio solo lo alimentas con AC y después cuando entra en sincronía ya sea por
un relevador de tiempo o uno de frecuencia le alimentas con DC.
 el síncrono mejora el factor de potencia y el asíncrono lo baj
8.5 Citar 4 ventajas del motor sincrónico, sobre los motores de inducción.

 Velocidad constante
 Factor de potencia ajustable
 El factor de potencia se controla variando la excitación del rotor y puede
ser del 100% o unitaria con la excitación normal, de corriente atrasada
con subexcitación y de corriente adelantada con sobreexcitación.
 Funcionan bien en la velocidad de sincronismo o no funciona en absoluto
 Los motores síncronos funcionan a una velocidad sincrónica fija
proporcional a la frecuencia de la corriente alterna aplicada.

8.6 a) Explicar porque un motor sincrónico no es capaz de arrancar por sí

mismo.

Porque necesita de excitatrices cc para que logre inducir corriente de arranque,

desde el inductor y formar un campo magnético que este a su vez producirá flujo
magnético al inducido y genera el arranque del motor.

b) Explicar porque un motor sincrónico girará a velocidad sincrónica o no

girará.

Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la

red eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del
motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

8.7 a) dar cuatro métodos usados para el arranque de los motores

síncronos.

1. Arranque por medio de la reducción de la frecuencia eléctrica (reduciendo

la velocidad del campo magnético del estator).
2. Arranque con un motor primario externo.
3. Arranque con devanados de amortiguamiento.
4. Arranque automático.
 b)explique cuales de las métodos anteriores se usan mas común mente y
por que

Arranque con devanados de amortiguamiento.

Este es el método más popular de arranque. Recibe el nombre de devanado
amortiguador porque reduce las oscilaciones que se producen en los procesos
transitorios de las maquinas, como son:
 Acoplamiento a la red.
 Vibraciones bruscas de carga eléctrica o mecánica, etc.

8.8 a) porque es importante arrancar un motor sincronico con exitacion de

c.c. en tensión

Porque el campo magnético del estátor que gira rápidamente, inducirá tensiones
extremadamente elevadas en las muchas espiras del devanado de excitación.
Por tanto, suele cortocircuitarse el devanado de excitación c.c. durante el periodo
de arranque; cualquier tensión e intensidad que es induzcan en él, pueden
entonces ayudar a los devanados amortiguadores a producir un efecto de motor
de inducción.

8.9 a) describir la construcción motor síncrono de un rotor simplex

 EL ROTOR Es la parte giratoria y el inducido en los motores. Está formado por:

 Circuito magnético: constituido por chapas de hierro aleado al silicio., para
reducir las pérdidas por corrientes parásitas.
 Circuito eléctrico: En función de la forma constructiva se tienen dos tipos, Estator.
 El estator es el encargado de crear el campo magnético.

b) que ventajas posee respecto a la maquinas sincronicas de c.a normal

péquelos, en cuyo arranque la intensidad nominal supera 6 u 8 veces la

intensidad nominal del motos.

8.11 a) a partir de las condiciones dadas en el ejemplo 8.1 definir -

excitación normal –

Como sabemos, la velocidad del motor síncrono no puede variar al conectarse

la carga debido a que este se encuentra funcionando a velocidad de sincronismo,
sin embargo, si se produce una pequeña variación en el ángulo del par. El ángulo
representa el desplazamiento mecánico del rotor en relación al estator.
b)explique la excitación normal mediante un diagrama vectorial en el que
intervenga Vp, Ia, Er y Egp

Ahí puede observarse que según aumenta la carga y, el voltaje resultante Er que
resulta de la diferencia del voltaje generado Egp y el voltaje aplicado Vp,
aumenta con rapidez y el ángulo del factor de potencia tiende a aumentar
ligeramente sin embargo su retraso no es en forma considerable.

c)cual es el factor de potencia y el Angulo de fase θ, en condiciones de

excitación normal

No existe perdidas el Fdp=1

8.12 en condiciones de excitación normal, describir el efecto de aumento

de carga en los siguientes valores de un motor sincrónico.

a) Sobre el ángulo del par β o α

El ángulo tiende a crecer con respecto del eje horizontal, lo que ocasionara que
el voltaje Er crezca rápidamente.
El ángulo tiende a crecer con respecto del eje horizontal, lo que ocasionara que
el voltaje Er crezca rápidamente.

b)Angulo θ

Tendera a aumentar debido al aumento de carga, lo que ocasionará una mayor

demanda de corriente y habrá un mayor desfase del ángulo entre la corriente y
el voltaje.
c) corriente de inducido, Ia

La corriente de armadura aumentara gradualmente, pero con ángulo en atraso

con respecto al voltaje.

13.1 repetir la cuestión 8.12 a, b, c, para el efecto de un aumento de carga

sobre un motor sincrónico que esta

a.- sobrexcitado

Cuando el motor se excita con un voltaje Egp < Vp, se produce una corriente en
la armadura con un ángulo de retraso muy cercano a los 90° y a medida que la
carga aumenta el factor de potencia mejora. Esta mejora del factor de potencia
se debe al mayor voltaje resultante en la máquina, provocando con ello una
mayor corriente.

b.- sobreexcitado

Es cuando se trabaja al motor síncrono con una sobreexcitación es decir Egp >
Vp. En este caso cuando la carga es pequeña el voltaje resultante Er1 tiene un
pequeño desfasamiento respecto a Egp y la corriente en la armadura Ia1 se
encuentra en cuadratura, sin embargo, a medida que se suministra una mayor
carga al motor se observa como el ángulo de factor de potencia θ mejora,
acercándose a la unidad.