Data kapal

 Nama kapal : KM.SKS JAYA 075

 Type kapal : GENERAL CARGO
 Ukuran utama :
 Lpp : 86 m
 Lwl : 88,58 m
 Bmld : 14,6 m
 Dmld : 7,35 m
 T : 6,133 m
 Vd : 12,5 knots
 Cb : 0,54
 Δ : 4,428 ton
 Letak kamar mesin di belakang
 Jumlah baling-baling :1
 Rute pelayaran : Surabaya – Pontianak
 Jarak pelayaran : 546 seamill

Lama pelayaran

Lama pelayaran yang di tempuh

𝑠 546
t = 𝑉𝑑 𝑥 24 = 12,5 𝑥24 = 2 hari 2 jam

a. BHPmcr

BHP mcr adalah daya output dari motor penggerak keluaran pabrik (Maximum
Continuous Rating = 100%) . dimana besarnya 80% - 85%, maka daya yang diambil
sebesar 85%. Sehingga cukup dengan daya 85% dari MCR kapal dapat bergerak
dengan kecepatan (vs)

daya BHPscr diambil 85%

BHPmcr = BHPscr / 0.85 1 HP = 0,7457 KW

= 1742,69 / 0.85

= 2050,22 HP

= 1528,85 Kw
2.4.1 Pemilihan Mesin Penggerak Utama
Dalam pemilihan mesin pada merek Wartsila 26, akan digunakan tipe 9L20.
Tipe 9L20 dirasa paling sesuai dibandingkan dengan tipe yang lain, dikarenakan
daya yang memenuhi dan tidak terpaut terlalu jauh antara daya yang dibutuhkan
dan daya yang dihasilkan engine. Berikut dibawah ini adalah spesifikasi dari
Wartsila 9L20:

Merk :WARTSILA

Cycle :4 Stroke

Type : 9L20

Jumlah Cylinder :8

Cylinder Bore :200 mm

Cylinder Strokes :280 mm

BHP at MCR :1800 Kw 2440 BHP

Engine Speed :500 Rpm

SFOC :186 gr/kWh

SLOC : 0,5 gr/Kw

 BAB III
SUSUNAN ABK DAN PENUMPANG
3.1 Pendahuluan

Bahwa dalam pembangunan sebuah kapal yang diiringi dengan kemajuan teknologi, maka
didalam suati system tersebut banyak menggunakan alat-alat yang serba komputer. Sistem
jaringan jaringan dalam kapal yang serba canggih bias menaikkan efesiensi produktif kapal.
Dngan bantuan alat tersebut, maka orang-orang yang ada dalam kapal ( ABK ) dapat
diminimalkan.

Untuk memperoleh efesiensi kerje dan optimasi biaya , maka dilakukan penentuan
jumlah awak kapal berdasrkan kebutuhan pada masing-masing bagian atau departemen
yang disusun sebagai berikut
3.2 Perhitungan Jumlah ABK
Rumus pendekatan jumlah ABK dipakai rumus HP Froude adalah :

 1 1

  L  B  T  35  6  BHP  3 
N 0 = C st  C deck   C   C 
 5
 eng  3

  10   10  
 

Dimana :
Cst : Coefesien Of Stuward ( 1,2 ÷ 1,33 )
Cdeck : Coefesien Of Deck Craw ( 11,5 ÷ 14,5 )
Ceng : Coefesien Of Engine Craw (8,5 ÷ 11,0 )
C : Cadet( 2 )

 1 1

  86 14,6  6,133  6  3535  3 
N 0 = 1,2511,5   9   2
  10
5
  10 
3

   
 
= 1,25 (7,5138+13,70+2)

= 29,01

= 29 orang
3.3 Daftar ABK dan Penumpang
 Daftar ABK
1. Captain / Kapten : 1 orang
2. Deck Departement
– Chief Officer / Kepala Maulim : 1 orang
– Dokter : 1 orang
– Second Officer / maulim II : 2 orang
– Radio Operator : 1 orang
– Quarter Master / Juru Mudi : 3 orang
– Seaman : 1 orang
3. Engine Departemen / Bagian Mesin
– Chief Engineer / Kepala Kamar Mesin : 1 orang
– Second Engineer / Masinis II : 1 orang
– Third Engineer / Masinis III : 2 orang
– Electrican : 1 orang
– fire man : 2 orang
– Oiler : 3 orang
– Pump man : 1 orang
– Kalasi : 2 orang
4. Catering Departemend / Bagian Hidangan
– Chief Cook / Kepala Juru Masak : 1 orang
– Asisten Cook : 1 orang
– Steward / Pelayan : 2 orang
– Cadet : 2 orang__
Total jumlah crew kapal :29 orang
 BAB V
PERHITUNGAN CONSUMABLES
Kompartemen – kompartemen ruang muatan, double bottom, ceruk haluan, dan ceruk buritan pada
kapal ini akan dimanfaatkan sebagai tank – tank. Dalam hal ini dilakukan perencanaan kapasitas dan
ukuran tank serta kemungkinan pemakaian daritank tersebut. Tank – tank ini direncanakan untuk
keperluan pelayanan kapal dan motor induk, antara lain :

1. tank bahan bakar HFO

2. tank bahan bakar MDO
3. tank minyak pelumas
4. tank air tawar
5. tank air ballast

5.1 Perhitungan Consumable

1. Bahan bakar mesin induk
Whfo = SFOC x BHP x (S/Vd) x 10-6 x c
Dimana :
BHP = 1528,85 kW
SFOC = 186 gr / kWh
S = 546 mil
Vs = 12,5 knot
C = 1,05
Maka Whfo = SFOC x BHP x (S/Vd) x 10-6 x c
= 186 x 1528,85 x (546 / 12, 5) x 10-6 x 1,05
= 13,042 ton
Vhfo = Whfo / ρ Hfo ρ = 0,991 ton / m3
= 13,042 / 0,991
= 13,1606 m3
Penambahan volue tank bahan bakar sebesar 4% dikarenakan kontruksi dan ekspansi
panas (ship design dan contruction pada doble bottom.
Vhfo = (1+0,04) x vhfo
= 13,687 m3
2. Bahan Bakar MDO
Wmdo = (10 ~ 20)% x Whfo
= 17 % x 13,042
= 2,21 ton
 Vdo = Wmdo / ρ mdo dimana ρ mdo = 0,85 ton / m3
= 2,21 x 0,85
= 2,608 m3
Penambahan volume tank bahan bakar sebesar 4 % dikarenakan kontruksi dan
ekspansi panas (Ship design dan contruction ) pada doble bottom
Vdo = (1+0,04) x Vdo
= (1,04) x 2,608
= 2,713 m3
3. Lubricating oil (LO)
Wlo = BHP x LOC x (s / Vd) x 10-6
= 1528,85 x 0,5 x(546/12,5)x10-6 dimana LOC = 0,5
= 0,0333 ton
Vlo = Wlo / ρ Lo ρLo = 0,92 ton / m3
= 0,0362 m3
4. Perhitungan tank fresh water
Sebelum menghitung volume tank fresh water, maka terlebih dahulu harus dihitung
kebutuhan provision and crew.
a. Untuk kebutuhan makan dan minum
TC (total crew ) : 29 orang
T (waktu pelayaran) : 2,2 hari
Vd (kecepatan service): 12,5 knot
Cfwd (est.keb. air) : 0,01 ton /orang/ hari
Wfwd =Tc x T x Cfwd
=29 x 2,2 x 0,01
= 0,638 ton
Waktu bongkar muat di perkirakan 2(Tb) = 2 hari
Wfwd = Tb x Cfwd x Tc
= 2 x 0,01 x 29
= 0,58 ton
Jadi total kebutuhan air tawar untuk makan dan minum
Wfwdtotal = 0,725 + 0,58 = 1,308 ton
b. Untuk kebutuhan mandi dan cuci
Wfws =Tc x T x Cfws dimana Cfws = 0,08 ton/orang /hari
 =29 x 2,2 x 0,08
=5,104 ton
Waktu bongkar muat diperkirakan = 2 hari
Wfws = Tb x Cwfs x Tc
=2 x 0,08 x 29
= 4,64 ton
Jadi total kebutuhan air untuk mandi dan cuci adalah
Wfwstotal = 4,64 + 5,104
=9,744 ton
c. Untuk kebutuhan memasak
Wfwc = Tc x T x Cfwc dimana Cfwc = 0,002 ton / orang /hari
=29 x 2,2 x0,002
=0,1276 ton
Waktu bongkar muat diperkirakan = 2 hari
Wfwc = Tx Cfwc x Tb
=29 x 0,002 x 2
= 0,116 ton
Jadi total kebutuhan air untuk memasak adalah
Wfwctotal = 0,1276 +0,116
= 0,2436 ton
d. Untuk kebutuhan pendingin mesin induk
Wfwj = BHP x C x (s/Vd) x 10-6 C= 5 kg / BHP / hari
=2447,48 x 5x(546/12,5)x 10-6
=0,534 ton
e. Untuk kebutuhan pendingin mesin bantu
Wfwae =(0,1~0,2) x Wfwj
= 0,2 x 0,543
= 0,106
Wfw = Wfwd + Wfws +Wfwc +Wfwj +Wfae
=4,64+9,744+0,2436+0,543+0,106
= 15,276 ton
5. Tanki- tanki lain
a. Sludge Tank
Vs = K1 .C . D
 Dimana:

 K1 = koefisien bahan bakar ringan (HFO)------(0,005)

 C = Jumlah pemakaian bahan bakar harian (12333,6)
 D = Periode Maks pelayaran dari pelabuhan tolak ke pelabuhan yang
memungkinkan untuk mempompa air keluar dari sludge tank diambil maks 30
hari.
V5 = 0,005 .12333,6. 30

= 1,85 m³

b. Slop tank
V6 = 0,3 % . Kapasitas muatan ( Wpl )

= 0,3 % . (5887,314)

= 17,661 m³

c. Black water and grey water

V7 = ⅓ .Wfw (Berat air tawar)

= ⅓ . (15,2766)

= 5.087 m³