REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA
ARMADA BOLIVARIANA.
ESTADO DELTA AMACURO, TUCUPITA

Vías
Profesor(a) Alumno:

Partes de la vía
Terreno natural: Es el suelo que se encuentra debajo del pavimento
Excavación: Es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,
utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en
alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir las cimentaciones
Terraplén: Montón de tierra con que se rellena un hueco o que se levanta con un fin
determinado
Material seleccionado: Es un material que debe cumplir con ciertos requerimientos para
rellenar un suelo
Capa de sub-base: Es la capa granular localizada entre la sub-rasante y la base
en pavimentos flexibles o rígido y ocasionalmente, sobre todo en pavimentos rígidos, se puede
prescindir de ella.
Capa de base: Mezcla de agregado grueso con fragmentos duros y resistentes de piedra,
grava o escoria y agregado fino compuesto por arena natural que se utiliza para Conformación
de terraplenes, mejoramiento y estabilización de caminos, conformación del paquete estructural
para vías, pistas aeroportuarias.
Carpeta asfáltica: Es la capa superior de los pavimentos flexibles, elaborada con materiales
pétreos y productos asfálticos para proporcionar la superficie de rodamiento a los vehículos que
transiten sobre el pavimento
Capa de rodadura: Capa superior del pavimento formado por mezclas bituminosas. A su vez,
el pavimento es la capa superior del firme que, colocada sobre la base, soporta directamente
las solicitaciones del tráfico. Las cualidades superficiales de la calzada dependen de la
adecuada selección y ejecución del pavimento
Estructuras del pavimento: Es el conjunto de partes que conforman el pavimento como la
base, sub-base capa de rodadura entre otros
Hombrillo: Área señalizada de un autopista o carretera, ubicada en el extremo derecho de las
vías de circulación, donde se pueden detener los vehículos por cortos períodos de tiempo.
Brocal: Se consideran como elementos potencialmente peligrosos, por lo que es
preferiblemente realizar las demarcaciones mediante rayado con pinturas apropiadas
Pendiente transversal de la subrasante: Pendiente transversal en las entretangencias
horizontales de la vía, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua
Calzada: Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la circulación
de los vehículos
Plataforma: Es el elemento de la vía conformado sobre el terreno y sobre el que se asienta la
superestructura. Viene normalizada la composición, resistencia y dimensiones de sus capas en
función de diversos parámetros: terreno (terraplén o trinchera), número de vías (sencilla o
doble), entorno (urbano o rural), curvatura del tramo (curva o recta), velocidad de la línea y
otras.
Superficie subrasante: Es denomina al suelo que sirve como fundación para todo el paquete
estructural de un pavimento
Explanada: Superficie de terreno sobre la que asienta el firme, deben observarse unas
tolerancias muy estrictas. Por este motivo, es especialmente importante la terminación de la
explanada, incluida dentro de las unidades de Excavación
Explanación: Son trabajos consisten en la ejecución de todas las obras de tierra necesarias
para la correcta nivelación de las áreas destinadas a la construcción, la excavación de
préstamos cuando estos sean necesarios, la evacuación de materiales inadecuados que se
encuentran en las áreas sobre las cuales se va a construir, la disposición final de los materiales
excavados y la conformación y compactación de las áreas donde se realizará la obra
Derecho de vía: Se le conoce a derecho de vía como una parte del suelo, de propiedad
privada, que tiene un uso limitado por una reglamentación de carácter local o nacional
Berma: Espacio de separación, zanja o pared baja con que se separan los dos sentidos de la
circulación en una autopista o carretera para impedir el paso de los vehículos al carril contrario
Terraza: Son los terraplenes formados por bordos de tierra, o la combinación de bordos y
canales, construidos en sentido perpendicular a la pendiente del terreno
Cuneta: Zanja a los lados de un camino o vía de circulación para recoger el agua de la lluvia.
Zanjas de drenaje: Consisten en zanjas rellenas de material drenante adecuadamente
compactado, en el fondo de las cuales generalmente se disponen tubos drenantes y que
normalmente tras su relleno localizado de tierras se aíslan de las aguas superficiales por medio
de una capa impermeable que sella su parte superior.
Su drenaje: Es el sistema que tiene por objeto el manejo de las aguas subterráneas por medio
de elementos permeables introducidos en el suelo denominados filtros
Línea subrasante: Es el nivel de terreno ya terminado abajo del nivel de base terminada y
carpeta asfáltica.
Línea rasante: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La línea de rasante se ubica en el
eje de la vía.
Talud del terraplén, pavimento y corte: Es cualquier superficie inclinada con respecto a la
horizontal del terraplén, pavimento o corte adoptando esa posición de forma temporal o
permanente y con estructura de suelo o de roca
Pendiente transversal del(la) sub-rasante, pavimento u hombrillo: Consiste en la
descripción de los elementos del(la) sub-rasante, pavimento u hombrillo en un plano de corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de
dichos elementos, en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno

Troncales de Venezuela:
Troncal 1: Eje Vial de primer orden que hace la mayor parte de su recorrido en sentido Este-
Oeste, y que une 10 entidades federales venezolanas pertenecientes a la región geográfica
más poblada de éste país, la región Costa-Montaña. Parte desde Caracas, capital de la
República, en el Distribuidor Longaray y culmina en la ciudad de San Cristóbal en la Redoma
Manuel Felipe Rugeles. En la mayor parte de su recorrido es una carretera
tipo autovía o Autopista.

Troncal 2: El Troncal 2 hace la mayor parte de su recorrido en sentido de norte a sur, y que
une cuatro estados venezolanos pertenecientes a la región de los Llanos
(Aragua, Guárico, Apure y Amazonas). Su longitud es de unos 420 km . Es uno de los ejes más
importante con los que cuenta Venezuela ya que es una vía que siempre ha sido utilizada para
el transporte del ganado y la producción agrícola.

Troncal 3: La Troncal 3 es una carretera de primer orden en Venezuela que siguiendo la línea
de la costa une a Morón con Maracaibo, cruzando completamente al estado Falcón de este a
oeste. En su punto intermedio, en la ciudad de Coro, se interseca con la Troncal 4 que sigue
una dirección norte-sur. La Troncal 3 es conocida comúnmente en su tramo más occidental
como la carretera Falcón-Zulia, por unir ambos estados; y en su punto más oriental Morón-
Coro, por comunicar estas ciudades.
Tiene un recorrido de 220 Km aproximadamente, desde el distribuidor donde se interseca con
la troncal 1 (Puerto Cabello - Moron) hasta la ciudad de Coro, pasando por los poblados de
Boca de Aroa, Tucacas, Sanare, Yaracal, Mirimire, Guamacho, Puerto Cumarebo y La Vela de
Coro.

Troncal 4: Es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela, que comunica a

la Región Centro-Occidental de Venezuela en sentido norte-sur. Parte desde Punto Fijo en
la península de Paraguaná, atraviesa la Sierra de Coro y culmina en los Llanos en Acarigua.
Entre las localidades que comunica se
encuentran Coro, Barquisimeto, Acarigua, Churuguara y Siquisique.

Troncal 5: Con una longitud de 106, 4 kilómetros, esta carretera en Cojedes viene desde el
puente Chirguita, en el municipio Tinaquillo, hasta el puente sobre el Río Cojedes, límite con
portuguesa, sector Apartaderos, su desarrollo va de este a oeste, y conecta con los estados
Carabobo y Portuguesa . Actualmente está siendo objeto de rehabilitación por el MPPTT, en
donde se efectuó la colocación de más de 12 mil toneladas de asfalto en su segunda etapa de
ejecución, en el tramo San Carlos – Tinaco, con una inversión que supera los 29 millones y en
donde se iniciara en los próximos días la tercera etapa, que ira desde el tramo Tinaco –
Tinaquillo.

Troncal 6: se localiza entre Táchira y Zulia y tiene una longitud de 54.73 km

Troncal 7: según el sistema de numeración es la principal vía que atraviesa los Andes
venezolanos, ella se extiende por 1.529 km de longitud partiendo desde la ciudad
de Caracas en el centro del país hasta la ciudad de San Antonio del Táchira en la frontera
con Colombia recorriendo la cordillera de la Costa y la cordillera de los Andes atravesando los
estados Táchira, Mérida, Trujillo, Lara, Yaracuy, Carabobo, Aragua, Miranda y el Distrito
Capital. Fue construida durante el gobierno de Juan Vicente Gómez siendo inaugurada el 24 de
julio de 1925.
Troncal 8: Puerto Cabello- San Fernando
Troncal 9: Eje Vial de primer orden que hace la mayor parte de su recorrido en sentido Oeste-
Este, y que une 4 entidades federales venezolanas pertenecientes a la región Capital y a
la Región Nor-Oriental. Parte desde Caracas, capital de la República, en el Distribuidor El
Pulpo y culmina en la ciudad de Güiria en la Avenida Principal. En la mayor parte de su
recorrido es una carretera tipo autovía o Autopista.
Troncal 10: Maturín – San Félix – Upata – Santa Elena.
Troncal 11: Barcelona – Valencia.
Troncal 12: Los Teques – Caicara – San Juan de Manapiare – Amazonas.
Troncal 13: Maturín – Valle la Pascua – San Juan de los Morros.
Troncal 14: Puerto Píritu – Guárico – Bolívar – Amazonas.
Troncal 15: Tucupita – El Tigre – Valle la Pascua.
Troncal 16: Barcelona – El Tigre – La Paragua.
Troncal 17: Cabimas – Barquisimeto – San Felipe.
Troncal 19: San Antonio de Caparo – San Fernando – Caicara – Bolívar – San Félix.

Las Troncales se señalizan con el número de las Troncales en un escudo azul