Praktik kerja industri adalah salah satu penyelenggaraan pendidikan keahlian
profesional yang memadukan secara sistematika dan sikronasi antara
pendidikan dan pengusaha keahlian yang diperoleh selama kegiatan bekerja
secara langsung di dunia usaha/industri dengan menerapi suatu keahlian
profesi tertentu. Begitu juga dalam suatu industri perbengkelan. Dalam dunia
perbengkelan banyak hal-hal yang harus selalu diperhatikan dalam saat
kendaraan, baik dalam roda dua maupun roda empat atau yang lainnya yang
saat ini banyak digunakan oleh kalangan masyarakat. Salah satunya gangguan
pada sistem bahan bakar.
Berdasarkan uraian di atas saya tertarik untuk memilih laporan mengenai
CVT Sepeda Motor untuk dijadikan bahan laporan saya.
1.2 Tujuan Prakerin
2. Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja
3. Agar siswa dapat mengenl praktek diluar sekolah
4. Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus
5. Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri
6. Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan perbaikan
kendaraan 1.3 Tujuan Penulisan Laporan Prakerin 2. Sebagai salah sau syarat mengikuti ujian nasioanal dan ujian akhir sekolah di SMK BUDI UTOMO 2 Way Jepara
3. Sebagai hasil setelah melaksanakan pendidikan diluar sekolah yaitu
praktek/kerja di dunia usaha atau dunia industri dalam bentuk sebuah laporan. BAB II PELAKSANAAN PRAKERIN
A. Waktu dan Tempat Prakerin
Praktek Kerja Industri (Prakerin) yang saya laksanakan yaitu dimulai pada
tanggal 02 Oktober 2017 sampai dengan tanggal 30 Desember 2017 . Sedangkan
tempat pelaksanaan sewaktu saya prakerin bertempat di bengkel BRT Desa
Labuhan Ratu Dua Lampung Timur
B. Sejarah Singkat Tempat Prakerin
Bengkel BRT Didirikan oleh Waluyo pada tahun 2003. Waluyo
mendirikan bengkel ini bersama rekanya yeng bernama Budi. Sampai sekarang
bengkel BRT berdiri dan melayani servis kendaraan bermotor.
C.Struktur Bengkel
PIMPINAN BENGKEL
GUFRON
MEKANIK
RIKO ALDIANSYAH BAB III PEMBAHASAN
3.1 PENGERTIAN
V-Belt yang berpenampang trapesium, terbuat dari tenunan dan
serat-serat yang dibenamkan pada karet kemudian dibungkus dengan anyaman dan karet; digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros yang satu ke poros yang lainnya melalui pulley yang berputar dengan kecepatan sama atau berbeda, terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan (Drive Pulley), puly belakang (Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt.
CONTOH V-BELT
Gambar V-BELT KELEMAHAN V-BELT Ø Tidak dapat digunakan untuk jarak poros yang panjang Ø Umur lebih pendek Ø Konstruksi pulley lebih kompleks dibanding pulley untuk flat belt KELEBIHAN V-BELT Ø V-belt lebih kompak Ø Slip kecil dibanding flat belt Ø Operasi lebih tenang Ø Mampu meredam kejutan saat start Ø Putaran poros dapat dalam 2 arah & posisi kedua poros dapat sembarang BAHAN V - BELT • Kulit • Ayaman benang • Karet
Gambar Bahan V-belt
JENIS-JENIS V-BELT Ø Tipe standar; ditandai huruf A, B, C, D, & E Ø Tipe sempit; ditandai simbol 3V, 5V, & 8V Ø Tipe untuk beban ringan; ditandai dengan 3L, 4L, & 5L
CARA KERJA V-BELT
Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini.
Gambar 4.3 KERJA V-BELT
3.2 PERAWATAN BERKALA V-BELT
Gambar V-BELT Sistem kerja V-BELT di terapkan pada beberapa jenis motor Yamaha, seperti : Mio, Xeon , dan Nouvo. Bagian V-BELT adalah bagian yang meneruskan putaran dari engine / mesin ke bagian roda belakang, kalo ini nggak kita rawat, maka bisa mengakibatkan ketidaknyamanan dalam berkendara,kalau untuk motor bebek, V-BELT ini sama dengan rantai roda & gearnya. Biasanya suara mesin bagian V-BELT kasar pada saat akselerasi yang disebabkan oleh kotor nya komponen V-BELT itu sendiri, maka dianjurkan untuk dibersihkan pada 3000 Km, dalam peroses pembersihan tersebut harus di cek roller dan di ukur dengan jangka sorong dan jika di temui roller sudah tidak presisi bentuknya wajib diganti, dan proses penggantian V-BELT jika sudah 24000Km, menurunnya tenaga dan tarikan motor tersebut biasa di temui jika V- BELTsudah kotor atau sudah mencapai lebih dari 8000Km
Memilih dan Merawat Roller yang Tepat Untuk Motor Matic
Fungsi roller pada motor matic adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga dimungkinkan variator dapat membuka dan memberikan sebuah perubahan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, dan yang terpenting adalah berat dari roller. Bentuk roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas.
Gambar Roller
Meningkatkan Aselerasi dan Top Speed
Dikarenakan roller sangat berpengaruh terhadap perubahan variabel dari
variator, tentu akan sangat berpengaruh terhadap performa motor matic. Aselerasi dan Top Speed sulit didapatkan secara bersamaan dalam sebuah motor matic tanpa meningkatkan kinerja dapur pacu. Dalam meng-”utak-atik” roller, Anda hanya akan dihadapkan pada pilihan: “Aselerasi” atau “Top Speed”. Bila kita sering melakukan perjalanan di dalam kota, melewati kemacetan, kondisi yang “stop and go”, dan jarak yang tidak terlalu jauh, pilihan Anda sebaiknya adalah Aselerasi. Aselerasi akan lebih baik bila Roller memiliki berat lebih ringan. Misalnya, bila berat standard dari roller yang dipergunakan adalah 13 Gram, Anda akan mendapatkan sensasi aselerasi ini dengan menggunakan roller 12 Gram. Namun bila Anda sering melakukan perjalanan antar kota dengan jarak yang cukup jauh atau bahkan touring dengan rekan – rekan Anda. Pilihan Top Speed lebih cocok dipergunakan. Sama dengan contoh kasus diatas, Top speed yang lebih baik akan Anda peroleh dengan mengganti Roller dengan yang lebih berat dari berat standard, misalnya 14 Gram.
Membersihkan Roller Membersihkan Roller secara berkala juga diperlukan, dengan menggunakan bensin dan kuas, Anda dapat menghilangkan debu-debu dan kotoran yang menempel. Untuk beberapa jenis motor matic yang memerlukan pelumasan (grease) pada roller, memerlukan pemeriksaan dan perawatan lebih sering dari pada yang tidak menggunakan pelumasan. Aselerasi dan Topspeed Bersamaan Saat ini, saya menggunakan Roller yang terbilang tidak biasa, roller yang tidak bundar. Roller yang saya pergunakan sekarang adalah produksi dari Dr. Pulley dari Taiwan, yang disebut dengan Sliding Roller. Dengan mempergunakan berat kombinasi 12 dan 13 gram, tarikan terasa lebih merata pada tarikan awal, aselerasi, maupun pada putaran tinggi. Aselerasi dan Deselerasi juga cukup mengagumkan. Roller ini terbilang cukup unik, harganya pun bisa sampai 12 kali dari roller biasa. Bahan yang dipergunakan terbilang lebih awet, menurut pembuatnya ia menyebut bahan teflon ini dengan sebutan SL-9. Setelah satu tahun lebih, dan berjalan sejauh 25.000 Kilometer, kondisi Roller tersebut masih cukup bagus. Kemungkinan masih bisa dipergunakan hingga 2 tahun kedepan. Secondary Sliding sheave Secondary Sliding sheave ini mempunyai dua setelan sudut untuk pergerakannya. Hasil test yang didapat Meningkatkan Horse power Hampir di semua putaran. Paling terlihat terutama peningkatan horse power di putaran menengah. walaupun peningkatannya tidak besar. tetapi penggunaan Secondary sliding sheave ini akan menyempurnakan penyaluran tenaga motor anda. Tersedia lengkap untuk motor mio
Gambar Secondary Sliding sheave
3.3 PERMASALAHAN Sumber Permasalahan · Selip · bergetar Diagnosa Permasalahan a. Setempet keluar b. Seal skunder aus c. Roller aus Menentukan Letak permasalahan v Roller aus v V-belt Penyelesaian Masalah Membongkar V-BELT dan setelah di bersihkan semua maka primer dan skundernya diberi stempet dan kalau ada yang rusak harus diganti
3.4 LANGKAH-LANGKAH PENYELESAIAN MASALAH
a. Siapkan alat dan bahan sebagai berikut: alat : bahan: Impeks V-BELT Kunci Sok 8,12,17,24 Lorrer baru Kunci (Y) Setempet Stang sok Bensin Petel karet Obeng plus(+)
b. Langkah selanjutnya: · Bongkar kalter · Lepas postep · Lepas primer · Menggambil lorrer di primer · Melepas van belt · Membuka tutup kampas ganda · Melepas kapas ganda · Melepas per yang diskunder · Melepas skunder · Kalter dibersihkan · Primer diberi stempet · Vanbelt dibersihkan · Skunder diberi stempet · Pasang lorrer pada primer · Pasang per skunder diskunder dan pasang kampas ganda · Pasang van belt diskunder ke primer · Tutup kampas ganda dipasang dengan lem tribon · Pasang calter · Pasang postep BAB IV PENUTUP 4.1 Kesimpulan Jika sepeda motor mio mengalami penurunan performa maka perlu dilakukan servis v-belt atau servis besar. Servis v-belt yang biasa dilakukan adalah: membersihkan v-belt, membersihkan primeri, memberi stempet primer, membersihkan kanvas gardan, membersihkan skunderi dan memberi stempet skunder. Jika kita hanya melakukan servis besar atau servis v-belt tanpa melakukan pergantian komponen, biaya yang dikenakan berkisar antara 25ribu sampai 30ribu.
4.2 Saran Sebaiknya pelaksanaan praktek kerja industri berikutnya para siswa diberi pembekalan yang lebih intensif dan menyeluruh mengenai bidang masing-masing yang akan digunakan oleh siswa sebagai tempat prakerin. Sehingga pada saat prakerin dilaksanakan pada siswa tidak mengalami kesulitan ataupun kendala yang berarti.
