BAB I

1.3 Tujuan Penelitian

PENDAHULUAN
1.3.1 Untuk mengaplikasikan teori-teori perancangan kota yang telah diberikan di bangku
perkuliahan untuk meneropong kasus-kasus di lapangan. (misal teori hamid

1.1 Latar Belakang Masalah shirvani/kevin lynch dll)

Kampus UNDIP adalah sebuat ‘distrik’ yang memiliki fungsi lembaga pendidikan tinggi. 1.3.2 Untuk mendapatkan data empirik tentang kondisi Kawasan Kampus UNDIP tembalang

Sebuah kampus yang baik adalah secara fungsional baik, sehingga kampus menjadi tempat (Place) pada saat ini dengan melakukan survey.

yang baik bagi mahasiswa dalam beraktivitas, memberikan rasa keamanan & nyaman. Kampus
juga harus tetap menjaga keseimbangan dengan lingkungan. Selain itu kampus tetap memiliki
1.4 Lingkup Pembahasan
jatidiri (darimana asalnya, dimana keberadaannya dan untuk apa tujuannya), hal ini penting agar
Pembahasan pada makalah ini terfokus pada potensi dan permasalahan di Kawasan UNDIP
bisa tetap berperan dalam serbuan globalisasi, hanya dengan demikian kampus akan berkarater dan
Tembalang dengan mengacu pada teori-teori Perancangan Kota.
mendapatkan kontrol sosial dari identitas tersebut.
Morfologi kampus UNDIP bersama dengan feature alamnya berkembang dengan unik dan
1.5 Metodologi
didasarkan pada tata hirarki kawasan pendidikan tinggi. Unit-unit, Fakultas yang ada & bangunan
Untuk mendapatkan data dan informasi yang diperlukan, penulis mempergunakan metode
pendukung terintegrasi dalam sebuah lembaga pendidikan tinggi dan tetap menampilkan karakter
observasi atau teknik pengamatan langsung atau survei ke lapangan, teknik studi kepustakaan
masing-masing yang khas. Dinamika kehidupan kampus melatar belakangi perkembangan
atau studi pustaka. Tidak hanya itu, penulis juga mencari bahan dan sumber-sumber informasi
morfologi kota. Untuk itu sangat menarik untuk dikaji bagaimana Potensi & Masalah Perancangan
melalui media masa elektronik yang berjangkauan internasional, yaitu internet.
Kota Kampus UNDIP Tembalang.

1.2 Rumusan Masalah

Seiring dengan berjalannya waktu, kampus UNDIP semakin ramai & hidup, beberapa
kawasan baru nampak dikembangkan menyesuaikan diri dengan bangunan yang sudah ada.
Permasalahan juga terjadi karena semakin meningkatnya aktivitas dan pembangunan sering
mendesak dan mengabaikan rencana yang sudah ada. Di sisi lain secara visual banyak bangunan-
bangunan didirikan dengan karakternya masing-masing, tanpa mempertimbangkan kesan secara
keseluruhan. Belum tersedianya transportasi masal yang memadai. Jalur pejalan kaki yang kurang
manusiawi, dsb.
Terkait dengan hal ini, maka rumusan masalah adalah,
Bagaimana potensi dan permasalahan di Kawasan Kampus UNDIP terutama dikaitkan
dengan kaidah-kaidah perancangan kota?

1
 BAB II
KAJIAN PUSTAKA
2.1 Image of The City
Citra kota dapat didefinisikan sebagai gambaran mental dari sebuah kota sesuai dengan rata-
rata pandangan masyarakatnya. Menurut Kevin Lynch dalam risetnya, ia menemukan betapa
pentingnya citra mental itu karena citra yang jelas akan memberikan banyak hal yang sangat
penting bagi masyarakatnya, seperti kemampuan untuk berorientasi dengan mudah dan cepat
disertai perasaan nyaman karena tidak tersesat, identitas yang kuat terhadap suatu tempat, dan
keselarasan hubungan dengan tempat-tempat yang lain.
Secara garis besar Kevin Lynch menemukan dan mengumpulkan ada lima elemen pokok
atau dasar yang oleh orang digunakan untuk membangun gambaran mental mereka terhadap
sebuah kota, adalah sebagai berikut:
2.1.1 Pathways
Pathways (jalur) adalah elemen yang paling penting dalam citra kota. Kevin Lynch
menemukan dalam risetnya bahwa jika identitas elemen ini tidak jelas, maka kebanyakan
orang meragukan citra kota secara keseluruhan.
Menjadi elemen utama karena pengamat bergerak melaluinya pada saat mengamati kota dan
disepanjang jalur tersebut elemen-elemen lingkungan lainnya tersusun dan dihubungkan.
Path merupakan elemen yang paling penting dalam image kota yang menunjukkan rute-rute
sirkulasi yang biasanya digunakan orang untuk melakukan pergerakan secara umum, yakni
jalan, gang-gang utama, jalan transit, lintasan kereta api, saluran dan sebagainya. Path
mempunyai identitas yang lebih baik kalau memiliki identitas yang besar (misalnya ke
stasiun, tugu, alun-alun,dan lain-lain), serta ada/ penampakan yang kuat (misalnya fasade,
pohon, dan lain-lain), atau belokan yang jelas.
Gambar 2.1
Sumber: Digambar ulang menurut Lynch, Kevin dalam Perancangan Kota Secara Terpadu ole
Markus Zand
2
Berdasarkan fisik,
Paths adalah merupakan salah satu unsur pembentuk kota. Path sangat beranaka
ragam sesuai dengan tingkat perkembangan kota, lokasi geografisnya, aksesibilitasnya
dengan wilayah lain dan sebagainya.
Berdasarkan elemen pendukungnya
Paths dikota meliputi jaringan jalan sebagai prasarana pergerakan dan angkutan darat, sungai,
laut, udara, terminal/pelabuhan, sebagai sarana perangkutan. Jaringan perangkutan ini cukup
penting khususnya sebagai alat peningkatan perkembangan daerah pedesaan dan jalur
penghubung baik produksi maupun komunikasi lainnya.
Berdasarkan frekuensi,
Kecepatan dan kepentingannya jaringan penghubung di kota dikelompokan menjadi :
o Jalan arteri primer
o Jalan arteri sekunder
o Jalan kolektor primer
o Jalan kolektor sekunder
o Jalan utama lingkungan
o Jalan lingkungan
Fungsi :
Paths ini akan terdiri dari eksternal akses dan internal akses, yaitu jalan-jalan penghubung
antar kota dengan wilayah lain yang lebih luas. Jaringan jalan adalah pengikat dalam suatu
kota, yang merupakan suatu tindakan dimana kita menyatukan semua aktivitas dan
menghasilkan bentuk fisik suatu kota.
Path adalah elemen yang paling penting dalam citra kota. Kevin Lynch menemukan dalam
risetnya bahwa jika identitas elemen ini tidak jelas, maka kebanyakan orang meragukan citra
kota secara keseluruhan. Path merupakan rute-rute sirkulasi yang biasanya digunakan orang
untuk melakukan pergerakan secara umum, yakni jalan, gang-gang utama, jalan transit,
lintasan kereta api, saluran, dan sebagainya. Path merupakan identitas yang lebih baik kalau
memiliki tujuan yang besar, serta ada penampakan yang kuat (misalnya fasad, pohon, dan
lain-lain), atau ada belokan yang jelas. (Markus Zahnd, 1999, p.158)
Umumnya jalur atau lorong berbentuk pedestrian dan jalan raya. Jalur merupakan
penghubung dan jalur sirkulasi manusia serta kendaraan dari sebuah ruang ke ruang lain di
 dalam kota. Atau dengan kata lain, paths adalah suatu garis penghubung yang memungkinkan
orang bergerak dengan mudah. Paths berupa jalur, jalur pejalan kaki, kanal, rel kereta api,
dan yang lainnya.
2.1.2 Edges
Edges (tepian) adalah elemen linear yang tidak dipakai/dilihat sebagai path. Edges berada pada
batas antara dua kawasan tertentu dan berfungsi sebagai pemutus linear, misalnya pantai,
tembok, batasan lintasan kereta api, topografi dan sebagainya. Edge lebih bersifat sebagai
referensi daripada misalnya elemen sumbu yang bersifat koordinasi (linkage). Edge merupakan
penghalang walaupun kadang-kadang ada tempat masuk. Edge merupakan pengakhiran dari
sebuah kawasan atau batasan sebuah kawasan dengan kawasan lain. Edge memiliki identitas
yang lebih baik jika kontunyuitas tampak jelas batasnya. Demikian pula fungsi batasnya harus
jelas: membagi atau menyatukan.
2.1.3 Districts
Menurut Lynch, District merupakan suatu bagian kota yang mempunyai karakter atau aktivitas
khusus yang dapat dikenali oleh pengamatnya. District memiliki bentuk pola dan wujud yang
khas begitu juga pada batas district sehingga orang tahu akhir atau awal kawasan tersebut.
District memiliki ciri dan karakteristik kawasan yang berbeda dengan kawasan disekitarnya.
District juga mempunyai identitas yang lebih baik jika batasnya dibentuk dengan jelas
tampilannya dan dapat dilihat homogen, serta fungsi dan komposisinya jelas. Contoh: kawasan
perdagangan, kawasan permukiman, daerah pinggiran kota, daerah pusat kota.
Fungsi distrik pada lingkup kota, membagi kawasan kota menurut karakteristik atau jenis
aktivitasnya. Contohnya, Central Business District (CBD) atau Daerah Pusat Kegiatan (DPK)
yang merupakan bagian kecil dari kota yang merupakan pusat dari segala kegiatan politik, sosial
budaya, ekonomi dan teknologi. Memiliki ciri-ciri yang membedakannya dari bagian kota yang
lain, yaitu;
a. Adanya pusat perdagangan, terutama sektor retail.
b. Banyak kantor-kantor institusi perkotaan.
c. Tidak dijumpai adanya industri berat/manufaktur.
d. Permukiman jarang, dan kalaupun ada merupakan permukiman
mewah(apartemen)sehingga populasinya jarang
e. Ditandai adanya zonasi vertikal yaitu banyak bangunan bertingkat yang memiliki
diferensiasi fungsi.
3
f. Adanya pedestrian yaitu suatu zona yang dikhususkan untuk pejalan kaki karena sering
terjadi kemacetan lalu lintas. Tetapi zona ini baru ada di negara-negara maju.
g. Adanya “multi storey” yaitu perdagangan yang bermacam-macam dan ditandai dengan
adanya supermarket/mall.
h. Sering terjadi masalah penggusuran untuk redevelopment/renovasi bangunan.
Karakteristik masing-masing distrik pada kawasan kota itu sendiri merupakan batas distrik
tersebut.
2.1.4 Nodes
Nodes (simpul) merupakan simpul atau lingkaran daerah strategis di mana arah atau aktifitasnya
saling bertemu dan dapat diubah ke arah atau aktifitas lain, misalnya persimpangan lalu lintas,
lapangan terbang, jembatan, kota secara keseluruhan dalam skala makro, pasar, square, dan
sebagainya. Tidak setiap persimpangan jalan adalah node. Yang menentukan adalah citra place
terhadapnya. Node adalah suatu tempat di mana orang mempunyai perasaan ‘masuk’ dan
‘keluar’ pada tempat yang sama. Nodes merupakan suatu pusat kegiatan fungsional dimana
disini terjadi suatu pusat inti / core region dimana penduduk dalam memenuhi kebutuhan hidup
semuanya bertumpu di nodes. Nodes ini juga juga melayani penduduk di sekitar wilayahnya
atau daerah hiterlandnya. Node mempunyai identitas yang lebih baik jika memiliki bentuk yang
jelas karena lebih mudah diingat, serta tampilan berbeda dari lingkungannya secara fungsi dan
atau bentuk.
2.1.5 Landmark
Landmark merupakan titik referensi seperti elemen node, tetapi orang tidak masuk ke
dalamnya karena bisa dilihat dari luar letaknya. Landmark adalah elemen eksternal dan
merupakan bentuk visual yang menonjol dari kota, misalnya gunung atau bukit, gedung tinggi,
menara, tanda tinggi, tempat ibadah, pohon tinggi dan sebagainya. Beberapa landmark hanya
memiliki arti di daerah kecil dan dapat dilihat hanya di daerah itu, sedangkan landmark lain
mempunyai arti untuk keseluruhan kota dan bisa dilihat dari mana-mana. Landmark adalah
elemen penting dari bentuk kota karena membantu orang untuk mengorientasikan diri di dalam
kota dan membantu orang mengenali suatu daerah. Landmark mempunyai identitas yang lebih
baik jika bentuknya jelas dan unik dalam lingkungannya dan ada sekuens dari beberapa
landmark (merasa nyaman dalam berorientasi), serta ada perbedaan skala masing-masing.
Menurut buku Perancangan Kota Secara Terpadu (Markus Zahnd, 2006) : “Landmark adalah
titik referensi seperti elemen node, tetapi orang tidak masuk ke dalamnya karena bisa dilihat
dari luar letaknya. Landmark adalah elemen eksternal dan merupakan bentuk visual yang
menonjol dari kota.”
Kriteria Landmark
Terdapat beberapa kriteria untuk menjadikan suatu obyek sebagai landmark (Lynch, 1960):
a. Memiliki hirarki fisik secara visual.
Hirarki menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI), yaitu urutan tingkatan/ jabatan.
Sedangkan visual berarti dapat dilihat dengan indra penglihat (mata), berupa bentuk.
Dapat disimpulkan bahwa bangunan yang memiliki hirarki fisik secara visual adalah
bangunan yang memiliki perbedaan bentuk untuk mencapai dominasi terhadap
lingkungan sekitarnya.
Menurut Lynch (1960: 80), ―Spatial prominence can establish elements as landmarks in
either of two ways: by making the element visible from many locations, or by setting up
a local contrast with nearby elements, i.e., a variation in setback and height‖. Dapat
disimpulkan bahwa suatu landmark dapat mencapai dominasi atau menonjol terhadap
suatu ruangan jika landmark tersebut dapat dilihat dari berbagai lokasi atau memiliki
kekontrasan dengan elemen sekitar yaitu dengan variasi halangan dan ketinggian
bangunan disekitar lingkungan.
Menurut Ashihara (1982), persepsi ketinggian bangunan tergantung pada sudut pandang
manusia dengan ketinggian permukaan jalan. Pada dasarnya sudut pandangan mata
manusia secara normal pada bidang vertikal adalah 60°, tetapi bila melihat secara intensif
maka sudut pandangan mata berkurang 1° (Ashihara, 1970). Sekitar 20°dari 60°
merupakan sudut pandangan seseorang sesuai dengan persepsi tingkat yang lebih rendah
(di bawah garis horizontal visi). Sedangkan 40° merupakan sudut pandangan seseorang
untuk persepsi tingkat yang lebih tinggi (di atas garis horizontal visi). Ashihara (1982)
juga merekomendasikan bahwa tinggi bangunan tidak boleh melebihi 2/3 dari garis visual
yang superior (sekitar 27°). Sama dengan pendapat Lynch dalam Rapoport (1971), bahwa
sudut pandang yang normal adalah 27°. Jadi untuk perbandingan, digunakan D/H = 27°.
Apabila seseorang mengamati keseluruhan bangunan dengan sudut 27°, jika tinggi sebuah
bangunan = H, dan jarak pengamat = D, maka untuk melihat sebuah bangunan dibutuhkan
2 ≥ D/H ≤ 4, D/H =3 merupakan perbandingan yang paling ideal. Hal ini akan
menyebabkan bentuk atau rupa bangunan, teksturtekstur dinding, ukuran dan penempatan
lubang-lubang, serta sudut tangkap terhadap pintu masuk menjadi perhatian utama bagi
arsitek. Jika D/H< 1, maka kita hanya melihat detail bangunan bukan bangunan tersebut.
Sedangkan D/H =1,maka bangunan tidak terlihat dengan jelas. Apabila D/H< 4, maka tata
4
nilai ruangnya menjadi hilang dan pengaruh timbal balik antara bangunan sukar dirasakan
(Ashihara, 1970). Berdasarkan pernyataan Ashihara, dapat disimpulkan bahwa sebaiknya
jarak pengamat (D) sampai landmark merupakan ruang terbuka publik tanpa adanya
benda/ bangunan lain yang menutupi landmark. Hal ini bertujuan untuk sebuah landmark
lebih terlihat jelas dan memberikan persepsi pandangan yang ideal menurut Ashihara.
Kevin Lynch dalam buku The Image of City (1960: 79) menyatakan “Control of the
landmark and its context may be needed: the restriction of signs to specified surfaces,
height limits which apply to all but one building. If in addition it has some richness of
detail or texture, it will surely invite the eye”. Hal ini dapat disimpulkan bahwa persepsi
pandangan yang ideal terhadap ketinggian suatu bangunan menurut Ashihara
mempengaruhi suatu landmark.
Unique memorable
Kevin Lynch dalam buku The Image of City (1960: 79) menyatakan “The key physical
characteristic of this class is singularity, some aspect that is unique or memorable in the
context‖. Arti dari singularity di atas adalah keistimewaan atau kekhususan, sehingga
dapat disimpulkan suatu keunikan dapat dicapai apabila landmark tersebut memiliki
keistimewaan atau kekhususan yang tidak terdapat pada bangunan lain.
Kevin Lynch (1960: 1) menyatakan, ”At every instant, there is more than the eye can see,
more than the ear can hear, a setting or a view waiting to be explored. Nothing is
experienced by itself, but always in relation to its surroundings, the sequences of events
leading up to it, the memory of past experiences”. Berdasarkan pernyataan diatas, maka
dapat disimpulkan bahwa diperlukan sebuah kejadian atau peristiwa yang mendukung
sebuah landmark sehingga terbentuknya memori masa lalu. Acara tersebut akan dijadikan
sebagai ritual ataupun upacara yang berfungsi untuk mengenang kembali kenangan
penting yang terkandung dalam landmark. Pernyataan tersebut diperkuat oleh pendapat
Schulz dalam buku Towards a Phenomenology of Architecture (1979: 32), “Man's
participation in the natural totality is concretized in rituals, in which "cosmic events", such
as creation, death and resurrection are re-enacted. As such, rituals do not however belong
lo the natural environment, and will be discussed in the next chapter, together with the
general problem of representing time.

Identifiable
Kevin Lynch dalam buku The Image of City menyatakan ―Figure- background contrast
seems to be the principal factor. The background against which an element stands out need
not be limited to immediate surroundings.” (1960: 81) dan “Its location is crucial: if large or
tall, the spatial setting must allow it to be seen; if small, there are certain zones that receive
more perceptual attention than others: floor surfaces, or nearby facades at, or slightly below,
eyelevel. Any breaks in transportation—nodes, decision points—are places of intensified
perception.” (1960: 101). Berdasarkan kedua pernyataan diatas, maka dapat disimpulkan
bahwa landmark diletakan ditempat yang mudah dilihat dan dijangkau, ataupun memiliki latar
belakang kontras sehingga mencapai dominasi. Jika landmark tersebut tidak memiliki
ketinggian yang menonjol maka diperlukan sesuatu yang menarik perhatian pengamat, salah
satunya adalah perbedaan permukaan tanah.
Kevin Lynch (1960: 83) menyatakan,“Landmarks may be isolated, single events without
reinforcement. Except for large or very singular marks, these are weak references, since they
are easy to miss and require sustained searching”. Berdasarkan pernyataan diatas, dapat
disimpulkan dengan sebuah landmark dapat dikenal dan diakui oleh orang banyak jika adanya
kejadian atau peristiwa yang terkandung dalam landmark tersebut.
Bentuk yang jelas atau nyata (Clear Form)
Kevin Lynch dalam buku The Image of City (1960: 81), menyatakan ―The gold dome of
Boston's State House, the visibility from long distances of its bright gold dome, all make it a
key sign for central Boston‖. Pernyataan diatas dapat disimpulkan bahwa untuk mempunyai
bentuk yang jelas, dapat dicapai apabila suatu landmark memiliki konsep dan tujuan yang
jelas.
2.2 Informasi Visual
 Informasi
Pengertian Informasi Menurut Jogiyanto HM., (1999: 692), “Informasi dapat
didefinisikan sebagai hasil dari pengolahan data dalam suatu bentuk yang lebih berguna
dan lebih berarti bagi penerimanya yang menggambarkan suatu kejadian – kejadian (event)
yang nyata (fact) yang digunakan untuk pengambilan keputusan”
5
Secara etimologi, informasi berasal dari kata Perancis kuno informacion (tahun 1387)
yang diambil dari bahasa Latin informationem yang berarti “garis besar, konsep, ide”.
Informasi merupakan kata benda dari informare yang berarti aktivitas dalam “pengetahuan
yang dikomunikasikan”
Pengertian informasi secara umum adalah pesan (ucapan atau ekspresi) atau
kumpulan pesan yang terdiri dari order sekuens dari simbol, atau makna yang dapat
ditafsirkan dari pesan atau kumpulan pesan. Informasi dapat direkam atau ditransmisikan.
 Visual
Menurut KBBI, visual/vi·su·al/ a dapat dilihat dengan indra penglihat (mata);
berdasarkan penglihatan: bentuk -- sebuah metode pengajaran bahasa;
Pengertian visual secara umum adalah informasi atau pesan kepada pihak lain dengan
penggambaran yang hanya terbaca oleh indera penglihatan. Visual mengkombinasikan
seni, lambang, tipografi, gambar, desain grafis, ilustrasi, dan warna.
 Informasi Visual
Penyampaian pengetahuan atau pesan kepada pihak lain dengan penggunaan dengan
penggambaran yang hanya terbaca oleh indera penglihatan. Informasi visual
menkombinasikan seni, lambang, tipografi, gambar, desain grafis, ilustrasi, dan warna
dalam penyampaiannya.
2.2.1 Informasi Visual dalam arsitektur
Tipologi bentuk bangunan menjadi informasi visual yang kuat bagi sebuah kota. Dalam
tipologi ruang kota, informasi visual ini menjadi penanda untuk membangun orientasi dan
persepsi spatial. Penemuan terhadap orientasi menjadi penting ketika para pelaku kota
membutuhkan mobilitas dari suatu tempat menuju ketempat lain. Pengenalan terhadap suatu
penanda memudahkan untuk mengenali dan mengingat kembali tujuan dan arahnya.
Selanjutnya penanda akan menjadi patokan dalam penggambaran terhadap jarak dan
keterjangkauan dalam numerik maupun dalam waktu. Pengenalan akan tanda tanda ini tidak
hanya meliputi pengenalan terhadap tanda tanda visual dari tipologi bangunan , tetapi juga
terhadap tanda tanda dari lingkungan alam. Penanda penanda dari lingkungan alam berupa
mulai dari jajaran pepohonan, batu besar, bukit, ruang (taman) terbuka, dan aliran sungai,
bahkan arah angin dan matahari (bintang ).
Dalam pengertian diatas informasi visual dalam arsitektur dan pemahaman spatial
berguna dalam menemukan jalan atau wayfinding. Dalam pengertian ini wayfinding bukanlah
 signage atau penanda jalan, tetapi dalam pengertiannya yang lebih luas. Wayfinding tidak harus
dengan sign berupa tanda rambu atau symbol, pictogram.
Tipologi bangunan, elemen elemen bangunan mampu mengkomunikasikan tentang
wayfinding terhadap dirinya sendiri penunjuk arah berupa kata dan arah panah tetapi juga dapat
berupa perbedaan bentuk ruang, adanya benda atau objek yang menandai dan membedakan,
perbedaan warna, yang mempengaruhi psikologis pelaku ruang, perbedaan tekstur yang
mengarahkan kepada perubahan situasi. Perubahan situasi merupakan petunjuk adanya
perubahan tempat, menuju ke tempat lain. Perubahan ketinggian , besar kecil, sempit luas dan
jauh dekat juga merupakan petunjuk adanya perbedaan yang mengarahkan ke sebuah tempat
lain yang berbeda.
2.2.2 Informasi Visual di Perancangan Kota
Ruang kota yang semakin berkembang dengan bangunan- bangunan modern kadang
mengalahkan kepentingan rupa ruang kota secara global. Masing – masing bangunan ingin
menonjolkan identitasnya dan kurang melibatkan dengan keterkaitan visual bangunan existing.
Rupa ruang kota tidak hanya ditentukan dari bangunan – bangunan yang membentuk
wajah kota, tetapi juga termasuk landmark dan campuran fungsi guna lahan untuk permukiman
maupun komersial, kawasan publik maupun privat.
Informasi ruang kota juga dibentuk dari elemen – elemen kota, seperti street furniture,
perbedaan jenis material, dan advertisement. Burke, Gerald dalam bukunya Townscape, 1976,
mengatakan bahwa pemakaian pembatas jalan, perbedaan ketinggian pedestrian merupakan
bahasa dari suatu kebutuhan pemisahan fungsi. Dalam hal ini memberikan informasi kepada
pengguna untuk bertindak sesuai dengan maksudnya. Kevin Lynch dalam bukunya, Image of
the City ,(1960) memperkenalkan istilah wayfinding dan pemikiran terhadap pemahaman
terhadap lingkungan ruang kota. Lynch mendefinisikan bahwa ruang urban dideskripsikan
sebagai ; paths, edges, nodes,landmarks, dan ditrict. Hal – hal inilah yang dapat digunakan oleh
para pelaku tentang hal yang dapat mereka lihat, mereka ingat, dan mereka gunakan dalam
rangka menemukan jalan. Elemen-elemen ruang urban inilah yang menjadi pedoman bagi
arsitek , perencana urban, desain grafis dan klien untuk mendesain informasi visual dalam
ruang urban.
In the 1970's researchers begin to study how we navigate complex spaces by staging tests of
orientation and memory in large building complexes, building interiors and malls. These
studies revealed that there were many different levels of ability in "wayfinding" and that the
6
process was influenced by many environmental factors, such as building symmetry, user
expectation, language, information from signs, other people, and old memories of being in the
environment.
Perencanaan terhadap rupa ruang kota tidak hanya melibatkan bangunan dalam kesatuan
besar ruang kota (townscape) tetapi juga perbagian dari bangunan itu sendiri yang juga
membutuhkan desain untuk informasi para pengguna menemukan jalannya, dikarenakan
kompleksitas bangunannya.
Wayfinding dirancang sebagai kesatuan dengan obyek lingkungan eksistingnya, seperti
misalnya bangunan yang menjadi landmark atau monumen. Di perencanaan arsitektur,
bangunan dirancang untuk memenuhi fungsi tertentu. Perencanaan yang akurat tentang
pemfungsian ruang di dalamnya maka bangunan akan mampu menginformasikan secara visual
dengan karakter dan tipologi bangunan yang direncanakan dan dirancangkan.
Penggunaan dan penempatan elemen bangunan akan memeperlihatkan secara langsung
memberi informasi tentang kegiatan yang akan diwadahinya. Pengguna bangunan akan dengan
mudah menemukan jalan dan akan bertindak sesuai dengan maksud bangunan tersebut tanpa
memerlukan penjelasan tambahan atau penanda (rambu). Penempatan elemen bangunan seperti
pintu utama akan memiliki penjelasan tentang fungsinya ketika bentuk , ukuran dan
penempatannya sesuai. Penempatan menjadi penting karena fungsinya sebagai akses
membutuhkan konteks terhadap orientasi lingkungannya, misalnya jalan diluar bangunan.
Desain wayfinding berkaitan dengan hubungan dengan setiap peruangan, setiap tempat,
dan konektivitas antara bangunan dengan lingkungannya.Lebih luas lagi pengertian
konektivitas antara bangunan dengan kotanya dengan kota lain bahkan dengan wilayah lain.
Bangunan yang dibangun dengan karakter khusus akan berfungsi sebagai penanda untuk
menunjukkan arah orientasi dan untuk menjadi penanda untuk mengenali suatu tempat. Selain
bangunan, obyek lain seperti patung, monumen, air mancur,danau, lapangan, taman atau
bahkan jaringan utilitas atau street furniture dapat dijadikan sebagai panduan untuk
berorientasi.
2.2.3 Pola Sirkulasi 2.2.3.2 Radial
2.2.3.1 Linier

Gambar 2.4 Pola sirkulasi radial

Sumber: Google Image
Gambar 2.2 Pola sirkulasi linear
Sumber: Google Image Organisasi ruang radial memadukan unsur-unsur organisasi terpusat dan linier.Organisasi
Organisasi linier pada dasarnya terdiri dari sederetan ruang.Ruang-ruang ini dapat ini terdiri dari ruang pusat yang dominan dimana sejumlah organisasi linier berkembang
berhubungan secara langsung satu dengan yang lain atau dihubungkan melalui ruang linier menurut arah jari-jarinya.
yang berbeda dan terpisah.Organisasi linier biasanya terdiri dari ruang-ruang yang Contoh :
berulang,serupa dalam ukuran,bentuk,dan fungsi.
Contoh :

Gambar 2.3 Contoh Pola sirkulasi linear

Sumber: Google Image
Gambar 2.5 Contoh Pola sirkulasi linear
Sumber: Google Image

7
2.2.3.3 Spiral
Suatu bangunan biasanya memiliki suatu kombinasi dari pola-pola di atas. Untuk
menghindari terbentuknya orientasi yang membingungkan , di bentuk aturan urutan utama
dalam sirkulasi tersebut.

2.2.4 Aktivitas
Aktivitas sosial dapat diartikan sebagai kegiatan yang membutuhkan kehadiran orang
Gambar 2.6 Contoh Pola sirkulasi spiral lain (Zhang dan Lawson, 2009). Kegiatan ini dapat berupa perbincangan santai di pinggir jalan,
Sumber: Google Image bertatap muka maupun kegiatan anak-anak bermain di taman kota. Penanganan ruang publik
Pola spiral adalah suatu jalan menerus berasal dari titik pusat, berputar mengelilinginya yang kreatif dapat mendukung terbentuknya aktivitas sosial antara orang-orang yang tidak
dan bertambah jauh darinya. saling mengenal sebelumnya. Adanya pementasan kesenian di taman kota dapat menjadi
2.2.3.4 Network contoh. Kegiatan-kegiatan kreatif yang diselenggarakan di ruang-ruang terbuka (baik yang
bertujuan komersial maupun non-komersial) dapat mendorong warga untuk saling berbincang
atau sekedar saling mengomentari kegiatan kreatif tersebut, demikian juga dengan pemasangan
karya seni instalasi di ruang publik.
Menurut Jan Gehl dan bukunya Life Between Buildings (1987) ragam aktivitas luar
ruangan dibagi menjadi tiga kategori inti, antara lain:
a. Necessary Activity (aktivitas penting) yaitu orang
yang memiliki kegiatan rutin atau kegiatan inti yang
Gambar 2.7 Pola sirkulasi Network
Sumber: Google Image
harus dilaksanakan dalam segala kondisi, seperti

Pola network (jaringan) terdiri dari beberapa jalan yang menghubungkan titik-titik terpadu berbelanja, bekerja, bersekolah dan juga kegiatan

dalam ruang. penting lainnya seperti pergerakan menuju halte bus,

berjalan menuju tempat kerja dan lain sebagainya.

2.2.3.5 Campuran

Gambar 2.9 Ilustrasi Necessary Activity

Sumber: Google Image

Gambar 2.8 Pola sirkulasi Campuran

Sumber: Google Image

8
 b. Optional Activity (aktivitas pilihan). Aktivitas ini
memiliki tingkat prioritas di bawah aktivitas penting atau
necessary activity. Aktivitas ini terjadi bergantung
terhadap lingkungan fisik disekitar pengguna seperti
contoh kita dapat berjalan-jalan pada sore hari ataupun
membaca koran di teras rumah, namun kita dapat
membatalkannya jika cuaca tidak mendukung.
Gambar 2.10 Ilustrasi Optional Activity
Sumber: Google Image
c. Social Activity (aktivitas sosial). Aktivitas ini lebih
menekankan pada kejadian-kejadian atau kegiatan-
kegiatan terkait dengan interaksi sosial baik dalam bentuk
kontak fisik maupun kontak pasif. Kegiatan ini pada
umumnya dapat terjadi secara bersamaan dengan aktivitas
penting dan juga aktivitas pilihan.
Gambar 2.11 Ilustrasi Social Activity
Sumber: Google Image
Dalam kajiannya, Zhang dan Lawson (2009) mempergunakan tiga klasifikasi aktivitas pada
ruang publik, antara lain :
 Aktivitas proses. Aktivitas ini dilakukan sebagai peralihan dari dua atau lebih aktivitas
utama.Bentuk dari aktivitas ini biasanya pergerakan dari suatu tempat (misalnya rumah) ke
kios (aktivitas konsumsi).
 Kontak fisik. Aktivitas ini dilakukan dalam bentuk interaksi antara dua orang atau lebih
yang secara langsung melakukan komunikasi atau aktivitas sosial lainnya.
 Aktivitas transisi. Aktivitas ini dilakukan tanpa tujuan yang spesifik yang biasanya
dilakukan seorang diri, seperti duduk mengamati pemandangan dan lain sebagainya.
Carr dalam Carmona, et al (2003) mengemukakan adanya keterlibatan pasif (passive
engagement) dan aktif (active engagement) dalam pemanfaatan ruang publik. Kedua bentuk
9
pengalaman ini terjadi sebagai akibat adanya proses interaksi tersebut, dimana pengguna ruang
publik dapat melakukan interaksi dengan cara yang berbeda. Ruang sebagai wadah harus
mampu menyediakan lingkungan yang kondusif bagi terpenuhinya syarat interaksi, yaitu
memberi peluang bagi terjadinya kontak dan komunikasi sosial. Interaksi sosial dapat terjadi
dalam bentuk aktivitas yang pasif seperti sekedar duduk menikmati suasana atau mengamati
situasi dan dapat pula terjadi secara aktif dengan berbincang bersama orang lain membicarakan
suatu topik atau bahkan melakukan kegiatan bersama.
2.3 Elemen Perancangan Kota
Menurut Hamid Shirvani dalam bukunya “Urban Design Process”, terdapat delapan macam
elemen yang membentuk sebuah kota (terutama pusat kota), yakni tata guna lahan (land use),
bentuk dan kelompok bangunan (building and mass building), ruang terbuka (open space), parkir
dan sirkulasi (parking and circulation), tanda-tanda (signages), jalur pejalan kaki (pedestrian
ways), pendukung kegiatan (activity support), dan preservasi (preservation).
2.3.1 Tata guna lahan (land use)
2.3.1.1 Pengertian Tata Guna Lahan (Land Use)
Land use atau tata guna lahan adalah pengaturan mengenai penggunaan lahan
dimana memerlukan sumberdaya manusia dan sumberdaya lainnya. Terdiri dari lahan
terbangun (urban solid) dan lahan terbuka (urban void). Pendekatan “figure ground”
adalah suatu bentuk usaha untuk memanipulasi atau mengolah pola “existing figure
ground” dengan cara penambahan, pengurangan, atau pengubahan pola geometris dan
juga merupakan bentuk analisa hubungan antara massa bangunan dengan ruang terbuka
Figure ground menekankan adanya “public civics space” atau “open space” pada kota
sebagai figur. Melalui “figure ground plan” dapat diketahui antara lain pola atau
tipologi, konfigurasi “solid void” yang merupakan elemental kawasan atau pattern
kawasan penelitian, kualitas ruang luar sangat dipengaruhi oleh figur bangunan-
bangunan yang melingkupinya, dimana tampak bangunan merupakan dinding ruang
luar, oleh karena itu tata letak, bentuk dan fasade (bagian muka) sistem bangunan harus
berada dalam sistem ruang luar yang membentuknya. Komunikasi antara privat dan
publik tercipta secara langsung. Ruang yang mengurung (enclosure) merupakan void
yang paling dominan, berskala manusia (dalam lingkup sudut pandang mata 25-30
derajat) void adalah ruang luar yang berskala interior, dimana ruang tersebut seperti di
dalam bangunan, sehingga ruang luar yang “enclosure” terasa seperti interior.
 Diperlukan keakraban antara bangunan sebagai private domain dan ruang luar sebagai  Daerah konservasi adalah daerah yang maengandung arti perlindungan
public dominan yang menyatu. sumberdaya alam dan tanah tebuka serta pelestarian daerah perkotaan.
a. Urban solid Kawasan lindung diatur dalam keppres RI Nomor 32 tahun 1990.
Solid adalah bentukan fisik dari kota, yaitu berupa bangunan-bangunan dan blok-
blok kosong. Tipe urban solid terdiri dari: 2.3.1.3 Teori Keterkaitan (Lingkage)
 Massa bangunan, monument Linkage artinya berupa garis semu yang menghubungkan antara elemen yang satu
 Persil lahan blok hunian yang ditonjolkan dengan yang lain, nodes yang satu dengan nodes yang lain, atau distrik yang satu
 Edges yang berupa bangunan dengan yang lain. Garis ini bisa berbentuk jaringan jalan, jalur pedestrian, ruang terbuka
b. Urban void yang berbentuk segaris dan sebagainya. Menurut Fumuhiko Maki, Linkage adalah
Void adalah ruang kosong yang terdapat diantara bangunan-bangunan atau tatanan semacam perekat kota yang sederhana, suatu bentuk upaya untuk mempersatukan
bangunan yang terbentuk oleh adanya ruang terbuka, misalnya jalan yang seluruh tingkatan kegiatan yang menghasilkan bentuk fisik suatu kota. Menurut
merupakan ruang penghubung antar bangunan. Tipe urban void terdiri dari: Shirvani (1985), linkage menggambarkan keterkaitan elemen bentuk dan tatanan masa
 Ruang terbuka berupa pekarangan yang bersifat transisi antara publik dan privat bangunan, dimana pengertian bentuk dan tatanan massa bangunan tersebut akan

 Ruang terbuka di dalam atau dikelilingi massa bangunan bersifat semi privat meningkatkan fungsi kehidupan dan makna dari tempat tersebut. Karena konfigurasi

sampai privat. dan penampilan massa bangunan dapat membentuk, mengarahkan, menjadi orientasi

 Jaringan utama jalan dan lapangan bersifat publik karena mewadahi aktivitas yang mendukung elemen linkage tersebut.

publik berskala kota

 Area parkir publik bisa berupa taman parkir sebagai nodes yang berfungsi 2.3.1.4 Tipe-Tipe Teori Linkage Urban Space

preservasi kawasan hijau Teori ini terbagi menjadi 3 tipe yaitu:

a. Compositional form
 Sistem ruang terbuka yang berbentuk linier dan curvalinier. Tipe ini berupa
Bentuk ini tercipta dari bangunan yang berdiri sendiri secara 2 dimensi. Dalam
daerah aliran sungai, danau dan semua yang alami dan basah.
tipe ini hubungan ruang jelas walaupun tidak secara langsung
b. Mega form
2.3.1.2 Pembagian Tata Guna Lahan (Land Use)
Susunan-susunan yang dihubungkan ke sebuah kerangka berbentuk garis lurus
Tata guna lahan (land use) terbagi menjadi dua bagian, yaitu :
dan hirarkis.
a. Kawasan terbangun, meliputi fasilitas pendidikan, fasilitas kesehatan, fasilitas
c. Group form
peribadatan, fasilitas perumahan fasilitas perkantoran, fasilitas rekreasi dan olah
Bentuk ini berupa akumulasi tambahan struktur pada sepanjang ruang terbuka.
raga, fasilitas perdagangan dan jasa serta fasilitas umum.
Kota-kota tua dan bersejarah serta daerah pedesaan menerapkan pola ini.
b. Kawasan terbuka/tak terbangun,
 RTH (Ruang Terbuka Hijau) adalah ruang dalam kota atau wilayah yang
2.3.1.5 Teori Lokasi (Place)
lebih luas baik dalam bentuk areal memanjang/ jalur maupun dalam bentuk
Bila pada figure ground theory dan linkage theory ditekankan pada konfigurasi
lain, dimana dalam penggunaanya lebih bersifat terbuka yang pada dasarnya
massa fisik , dalam place theory ditekankan bahwa integrasi kota tidak hanya terletak
tanpa bangunan dan pemanfaatannya lebih bersifat pengisian hijau tanaman
pada konfigurasi fisik morfologi, tetapi integrasi antara aspek fisik morfologi ruang
atau tumbuhan.
dengan masyarakat atau manusia yang merupakan tujuan utama dari teori ini, melalui
10
 pandangan bahwa urban design pada dasarnya bertujuan untuk memberikan wadah
kehidupan yang baik untuk penggunaan ruang kota baik publik maupun privat.
Pentingnya place theory dalam spasial design yaitu pemahaman tentang culture dan
karakteristik suatu daerah yang ada menjadi ciri khas untuk digunakan sebagai salah
satu pertimbangan agar penghuni (masyarakat) tidak merasa asing di dalam
lingkungannya. Sebagaimana tempat mempunyai masa lalu (linkage history), tempat
juga terus berkembang pada masa berikutnya. Artinya, nilai sejarah sangat penting
dalam suatu kawasan kota. Aspek spesifik lingkungan menjadi indikator yang sangat
penting dalam menggali potensi, mengatur tingkat perubahan serta kemungkinan
pengembangan di masa datang.
Teori ini berkaitan dengan space terletak pada pemahaman atau pengertian
terhadap budaya dan karakteristik manusia terhadap ruang fisik. Space adalah void
yang hidup mempunyai suatu keterkaitan secara fisik. Space ini akan menjadi place
apabila diberikan makna kontekstual dari muatan budaya atau potensi muatan lokalnya.
2.3.1.6 Teori Desain Ruang Kota
Salah satu bentuk keberhasilan pembentuk place adalah seperti aturan yang
dikemukakan Kevin Lynch untuk desain ruang kota:
a. Legibillity (kejelasan)
Sebuah kejelasan emosional suatu kota yang dirasakan secara jelas oleh warga
kotanya. Artinya suatu kota atau bagian kota atau kawasan bisa dikenali dengan
cepat dan jelas mengenai distriknya, landmarknya atau jalur jalannya dan bisa
langsung dilihat pola keseluruhannya.
b. Identitas dan susunan
Identitas artinya image orang akan menuntut suatu pengenalan atas suatu obyek
dimana didalamnya harus tersirat perbedaan obyek tersebut dengan obyek yang
lainnya, sehingga orang dengan mudah bisa mengenalinya. Susunan artinya adanya
kemudahan pemahaman pola suatu blok-blok kota yang menyatu antar bangunan
dan ruang terbukanya
c. Imageability
Artinya kualitas secara fisik suatu obyek yang memberikan peluang yang besar
untuk timbulnya image yang kuat yang diterima orang. Image ditekankan pada
kualitas fisik suatu kawasan atau lingkungan yang menghubungkan atribut identitas
dengan strukturnya.
11
Kevin Lynch menyatakan bahwa image kota dibentuk oleh 5 elemen
pembentuk wajah kota, yaitu:
 Paths
Adalah suatu garis penghubung yang memungkinkan orang bergerak dengan
mudah. Paths berupa jalur, jalur pejalan kaki, kanal, rel kereta api, dan yang
lainnya.
 Edges
Adalah elemen yang berupa jalur memanjang tetapi tidak berupa paths yang
merupakan batas antara 2 jenis fase kegiatan. Edges berupa dinding, pantai
hutan kota, dan lain-lain.
 Districts
Districts hanya bisa dirasakan ketika orang memasukinya, atau bisa dirasakan
dari luar apabila memiliki kesan visual. Artinya districts bisa dikenali karena
adanya suatu karakteristik kegiatan dalam suatu wilayah.
 Nodes
Adalah berupa titik dimana orang memiliki pilihan untuk memasuki districts
yang berbeda. Sebuah titik konsentrasi dimana transportasi memecah, paths
menyebar dan tempat mengumpulnya karakter fisik.
 Landmark
Adalah titik pedoman obyek fisik. Berupa fisik natural yaitu gunung, bukit dan
fisik buatan seperti menara, gedung, sculpture, kubah dan lain-lain sehingga
orang bisa dengan mudah mengorientasikan diri di dalam suatu kota atau
kawasan.
d. Visual and symbol conection
 Visual conection
Visual conection adalah hubungan yang terjadi karena adanya kesamaan visual
antara satu bangunan dengan bangunan lain dalam suatu kawasan, sehingga
menimbulkan image tertentu. Visual conection ini lebih mencangkup ke non
visual atau ke hal yang lebih bersifat konsepsi dan simbolik, namun dapat
memberikan kesan kuat dari kerangka kawasan
Dalam pengaturan suatu landuse atau tata guna lahan, relasi suatu kawasan
memegang peranan penting karena pada dasarnya menyangkut aspek
fungsional dan efektivitas. Seperti misalnya pada daerah perkantoran pada
 umumya dengan perdagangan atau fungsi-fungsi lain yang kiranya memiliki
hubungan yang relevan sesuai dengan kebutuhannya.
 Symbolic conection
Symbolic conection dari sudut pandang komunikasi simbolik dan cultural
anthropology meliputi:
 Vitality
Melalui prinsip-prinsip sustainance yang mempengaruhi sistem fisik, safety
yang mengontrol perencanaan urban struktur, sense seringkali diartikan sebagai
sense of place yang merupakan tingkat dimana orang dapat mengingat tempat
yang merupakan tingkat dimana orang dapat mengingat tempat yang memiliki
keunikan dan karakteristik suatu kota.
 Fit
Gambar 2.12 Skema Ketinggian Bangunan
Menyangkut pada karakteristik pembangkit sistem fisikal dari struktur kawasan Sumber: nytimes.com
yang berkaitan dengan budaya, norma dan peraturan yang berlaku b. Kepejalan Bangunan
Pengertian dari kepejalan adalah penampilan gedung dalam konteks kota.
2.3.2 Bentuk dan kelompok bangunan (building form and mass building) Kepejalan suatu gedung ditentukan oleh perbandingan tinggi : luas : lebar : panjang,
Membahas mengenai bagaimana bentuk dan massa-massa bangunan yang ada dapat olahan massa (desai bentuk), dan variasi penggunaan material.
membentuk suatu kota serta bagaiman hubungan antar-massa (banyak bangunan) yang ada.
Pada penataan suatu kota, bentuk dan hubungan antar-massa seperti ketinggian bangunan,
jarak anatar-bangunan, bentuk bangunan, fasad bangunan, dan sebagainya harus
diperhatikan sehingga ruang yang terbentuk menjadi teratur, mempunyai garis langit-
horizon (skyline) yang dinamis serta menghindari adanya ruang tidak terpakai (lost space).
Building form and massing dapat meliputi kualitas yang berkaitan dengan penampilan
bangunan yaitu:
a. Ketinggian Bangunan
Ketinggian bangunan berkaitan dengan jarak pandang manusia, baik yang berada
dalam bangunan maupun yang berada pada jalur pejalan kaki (luar bangunan).
Krtinggian bangunan suatu kawasan membentuk sebuah garis horizon (skyline).
Ketinggian bangunan ditiap fungsi ruang perkotaan akan berbeda, tergantung dari tata
guna lahan. Sebagai contoh, bangunan di sekitar bandara akan memilik ketinggian
lebih rendah disbanding bangunan dikawasan perekonomian.
Gambar 2.13 Skema Kepejalan Bangunan
Sumber: nytimes.com

12

c. Koefisien Lantai Bangunan (KLB)
Koefisien Lantai Bangunan adalah jumlah luas lantai bangunan berbanding luas tapak
(jika KLB = 200%, maka di tapak seluas 100 m2 dapat dibangun bangunan dengan luas
lantai 200 m2 – lantai banyak).
Koefisien Lantai Bangunan dipengaruhi oleh daya dukung tanah, daya dukung
lingkungan, nilai harga tanah, dan factor-faktor khusus tertentu dengan peraturan atau
kepercayaan daerah setempat.
2.14 Skema Koefisien Lantai Bangunan
Sumber: nytimes.com
d. Koefisien Dasar Bangunan (Building Coverage)
Adalah luas tapak yang tertutup dibandingkan dengan luas tapak keseluruhan.
Koefisien Dasar Bangunan dimaksudkan untuk menyediakan area terbuka yang cukup
dikawasan perkotaan agar tidak keseluruhan tapak diisi dengan bangunan. Hal ini
dimaksudkan agar daur lingkungan tidak terhambat, terutama penyerapan air ke dalam
tanah.
13
e. Garis Sepadan Bangunan (GSB)
f. Garis Sepadan Bangunan merupakan jarak bangunan terhadap as jalan. Garis ini sangat
penting dalam mengatur keteraturan bangunan di tepi jalan kota. Selain itu juga
berfungsi sebagai jarak keselamatan pengguna jalan, terutama jika terjadi kecelakaan.
g. Langgam
Langgam atau gaya dapat diartikan sebagai suatu kumpulan karakteristik bangunan
dimana struktur, kesatuan dan ekspresi digabungkan di dalam satu periode atau wilayah
tertentu. Pean dari langgam ini dalam skal urban jika direncanakan dengan baik dapat
menjadi guide line yang dapat menyatukan fragmen-fragmen dan bentuk bagnan di
kota.
h. Skala
Rasa akan skala dan perubahan –perubahan dalam ketinggian ruang atau bangunan
dapat memainkan peranan dalam menciptakan kontras visual yang dapat
membangkitkan daya hidup dan kedinamisan.
i. Material
Peran material berkenaan dengan komposisi visual dalam perancangan. Komposisi
yang dimaksud diwujudkan oleh hubungan antarelemen visual.
j. Tekstur
k. Dalam sebuah komposisi yang lebih besar (skala urban) sesuatu yang dilihat dari
jarak tertentu maka elemen yang lebih besar dapat menimbulkan efek-efek tekstur.
l. Dengan adanya warna (kepadatan warna, kejernihan warna), dapat memperluas
kemungkinan ragam komposisi yang dihasilkan. Menurut Spreegen (1965), prinsip
dasar perancangan kota mensintesis berbagai hal penting berkaitan bentuk dan massa
bangunan, meliputi berbagai hal sebagai berikut:
- Skala, dalam hubungannya dengan sudut pandang manusia, sirkulasi, bangunan
disekitarnya dan ukuran kawasan.
- Ruang kota, yang merupakan elemen dasar dalam perencanaan kota yang harus
memperhatikan bentuk (urban form), skala, sense of enclosure dan tipe urban
space.
- Massa Kota (urban mass), yang didalamnya meliputi banguna, permukaan tanah,
objek-objek yang membentuk ruang kota dan pola aktivitas.
2.3.2.1 Manfaat :
1. Mewujudkan kawasan yang selaras dengan morfologi kawasan tersebut serta
keserasian dan keterpaduan pengaturan konfigurasi blok, kaveling, dan bangunan.
2. Meningkatkan kualitas ruang kota yang aman, nyaman, sehat, menarik, dan
berwawasan ekologis, serta akomodatif terhadap keragaman kegiatan.
3. Optimalisasi keserasian antara ruang luar bangunan dan lingkungan public.
4. Penciptaan berbagai citra dan karakter khas dari berbagai sub-kawasan yang
direncanakan.
5. Terciptanya keseimbangan dan keterpaduan elemen tata bangunan (kinerja, fungsi,
estetika)
2.3.2.2 Komponen Perencanaan dan Perancangan
1. Pengaturan blok bangunan (bentuk dan ukuran blok, pengelompokkan dan
konfigurasi blok, ruang terbuka dan tata hijau)
2. Pengaturan kaveling/petak lahan (bentuk dan ukuran kaveling, pengelompokkan
dan konfigurasi kaveling, ruang terbuka dan tata hijau)
3. Pengaturan bangunan (pengelompokkan bangunan, letak dan orientasi bangunan,
sosok masa bangunan, ekspresi arsitektur bangunan)
4. Pengaturan ketinggian dan elevasi lantai bangunan (ketinggian bangunan,
komposisi garis langit bangunan, ketinggian lantai bangunan)
2.3.2.3 Prinsip-prinsip Perencanaan dan Perancangan
a. Fungsional :
- Optimalisasi dan efisiensi (desain dan bentuk kaveling, ukuran)
- Kejelasan pendefinisian ruang yang diciptakan (ruang public dimuka bangunan
dan ruang privat, enclosure)
- Keragaman fungsi dan aktivitas yang diwadahi (adaptasi dan adopsi kebutuhan
keragaman fungsi/ peruntukkan dalam blok/kaveling bangunan.
- Skala dan proporsi ruang yang berorientasi pada pejalan kaki (skala dan
proporsi mempertimbangkan aspek visual dan skala manusiawi)
- Fleksibilitas (akomodatif terhadap pengembangan)
- Pola hubungan/konekvitas (jaringan penguhubung menjamin terciptanyan
interaksi social)
14
- Kejelasan orientasi dan kontinuitas (kontinuitas ruang public berupa
arcade)
- Menghindari eksklusivitas
b. Fisik dan non-fisik
- Pola, dimensi, dan standar umum (penetapan GSB, GSpB/GSbB, GMB,
garis sepadan sungai/pantai, set back bangunan langgam bangunan)
- Estetika, karakter, dan citra kawasan (desain khas/jati diri, kualitas visual,
nilai budaya dan makna, karakter visual garis langit)
- Kualitas fisik (memperhatikan iklim tropis)
- Ekspresi bangunan dan lingkungan (ekspresi arsitektur local, berkolerasi
dengan kultur perilaku/budaya, nilai-nilai historis, kontekstualitas
lingkungan sekitar)
c. Aspek lingkungan
- Keseimbangan kawasan perencanaan dengan sekitar
- Keseimbangan dengan daya dukung lingkungan
- Kelesatarian ekologis kawasan
2.3.3 Ruang terbuka (open space)
Ruang terbuka hijau adalah area memanjang/jalur dan/atau mengelompok, yang
penggunaannya lebih bersifat terbuka, tempat tumbuh tanaman, baik yang tumbuh secara
alamiah maupun yang sengaja ditanam.
Ruang terbuka menurut Rustam Hakim (1897), adalah suatu bentuk dasar dari ruang terbuka
bangunan dan dapat digunakan semua orang untuk melakukan berbagai macam kegiatan. Ruang
terbuka berdasarkan kegiatan yang terbagi sebagai berikut :
 Ruang Terbuka Aktif, yaitu ruang terbuka yang mengandung unsur- unsur kegiatan di
dalamnya.
 Ruang Terbuka Pasif, yaitu ruang terbuka yang di dalamnya tidak mengundang
kegiatan manusia.
Elemen ruang terbuka kota meliputi, lansekap, jalan, pedestarian, taman dan ruang-ruang
rekreasi. Berikut adalah, langkah-langkah perencanaan ruang terbuka:
 Survey pada daerah yang direncanakan untuk menentukan kemampuan daerah tersebut
untuk berkembang.
 Rencana jangka panjang untuk mengoptimalkan potensi alami (natural) kawasan
 sebagai ruang publik.  Privat Domain
 Pemanfaatan potensi alami kawasan dengan menyediakan sarana yang sesuai. Ruang terbuka yang berada dalam suatu lingkup bangunan yang sekaligus menjadi bagian dari

 Studi mengenai ruang terbuka untuk sirkulasi (open space circulation) mengarah pada bangunan tersebut yang dibatasi oleh kepemilikan

kebutuhan akan pemanfaatan yang manusiawi. Suatu ruang tebuka sangat berkaitan dengan derajat keterlingkupan atau tingkat enclosure
Perencanaan open space harus merupakan bagian yang intergal dengan perancangan yang berpengaruh terhadap makna suatu tempat. Berkaitan dengan ruang terbuka, Spreiregen
kota. dalam bukunya ”Urban Design, The Architecture of Town and Cities” (1965),
mengemukakan; ....ada empat macam kualitas enclosure yang berpengaruh terhadap makna
Elemen-elemen Open space terbagi dalam dua kelompok, yaitu:
suatu tempat. Adapun kualitas enclosure ditentukan oleh perbandingan H:D (dengan H=tinggi
a. Solid : merupakan elemen konkret, karena dibangun secara fisik (dengan bahan
dan D=lebar) yang meliputi :
massa)
Terdiri dari 3 elemen yaitu,  H=D, membentuk sudut 45º
1. Blok tunggal: bersifat agak individual
Rasa keterlingkupan tinggi (full enclosure)
2. Blok yang mendefinisi : Berfungsi sebagai pembatas secara linier
3. Blok medan: memiliki berbagai macam massa dan bentuk  H=D, membentuk sudut 30º
Masih terasa terlingkupi (treshold enclosure)
b. Void : Elemen yang bersifat abstrak atau kosong (spesial) karena sukar untuk dilihat.
Terdiri dari 4 elemen, yaitu:
1. Elemen sistem tertutup yang linier : memperhatikan ruang yang bersifat linier, 2.3.4 Parkir dan sirkulasi (parking and circulation)
tetapi kesannya tertutup..
2. Elemen sistem yang memusat : berkesan tertutup dan terfokus. Sirkulasi adalah elemen perancangan kota yang secara langsung dapat membentuk dan
3. Elemen sistem terbukayang sentral : terbuka namun tampak masih mengkontrol pola kegiatan kota, sebagaimana halnya dengan keberadaan sistem transportasi
terfokus.
4. Elemen sistem terbuka yang linier : berkesan terbuka dengan linier. dari jalan publik, pedestrian way, dan tempat-tempat transit yang saling berhubungan akan
membentuk pergerakan (suatu kegiatan). Sirkulasi di dalam kota merupakan salah satu alat

Menurut Rob Krier dalam buku Urban Space (1979) ada dua yang paling kuat untuk menstrukturkan lingkungan perkotaan karena dapat membentuk,

bentuk ruang terbuka yaitu :
a. Berbentuk Memanjang, yaitu ruang terbuka yang hanya memiliki batas-batas disisi-
sisinya misalnya jalan, sungai, pedestrian, dan lain-lain.
b. Berbentuk Cluster, yaitu ruang terbuka yang memilki batas-batas disekelilingnya.
Misalnya plaza, square, lapangan , bundaran dan lain-lain. Ruang terbuka bentuk
ini membentuk kantong- kantong yang berfungsi sebagai ruang-ruang akumulasi
aktivitas kegiatan.
Berdasarkan letak dan macam kegiatannya, terdapat dua macam ruang terbuka :
 Publik Domain
Ruang terbuka yang berada diluar lingkup bangunan sehingga dapat dimanfaatkan secara
umum untuk generasi sosial.
mengarahkan, dan mengendalikan pola aktivitas dalam suatu kota. Selain itu sirkulasi dapat
membentuk karakter suatu daerah, tempat aktivitas dan lain sebagainya.
Tempat parkir mempunyai pengaruh langsung pada suatu lingkungan yaitu pada kegiatan
komersial di daerah perkotaan dan mempunyai pengaruh visual pada beberapa daerah
perkotaan. Penyediaan ruangparkir yang paling sedikit memberi efek visual yang merupakan
suatu usaha yang sukses dalam perancangan kota.
Menurut Cryill M.Haris (1975) menyebutkan bahwa sirkulasi merupakan suatu pola lalu
lintas atau pergerakan yang terdapat dalam suatu area atau bangunan. Didalam bangunan,
suatu pola pergerakan memberikan keluwesan,pertimbangan ekonomis, dan fungsional.
Sirkulasi adalah elemen perancangan kota yang secara langsung dapat membentuk dan
mengkontrol pola kegiatan kota.Sirkulasi di dalam kota merupakan salah satu alat yang paling
kuat untuk menstrukturkan lingkungan perkotaan karena dapat membentuk , mengarahkan,

15
dan mengendalikan pola aktivitas dalam suatu kota. Selain itu sirkulasi dapat membentuk
karakter suatu daerah, tempat aktivitas dan lain sebagainya. Jenis-jenis Sirkulasi :
Logi Tofani (2011) dalam laporan tugas akhirnya, menyebutkan pada dasarnya sirkulasi dapat
dibagi menjadi 3 berdasarkan fungsinya, yaitu:
1. Sirkulasi Manusia: Pergerakan manusia akan mempengaruhi sistem sirkulasi dalam tapak.
Sirkulasi manusia dapat berupa pedestrian atau plaza yang membentuk hubungan erat
dengan aktivitas kegiatan di dalam tapak. Hal yang perlu diperhatikan, antara lain lebar
jalan, pola lantai, kejelasan orientasi, lampu jalan, dan fasilitas penyeberangan (Hari,
2009). Selain itu ada beberapa ciri dari sirkulasi manusia, yakni: 1) kelonggaran dan
flaxsibel dalam bergerak, 2) berkecepatan rendah, dan 3) sesuai dengan skala manusia
(Tofani, 2011).
2. Sirkulasi Kendaraan: Aditya Hari (2008) mengungkapkan bahwa secara hierarki
sirkulasi kendaraan dapat dibagi menjadi 2 jalur, yakni antara lain: 1) jalur distribusi,
jalur untuk gerak perpindahan lokasi (jalur cepat), dan 2) jalur akses, jalur yang melayani
hubungan jalan dengan pintu masuk bangunan.
3. Sirkulasi Barang: Sirkulsi barang umumnya disatukan atau menumpang pada sistem
sirkulasi lainnya. Namun, pada perancangan tapak dengan fungsi tertentu sistem
sirkulasi barang menjadi sangat penting untuk diperhatikan. Contoh sitem sirkulasi
barang secara hovizontal dan vertikal adalah lift barang, conveyor belt, jalur troli, dan
lain-lain (Rahmah, 2010).
Sistem sirkulasi memiliki dua tujuan, diantaranya yakni (Tofani, 2011 ; Yadnya, 2012):
1. Mempunyai maksud tertentu dan berorientasi ke tempat tujuan, lebih bersifat
langsung. Pemakai mengharapkan bahwa perjalanan dalam system ini akan lebih
singkat dan cepat dengan jarak seminimal mungkin.
2. Bersifat rekreasi dengan waktu tidak menjadi batasan. Kenyamanan dan
kenikmatan lebih diutamakan.
Ada beberapa hal yang menjadi bahan pertimbangan dalam merancang suatu sistem
sirkulasi pada bangunan yaitu (Tofani, 2011):
1. Aspek-aspek estetis yang dapat menimbulkan aspek emosional.
2. Perencanaan yang lebih baik pada tingkat keamanannya.
3. Kesan estetis pertama yang diperoleh pada daerah sirkulasi banyak berpengaruh
terhadap banguna secara keseluruhan.
16
4. Pencapaian ke dalam meyebabkan penerimaan bangunan secara keseluruhan akan
menarik, menyenangkan dan mengejutkan.
5. Pola sirkulasi yang tidak efisien tidak hanya mempertimbangkan ukuran, ruang,
skala monumental, terbuka dan indah secara visual. tetapi pola sirkulasi harus jelas
tanpa penambahan tanda-tanda pengarah orang berjalan.
6. Pencapaian ke dalam hall yang luas dan menarik dengan melalui sebuah pintu yang tinggi
kemudian ke dalam koridor selasar yang bagus akan mengakibatkan nilai bangunan secara
keseluruhan menjadi menarik,menyenangkan dan mengejutkan.
Menurut Pasal 1 nomor 15 Undang-Undang No.22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan
angkutan jalan, parkir adalah keadaan berhenti atau tidk bergerak untuk beberapa saat dan
ditinggalkan pengemudinya. Tempat parkir mempunyai pengaruh langsung pada suatu
lingkungan yaitu pada kegiatan komersial di daerah perkotaan dan mempunyai pengaruh
visual pada beberapa daerah perkotaan. Penyediaan ruang parkiryang paling sedikit memberi
efek visual yang merupakan suatu usaha yang sukses dalam perancangan kota.
Elemen ruang parkir memiliki dua efek langsung pada kualitas lingkungan,yaitu :
 Kelangsungan aktivitas komersial.
 Pengaruh visual yang penting pada bentuk fisik dan susunan kota.
Dalam merencanakan tempat parkir yang benar,hendaknya memenuhi persyaratan:
 Keberadaan strukturnya tidak mengganggu aktivitas di sekitar kawasan
 Pendekatan program penggunaan berganda
 Tempat parkir khusus
 Tempat parkir di pinggiran kota
2.3.5 Tanda-tanda (signages)
Penandaan yang dimaksud adalah petunjuk arah jalan, rambu lalu lintas, media iklan,
dan berbagai bentuk penandaan lain. Pemasangan penandaan haruslah dapat mampu
menjaga keindahan visual bangunan perkotaan.
Penandaan yang dimaksud adalah petunjuk arah jalan, rambu lalu lintas, media iklan,
dan berbagai bentuk penandaan lain. Keberadaan penandaan akan sangat mempengaruhi
visualisasi kota. Sebagai contoh, jika banyak terdapat penandaan dan tidak diatur
perletakannya, maka akan dapat menutupi fasad bangunan di belakangnya. Dengan begitu,
visual bangunan tersebut akan terganggu. Namun, jika dilakukan penataan dengan baik, ada
 kemungkinan penandaan tersebut dapat menambah keindahan visual bangunan di
belakangnya. Oleh karena itu, pemasangan penandaan haruslah dapat mampu menjaga
keindahan visual bangunan perkotaan. Dalam pemasangan penandaan harus
memperhatikan pedoman teknis sebagai berikut
a. Penggunaan penandaan harus merefleksikan karakter kawasan.
b. Jarak dan ukuran harus memadahi dan diatur sedemikian rupa agar menjamin jarak
penglihatan dan menghindari kepadatan.
c. Penggunaan dan keberadaannya harus harmonis dengan bangunan arsitektur di sekitar
lokasi.
d. Pembatasan penggunaan lampu hias kecuali penggunaan khusus untuk theatre dan
tempat pertunjukkan (tingkat terangnya harus diatur agar tidak mengganggu).
e. Pembatasan penandaan yang berukuran besar yang mendominir di lokasi pemandangan
kota.
Penandaan mempunyai pengaruh penting pada desain tata kota sehingga pengaturan
2.3.7
bentuk dan perletakan papan-papan petunjuk sebaiknya tidak menimbulkan pengaruh
visual negatif dan tidak mengganggu rambu-rambu lalu lintas
2.3.6 Jalur pejalan kaki (pedestrian ways)
Jalur pejalan kaki adalah ruang yang digunakan untuk berjalan kaki atau berkursi roda
bagi penyandang disabilitas secara mandiri dan dirancang berdasarkan kebutuhan orang
untuk bergerak aman, mudah, nyaman dan tanpa hambatan.
Jalur pejalan kaki adalah ruang yang digunakan untuk berjalan kaki atau berkursi roda
bagi penyandang disabilitas secara mandiri dan dirancang berdasarkan kebutuhan orang
untuk bergerak aman, mudah, nyaman dan tanpa hambatan. Elemen pejalan kaki harus
dibantu dengan interaksinya pada elemen-elemen dasar desain tata kota dan harus berkaitan
dengan lingkungan kota dan pola-pola aktivitas sertas sesuai dengan rencana perubahan
atau pembangunan fisik kota di masa mendatang.
Perubahan-perubahan rasio penggunaan jalan raya yang dapat mengimbangi dan
meningkatkan arus pejalan kaki dapat dilakukan dengan memperhatikan aspek-aspek
sebagai berikut:
a. Pendukung aktivitas di sepanjang jalan, misalnya diberikan sarana komersial seperti
toko,restoran, café.
17
b. Street furniture berupa pohon-pohon, rambu-rambu, lampu, tempat duduk, dan
sebagainya.
Dalam perancangannya, jalur pedestrian harus mempunyai syarat-syarat untuk dapat
digunakan dengan optimal dan memberi kenyamanan pada penggunanya. Syarat-syarat
tersebut adalah :
a. Aman dan leluasa dari kendaraan bermotor.
b. Menyenangkan, dengan rute yang mudah dan jelas yang disesuaikan dengan hambatan
kepadatan pejalan kaki.
c. Mudah menuju segala arah tanpa hambatan yang disebabkan gangguan naik-turun,
ruang yang sempit, dan penyerobotan fungsi lain.
d. Punya nilai estetikadan daya tarik, dengan penyediaan sarana dan prasarana jalan
seperti: taman, bangku, tempat sampah dan lainnya.
Pendukung kegiatan (activity support)
Aktivitas pendukung adalah semua fungsi bangunan dan kegiatan-kegiatan yang
mendukung ruang publik suatu kawasan kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan
yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh terhadap fungsi, penggunaan lahan dan
kegiatan pendukungnya. Pendukung aktivitas atau activity support adalah semua fungsi
bangunan dan kegiatan-kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota.
Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh
terhadapfungsi, penggunaan lahan dan kegiatan pendukungnya. Activity support
mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen-elemen kota yang dapat
menggerakkan aktivitas.
Meliputi segala fungsi dan aktivitas yang memperkuat ruang terbuka publik,karena
aktivitas dan ruang fisik saling melengkapi satu sama lain. Pendukung aktivitas tidak hanya
berupa sarana pendukung jalur pejalan kaki atau plaza tapi juga pertimbangan guna dan
fungsi elemen kota yang dapat membangkitkan aktivitas.
Bentuk activity support antara lain taman kota,taman rekreasi,pusat
perbelanjaan,taman budaya,perpustakaan,pusat perkantoran,kawasan PKL,alun-alun,dan
sebagainya.
Hal – hal yang harus diperhatikan dalam penerapan desain activity support adalah :
c. Adanya koordinasi antara kegiatan dengan lingkungan binaan yang dirancang.
 d. Adanya keragaman intensitas kegiatan yang dihadirkan dalam suatu ruang
tertentu.
e. Bentuk kegiatan memperhatikan aspek kontekstual.
f. Pengadaan fasilitas lingkungan.
g. Sesuatu yang terukur,menyangkut ukuran,bentuk dan lokasi dan fasilitas yang
menampung activity support yang bertitik tolak dari skala manusia.

2.3.8 Preservasi (preservation).

Preservasi dalam perancangan kota adalah perlindungan terhadap lingkungan
tempat tinggal (permukiman) dan urban places (alun-alun, plasa, area perbelanjaan) yang
ada dan mempunyai ciri khas, seperti halnya perlindungan terhadap bangunan bersejarah.
Preservasi adalah upaya pelestarian atau upaya mempertahankan warisan arsitektur suatu
kawasan kota dengan tujuan agar warisan sejarah arsitektur tidak musnah oleh karena
pembangunan baru.
Preservasi harus diarahkan pada perlindungan permukiman yang ada dan urban
space, hal ini untuk mempertahankan kegiatan yang berlangsung di tempat itu. (Sumber:
Perancangan Kota, Urban Desain)
Preservasi dalam perancangan kota adalah perlindungan terhadap lingkungan
tempat tinggal (permukiman) dan urban places (alun-alun, plasa, area perbelanjaan) yang
ada dan mempunyai ciri khas, seperti halnya perlindungan terhadap bangunan bersejarah.
Manfaat dari adanya preservasi antara lain:
- Peningkatan nilai lahan.
- Peningkatan nilai lingkungan.
- Menghindarkan dari pengalihan bentuk dan fungsi karena aspek komersial.
- Menjaga identitas kawasan perkotaan.
- Peningkatan pendapatan dari pajak dan retribusi

18