LENGUAJE JAVA”
ANTECEDENTES
Historia
La historia del semáforo está marcada por una evolución constante originada por las
necesidades del hombre como muchos otros inventos e instrumentos. La intención
de regular la circulación se ha dado desde la época de los romanos y sigue siendo
un punto clave y esencial en hoy en día.
Orígenes
El semáforo se creó a principios del siglo pasado para solventar las aglomeraciones
cada vez más frecuentes de las ciudades. Pero la intención de regular la circulación
y el tránsito vehicular se remonta a la época de los romanos. Estos últimos
utilizaban antorchas en las calzadas de la ciudad milenaria. Siglos después se
recreó el sistema para controlar la circulación del tráfico ferroviario y fluvial. Estas
señales lumínicas que controlaban tanto barcos como ferrocarriles son las
antecedentes directas del semáforo actual.
Pasado
El primer semáforo que controlaba el tráfico de la calle se instaló el 10 de diciembre
de 1868 en Londres en el exterior del Parlamento y constaba de sólo dos luces, una
roja y otra verde, que funcionaban con gas. Este hecho fue llevado a cabo el
ingeniero británico J.P. Knight, especialista en señalización ferroviaria e inventor de
las luces de tráfico o semáforos.
Evolución
Con el tiempo se originó la necesidad de saber cuándo el semáforo va a cambiar del
verde al rojo; de manera se utilizó un zumbador que emitía un sonido potente para
alertar del cambio de luz. En el 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo
de la era moderna. Se trataba de un dispositivo que gestionaba el tráfico entre la
avenida Euclid y la calle 105 Este, en Cleveland, Estados Unidos. Contaba con
luces rojas y verdes colocadas sobre unos soportes con forma de brazo e
incorporado el zumbador. El sistema cambió pocos años después y se sustituyó el
zumbador por una tercera luz ámbar. Los primeros semáforos de tres luces
aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semáforos de
cuatro direcciones y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta
Avenida. En esa ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en
servicio. Sólo dos años después empezaron a funcionar de forma automática en
toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semáforos eléctricos.
8 años más tarde, en el 1961, se agregó en Berlín, un dispositivo que regulaba la
circulación de los peatones.
Elección de colores
Estos semáforos copiaron el código de colores del sistema ferroviario: el color rojo
significaba parar, el verde significaba precaución y el blanco avanzar. Este último
creó muchos problemas de seguridad por lo que decidieron hacer cambios. Se
mantuvo el rojo (asociado a la sangre y al peligro) para detenerse. El verde
(vinculado con la salud y la naturaleza) para indicar que se podía pasar. Se cambió
el blanco por el amarillo (relacionado con el sol) porque se veía más fácilmente de
lejos y con la finalidad de calmar a los conductores.
A partir de aquí fueron muchas las variaciones y adaptaciones que sufrió este primer
semáforo. Continuando con el modelo americano, Siemens diseñó para Berlín su
primer semáforo eléctrico, toda una revolución en los tiempos de guerra que se
estaban viviendo. En Copenhague se estrenó un diseño que incluía por primera vez
la luz peatonal. Casi veinte años después, Nueva York sería la primera ciudad con
semáforos que indicaban a los peatones cuando esperar o cuando cruzar.
Presente
Actualmente existen diferentes tipos de semáforo. Algunos funcionan por tiempo,
pero cada vez más se opta por centros de control que, mediante algoritmos, regulan
el tráfico, permitiendo que la circulación sea más fluida en unas zonas
Hoy en día, las bombillas de los semáforos están perdiendo terreno y los semáforos
LED se imponen, básicamente, por un ahorro considerable de energía, por su
luminosidad y por su larga vida. Las lámparas de LED utilizan sólo el 10% de
energía en comparación con las bombillas incandescentes y tienen una vida útil 50
veces superior. Eso conlleva a que haya mayor fiabilidad del producto y más
seguridad vial, porque los semáforos ahora fallan menos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Teniendo en cuenta que las grandes ciudades del mundo cuentan con un Sistema
Inteligente de Transporte (ITS) y que en Veracruz una de las problemáticas a
solucionar consiste en el manejo inteligente del tránsito en cada una de las
intersecciones que conforman la actual red semafórica de la ciudad, un ITS no es
soportado ni se da abasto por los controladores de tráfico instalados.
Al mismo tiempo, se pone en peligro la seguridad de los peatones, así como de los
conductores al no existir este tipo de sistemas de tránsito, ya que sin semáforos que
regulen el flujo vehicular, el cruce de personas o autos resulta peligroso.
Ante esta situación, muchas personas corren peligro al no haber nada que regule el
paso de autos en cruces, o el cruce de personas entre las calles, o el paso de un
auto, mientras otro le da el paso. Sin embargo, los sistema de tránsito actuales, no
siempre pueden garantizar una cobertura total.
Es por eso que a través de nuestro proyecto buscamos reducir las posibles fallas
que haya en los semáforos que actualmente se encuentran operando, así como
implementar un sistema mucho más innovador en ellos ya que serían automatizados
por medio de Java.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
● Analizar y cuestionar el funcionamiento de los actuales semáforos en
vialidades concurridas o principales.
● Mejorar el tráfico vehicular.
● Disminuir las contaminaciones (auditiva y emisiones de CO2) por los
embotellamientos viales.
● Concientizar la educación vial tanto a conductores y peatones.
● Reducir el porcentaje de accidentes automovilísticos.
HIPÓTESIS
(Lean el siguiente Texto y cuando hayan elegido LA HIPÓTESIS del proyecto lo borran)
A la hora de elaborar una hipótesis hay que tener en cuenta las variables de estudio,
la población sobre la que se va a elaborar dicho estudio, el ámbito dónde se va a
realizar y la localización temporal. Debe de estar bien especificada y ser clara en su
redacción. Veamos todo esto mediante ejemplos de hipótesis.
Los aspectos más destacados de los supuestos o hipótesis son las siguientes:
JUSTIFICACIÓN
Son los argumentos que se presentan para responder al ¿por qué? y/o ¿Para qué? Se
esta creando nuestro proyecto de Investigación.
Se debe indicar "por que” es significativo hacer un trabajo sobre este tema, cómo y a quien
le va ha beneficiar el que se lleve acabo.
Es necesario presentar las razones por las cuales se realiza el estudio y expresar las
motivaciones que llevan al investigador a desarrollar el proyecto y responder a la pregunta
problema. Se espera que en este apartado se exponga brevemente el estado actual del
problema planteado.
Se espera que en este apartado se exponga brevemente el estado actual del problema
planteado.
Social:
Se definen los aportes que el trabajo ofrece para la solución de las demandas de
la sociedad, presentes y futuras, para ser fuente de una mejor calidad de vida
de los mexicanos en su zona de influencia.
Teórica:
Institucional:
Personal y profesional:
(Lean el siguiente Texto y cuando hayan elegido EL MARCO TEÓRICO del proyecto lo
borran)
DIAGRAMA DE FLUJO
CRONOGRAMA
(Lean el siguiente Texto y cuando hayan elegido EL CRONOGRAMA del proyecto lo borran)
Van a ir describiendo cada actividad con su fecha de realización, hagan una pequeña tabla
para registrar todo
BIBLIOGRAFÍA
Aquí escriban LAS FUENTES CONSULTADAS
(Lean el siguiente Texto y cuando hayan elegido LAS FUENTES CONSULTADAS del
proyecto lo borran)