1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 GENERALIDADES
ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de la necesidad y por iniciativa de pobladores y directivos de las
Asociaciones:
A. Asoc. Villa Paraíso,
B. Asoc. Hernán Bedoya Forga,
C. Asoc. Las Flores,
D. Asoc. Las Gardenias,
E. Asoc. Villa Santa Maria,
F. Asoc. Los Astros,
G. Asoc. Villa Chachani
H. Asoc. Nuevo Horizonte,
I. Asoc. Benigno Ballon Farfan,
J. Asoc. El Eden,
K. Asoc. Javier de Luna Pizarro,
L. Asoc. Augusto Chavez Bedoya,
M. Asoc. Las Mercedes,
N. Asoc. Carlos Baca Flor,
O. Asoc. Guillermo Mercado.
La Municipalidad Distrital Cerro Colorado, a través del presente documento, intenta incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar las Juntas Vecinales y
Asociaciones de Viviendas, articulando la participación de diferentes actores y buscando elevar la calidad
de vida, y participación ciudadana. Cabe mencionar que en los diferentes talleres participativos que se
han realizado se busca identificar y priorizar proyectos que mejoren la calidad de vidas de los
beneficiarios.
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Mejoramiento de la Infraestructura Vial en las Asoc.Villa Paraíso-Av. 2, Hernán Bedoya- calle 13, Las Flores-Av Este
Gardenias-calle 9, Villa Santa Maria-Av 3,Villa Chachani-calle 4 VOLUMEN I
OBJETIVO
Brindar de adecuadas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en las Avenidas Nº2 - Asociación
Villa Paraíso, Avenida Nº3 - Asociación Villa santa María, Avenida Este - Asociación las Flores, Calle Nº9
- Asociación Las Gardenias, Calle Nº4 - Asociación Villa Chachani, del Distrito de Cerro Colorado. (Ver
Grafico Nº01.01)
METAS FÍSICAS
El proyecto contempla las siguientes metas:
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1.3 UBICACIÓN
El distrito de Cerro Colorado está situado al norte de la ciudad de Arequipa a 2,406 m.s.n.m, y cuenta con
una superficie de 174.90 km2. Después del distrito de Paucarpata es el segundo más grande de la
Provincia de Arequipa.
Actualmente los distritos de Yura y Cerro Colorado hacen esfuerzos de coordinación para establecer el
límite entre ambos distritos en el sector del Cono Norte, que será definido por autodeterminación de la
población involucrada.
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Cuadro N° 01.01
a) Población de Referencia.-
La población que transita regularmente por las calles se enmarca dentro de actividades laborales,
educativas, productiva, de transformación, etc. las cuales necesitan contar con infraestructura vial
adecuada que les permita realizar sus actividades de forma regular podemos decir que la población y
zona de referencia alcanza a toda Arequipa Metropolitana, la cual según el censo del 2007 alcanza los
864,250 habitantes.
Cuadro N° 01.02
Departamento 1,152,303
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El público usuario el cual hace uso regular de la infraestructura vial de las calles, población que
obtendremos mediante el IMD diario obtenido mediante la ubicación de Puntos de Conteo
vehicular en:
a) Avenida Nº2 Asociación Villa Paraíso
b) Avenida Nº3 Asociación Villa Santa María
c) Avenida Este Asociación Las Flores
d) Calle Nº9 Asociación Las Gardenias
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sector. Se plantea al presente proyecto para dar solución a la situación actual y se enmarca dentro
del Sistema nacional de Inversión Pública.
El presente proyecto de Estudio de Pre inversión se enmarca dentro del artículo Nº 81 de la Ley
Orgánica de Municipalidades que a la letra dice:
Nº 81, TRANSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO
1. Funciones específicas de las municipalidades provinciales:
Normar, regular y panificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.
Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de su
jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.
Normar, regularizar, ordenar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y
regular el tránsito urbano de peatones y vehículos.
Normar y regular el transporte público y otorgar las licencias correspondientes o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros, así como regular el transporte de
carga e identificar las rutas y vías establecidas para tal objeto.
Promover la construcción de terminales terrestres y regulares su funcionamiento.
Normar, regular y controlar la circulación de vehículos menores motorizados o no
motorizados, tales como taxis, mototaxis, triciclos y otros de similar naturaleza.
Otorgar autorizaciones y concesiones para la prestación del servicio público de
transporte provincial de personas en su jurisdicción.
Otorgar certificado de compatibilidad de uso, licencia de construcción, certificado de
conformidad de obra, licencia de funcionamiento y certificado de habilitación técnica a
los terminales terrestres y estaciones de rutas de servicio de transporte provincial de
personas de su competencia según corresponda.
Supervisar el servicio de transporte urbano, de su jurisdicción mediante la supervisión,
detección de infracciones, imposición de sanciones y ejecución de ellas. Instalar,
mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su jurisdicción, de
conformidad con la ley.
En nuestra Región las condiciones climáticas son muy variables debido a tres factores: la latitud, el tipo de
relieve–altitud y la presencia del océano pacífico con sus corrientes marinas.
TEMPERATURA
Según el mapa bioclimático se puede decir que el área de estudio pertenece a la clasificación "Desierto
perárido montaño bajo sub-tropical" (dP-MBS), caracterizada por temperaturas entre 13º y 15ºC, y
precipitación pluvial total promedio anual entre 60 y 120.
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Temperatura promedio. 8C entre los meses de Junio a Setiembre y un aumento en los meses veraniegos
de Enero a Marzo a 24C.
PRECIPITACION
Precipitación promedio. El período de lluvias está bien definido y se presenta normalmente entre los
meses de diciembre y abril, y un período seco que va de mayo a noviembre. La precipitación promedio
anual está entre 60 y 120 mm.
COMPONENTE 01
1. Para la Construcción de 41,669.73m2 de Pavimento Flexible en caliente de 3” de espesor sobre
anchos de vía de 6.60m, con bombeos de carpeta de 2.5% y peraltes de 1%, se tendrá que
realizar una limpieza manual del terreno, con el posterior perfilado y conformado de Sub-rasante,
la que tendrá que alcanzar el 100% de Grado de Compactación con respecto a la Prueba
obtenida en el Ensayo de Proctor Modificado en Laboratorio, sobre la que descansara una capa
de Base Granular de 20cm de espesor compactada al 100%. La Mezcla asfáltica será obtenida
de una Planta de Asfalto en Caliente y transportada hacia la obra con Maquinarias que
garanticen su calidad.
2. Instalación de Señalización Vertical, mediante la colocación de 04 señales Preventivas, 06
Señales Informativas y 14 Señales Reglamentarias, construidas con Material Reflectorizante
sobre una plancha metálica de dimensiones establecidas según la Normativa DG2000 del
Ministerio de Transportes, apoyadas sobre un tubo metálico de acero de 2” de diámetro y 2mm
de espesor, pintadas con franjas de color blanco y negro.
3. Demarcación de Señalización Horizontal, en 3,113.62m de líneas centrales discontinuas y
2,279.89m2 de pintura en Flechas direccionales sobre pavimento, Líneas de Pare y Pasos
Peatonales.
COMPONENTE 02
1. Construcción de 274.0m lineales de Sardinel Peraltado de 15x40cm de Concreto Simple de
resistencia a la compresión f’c=175kg/cm2 dispuestos hacia ambos lados de las Rampas de
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acceso peatonal que atraviesan las Bermas Centrales, actuando como delimitadores entre
dichas rampas de concreto y áreas verdes de Grass.
2. Construcción de 390.26m3 de Concreto Simple en Sardinel Peraltado tipo Bota-Llanta de
20x50cm, con una resistencia a la compresión de f’c=210kg/cm2, en todo el perímetro de las
Bermas Centrales colindantes con las Vías (avenidas y calles) vehiculares de pavimento.
3. 274.0m2 de Rampas Peatonales de Concreto Simple de resistencia a la compresión
f’c=175kg/cm2, sobre las bermas centrales a continuación de los pasos peatonales
4. Colocación de 4,190.94m2 de Grass, sobre una capa de tierra de cultivo de 15cm de espesor y
una sub-rasante perfilada y nivelada.
5. Suministro y Plantado de 505 unidades de Árboles Ornamentales tipo Moras, de una altura
aproximada de 2.5m alineados en el eje longitudinal de las Bermas Centrales de las Avenidas
Nº2 y Nº3.
6. Pintura de 2,523.57m2 de sardineles Peraltados tipo Bota llanta y rectangular, de color amarillo.
7. Sellado de 1,136.50m lineales de Juntas Asfálticas con mezcla de asfalto en frio preparadas con
RC-250, de un espesor de 1” y una profundidad mínima de 2”.
1.8 METRADOS
Los metrados correspondientes a las Componentes 01: Pavimento Flexible y Componente 02: Berma
Central del proyecto se presentan en los Cuadros Nº01.04 y Cuadro Nº01.05:
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01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 OFICINAS, ALMACEN Y GUARDIANIA DE OBRA m2 80.32
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 2.00
01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y PLAN DE DESVIO VIAL glb 1.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION km 6.23
02.02 CONTROL TOPOGRAFICO km 6.23
02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 41669.73
02.04 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 1.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE m3 11278.45
03.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 607.94
03.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE m2 41669.73
04 BASES Y SUB-BASES
04.01 BASE GRANULAR E=0.20m m3 10000.74
05 PAVIMENTO
05.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 41669.73
05.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3" m2 41669.73
06 TRANSPORTE CON MAQUINARIA
06.01 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA A OBRA m3 4062.80
06.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 12622.24
07 SEÑALIZACION
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS u 4.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS u 6.00
07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS u 14.00
07.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON LINEAS m 3113.62
07.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON SIMBOLOS Y LETRAS m2 2279.89
08 VARIOS
08.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 41669.73
08.02 ENCIMADO Y/O CORTE DE BUZONES u 17.00
09 PROTECCION AMBIENTAL
09.01 ELIMINACION DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y OTROS glb 1.00
09.02 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00
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01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO m2 5521.90
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SUB-
DESCRIPCION PARCIAL
PRESUPUESTO
ETAPA 1
01 PAVIMENTO FLEXIBLE S/. 3,519,371.17
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FECHA DE PRESUPUESTO
La fecha de la elaboración de costos y presupuestos corresponde al mes de Abril del año 2012
MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Contratación Pública de Ejecución de Obras, bajo la Modalidad de Concurso Oferta.
SUPERVISIÓN DE LA OBRA
Contratación de prestación de servicios de supervisión externa.
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