3.

Bomba de alimentación:

Es el elemento encargado de extraer el carburante del depósito y mandarlo a la

bomba de inyección.

3.1. Tipos de bombas de alimentación:

 Alternativas:

 Bomba de émbolo
 Bomba de membrana

 Rotativas:

 Bomba de paletas
 Bomba de piñones
 Bomba eléctrica

 Bomba de émbolo:

Estructura

Funcionamiento:

- El émbolo gracias al muelle vuelve a su posición más baja, gracias a la

dirección de la presión del combustible se abre la válvula de aspiración,
entrando el combustible en el cuerpo de la bomba.
- El émbolo sube a la posición más alta gracias a la leva compartida de la
bomba de inyección, se abre la válvula de impulsión y el combustible es
enviado por el conducto de impulsión a la bomba de inyección.
  Bomba de membrana:

Estructura

Funcionamiento:

- La membrana toma la posición más baja gracias a la excéntrica del árbol

de levas que actúa sobre la palanca haciéndola bascular y moviendo la
membrana a dicha posición; la válvula de aspiración se abre permitiendo
el paso de combustible, cargando de esta manera la bomba. La
membrana vuelve a la posición más alta gracias al muelle de retroceso,
la válvula de impulsión se abre, enviando el combustible por el conducto
de impulsión.

 Bomba de Paletas:

Partes: Estructura

 Rotor
 Estator
 Anillo excéntrico
 Paletas

Funcionamiento:

- Se realiza por efecto del movimiento de rotación y de la fuerza

centrífuga resultante, el combustible llega al cuerpo de la bomba de
inyección a través de un canal de alimentación y pasa, por una abertura
en forma de piñón. Por efecto de la rotación, el combustible que se
encuentra entre las aletas, es transportado hacia el recinto superior y
penetra en el interior de la bomba de inyección.
  Bombas de piñones:
Estructura
Partes:

 Carcasa superior
 Carcasa Inferior
 Engranaje impulsor
 Engranaje impulsado
 Eje impulsor

Funcionamiento:
- En la carcasa de la bomba de engranajes hay dos ruedas dentadas que
giran en sentido respectivamente opuesto. Una de ellas es accionada
por el eje de impulsión.
- Al girar las ruedas dentadas arrastran combustible entre los huecos del
dentado y lo transportan a lo largo de la pared interior de la bomba hacia
el lado impelente.
- El ataque de los dientes de ambas ruedas impide el retorno del
combustible.

 Bomba eléctrica:
Partes:
11.Núcleo de
1.Cuerpo de
bomba hierro Estructura
2.Caja del 12.Vástago
electroimán Inducido
3.Membrana 13.Balancín
4.Inducido 14.Punto de
5.Devanado giro de bomba
6.Tapa 15.Contactos
7.Entrada del 16.Borne
carburante 17.Válvula de
8.Filtro aspiración
9.Salida del 18.Válvula de
carburante impulsión
10.Muelle 19.Placa
soporte
Funcionamiento:

En su acción de aspiración, al cerrar el interruptor de encendido (llave

de contacto), la corriente de la batería pasa a la bobina o devanado creando un
campo magnético o electroimán que atrae al inducido, que será metálico y que
desplaza el vástago y la membrana venciendo la resistencia del muelle. El
movimiento del vástago produce la apertura de los contactos y la interrupción
del circuito.