14/01/2017 General Electric GE90 – Wikipédia, a enciclopédia livre

General Electric GE90

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

General Electric GE90 é uma família de turbinas de aviação, high-bypass turbofan, produzidas
pela General Eletric para o Boeing 777, com força variando de 329 a 512 kN (74.000 a 115.000 GE90
libras). Foi introduzido juntamente com o avião, em novembro de 1995, na British Airways. O
motor é uma de três opções possíveis para o Boeing 777, modelos 777-200, -200ER, e -300, e de
uso exclusivo para os modelos -200LR e -300ER.

Índice
1 História
2 Recordes
2.1 O maior motor do mundo
2.2 Recorde mundial de força
2.3 Recorde mundial de alcance em voo
3 O modelo GE90-115B
4 Versões e uso
5 Curiosidades
6 Ver também
7 Referências
8 Ligações externas
O modelo -115B montado em um Boeing 777

Tipo Turbofan
História Fabricante General Eletric
Origem Estados Unidos
O motor GE90 foi lançado em 1990 pela General Eletric, nos Estados Unidos, juntamente com a Primeiro teste 23 de setembro de 1995 (21 anos)
Snecma (França), IHI Corporation (Japão) e Avio S.p.A. (Itália). Foi desenvolvido a partir de um Maiores Boeing 777
projeto da NASA, o Energy Efficient Engine. O modelo GE90-115B é o mais avançado, aplicações
produzido com materiais compósitos. Custo unitário US$ 20 milhões por motor (2007)
Um documento técnico apresentado pela GE e empresas parceiras indica que o mercado de Comprimento 7 290 mm (7,29 m)
grandes motores deve continuar crescendo. Para efeito de comparação, o Boeing 747-400 utiliza Diâmetro 3 404 mm (3,40 m)
motores de 289 kN de impulso, e a próxima versão ou sucessor do Boeing 777 será alimentado Peso 7 550 kg (16 600 lb)
com uma versão que produzirá o dobro da força do venerável 747. Compressor Axial
Motores GE90 são grandes e só podem ser transportados por aviões de carga, como o Antonov Potência 97 700 lbf (44 300 kgf) (416.8 kN)
An-124 'Condor', de maneira que, se apresentar problemas em lugares ermos, não haverá Variantes do GE90-76B
sobressalentes. Em 17 de dezembro de 2005 um GE90-94B falhou em um Air France voando a motor GE90-77B
GE90-85B
partir de Seul para Paris, resultando em um pouso em Irkutsk, Sibéria. Um motor de substituição GE90-90B
teve de voar num An-124 para a troca. A causa da falha ainda está sob investigação.[1] GE90-92B
GE90-94B
GE90-110B1
O motor GEnx que foi desenvolvido para a Boeing 787, 747-8 é derivado do GE90. O projeto GE90-115B
Engine Alliance, uma aliança de cooperação entre GE Aircraft Engines e Pratt & Whitney,
Notas Dados da Wikipédia anglófona -
produziu um equipamento a partir do GE90 para o Airbus A380, denominado GP7000. GE90-94B

Recordes
O maior motor do mundo

A série GE90 são os maiores motores na história da aviação, com um fan (pás iniciais) com diâmetro de
312 cm (série original). O último variante, o GE90-115B, o fan possui 325 centímetros de diâmetro. Isto
significa que o GE90 tem um diâmetro maior do que a maioria das cabines de aeronaves comerciais, bem
como as famílias Bombardier CRJ ou Embraer ERJ, e é ligeiramente menor do que os 3,7 metros da largura
Simulação de pressão num GE90,
do Boeing 737.
NASA.

Recorde mundial de força

De acordo com o Guinness Book of Records, com 127.900 libras (569 kN), o GE90 detém o recorde para o
maior impulso (embora esteja classificado em 115.300 libras (513 kN)).[2]

Recorde mundial de alcance em voo

Em 10 de novembro de 2005, o GE90 entrou para o Guinness, pela segunda vez. O motor estava montado em
um 777-200LR durante o voo mais longo do mundo por um avião comercial, embora não houvesse
passageiros pagantes, apenas jornalistas e convidados. O 777-200LR voou 13.422 milhas (21.601 km) em 22 GE90-94B instalado em um Boeing
777-200ER da Air France.

https://pt.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE90 1/3
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horas 42 minutos, voando de Hong Kong para Londres, no "longo caminho": sobre o Pacífico, sobre os EUA e em seguida, sobre o Atlântico.[3] (O
voo mais longo da aviação comercial de passageiros durou 23 horas 19 minutos, realizado por um Lockheed Constellation, entre Londres e São
Francisco, nos dia 1 e 2 de outubro de 1957)

O modelo GE90-115B
O maior e mais potente motor de aviação até o momento. A General Eletric construiu especialmente para os novos Boeing 777 sendo eles de
modelos: 777-200LR e 777-300ER e mais recentemente o novo 777F cargueiro. Com empuxo um pouco maior que 115.000 lbs ele é o recordista de
potência.

Suas pás incorporam um design inovador. Compostas de fibras de Carbono e revestido nas pontas com uma liga de Titânio, elas possuem um
formato curvo, com a aparência 3D, que proporcionam sugar mais ar que as pás com formato mais tradicional do mesmo tamanho.

O GE 90-115B é 40% mais potente que seus antecessores que equipavam o Boeing 767, os GE CF6-80C2B8F, além de serem menos barulhentos,
além de economizarem 1/3 do combustível.

Originalmente, o objetivo do 777-300ER era substituir o Boeing 747-400, isso antes do projeto do Boeing 787 Dreamliner. Durante a fase de testes
do motor, na década de 90, um GE 90-115B foi instalado em um Boeing 747-400. A primeira diferença a se notar é o excepcional tamanho do GE90-
115B em comparação com os motores originais do 747. O tamanho realmente impressiona, o diâmetro de um GE90 é o mesmo da cabine de um
Boeing 737. De fato, o novo motor instalado foi capaz de sustentar sozinho em voo um 747-400 quando os outros 3 motores menores foram
desligados. Um feito incrível para um único motor que, ao atuar em dupla, sustentará em voo uma aeronave com um peso 20% menor que o peso de
um 747.

A elevada tecnologia do GE 90-115B faz dele um motor para a nova era de Super Bi-Jatos que são mais econômicos, menos barulhentos, menos
complexos e menos dispendiosos que os jatos de 4 motores.

Versões e uso
GE90-110B1 a -115B (Ultima
GE90-75B a -94B (Primeira série)
série)
Motor Competidores
GE90- GE90- GE90- GE90- GE90- GE90- GE90- GE90- GE90- GE90-
75B 76B 77B 85B 90B 92B 94B 110B1 113B 115B
Potencia 75,000 lbf 76,000 lbf 77,000 lbf 85,000 lbf 90,000 lbf 92,000 lbf 93,700 lb 110,000 lbf 113,530 lb 115,300 lb
f f f
ao nível (333.6 kN) (338.0 kN) (342.5 kN) (378.1 kN) (400.3 kN) (409.2 kN) (489.3 kN)
do Mar (416.8 kN) (504.9 kN) (512.9 kN)
approx. approx. approx. approx. approx. approx. approx.
777-200 ? ?
777-
? ? ?
200ER
777-300 ? ? ?
777-
?
200LR
777-
?
300ER
777
?
Freighter

Curiosidades
Um motor GE90-115B fornece uma força equivalente a 111,526 cavalos,[4] duas vezes a força do
Titanic.
Durante a decolagem, um motor GE90 capta aproximadamente de 2 milhões de pés cúbicos de ar por
minuto.[5]
Durante os testes, nos anos 2000, um GE 90-115B foi instalado em um Boeing 747-400 e foi capaz de
sustentar em voo a aeronave mesmo quando os outros três motores foram desligados. Um GE90-115B montado num
O Boeing 777 pesa 20% menos que o Boeing 747. Boeing 747 de testes, na posição 2,
em 2002
Ver também
Avião
Boeing
Airbus
Varig
Força
Trabalho

Referências

https://pt.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE90 2/3
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1. «GE strives to identify Air France engine fault» (http://www.flightglobal.com/articles/2006/01/03/203826/ge-strives-to-identify-air-france-engine-fault.html)
Flight International [S.l.] 2006-01-03. Consultado em 2008-02-16
2. «Impressive Progress of GE90-115B Engine Continues» (http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/ge90/ge90_20000724.html) [S.l.: s.n.] July 24, 2000.
Consultado em 18 December 2008
3. «The longest flight» (http://seattlepi.nwsource.com/boeing/longestflight) Seattle Post-Intelligencer [S.l.] Consultado em 2008-02-16
4. Jean-Claude Thevenin, Le turboréacteur, moteur des avions à réaction, AAAF, June 2004 (3rd edition).(em francês)
5. Norris, Guy and Wagner, Mark: Boeing 777: The Technological Marvel, page 46. Zenith Imprint, 2001. ISBN 0760300348

Ligações externas
Página do GE90 na internet (http://geae.com/engines/commercial/ge90/)
World's Biggest Jet Engine Fan Blade at The Museum of Modern Art (http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/ge90/ge90_20041116.html)

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