TIPOS DE INYECTORES

La resistencia del in Los inyectores deben limpiarse en un intervalo no mayor de 20,000 Km..
yector debe andar por Deben ser sacados de la rampa y ser sumergidos en una solución limpia
los 10 a 20 ohmios inyectores.

Todos los inyectores tienen una resistencia específica que puede variar de
un modelo de vehículo a otro, siempre se debe consultar el manual de
Servicio para el diagnóstico.

CÓMO CHEQUEAR UN INYECTOR?

Electro inyector
ECU + B 12 V

multimetro

HZ V
multimetro

Mediremos frecuencia en 12 a 18 HZ (ralentí)

La línea de control a la
Hz varía con la acelera
ECU
ción. (KOER)
12 Volts 12 Volts

Vista interna del Ver video de este actuador

Con arnés desconectado tendremos 12 v INYECTORES
inyector en ambas líneas al inyector.
Realizado por Carlos O. Flores
 ECU control Entre 10 a 20 Ohms +B

2V

Algunos sistemas traen un resistor para bajar el

HZ HZ V HZ Voltaje con el fin de lograr mayor eficiencia en los
Inyectores.
En los vehículos Honda el voltaje en los inyectores
La frecuencia se mide en
Es de 10 V , este disminuye por unos capacitares que
paralelo
Lleva.

CONTROL ELECTRONICO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE

En todos los sistemas de inyección electrónica a gasolina la unidad de control electrónica es la encargada
de activar las válvulas de inyección, pero la forma de cómo los inyectores son activados puede variar
mucho entre un fabricante y otro, e incluso entre los modelos de un mismo fabricante y aún mas en un
mismo vehículo, así también dependiendo de varias situaciones de trabajo del motor como por ejemplo la
temperatura, rpm a que esté trabajando el motor, es por eso de mucha importancia el estudio de dicho
tema.

Las válvulas de inyección son comandadas electromagneticamente, abriendo y cerrando por medio de
impulsos eléctricos provenientes de la unidad de comando. Generalmente las válvulas son alimentadas
con voltaje controlado por la llave de encendido en posición de “on”. Y será la Unidad de Control
Electrónico (ECU) encargada de energizar las bobinas eléctricas de dichas válvulas de inyección,
Realizado por Carlos O. Flores
 El número de pulsos y el tiempo de duración de la inyección esta en función del tipo de inyección, régimen del motor y
de la carga de este. El tiempo de activación (ancho de pulso) aproximado podría estar en un rango de entre 1,5
........18 ms y la frecuencia de activación de entre 3 hasta 125 HZ dependiendo de varias condiciones de trabajo.
Existen diferentes métodos de activación e los inyectores, entre estos tenemos:

INYECCION SIMULTANEA
INYECCION GRUPAL
INYECCION SECUENCIAL

Como parte del diagnóstico de la operación idónea de los inyectores se le deben de realizar diferentes pruebas eléctricas
básicas, entre estas están:

1) Medición eléctrica de su devanado

2) Comprobación del voltaje de alimentación
3) Medición de su activación eléctrica.

Para ello podemos utilizar diferentes tipos de instrumentos de medición eléctrica como por ejemplo: multimetro digital
u osciloscopio.
INYECCIÓN SIMULTANEA
En la inyección simultanea, la inyección se produce en todas las válvulas de inyección en el mismo momento, dos veces
por cada ciclo de trabajo del motor.
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 + B 12 V

Inyección simultanea

ECU

1 2 3 4

INYECCION EN GRUPO
En la inyección en grupo (grupal) se reúnen dos grupos de válvulas de inyección, que inyectan en cada grupo, una vez
en cada ciclo de funcionamiento del motor.

+ B 12 V

IC

1 2 3 4
ECU Realizado por Carlos O. Flores
 INYECCION SECUENCIAL

+ B 12 V

IC 1 2 3 4

ECU

En este sistema los inyectores abren uno por uno en el orden de encendido del motor, la alimentación de combustible se
distribuye exactamente antes de, en el momento de, y después de que la válvula de admisión abre, dependiendo de las
rpm del motor.

Este tipo produce actualmente el más alto rendimiento y mejor eficiencia del motor.

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