PENGENALAN

*SEBUAH SISTEM PENGHANTARAN KUASA DARI ENJIN KE RODA UNTUK DISESUAIKAN

DENGAN KEADAAN BEBAN DAN JALAN.

*TIDAK MEMPUNYAI PEDAL KLAC,AKAN TETAPI MEMPUNYAI SATU SET GABUNGAN

KLAC YANG KOMPLEK DAN TORQUE CONVERTER DI ANTARA ENJIN DAN TRANSMISI

*SELEPAS PEMANDU MEMILIH KEDUDUKAN GEAR MELALUI GEAR LEVER,NISBAH GEAR

AKAN BERTUKAR SECARA AUTOMATIK SAMADA MENAIK ATAU MENURUN MENGIKUT
KEADAAN PEMANDUAN DAN KEADAAN JALAN.

MAKSUD PENGGUNAAN HURUF PADA GEAR LEVER;

*P-PARKING

*R-REVERSE

*N-NEUTRAL

*D-DRIVE

*2-SECOND

*L-LOCK-UP

SITUASI PENGGUNAAN GEAR

*PARKING-DIGUNAKAN SEMASA PARKING KENDERAAN BAGI MENGELAKKAN DARI
KENDERAAN BERGERAK SECARA TERSENDIRI

*REVERSE-DIGUNAKAN SEMASA HENDAK MENGUNDUR KENDERAAN

*NEUTRAL-DIGUNAKAN UNTUK MEMBEBASKAN GEAR

*DRIVE-DIGUNAKAN KETIKA KEADAAN PEMANDUAN BIASA

*2 nd-DIGUNAKAN KETIKA JALAN DALAM KEADAAN SESAK ATAU JALAN BENGKANG

BENGKOK.PENUKARAN GEAR HANYA BERLAKU DALAM GEAR 1 DAN 2 SAHAJA

*LOCK-UP-DIGUNAKAN BAGI MENURUNI BUKIT YANG CURAM.GEAR YANG BERFUNGSI

HANYA GEAR 1 SAHAJA
CARA MEMBUAT PENUKARAN GEAR
*UNTUK MEMBUAT PENUKARAN GEAR DARI GEAR TINGGI KE GEAR RENDAH,ADA DUA
CARA YANG BOLEH KITA LAKUKAN;

;DALAM KEADAAN PEMANDUAN,TEKAN PEDAL THROTTLE HINGGA HABIS DAN

APABILA GEAR TELAH BERTUKAR, LEPASKAN KEMBALI PEDAL HINGGA MENCAPAI
KELAJUAN YANG DIKEHENDAKI.

;MELEPASKAN PEDAL THROTTLE SEHINGGA HABIS DAN TEKAN SEMULA.(KEDUA-DUA

PROSES INI DINAMAKAN “KICK-DOWN”).

PENYENGGALARAAN
;JENIS PELINCIRAN YANG DIGUNAKAN ADALAH:-

*(3 AT) ATF DEXRON / ATF 1000

*(4 AT) PROTON SP/DIAMOND QUEEN

*(ALL TYPE) PROTON SP 3

;PASTIKAN ATF DITUKAR SETIAP 40000 KM.UNTUK PRESTASI YANG LEBIH

BAIK,GUNAKAN “AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID CHANGER.

;WARNA CECAIR ATF ADALAH MERAH

CARA UNTUK MEMERIKSA CECAIR ATF:-

*PERIKSA CECAIR DALAM KEADAAN ENJIN TIDAK DIHIDUPKAN

*KEADAAN TEMPAT MESTILAH RATA

*GEAR LEVER MESTILAH BERADA DALAM KEADAAN NEUTRAL

TAKAT CECAIR MESTILAH BERADA DI KAWASAN “HOT”.

KOMPONEN DIDALAM GEARBOX AUTOMATIK;
-TORQUE CONVERTER

-OIL PUMP DAN INPUT SHAFT

-SET KLAC

-GEAR PLANET

-OUTPUT SHAFT

-VALVE BODY

PENGENALAN KOMPONEN DIDALAM GEARBOX AUTOMATIK;

*TORQUE CONVERTER

-SEBUAH KOMPONEN YANG BERBENTUK SEPARUH BULAT YANG TERLETAK DIANTARA

PENYAMBUNGAN ENJIN DAN TRANSMISI.TERDIRI DARI IMPELER,STATOR,ONE WAY
BEARING DAN TURBINE.SEBAGAI PENUKAR TORQUE DARI ENJIN KE TRANSMISI.

*OIL PUMP

-TERDIRI DARI SEBUAH PAM BERBENTUK BULAT JIKA DILIHAT DARI ATAS.PAM INI
MENGEPAM CECAIR AUTOMATIK UNTUK DIHANTAR KE SEMUA TRANMISI.

*INPUT SHAFT

-TERDIRI DARI BATANG SHAFT YANG MEMPUNYAI BEBERAPA LUBANG

CECAIR.BERFUNGSI SEBAGAI PENGHANTAR KUASA DARI TORQUE CONVERTER KEPADA
TRANSMISI.

*FRONT CLUTCH

-TERDIRI DARI PISTON,KLAC PLATE,KLAC DISC,HUB DAN SNAP RING.BERFUNGSI PADA

GEAR TIGA DAN UNDUR SAHAJA.

*REAR CLUTCH

- TERDIRI DARI PISTON,KLAC PLATE,KLAC DISC,HUB DAN SNAP RING.BERFUNGSI PADA

HANYA PADA GEAR 1,2,3 SAHAJA.
*LOW REVERSE BRAKE SET

- TERDIRI DARI PISTON,KLAC PLATE,KLAC DISC,HUB DAN SNAP RING.BERFUNGSI

HANYA PADA GEAR 1’L’ DAN UNDUR SAHAJA.

*END CLUTCH SET

- TERDIRI DARI PISTON,KLAC PLATE,KLAC DISC,HUB DAN SNAP RING.BERFUNGSI

HANYA PADA GEAR 4 SAHAJA.

*BRAKE BAND

-BRAKE BAND SERING DIPANGGIL SEBAGAI BAND.BAND LUAR HANYA DAPAT

MENAHAN KOMPONEN TRANSMISSION STATIONARY KE PERUMAH.BAND BERFUNGSI
APABILA TEKANAN MINYAK DIARAH MEMASUKI SELINDER SERVO,PISTON MEMBERI
TEKANAN KEPADA SALAH SATU HUJUNG BAND MANAKALA HUJUNG BAND LAGI SATU
TIDAK BERGERAK.LINING MENGHALANG DRUM DARIPADA BERPUTAR.

*PLANETARY GEAR SET

-TERDIRI DARI BEBERAPA JENIS GABUNGAN GEAR YANG KECIL.BERFUNGSI SEBAGAI

PENUKAR PUSINGAN PENGHANTARAN KUAS A SAMADA KE HADAPAN ATAU UNDUR KE
BELAKANG.

*FORWARD AND REVERSE SUN GEAR

-TERDIRI DARI 2 JENIS GABUNGAN YANG TERLETAK DI BAHAGIAN PLANETARY GEAR

SETBERFUNGSI UNTUK MEMANDU PLANETARY GEAR SUPAYA KENDERAAN BERGERAK
KE HADAPAN ATAU UNDUR.

*VALVE BODY

-TERDIRI DARI SEBUAH PERUMAH YANG MENEMPATKAN PELBAGAI JENIS

INJAP.BERFUNGSI UNTUK MENGAWAL PENGHANTARAN CECAIR ATF KE SETIAP
BAHAGIA KLAC.

*INHIBITOR SWITCH

-TERDIRI DARI SEBUAH SUIS YANG DIGUNAKAN UNTUK LAMPU PENUNJUK GEAR DAN
JUGA “TRANSMISSION CONTROL UNIT”.
*2 CARA MENGUJI TEKANAN DAN KEBOLEHFUNGSIAN KLAC DIDALAM
GEARBOX;
;STALL TEST

;PRESSURE TEST

*PROSEDUR MELAKUKAN STALL TEST

-HIDUPKAN ENJIN

-PARKING KENDERAAN DI TEMPAT YANG RATA

-LETAKKAN SANGGA RODA ATAUPUN PENAHAN RODA DI RODA HADAPAN DAN

BELAKANG

-TARIK BREK TANGAN(HAND BRAKE)

-TARIK GEAR LEVER KEBAWAH SEHINGGA D(DRIVE)

-TEKAN BREK

-TEKAN PEDAL MINYAK SEHINGGA MENUNJUKKAN 2000 SEHINGGA 3000 RPM DAN
TAHAN DALAM MASA 5 SAAT

-KERETA AKAN MENJADI TERSENGGUK-SENGGUK ATAUPUN ISTILAH LAIN“MOVE OR

NOT MOVE”.

*PROSEDUR MELAKUKAN PRESSURE TEST

-SAMBUNGKAN PRESSURE GAUGE KE LUBANG TEKANAN YANG BETUL

-HIDUPKAN ENJIN SEHINGGA MENCEGAH SUHU OPERASI

-TUKAR KESEMUA JARAK GEAR DAN CATATKAN BEBERAPA BEBANAN

-PANDU UJI KERETA DAN CATATKAN POINT PENUKARAN GEAR DAN TEKANAN.
ISI KANDUNGAN;

*PENGENALAN

*KOMPONEN-KOMPONEN
-SELECTOR LEVER

-GEAR LINKAGE

-INHIBITOR SWITCH

-TORQUE CONVERTER

-INPUT SHAFT

-OIL PUMP

-FRONT AND REAR CLUTCH

-PLANETARY GEAR

-OUTPUT SHAFT

-VALVE BODY

*PENGUJIAN
-STALL TEST

-PRESSURE TEST