Aproape jumatate de milion de masini second hand s-au inmatriculat de la

inceputul anului in Romania, dupa ce in februarie a fost eliminat timbrul de

mediu. Pentru multe dintre aceste autoturisme vechi, insa, romanii ar putea
plati din 2018, anual, o taxa impovaratoare.

Parcul auto din Romania era imbatranit inca dinaintea eliminariii timbrului de mediu. Potrivit datelor Directiei
Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) aferente structurii parcului auto din
2016, jumatate dintre masinile care circulau pe soselele tarii erau deja mai vechi de 11 ani.
Varsta medie a parcului auto din Romania era in ianuarie cu 4,5 ani mai mare decat a celui din UE. Mai precis,
varsta medie a unui autoturism din UE era de 8,5 ani, iar a unuia din Romania, de 13 ani. Iar lucruri s-au
schimbat mult in rau de la acel moment.
Din februarie pana la inceputul acestei luni se inscrisesera in trafic nu mai putin de 474.000 de autoturisme
second-hand, cu 58% mai multe decat in intreg anul 2016, informeaza Asociatia Producatorilor si Importatorilor
de Autovehicule (APIA).
Cei mai multi dintre romanii care si-au cumparat masini rulate au ales unele vechi. In februarie, prima luna de
dupa eliminarea timbrului de mediu, 67% dintre masinile inmatriculate aveau peste 10 ani.
In Romania masinile mai vechi de 10 ani reprezinta acum 73% din parcul auto national, in timp ce in UE
ponderea lor este de 42%.
Pe primele trei locuri in topul masinilor second-hand preferate de romani sunt de ani buni cele fabricate
de Volkswagen, Opel si Ford.
Comisia Europeana (CE) constata la inceputul anului ca pe sosele unei singure tari membre UE se moare mai
des in accidente rutiere decat pe cele din Romania. Este vorba despre Bulgaria, unde 99 de persoane dintr-un
milion isi pierd viata in accidente de masina.
La noi in tara, lucrurile stau aproape la fel de rau, cu 97 de oameni dintr-un milion morti anual in evenimente
rutiere nefericite. Comparativ, in Suedia si Marea Britanie doar 28 de cetateni dintr-un milion mor in fiecare an
in aceste moduri violente.
Alarmante cum sunt, statisticile CE au fost realizate pe baza datelor din 2016, cand ponderea masinilor vechi in
parcul auto romanesc era mai mica decat acum.
In acelasi context, APIA informeaza ca inmatricularea masinilor vechi si poluante "va duce, in urmatorii
ani, la deteriorarea calitatii mediului si efecte negative asupra sanatatii populatiei din marile orase".
In conditile in care Romania a dat liber la inmatricularea de autovehicule vechi, alte state europene pregatesc
masuri pentru limitarea poluarii. Exemple sunt tarile UE care se pregatesc ca in cateva zeci de ani sa interzica
total masinile alimentate cu combustibil fosil.
Guvernul a anuntat deja in repetate randuri ca in anul 2018 va reintroduce o taxa auto pe care vor fi
obligati sa o plateasca toti proprietarii de masini. Si nu doar atunci cand vand sau cumpara o masina, ci
in fiecare an. Cuantumul taxei va depinde de norma de poluare a motorului.
Iata care sunt norme de poluare si anii incepand cu care producatorii de autoturisme au fost obligati sa le
respecte: Euro 1 (1992), Euro 2 (1997), Euro 3 (2001), Euro 4 (2006), Euro 5 (2011) si Euro 6 (2015).
Cum o cincime dintre masinile care circula in Romania au motoare non-euro sau Euro 1 si Euro 2, statul ar
putea colecta din taxa auto aproape jumatate de miliard de euro, in 2018, potrivit unei analize realizate de Digi
24.
Ar fi de asteptat ca multi dintre romani sa isi radieze masinile vechi din cauza ca valoarea taxei pe cativa ani ar
depasi pretul masinii.
Nici proprietarii de masini cu motoare Euro 2, Euro 3 si Euro 4 nu vor scapa chiar ieftin, potrivit ministrului
Mediului, Gabriela Gavrilescu.
"Cu siguranta nu va fi o taxa sau un impozit. Va fi o metoda prin care dorim foarte mult ca toate autovehiculele
care circula pe drumurile patriei si care polueaza, care au o norma inferioara de poluare euro 2, 3 sau 4, sa fie
taxate in functie de emisiile pe care le dau. Luam in calcul trei criterii, respectiv capacitatea cilindrica pentru
care deja se plateste un impozit, dupa care luam norma de poluare a fiecarei masini si emisiile de CO2 pe care le
produce fiecare masina", spunea Gabriela Gavrilescu, in luna octombrie, citata de Agerpress.
Taxa auto a fost modificata si remodificata de la introducerea ei, in 2007.
http://www.ziare.com/stiri/perspective-2018/cum-va-arata-piata-auto-in-2018-romanii-vor-vrea-sa-si-vanda-
toate-rablele-dupa-noua-taxa-auto-1494303

Porsche Romania, cel mai mare importator auto, vrea sa vanda 50.000
masini/an pana in 2025
Porsche Romania, cel mai mare importator auto local, a vandut 455.055 de autoturisme in cei 20 de ani de
activitate si are in plan sa ajunga la vanzari anuale de 50.000 unitati/an pana in 2025, de la 31.500 unitati in
prezent. O alta tinta de vanzari este ca un sfert din volum sa fie vehicule electrice.
„2018 este un an special pentru Porsche Romania: marcam 20 de ani de activitate pe aceasta piata si ne
pozitionam pentru a continua cresterea sustinuta de pana acum. Dorim sa ne pastram pozitia de lider in topul
importatorilor auto si sa depasim pragul de 50.000 de unitati vandute anual, pana cel tarziu in 2025”, a declarat
Brent Valmar, director general Porsche Romania.

Un sfert din vanzarile de masini in Romania vor fi electrice in urmatorii 20 de ani

In ceea ce priveste modelele comercializate, trei tendinte majore vor schimba piata auto: mobilitatea electrica,
masinile autonome si conectivitatea. Tinta noastra pentru 2025 este sa atingem un volum de vanzari de 12.000
de vehicule electrice pe an, dintr-un total de 50.000 de unitati vandute anual”, a declarat Kurt Leitner, director
general Porsche Romania.
Pentru anul 2018, Porsche Romania si-a propus sa livreze 500 autovehicule electrice si sa continue instalarea
statiilor de incarcare pentru autovehiculele electrice in reteaua proprie, astfel incat in cel mult doi ani, toti
dealerii Porsche Romania sa aiba in dotare statii de incarcare.
Alaturi de partenerii sai, Porsche Romania a generat peste 3.500 de locuri de munca la nivel national in sediul
propriu si reteaua celor 82 de distribuitori prezenti in 26 de judete.
Porsche Romania a fost infiintata in decembrie 1997, cand s-a semnat contractul de import pentru marcile
Volkswagen si Audi. Primul autoturism livrat de companie fost un Volkswagen Polo Variant de 75 de cai
putere.
Porsche Romania este cel mai mare importator auto din Romania si importatorul general pentru marcile
Volkswagen, Audi, SEAT, SKODA, Volkswagen Autovehicule Comerciale si Das WeltAuto. Compania
distribuie autovehicule prin intermediul retelei sale care numara 82 de centre proprii si dealeri independenti
autorizati, in 26 de judete.
Porsche Romania a fost infiintata in 1997 si este filiala locala a Porsche Holding GmbH din Salzburg.
Subsidiara concernului Volkswagen AG, Porsche Holding Salzburg, este cea mai mare companie de retail din
industria auto din Europa si isi desfasoara activitatea in 27 de tari din Europa, America de Sud si Asia.
Compania are o retea internationala de 426 de dealeri si un numar total de 29.500 de angajati. In anul 2017,
Porsche Holding GmbH a comercializat peste 1 milion de autovehicule. Porsche Romania a incheiat anul 2017
cu o cifra de afaceri de 638 milioane de euro, cu 16% mai mult fata de 2016.
https://www.wall-street.ro/articol/Auto/218299/porsche-romania-cel-mai-mare-importator-auto-vrea-sa-vanda-
50-000-masini-an-pana-in-2025.html
Cum se anunta piata de leasing auto pentru urmatorii ani, in Europa si
in lume
Estimarile pentru urmatorii ani indica o crestere a pietei de leasing auto, la nivel global, si o tot mai mare preferinta
pentru marcile de lux, dat fiind ca printre cei interesati de contractele de leasing se numara tinerii din generatia
Millenials, care isi doresc cele mai noi tehnologii.
In Europa, este asteptata o crestere de 4%, pana in 2021, si un interes ridicat pentru masinile electrice, potrivit
unei analize realizate de Technavio, in timp ce in tara noastra tendinta pare a fi cresterea segmentului de leasing
operational, care reprezinta deja 15% din piata auto.
Masinile electrice, viitorul leasingului auto
In timp ce in Japonia numarul statiilor de incarcare a masinilor electrice l-a depasit deja pe cel al benzinariilor, in
Europa, doar cateva tari au dezvoltat acest segment, printre ele numarandu-se Olanda si Norvegia. Tari ca Franta
si Germania, cu un sector auto puternic, sunt in urma, cu toate ca si aici exista puncte de incarcare a masinilor
electrice. Analistii considera ca aceasta este una dintre tendintele care vor domina piata de leasing auto, in
urmatorii trei ani, insa este greu de crezut ca vom putea vorbi despre o situatie similara in Romania.
De ce creste leasingul operational
In primul rand, pentru ca le ofera multor businessuri o solutie comoda: externalizarea flotei auto, la care se adauga
o serie de servicii precum finantarea la achizitie, mentenanta si asigurarile auto si beneficii ca lipsa avansului.
Cresterea pietei de leasing operational, in tara noastra, vine si pe fondul unei mai mari deschideri a afacerilor
mici, dar pentru care mobilitatea joaca un rol important, fata de astfel de servicii, multa vreme principalii clienti
fiind companiile multinationale. Un alt motiv al cresterii este interesul tot mai mare al tinerilor de pana la 35 de
ani fata de astfel de servicii, aceasta categorie fiind, potrivit specialistilor, si cea care va modifica tendintele pietei.
Firmele de leasing auto intra pe piata comertului online
Cel putin asta crede ca se va intampla Vehiculum, o companie de leasing care opereaza pe piata din Germania si
care a inceput sa dezvolte un magazin online dedicat leasingului auto. Pe de alta parte, un serviciu care iti permite
achizitionarea unei masini prin e-commerce s-ar putea sa nu se bucure de o mare credibilitate, avand in vedere
complexitatea produsului despre care vorbim.
Cresterea productiei de motoare in Europa va influenta in continuare piata de leasing auto
Productia de motoare, care influenteaza direct piata de leasing auto, este in crestere in Europa, cei mai importanti
jucatori ramanand Franta si Germania. Potrivit unui raport Eurostat, Germania a fost, in 2016, cel mai mare
exportator european in afara UE (53% din total exporturi extra-UE), dar si principalul importator de motoare
produse in afara UE.
https://www.wall-street.ro/articol/Auto/217258/cum-se-anunta-piata-de-leasing-auto-pentru-urmatorii-ani-in-
europa-si-in-lume.html