UNVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

CAMINOS

INFORME Nº 2

TEMA: Estudio del tráfico.

DOCENTE: Ing. José Vásquez Sevillano.

INTEGRANTES:

 LIMAY BRINGAS, Osmer Edwin

 RUIZ HERNANDEZ, Elfer
 ISHPILCO BOÑON, Pedro
 LLANOS CORTEZ, Ulises
 GONZAGA TORIBIO, Junior
 PERALTE SANTIN, Stefany

2016

Caminos Ing.
civil. José Vásquez sevillano
 I. INTRODUCION

La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para

resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehículos, para lograr este objetivo el
diseño debe adoptar ciertos criterios de resistencia, seguridad y uniformidad. Para
lograr este objetivo es importante realizar un buen estudio de la carretera. En este
informe presentaremos el estudio de las rutas tiene como finalidad seleccionar aquella
que reúna las condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es
por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos factores que
afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtención de la
información relativa a dichos factores hasta la evaluación de la ruta, pasando por los
reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y
donde de una u otra manera se aplica la Topografía, se encuentran la elaboración de
los croquis y los reconocimientos preliminares.

II. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:
 Realizar el estudio de rutas de una autopista de primera clase, trazando tres
posibles rutas entre dos puntos relativos (A y B) en un plano de curvas de
nivel, siguiendo ciertos parámetros de diseño.

OBJETIVO ESPECÍFICO:
 Determinar la ortografía del terreno y analizar la condición de topografía del
terreno.
 Diseñar en el plano de curvas 3 rutas, teniendo en cuenta los parámetros y
topografía.

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 III. MARCO TEÓRICO:
A. CARRETERA:
Se denomina carretera a un amplio camino público, asfaltado y en condiciones óptimas
de utilización, que tiene por objetivo la circulación vehicular. Las carreteras se
distinguen de los simples caminos ya que si bien son sendas intercomunicantes, están
especialmente preparadas para el tránsito automotor, con mantenimiento regular.
B. CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL:
Las carreteras se clasifican por dos factores, los cuales a continuación se mencionan
DG - 2014:

 De acuerdo a la demanda.
 Según condiciones orográficas.
Para el presente trabajo realizaremos la clasificación según las condiciones orográficas,
detallada en la norma DG-2014-CAPITULO I, de la siguiente manera:
Clasificación por demanda
Las carreteras del Perú se clasifican, en función a la demanda en:
Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de
calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m; cada una de
las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con
control total de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares
continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

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