Instituto Tecnológico De La Chontalpa

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Nombre del trabajo

UNIDAD 2
“MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS”

Asignatura:

SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA

Alumno:
Ing. Samuel Carrera Zubieta

No. De Control:
141160033

Carrera:
Ingeniería Petrolera

Profesor:
TOMAS GOMEZ SÁNCHEZ

Nacajuca, Tabasco 20 de Febrero 2017

 INDICE

INTRODUCCION

UNIDAD 2 MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

2.1 MOTORES ELECTRICOS
MOTORES CINCLONICOS
MOTORES DE INDUCCION
CARACTERISTICAS DE PLACA
2.2 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
2.3 OTROS DISPOCITIVOS EMPLEADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE
BOMBEO
UNIDADES DE ARRANQUE
UNIDADES DE ARRANQUE A TENSION PLENA
UNIDADES DE ARRANQUE A TENSION REDUCIDA
INTERRUPTORES
A) DE NAVAJAS CON FUSIBLES.
B) TERMOMAGNÉTICO

CONCLUSION
INTRODUCCION
En la industria petrolera existe una gran variedad de fenómenos y
conceptos relacionados con flujo. Para ello este paso de la unidad 2
veremos todo lo relacionado con los motores eléctricos que se
utilizan en el área petrolera que han sido acoplados a las bombas, así
como sabemos que los motores son las maquinas motrices más
empleadas para propulsar de manera simple y eficiente las bombas
utilizadas en los sistemas de saneamiento.
A continuación se mostraran los diferentes tipos de motores
utilizados así como los motores de combustión interna y algunos
otros utilizados para el accionamiento del equipo de bombeo,
logrando con esto un mayor conocimiento profesional
2.1 MOTORES ELECTRICOS
Son motores utilizan la corriente eléctrica como fuente exterior de energía. Los más
empleados en abastecimiento de agua son los de velocidad constante o los que tienen
velocidad prácticamente constante. Es decir, se puede considerar únicamente los dos tipos
siguientes:
Motor síncrono de velocidad rigurosamente constante, dependiente del número de polos y
al ciclaje o frecuencia de la línea de alimentación.
Motor de inducción, es decir, asíncrono con velocidad dependiente al valor de la carga.

MOTORES SINCRÓNICOS:
Los motores sincrónicos pueden resultar más económicos para accionamientos de gran
potencia y baja velocidad. En todo caso, la eficiencia del motor sincrónico es ligeramente
mayor que el motor de inducción. Las desventajas de estos motores están en que requieren
una operación más cuidadosa y no soportan bien las caídas de tensión.
MOTORES DE INDUCCION:
Los motores de inducción con rotor bobinado, particularmente los de tipo de rotor en jaula
o cortocircuito, ya sea común o de alto par de arranque, constituyen en la actualidad las
máquinas motrices más empleadas en la industria. La ventaja de estos motores está en su
simplicidad, fiabilidad y economía.

CARACTERISTICAS DE PLACA
Por su principio sencillo y construcción robusta, no exigen grandes requisitos de
mantenimiento, evitando costosas interrupciones en el servicio que prestan y los gastos
consiguientes de reparación, si se tiene el cuidado de emplearlas correctamente, sobre todo
en lo que se refiere las siguientes características de placa:

 Potencia  Número de fases

 Corriente  Temperatura
 Tensión  Lubricación
 Frecuencia  Condición del medio ambiente
 Velocidad donde opera.
Los motores eléctricos son las máquinas motrices más empleadas para propulsar de manera
simple y eficiente las bombas utilizadas en los sistemas de saneamiento.

2.2 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica

directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina
en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. La energía primaria que se
necesita para que un motor funcione está en el combustible.
En el motor, la conversión en energía térmica se produce a través de un proceso de
combustión en el que el combustible se mezcla con el oxígeno atmosférico, produciendo
gases que al expandirse accionan el cigüeñal por medio del pistón, lo cual permite disponer
de energía mecánica en el punto de salida del motor (embrague).
Los más empleados son los motores diésel y el de gasolina, sin embargo no se debe descartar
la utilización de los motores a gas, sobretodo porque la comercialización del gas natural y del
gas licuado de petróleo se ha multiplicado en los últimos tiempos.
2.3 OTROS DISPOCITIVOS EMPLEADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE
BOMBEO
UNIDADES DE ARRANQUE
Las unidades de arranque, comúnmente llamadas "ARRANCADORES", son dispositivos
diseñados para iniciar la operación de los motores eléctricos, mantenerlos funcionando y
pararlos, además de protegerlos de sobrecargas o fallas de la línea de alimentación. Cada
unidad de arranque se aloja dentro de un gabinete metálico, para la protección del equipo y
del personal que lo opera.
Las unidades de arranque se fabrican en dos tipos:
• Unidades de arranque a tensión plena.
• Unidades de arranque a tensión reducida.
UNIDADES DE ARRANQUE A TENSION PLENA
Son aquellas unidades que conectan directamente el motor a la línea de alimentación que
viene del interruptor general. Este tipo de arrancador se utiliza cuando las corrientes de
arranque no causan disturbios a los demás equipos o al sistema eléctrico. Generalmente se
utilizan en motores que no excedan los 10 HP, aunque en casos especiales, dependiendo de
la ubicación y del valor de la tensión suministrada, pueden utilizarse para motores de grandes
potencias.
UNIDADES DE ARRANQUE A TENSION REDUCIDA
Son aquellos dispositivos que proporcionan una tensión menor a la nominal en el arranque
del motor, por sólo unos segundos (entre 8 y 15), ya que cuando el motor ha vencido la
inercia del rotor en el estado de reposo, el arrancador suministra el 100 % de la tensión.
Estos arrancadores se utilizan para no causar molestias o perturbaciones en el sistema
eléctrico; en general su campo de aplicación se ubica en el arranque de motores con
potencias mayores a 15 hp. Se construyen para accionamiento manual o accionamiento
eléctrico, estando el primero de éstos, ya prácticamente en desuso.

INTERRUPTORES
Los interruptores son dispositivos de protección y desconexión de circuitos eléctricos. Se
fabrican alojados en distintos tipos de gabinetes para cubrir cualquier aplicación. El voltaje,
la corriente y el servicio (ligero o pesado), determinan la robustez o tamaño del interruptor.
Los interruptores más usados en los sistemas de agua potable y alcantarillado son:
A) de navajas con fusibles.
B) termo-magnético.
A) DE NAVAJAS CON FUSIBLES.
Son interruptores que operan térmicamente, con listones fusibles desechables, al pasar a
través de ellos corrientes de cortocircuito. Combinan las funciones de detección de fallas de
cortocircuito e interrupción; no son ajustables y su operación es relativamente lenta a
valores moderados de sobre corriente.
B) TERMOMAGNÉTICO.
Son interruptores diseñados para proteger las instalaciones contra las corrientes excesivas
de sobrecarga y cortocircuito que se presenten. Cuentan con dos elementos de disparo: uno
térmico, y otro magnético.
CONCLUSION

En este estudio hemos visto los diferentes tipos de motores

impulsados por alguna energía alterna incorporados a las bombas y
su respectivo funcionamiento en la industria petrolera, así como sus
mecanismos de acción, dando con ello la obtención de mayor
conocimiento para ser aplicable dentro de la industria