DRENAJE SUPERFICIAL, DRENAJE SUBTERRANEO Y MUROS

DRENAJE SUPERFICIAL

Alcantarillas: Una alcantarilla o cloaca es un acueducto superficial

destinado a evacuar las aguas residuales.

Alcantarilla 1
Es de concreto armado de sección rectangular con dos paredes
laterales, una tapa y un fondo con su detalle específico, por la
superior se encuentra la calzada de la carretera a Lamas.

Sus mediciones son :

Medición de la parte superior a inferior (altura) de la
alcantarilla en la parte central

Medición de la sección transversal de la

alcantarilla
 Medición del fondo de la
alcantarilla

Alcantarilla 2
Es de concreto armado se sección circular conformado por un
tubo metálico, un fondo y recubrimiento superior. Un detalle
presente en esta alcantarillas es que en la margen derecha
presenta un detalle en específico y en la margen izquierda es
uniforme.
Margen derecha Margen izquierda
Sus mediciones son:

Medición de la parte
superior a inferior (altura) de
la alcantarilla
 Medición de la sección trasversal
de la alcantarilla

Medición del diámetro de sección circular

de la alcantarilla
 Medición de la margen izquierda de la alcantarilla de
sección uniforme un largo y una altura.

Alcantarilla 3
Es de concreto armado de sección circular conformada
por un tubo metálico, un fondo y recubrimiento superior
por donde va la calzada de la carretera a Lamas.
Sus mediciones son:

Vista de la alcantarilla de
la margen derecha
 Realizando sus respectivas
mediciones tanto en altura,
ancho y fondo con la
wincha respectiva

Medición del diámetro

del tubo metálico de la
alcantarilla
Alcantarilla 4
Es de concreto armado se sección rectangular conformado por paredes
laterales, un fondo y recubrimiento superior por donde está la calzada de
la vía.

Vista desde la margen derecha de la vía

Vista desde la margen

izquierda de la vía
Sus mediciones son:

Realizando las respectivas mediciones tanto

en altura, fondo, ancho, etc.
Alcantarilla 5
Es de concreto armado se sección circular conformado por un tubo
metálico, un fondo y recubrimiento superior. La sección transversal es
uniforme tiene una altura y un ancho en específico.
 Un detalle es que la sección no es transversal recta con respecto a la
carretera sino que presenta una inclinación en comparación a las
otras alcantarillas que si son rectas con la vía.

Sus mediciones son:

Vista desde la margen izquierda de la vía
CUNETAS: es una zanja o canal que se abre a los lados de
las vías terrestres de
comunicación (caminos, carreteras, autovías ...) y que, debido
a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia
un lugar que no provoquen daños o inundaciones. También
puede servir como defensa de pequeños derrumbes cuando las
vías transitan por trincheras.

Cuneta 1
Es de concreto armado de sección triangular y está ubicado a la
margen izquierda de la vía, el margen derecho no cuenta con cuneta.

Corresponde a esta forma específica de cuneta.

Descripción grafica de la
cuneta al margen izquierdo
de la vía
Sus mediciones son:

Realizando las respectivas

mediciones de la cuneta
Cuneta 2
Es de concreto armado de sección triangular y está ubicado a la margen
izquierda de la vía, el margen derecho no cuenta con cuneta.

Sus mediciones son:

 Cuneta que se encuentra en mal
estado debido al no contar debido
mantenimiento se está
acumulando bastante tierra y está
tapando la cuneta eso dificultaría
el escurrimiento de las aguas de la
lluvia el cual generaría un
desborde hacia la calzada de la vía.

Obras de arte tales como badenes, canales, aliviaderos, etc. No

contamos en este tramo de kilómetro de carreta hacia Lamas.

Drenaje subterraneo

No contamos con ningún tipo de drenaje subterraneo en

este tramo de carretera.

MUROS
Se denomina muro de contención a un tipo estructura de
contención rígida, destinada a contener algún material, generalmente
tierras.
 Este muro está conteniendo aun asentamiento que se está dando por
parte de la vía, es de concreto armado de forma rectangular dividida en
dos placas.
 Muro de contención

Sus mediciones son :

Medición con wincha del
muro tanto en altura
espesor y largo
 Conclusiones

Las obras de arte en una carretera son muy importantes por la labor que
cumplen pues su función principal es permitir el adecuado tránsito
vehicular sin interrupciones, ni dificultad al transitar, puesto en la
carretera a Lamas contamos con bastantes obras de arte en específico
cunetas y alcantarillas en mayor cantidad.

Las fallas encontrados en esta carretera son específicamente de

asentamiento de la calzada esto originalmente se puede presentar en
pocas dimensiones pero en esta carretera los asentamientos son
bastantes grandes se podría decir q el fallo no es de compactación ni de
diseño del pavimento sino un fallo geotécnico que se tendría que hacer
un buen estudio del lugar.

Las dimensiones de cada obra de arte encontradas están correctamente

obedeciendo al expediente técnico de la carretera sus diseños son
buenos no presentan ningún sobredimensionamiento ni tampoco un
reducimiento que no abastezca la cantidad de agua a circular tanto en las
cunetas como en las alcantarillas.

En una curva donde el asentamiento era demasiado que

aproximadamente media calzada de carretera se estaba asentando una
solución que han optado es la construcción de un muro de contención a
detenido el asentamiento pero no ha sido mejorado en conclusión no se
dio una eficaz solución a este problema de la vía.
 Recomendaciones

La principal recomendación es que urgente se desarrolle un sistema de

mantenimiento de la vía ya que hay cunetas en mal estado con presencia
de matorrales, tierra, etc. Al igual que las alcantarillas están en un pésimo
estado todas están con bastante tierra acumulada causando el correcto
funcionamiento de estas.

Es tener que desarrollar un estudio más a fondo acerca de los

asentamiento que se vienen realizando esta vía de acceso hacia la cuidad
de lamas.

Una recomendación específica para la elaboración de este informe es el

tener en cuenta al momento de realizar las mediciones tanto en
alcantarilla y cunetas y toda obra de arte presenta en esta carretera