PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.

1. La obra está ubicada en el centro de Sincelejo y está paralizada por razones

actualmente desconocidas. Esta obra está incidiendo tanto con el flujo
vehicular como con el peatonal que en este sector es bastante alto ya que es
una zona comercial y se puede observar que por lapsos de tiempo el flujo
vehicular puede quedar totalmente paralizado y al no tener una debida
señalización y un buen cerramiento los peatones circulan cerca de la obra
expuestos a cualquier tipo de accidente.

En esta imagen podremos observar la esquina en la cual se desarrolla la

construcción ubicada frente a las oficinas del Turismo del Golfo de Morrosquillo, en
la dirección Calle 23 # 17-30 Centro.
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2.
 Primero colocaremos la señal de transito de “obreros trabajando”

Muy importante ya que los conductores por lo general no tienen la información de

las construcciones que se realizan en el centro de Sincelejo ni conocimiento donde
estén ubicadas, además de esto, se debería implementar en dicho sitio personas
que estén al tanto de controlar el punto ya que lastimosamente en la población hay
muchos indicios de irrespeto o ignorancia a estas señales.
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 Prohibición de circular (peatón)

Se coloca ya que en las varias observaciones que se le hicieron a la obra durante

unos tiempos determinados se pudo observar que los peatones transitaban por el
carril invadido por el cerramiento de la obra y no respetaban el espacio de
construcción, poniendo así en riesgo su integridad sin saberlo o incluso sabiendo la
condición.

 Carril cerrado (Vehículos).

El cerramiento de la obra tiene parte del carril izquierdo ocupado se preferiría
mejor cerrarlo por completo para evitar inconvenientes con el paso de vehículos
que a veces quieren adelantarse y no se fijan que por el poco espacio que tienen
no lo pueden hacer.
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 Circule la otra acera (Peatón).

Muchas personas necesitan transitar dicho lugar para llegar a sus respectivos
destinos, por tanto cerrar completamente el carril peatonal no es la correcta opción.

NO ENTIENDO PROHIBIDO PEATÓN Y LUEGO CIRCULE POR LA OTRA

ACERA…. CONFUNDE … PUEO O NO PUEDO PASAR TRANSITAR
 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.

 Alternativa de reducir la velocidad.

Debido a la necesidad de hacer cruzar a la población transitante, los vehículos se

deben someter a reducir su velocidad y tener precaución de la situación a la que se
someterán los peatones.
 Se solicitaría ubicación de personal preparado para controlar la situación que
se presenta en dicho punto, tanto para la protección de los peatones como
para la comodidad y la mínima afectación a los vehículos que por ahí
atraviesan.
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3. Habiendo analizado la situación anterior, se enseña a continuación las

condiciones en las que encontramos la obra.

Por el primer acceso a la obra, lo único que observamos a primer impacto es un

insípido cartel o señal informativa que pretende decir a los peatones que hay una
obra y deben cruzar a la otra acera, pero sin embargo se comete la majestuosa
situación en la que se adecua un paso justo al lado del andamiaje el cual presenta
amenaza para quienes circulen así como cualquier residuo o material que puede
caer de la rehabilitación del edificio.
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Desde una perspectiva lateral observamos que luego de la señal que había en la
imagen anterior no se observa alguna otra señal informativa o preventiva a lo largo
de la acera en que se presenta la intervención.
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Llegando a la esquina donde se presenta la intersección con la otra acera de mayor

afectación se pudo observar que no funcionaba de manera correcta el semáforo
peatonal al estar escondido se espera que sin intención por los listones de madera
con los que se sostiene la carpa verde que rodea el sitio.
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QUE LÁSTIMA … COMO HAN DESTRUIDO LA ARQUITECTURA DE SINCELEJO

Llegamos a la situación que quizá logra inquietarnos en mayor medida, de este lado
de la acera en la otra intersección con la obra no se observa ninguna señal de
información o prevención peatonal para quienes vengan dirigiéndose a dicho lugar.
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Esta valla informativa es la que se encontró de este lado de la acera, a continuación

presentaremos imágenes en lo que se obviará la mala ubicación de la misma para
el conocimiento de la obra o aviso de la misma a los circundantes, aunque primero
que todo a simple vista notamos la dificultad para leerla debido a los cables de
electricidad que se encuentran frente a ella.
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Por otro lado se observa que la valla informativa está a una altura considerable lo
que en consecuencia significa que los peatones no pueden notarla a menos que
lleguen a la esquina y se encuentren la calle cerrada.
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4. Se plantea a continuación las rutas que deberían seguir los peatones al
transitar por dicha zona tomando en cuenta la dirección de la que provengan.
 Ingreso Centro-AVVILLAS hacia Obra.
 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.
 Ingreso Parque Santander-Centro hacia Obra.
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 Para el flujo vehicular se propone.
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 Señalización que recomendamos de la visita al sitio afectado.
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5. Dado lo anterior se plantea una tabla de control de lo que se estima se
presenta y se presentaría bajo el control que se propone.

Parámetro a Descripción Cumple Cumple No Periodicidad

evaluar parcialmente cumple
Señalización Se plantea X Diario
una
señalización
bajo el
análisis
realizado
mejor al
presente en
el sitio.
Apoyo de La presencia X Diario
agentes de de un agente
transito de tránsito
facilitaría el
cumplimiento
de lo
esperado
con la
señalización.
Trabajo por Sentido de X Diario
parte de los pertenencia
responsables con el
de la obra impacto de
la obra.
Actitud de Se espera X -
los peatones que los
peatones
entiendan lo
que se
espera dar a
conocer con
la
señalización.
Actitud de Regirse bajo X Diario
los la
conductores señalización
presente en
el sitio de
influencia.
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6. Podemos notar que debido al notario cambio de la infraestructura a nivel
central de la ciudad de Sincelejo se está generando un conflicto con el
tránsito de vehículo al igual que los peatones y cuyas obras en su mayoría
no cuentan con un adecuado (PMT).

De manera particular nos enfocamos en una obra ubicada en el centro de la

ciudad la cual no cuenta con señales preventivas o en un mejor término no
cuenta con un PMT adecuado para la circulación de usuarios ya sean
vehículos o peatones.

Nosotros de manera particular proponemos incluir un PMT adecuado para

esta construcción, como lo son:

 obreros en la vía.
 Sendero peatonal
 Semáforo fuera de servicio.
 Bloqueo del carril izquierdo.
 Comienzo de obra.
 Fin de obra.

En este caso hicimos el plan de manejo de tránsito con el cual debería

contar esta obra.
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CONTENIDO

1. Información de la obra Pag. 1

2. Propuestas de señalización Pag. 2
3. Situación actual del sitio Pag. 6
4. Solución planteada Pag. 12
5. Evaluación de efectividad Pag. 15
6. Conclusiones y propuestas Pag. 16
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PROPIUESTA DE PLAN DE MANEJO DE TRANSITO DURANTE DE LA CONSTRUCCION – PMT

JESUS ERNESTO ALTAMIRANDA PERCY

ZULLY GUEVARA

RAFAEL LUJAN ESCOBAR

MARIA FERNANDA SAENZ ROMERO

Presentado a

Ing. Dalmiro Pacheco Ruiz

Ingeniero Civil

Área: Vías y transporte.

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERIAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

VIAS ll

SINCELEJO-SUCRE

11/09/17