INTRODUCCION

Este informe se realiza con la finalidad de llevar acabo el estudio del tráfico vial en cuál es el punto
de partida para el conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. Atreves del
cual nos informamos de la capacidad de la vía pública así como también otros factores importantes.
La investigación que se presenta a continuación ha sido realizada en la carrera 5 con calle 8 de mayo
el día 11, en las horas valle y las horas pico, en la cual se realizó para llevar un análisis de flujo de
vehículos en ambos sentido de circulación por un equipo de 10 estudiantes. Este informe tiene por
objetivo presentar los detalles y metodología del desarrollo y los resultados obtenidos durante el
conteo de la circulación
OBJETIVO GENERAL:

 Determinar la demanda de transporte en el municipio de Facatativá en el tramo siguiente

carrera 5 con calle 8 , identificando las características del tráfico que circula en dicho tramo,
analizando la movilidad vehicular en las horas valle y las horas pico.

OBJETIVO ESPECÍFICOS

 Caracterizar la movilidad y el transito generado en el respectivo tramo (carrera 5 con calle

8), en los respectivos horarios escogidos.
 Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el total del tráfico, la
distribución horaria por tipo de vehículo, hora pico y hora valle con 15 minutos de exactitud,
identificando las horas en la cual tiene mayor tráfico, la distribución horaria del tráfico y el
balance de entradas y salidas de las intersecciones; todos estos parámetros importantes del
comportamiento del tráfico.
 Realizar las observaciones de acuerdo al resultado obtenido de los conteos de la circulación
vehicular.
 Identificar los tipos de aforos para llevar acabo los respectivos análisis.
 Definir los conceptos importantes que caractericen la clasificación de la circulación
vehicular.

MARCO TEORICO
AFORO VEHICULAR
El aforo vehicular es el conteo de vehiculos, El aforo es una muestra de los volúmenes para el periodo
en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el número de vehículos que pasan por un punto,
sección de un camino o a una intersección.
Es necesario conocer los siguientes términos:
Los siguientes significados fueron buscados en la respectiva página web [1]
“Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año
Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una semana
Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un día
Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una hora.
Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado durante un
periodo especifico de tiempo.
Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud de carretera
en un instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por kilómetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una sección
transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un año,
Dividido entre el número de días en el año. Se puede obtener también para un solo sentido.” [1]

Métodos de Muestreo
A continuación se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para aforos de tránsito.

a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con contadores manuales.
“Mediante éstos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos,
como clasificar a los vehículos por tipo, número de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los
recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el tránsito es muy denso. Para hacer
los recuentos se deben preparar hojas de campo” [2].

- Se usan por lo general para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes clasificados.

- La duración del aforo varía con el propósito del aforo. Algunos aforos clasificados pueden durar
hasta 24 horas.
- El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta contadores
electrónicos con teclados. Ambos métodos son manuales.
- Durante periodos de tránsito alto, “es necesario más de una persona para efectuar los aforos. La
exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones,
supervisión y la cantidad de información a ser obtenida por cada persona” [2].

b) Contadores Mecánicos:
Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehículos, sin que se requiera de
personal permanente. “Estos instrumentos se basan en principios como el de la célula fotoeléctrica,
presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles. Los fijos se usan para hacer
recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los portátiles son más ligeros y se utilizan para
hacer recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados Contadores permanentes son usados
para aforar el tránsito continuamente.”[3] Es usado a menudo para estudios de tendencias. Pueden ser
actuados por células fotoeléctricas, detectores magnéticos y detectores de lazo.

c) Contadores Portátiles:
- Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos, dependiendo del modelo. Pueden
ser tubos neumáticos u otro tipo de detector portátil. “Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona
puede mantener varios contadores y, además, proveen aforos permanentes de todas las variaciones
del tránsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: no permiten clasificar los
volúmenes por tipo de vehículo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos manuales
ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumático) cuentan más de un vehículo cuando
son accionados por vehículos de más de un eje o por vehículos que viajen a velocidades bajas”[3].

d) Método del Vehículo en Movimiento:

Este método se emplea para obtener volúmenes de tránsito en un tramo de la vía urbana, sirviendo
además para determinar tiempos y velocidades de recorrido medias.
“Para aplicar este método se emplea un vehículo con su conductor, que recorre el tramo de vía
considerado a la velocidad media de la corriente de tránsito, acompañado de uno o más observadores
que deben registrar el tiempo que tarda el tramo de la vía considerado, los vehículos que se cruzan
con él y están en sentido contrario, los vehículos pasados y los que se adelantan a él, en el mismo
sentido” [3].

CONCLUSIONES

 Durante el desarrollo de este informe se determinó unos de los principales problemas que se
pueden observar en carreteras, la falta de señalización es un factor muy importante en cuanto
a la parte del flujo vehicular, además la señalización proporciona seguridad entre los
usuarios. En este respectivo informe se pudo observar cuán importante es llevar el estudio
de aforo vehicular ya que nos proporciona y estudia volúmenes para el periodo en el que se
realiza y cuantifica el número de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o
a una intersección.

REFERENCIA
1. Monografias.com ing R santoni. Aforo Vehicular - Ingenieria de tránsito - Monografias.com
[Internet]. [citado el 16 de mayo de 2017]. Disponible en:
http://www.monografias.com/trabajos93/aforo-vehicular-ingenieria-transito/aforo-
vehicular-ingenieria-transito.shtml
2. Servicios/Aforo [Internet]. [citado el 16 de mayo de 2017]. Disponible en:
http://www.asistra.com/Servicios-aforo.html
3. Aforos Vehiculares [Internet]. Tecnoligente. [citado el 16 de mayo de 2017]. Disponible en:
http://www.tecnoligente.com/ingenieria-vial/aforos-vehiculares/