PE AI03 DISE D334 (0) Especificaciones Técnicas

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
PROYECTO AMPLIACIÓN 03 ISA PERÚ
AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSFORMACIÓN

DE LA SUBESTACIÓN PUCALLPA
INSTALACIÓN DE COMPENSACIÓN REACTIVA (SVC) DE -10 A 45 MVAR EN 60 KV EN

LA SUBESTACIÓN PUCALLPA
AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSFORMACIÓN DE LA SUBESTACIÓN

AGUAYTÍA
PE-AI03-DISE-D334
REVISIÓN – APROBACIÓN
Revisión No. 0 1 2 3
Elaborado por : Nombre IEB
Fecha 19/11/ 2014
Revisado por : Nombre PDI
Fecha
Aprobado por: Nombre REP
Fecha
Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualqui er otra forma de fijación),
comunicación en forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía,
fonógrafos o equipos análogos, etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler
e importación) de la información contenida.
PROYECTO AMPLIACIÓN 03
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

INFORMACIÓN GENERAL Revisión No.: 0 Fecha: Nov, 2014
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 4
2 OBJETO ............................................................................................................................ 4
3. ALCANCE ..................................................................................................................... 4
4. NORMAS APLICABLES .................................................................................................. 4
5. PROPIEDAD PRIVADA .................................................................................................. 5
5.1. DAÑOS NECESARIOS E INNECESARIOS ..................................................................................... 5
6. TRABAJOS PRELIMINARES ........................................................................................... 6
6.1. REPLATEO ................................................................................................................... 6
6.2. VÍAS DE ACCESO Y OBRAS PROVISIONALES .............................................................................. 8
6.3. DESPEJE DE SERVIDUMBRE ................................................................................................... 10
7. COSNTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES ............................................................................ 12
7.1. EXCAVACIONES ..................................................................................................................... 12
7.2. RELLENOS ............................................................................................................................. 14
7.3. CONCRETOS .......................................................................................................................... 14
7.4. SUELO CEMENTO .................................................................................................................. 21
7.5. ACERO DE REFUERZO ............................................................................................................ 22
7.6. PILOTES ................................................................................................................................ 23
7.7. PLACAS Y VIGAS PREFABRICADAS EN CONCRETO ................................................................... 24
8. MONTAJE DE ESTRUCTURAS ...................................................................................... 25
8.1. DESCRIPCIÓN ........................................................................................................................ 25
8.2. TIPOS DE ESTRUCTURA ......................................................................................................... 25
8.3. TRANSPORTE AL SITIO DE MONTAJE ...................................................................................... 25
8.4. ERROR DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS ............................................................ 25
8.5. MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ............................................................................... 26
8.6. TOLERANCIAS EN EL MONTAJE .............................................................................................. 29
8.7. RECIBO A SATISFACCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ..................................................................... 29
9. TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLES DE GUARDA ................................................... 29
9.1. ALCANCE .............................................................................................................................. 29
9.2. DEPOSITO, CLASIFICACIÓN Y TRANSPORTE DE MATERIALES ................................................... 29
9.3. CONDICIONES PARA EL TENDIDO........................................................................................... 29
9.4. LABORES PRELIMINARES ....................................................................................................... 29
Archivo: Document1 2 de 42
Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información

9.5. PROGRAMA DE TENDIDO ...................................................................................................... 30

9.6. TABLA DE FLECHAS Y TENSIONES ........................................................................................... 30
9.7. SECTORES DE TENDIDO ......................................................................................................... 31
9.8. ESTACIONES DE TENDIDO...................................................................................................... 31
9.9. POLEAS................................................................................................................................. 31
9.10. CARRETES ............................................................................................................................. 32
9.11. EJECUCIÓN DEL TENDIDO ...................................................................................................... 32
9.12. REGULACIÓN ........................................................................................................................ 35
9.13. MONTAJE DE LOS CABLES DE GUARDA .................................................................................. 37
9.14. fijación del conductor ........................................................................................................... 37
9.15. AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA ............................................ 39
9.16. LLEGADA A SUBESTACIONES ................................................................................................. 40
9.17. INSTALACIÓN DE OTROS ACCESORIOS ................................................................................... 40
9.18. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN.............................................................................................. 40
9.19. INFORMES ESPECÍFICOS ........................................................................................................ 40
9.20. INFORME DE RECEPCIÓN FINAL ............................................................................................. 40
9.21. MEDIDA Y PAGO ................................................................................................................... 40
10. PRUEBAS, PUESTA EN SERVICIO Y ENTREGA ............................................................... 41
11. PLANOS AS BUILT ...................................................................................................... 41
11.1. DEFINICIÓN Y ALCANCE ......................................................................................................... 41
11.2. MATERIALES Y EQUIPOS........................................................................................................ 41
11.3. EJECUCIÓN ........................................................................................................................... 41
11.4. MEDIDA Y PAGO ................................................................................................................... 42
LISTA DE TABLAS
TABLA 1: LIMITES DE GRANULOMETRÍA .................................................................................. 15

TABLA 2: PESO DE LAS VARILLAS DE ACERO DE REFUERZO ..................................................... 23
TABLA 3: DISTANCIAS VERTICALES DE SEGURIDAD SOBRE EL NIVEL DE PISO ......................... 34

1 INTRODUCCIÓN
El proyecto de Ampliación 3, tiene como objeto incrementar la capacidad de transformación en las
subestaciones Pucallpa y Aguaytía, las obras a realizar interfieren con la llegada de la línea a 138 kV
Aguaytía – Pucallpa, razón por la que se debe realizar una variante de la línea para ingresar a la
subestación Aguaytía.
2 OBJETO
El presente documento contiene los requerimientos técnicos para la construcción y el montaje de la
variante de la línea existente a 138 kV Aguaytía – Pucallpa que forma parte del proyecto de
ampliación de la subestación Aguaytía.
3. ALCANCE
El CONTRATISTA debe proveer las facilidades de construcción, bodegaje, campamentos, transporte,
equipo y personal para realizar a satisfacción de ISA-PERÚ todas las tareas a ejecutar con ocasión
del proyecto, entre las que se tienen, sin limitarse a ellas, las siguientes:
a) Movilización de personal y equipos.
b) Recepción, carga y/o descarga de materiales y equipos suministrados por ISA-PERÚ y todos
aquellos materiales que no se hayan solicitado expresamente, pero que sean necesarios para la
correcta ejecución de las obras, en las bodegas de quienes hagan las respectivas labores de
suministro y transporte al sitio de las obras.
c) Suministro de materiales en el sitio de los trabajos.
d) Suministro de personal y de instalaciones provisionales para almacenamiento de materiales y
reparación de equipos.
e) Construcción de caminos de acceso, en caso de ser necesario.
f) Bodegas temporales para almacenamiento de materiales y equipos.
g) Comprobación del replanteo de la ruta del tramo aéreo.
h) Excavación manual y mecánica para cimentaciones.
i) Tendido y regulado de los cables de guarda y conductores de fase.
j) Ejecución de pruebas de control de obra.
k) Rellenos, limpieza final y desmovilización de personal, materiales sobrantes y equipos.
l) Control de calidad, cumplimiento del plan de manejo ambiental, seguridad e higiene.
4. NORMAS APLICABLES
Las normas y códigos que se mencionan forman parte integral de éstas especificaciones y en todos
los casos se aplicará su última edición o revisión que se conozca a la fecha de la propuesta. Se
aceptarán normas equivalentes, debidamente reconocidas y que en opinión de ISA-PERÚ sean
aplicables y aseguren una calidad igual o mejor de la obra.
Los equipos, materiales, procedimientos y métodos para ejecutar el trabajo, suministrados y aplicados
por EL CONTRATISTA, deberán cumplir con los requisitos de las siguientes normas:
Generales:
a) American Concrete Institute - ACI.
b) American Institute of Steel Construction - AISC.
c) American Society for Testing and Materials - ASTM.
d) IEEE Guide to the Installation of Overhead Transmission Line Conductors – IEEE Std 524.

En Perú:
a) Reglamento Nacional de Edificación del Perú.
b) Código Nacional de Electricidad Suministro del Perú.
c) Código Nacional de Electricidad Utilización del Perú.
5. PROPIEDAD PRIVADA
EL CONTRATISTA debe respetar y hacer respetar del personal a su cargo, los fueros consagrados
por las leyes a la propiedad privada. El movimiento del personal de trabajadores y del equipo se debe
limitar a la zona de despeje y a las vías de acceso aprobadas por ISA-PERÚ.
Los daños que se causen a obras existentes tales como cunetas, drenajes, acequias, alcantarillas,
carreteras, caminos o cualquier otro bien de servicio público o privado, deben ser reparados por
cuenta del CONTRATISTA antes de la entrega de las obras y no representan costo adicional para
ISA-PERÚ.
EL CONTRATISTA es directamente responsable ante los propietarios y posteriormente ante ISA-
PERÚ, por los daños innecesarios que cause a las tierras, árboles, cultivos, cercas, semovientes y en
general a los bienes de cualquier orden en las zonas de servidumbre de acceso o fuera de ellas y
debe pagar o reparar tales daños por su cuenta y a entera satisfacción de quienes hayan sido
damnificados. EL CONTRATISTA deberá presentar a ISA-PERÚ los certificados de Paz y Salvo de
todos los propietarios de predios de las zonas de servidumbre de acceso, de préstamo, de
campamentos provisionales, entre otros. EL CONTRATISTA deberá tramitar ante ISA-PERÚ, una
certificación de cumplimiento de todas las obligaciones relacionadas con terrenos y propietarios; sin
esta certificación no se podrá iniciar el proceso de liquidación del contrato. En caso de que EL
CONTRATISTA se rehusé al pago de los daños ocasionados, ISA-PERÚ lo hará en la oportunidad
que lo juzgue conveniente y deducirá su valor del acta mensual de pago y/o cualquier suma que esté
pendiente de pago al CONTRATISTA.
EL CONTRATISTA es el único responsable por las consecuencias que puedan derivarse del
incumplimiento de las normas aquí especificadas y no puede reclamar compensación alguna en
dinero ni ampliación del plazo contractual por las suspensiones que puedan sufrir los trabajos por
éste motivo.
5.1. DAÑOS NECESARIOS E INNECESARIOS

En esta sección se relacionan los daños necesarios e innecesarios que se causan durante la
construcción del tramo de línea aéreo y la responsabilidad del CONTRATISTA al respecto.
5.1.1. Daños necesarios a cargo del contratista
En estos casos ISA-PERÚ colabora en la obtención de los permisos correspondientes y EL

CONTRATISTA paga los daños.
a) Daños ocurridos durante la construcción, por afectación directa de las acometidas de servicios
públicos domiciliarios, dentro de la zona de servidumbre que define la ruta del tramo aéreo.
b) En mejoras del terreno por despejes y construcción de accesos para plazas de tendido.
c) En mejoras del terreno por préstamos de material.
d) Daños por la utilización de vías, caminos públicos y privados.
e) Daños en cercas eléctricas, alambre de púa, etc.
f) Instalación de anclajes para los conductores (muertos).
g) Otros.

5.1.2. Daños innecesarios a cargo del Contratista
EL CONTRATISTA negociará y pagará los daños innecesarios causados durante la construcción de

la línea, daños que pueden ser:
a) Fuera de la servidumbre, al cortar sin permiso maderables para tablestacados, puentes
transitorios, entre otros.
b) Robos a la propiedad privada por falta de control al personal obrero como: frutales, elementos de
las casas, mascotas y los demás que se encuentren estipulados en las leyes peruanas.
c) En cultivos fuera de los corredores de 3 metros de la faja de servidumbre para el cruce de manila
por deficiencias en la construcción de protecciones y caída de conductores.
d) En puentes y vías por sobrepeso y uso en periodos lluviosos.
e) Fuera de las zonas de acceso por desvíos en la movilización de vehículos y maquinaria del
personal que los utiliza por descuidos, inundación y falta de mantenimiento.
f) En terrenos y mejoras cuando se construyen vías y se cortan cauces de quebradas. Cuando EL
CONTRATISTA instala tuberías provisionales insuficientes para el drenaje que fácilmente se
taponan ocasionando represamientos que fallan o se desbordan hacia terrenos fuera del cauce
natural.
g) Accidentes de animales por no colocarse cercos protectores cuando se abren las zanjas para el
tramo aéreo, o cuando estos se enredan en pescantes y conductores dejados en el piso.
h) Otros
En general, EL CONTRATISTA será responsable de todos los daños (necesarios e innecesarios) que
ejecute durante la realización del proyecto y se entienden incluidos en los precios de su propuesta.
5.1.3. Especificaciones técnico ambientales y socio económicas
Con el objeto de minimizar el deterioro ambiental que la construcción de la obra pueda causar, EL
CONTRATISTA debe tener en cuenta los procedimientos y requerimientos de las autoridades
ambientales Nacionales y Regionales para un proyecto de ésta naturaleza. Lo estipulado en la
regulación ambiental es de obligatorio cumplimiento por parte del CONTRATISTA y todos los costos
que se causen por el cumplimiento de lo allí estipulado serán por cuenta del CONTRATISTA
entendiendo que todos los costos están incluidos en los precios de su propuesta. ISA-PERÚ velará
por el cumplimiento de lo descrito en la regulación ambiental. EL CONTRATISTA es responsable de
la aplicación de todas las medidas contempladas en la Ley y la Regulación Ambiental vigente.
6. TRABAJOS PRELIMINARES
6.1. REPLATEO
Será responsabilidad del CONTRATISTA investigar en la entidad correspondiente las coordenadas y
cotas de los puntos básicos para la relocalización de las estructuras. El replanteo y nivelación de la
línea y puntos secundarios serán hechos por EL CONTRATISTA de acuerdo con los planos de
construcción y/o montaje elaborados y aprobados por ISA-PERÚ. El alineamiento de la línea y las
nivelaciones estarán sujetos a la revisión por parte de ISA-PERÚ, pero tal revisión no relevará a EL
CONTRATISTA de su responsabilidad por la exactitud de tales labores. Las observaciones originadas
y los cálculos se registrarán en el terreno y en carteras adecuadas, dos (2) copias de las cuales
deberán ser entregadas a ISA-PERÚ cuando ésta las solicite, junto con tres (3) copias y un (1)
transparente reproducible de los planos, secciones y cuadros explicativos. Cuando se indique planos
a lo largo de estos términos de referencia, se refiere mínimo a una (1) copia impresa y una (1) en
medio magnético.

ISA-PERÚ podrá reglamentar la forma de llevar las notas y hacer los cómputos y el dibujo; sin
embargo, se prevé que se aplicará en todos los trabajos las normas internacionales. EL
CONTRATISTA deberá mantener informada a ISA-PERÚ, con suficiente anticipación, acerca de las
fechas y lugares en que proyecte realizar cualquier trabajo que requiera, líneas y cotas para que tales
datos puedan ser suministrados oportunamente.
La conservación de las referencias tomadas en campo correrá por cuenta de EL CONTRATISTA.
Requiriéndose la aprobación escrita de ISA-PERÚ para removerlas, sustituirlas o modificarlas. Será
imputable al CONTRATISTA todo error en que incurra al apartarse de las referencias y niveles para la
construcción de la obra.
ISA-PERÚ entregará al CONTRATISTA todos los diseños, planos y documentos, junto con los
pliegos, los cuales servirán para la construcción del proyecto. Entre los principales documentos se
tienen:
a) Localización geográfica del proyecto.
b) Localización general de la línea.
c) Planos planta perfil de la línea.
d) Especificaciones técnicas ambientales y socioeconómicas.
e) Requerimientos en salud ocupacional y seguridad Industrial de las Empresas Involucradas en
el Proyecto.
EL CONTRATISTA verificará antes de iniciar la construcción, el cumplimiento de todos los parámetros
de diseño a todo lo largo de la línea y la estabilidad de los sitios de estructuras. Previa aprobación por
ISA-PERÚ iniciará la construcción de la obra.
6.1.1. Generalidades
El replanteo consiste en la verificación planimétrica, altimétrica y confrontación del perfil de la línea,

para determinar la localización de la obra y ubicación final de las estructuras.
Con base en la información elaborada por EL CONTRATISTA, el Interventor deberá constatar que la
localización de las estructuras corresponda con los sitios indicados en los planos y verificar los
detalles topográficos. Igualmente deberá verificar la longitud de los vanos, cotas de los sitios de
estructuras y confrontar que se estén cumpliendo a todo lo largo de la línea las normas sobre
distancias mínimas de seguridad estipuladas en estas especificaciones, antes de dar su aprobación
para la construcción.
Cuando sea necesario reubicar alguna estructura o realizar otras modificaciones, EL CONTRATISTA
debe someter, con suficiente anticipación, dichos cambios a la aprobación de ISA-PERÚ y debe
efectuar los replanteos que sean del caso, sin ningún costo adicional para el proyecto, aun cuando
exista aprobación del Interventor.
EL CONTRATISTA será responsable de la conservación de los mojones y referencias de los sitios de
estructura desde la iniciación hasta la terminación y entrega de la obra. En caso de encontrar algún
mojón destruido, EL CONTRATISTA debe relocalizarlo y reconstruirlo a satisfacción de ISA-PERÚ.
6.1.2. Responsabilidades del Contratista
EL CONTRATISTA será responsable de todas las actividades del replanteo, entre las que se incluye:
a) Control de alineamiento
b) Control de vanos y abscisado total
c) Control de cotas
d) Control de pendientes transversales en vanos con faldeos hasta una distancia de doce (12)
metros a lado y lado del eje de la línea
e) Determinación de la estabilidad del terreno u otros inconvenientes geológicos en los sitios que
considere pertinente

f) Sugerencias sobre variantes o cambios de sitios de estructuras, del tipo de estructuras y

actualización del proyecto
Todos los alineamientos y nivelaciones estarán sujetos a la revisión de ISA-PERÚ, pero tal revisión
no relevará a EL CONTRATISTA de su responsabilidad por la exactitud de la línea y sus niveles.
Cualquier error o discrepancia encontrada por EL CONTRATISTA en los planos o en la información
topográfica aprobada por ISA-PERÚ y constatado por él, deberá comunicárselo a ISA-PERÚ quién
decidirá finalmente sobre lo que debe realizarse. En todo caso si se presenta un error en el diseño
aunque medie aprobación de ISA-PERÚ, su solución estará a cargo de EL CONTRATISTA.
6.1.3. Medida y pago
Para el pago de este ítem, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización,
cumplimiento y pago, la unidad de medida es el “Kilometro (km)”.
El pago se realizará posterior a su ejecución, luego de la revisión y aprobación del INTERVENTOR
mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera satisfacción por ISA-
PERÚ.
6.2. VÍAS DE ACCESO Y OBRAS PROVISIONALES
EL CONTRATISTA no podrá construir accesos sin previa autorización de ISA-PERÚ.
6.2.1. Vías de acceso
Corresponden a las carreteras, carreteables, caminos vecinales, caminos reales, etc., que EL
CONTRATISTA tenga que utilizar para llegar o salir con materiales, equipos y personal, a los sitios de
trabajo.
El CONTRATISTA deberá investigar los accesos necesarios con base en sus propias observaciones,
analizando los requerimientos para su programa de transporte y montaje de la línea, incluyendo los
costos necesarios para que su construcción, mantenimiento y utilización sean convenientes y
adecuados para la obra.
ISA-PERÚ no se hace responsable por modificaciones o inexactitudes que presenten estos croquis
como consecuencia de variantes, errores en el plantillado, etc. Por consiguiente EL CONTRATISTA
no tendrá derecho a efectuar reclamación alguna por este concepto.
En todos los casos se debe respetar la ruta finalmente escogida por la comisión formada por ISA-
PERÚ y EL CONTRATISTA, previa aprobación de ISA-PERÚ.
6.2.2. Clases de accesos y modalidades de transporte
Los accesos se han agrupado en las siguientes clases:

a) Semovientes
b) Las modalidades de transporte a su vez pueden resumirse así:
- Por vehículos motorizados
- Utilizando semovientes
Para la determinación del acceso, EL CONTRATISTA debe presentar un programa de trabajo
incluyendo y detallando las alternativas sobre las clases de accesos y modalidades de transporte que
se propone utilizar, de acuerdo con su experiencia y observaciones directas en los sitios.

El programa incluyendo los croquis de accesos a todos los sitios de estructura de la línea, deberá
presentarse a ISA-PERÚ dentro de los diez (10) días calendarios siguientes a la fecha de iniciación
de los trabajos.
Después de aprobado el acceso, si EL CONTRATISTA quiere construir algunos más, éstos deberán
ser construidos bajo su responsabilidad incluyendo elementos tales como alcantarillas, cunetas,
afirmado y obras de protección. Igualmente, deberá efectuar el pago de las indemnizaciones a los
propietarios afectados y teniendo en cuenta el aspecto Ambiental, incluir también el permiso del
propietario de su construcción.
6.2.3. Cruces, cercas, puertas y vallas
6.2.3.1. Cruces
EL CONTRATISTA deberá presentar junto con el programa de trabajo de tendido, una lista de los
cruces con cualquier vía de comunicación, líneas de energía y telegráficas, plantaciones,
edificaciones o cualquier otro obstáculo sobre el cual no pueda efectuarse el tendido normalmente e
indicar los sitios donde sea necesario hacer variantes o interrumpir el servicio, las fechas en las
cuales piensa ejecutar el trabajo, con el fin de que ISA-PERÚ pueda efectuar una inspección a cada
sitio y realizar la coordinación necesaria con las entidades propietarias de las líneas para autorizar su
ejecución, igualmente deberá indicar los procedimientos a utilizar en cada caso.
En los cruces con líneas energizadas o con vías para tránsito de vehículos, deben construirse
estructuras temporales suficientemente altas y resistentes que permitan el paso de los conductores
en tal forma que no hagan contacto con las líneas o interfieran el libre tránsito vehicular. Se deben
utilizar todos los elementos de seguridad y requisitos exigidos por el propietario del bien para la
ejecución del cruce. Todos los costos serán responsabilidad del CONTRATISTA.
Todos los materiales que EL CONTRATISTA utilice para la construcción de protección en cruces con
líneas eléctricas, telegráficas o telefónicas, etc., deben ser suficientemente seguros y de buena
calidad, además deben ser aprobados por ISA-PERÚ.
ISA-PERÚ no reconocerá pago alguno por los daños causados por cruces de corrales en zonas
ganaderas localizadas en la servidumbre de la línea o en los accesos y EL CONTRATISTA será
responsable de su reconstrucción o reubicación si fuere necesario y a satisfacción del propietario.
6.2.3.2. Cercas, puertas y vallas
Será responsabilidad del CONTRATISTA, el mantenimiento y conservación de las cercas y

alambrados que deba cruzar, la colocación de puertas y broches necesarios en las cercas para
ejecutar su trabajo y la construcción de cercas y protecciones donde se rompan barreras naturales,
para evitar pérdidas de ganado o daños a cultivos por remoción temporal de las cercas, durante el
tendido de los cables o labores de transporte. También es responsabilidad del CONTRATISTA dejar
en las mismas condiciones iniciales todas las cercas, puertas, alambrados, etc., una vez terminados
los trabajos. ISA-PERÚ no reconocerá pago adicional ni ampliación del plazo por suspensiones
ocasionadas por el incumplimiento de lo anteriormente especificado.
EL CONTRATISTA deberá proteger adecuadamente las excavaciones con cercas, barandas y
señales, para evitar peligro a semovientes y personas. Cualquier accidente que se presente por
negligencia en la colocación de protecciones será responsabilidad del CONTRATISTA.
Si durante la construcción de los accesos y demás operaciones de construcción es necesario abrir
paso, dañar cercas o cualquier tipo de vallas, se debe proceder como se indica a continuación:
 Cuando sea necesario dividir un lote o potrero en dos secciones, EL CONTRATISTA a juicio de
ISA-PERÚ o por solicitud del propietario del predio afectado, deberá construir cercas de

alambre de púas a lo largo del acceso, en forma tal que garantice el cerramiento de los
potreros en los cuales se dividió el original.
 Cuando el acceso cruce una cerca se debe construir un broche o puerta provisional que preste
el servicio durante la construcción. Estas puertas deben permanecer cerradas y solo se abrirán
para tránsito del personal o de los equipos del CONTRATISTA. Al finalizar la obra debe
restituirse la cerca a satisfacción del propietario del predio.
 Cuando la ruta de acceso se desarrolle obligatoriamente a lo largo de una cerca y se prevea
que durante la construcción ésta se dañará, EL CONTRATISTA debe levantarla previamente a
la construcción y luego restituirla en toda su longitud en la dirección definida con ISA-PERÚ y
con el propietario del predio.
 En el caso de cualquier otro tipo de cerramiento se aplicará el mismo procedimiento establecido
en los puntos anteriores.
EL CONTRATISTA debe limitar el movimiento del personal de trabajadores y del equipo a la zona de
servidumbre y a las vías de acceso aprobadas por ISA-PERÚ.
a) Cercas en alambre de púas
Las cercas en alambre de púas ordenadas por ISA-PERÚ se deberán construir sobre postes de
madera rolliza inmunizada y debidamente aprobada por ISA-PERÚ. Los postes tendrán un diámetro
mínimo de diez (10) centímetros y se hincarán en el suelo a una profundidad no inferior a cincuenta
(50) centímetros y sobresaldrán del piso con una altura no inferior a uno con setenta (1,70) metros.
Los postes se colocarán entre sí a una distancia no mayor de dos con cincuenta (2,50) metros. Cada
veinte (20) postes o en los cambios de dirección se proveerá un sistema de arriostramiento (pie de
amigo), constituido por dos (2) postes inclinados formando con la horizontal un ángulo de sesenta
(60) grados.
Las cercas se deberán construir con un mínimo de cuatro (4) hileras de alambre de púas. El alambre
será galvanizado, entorchado de doble hilo y fijado a los postes por medio de grapas apropiadas.
ISA-PERÚ rechazará aquellas cercas cuyos postes y/o pies de amigo estén defectuosos, mal
hincados, desalineados o con alambres sin la tensión adecuada, siendo necesaria la reconstrucción,
por parte del CONTRATISTA, de los tramos rechazados, hasta que las cercas reconstruidas sean
aceptadas por ISA-PERÚ.
6.2.4. Permisos
EL CONTRATISTA deberá obtener los permisos pertinentes para la realización de los trabajos
relacionados con cruces, cercas, puertas y vallas. Los costos que ocasionen estos trabajos y las
posibles indemnizaciones serán por cuenta del CONTRATISTA.
Una vez concluidos los trabajos, EL CONTRATISTA deberá reconstruir las cercas y vallas, de ser
posible a su estado original o en la forma que acuerde con el propietario y deberá presentar a ISA-
PERÚ la certificación escrita de haber cumplido el convenio a entera satisfacción de ISA-PERÚ y del
propietario. En caso contrario, ISA-PERÚ se reserva el derecho de hacerlo en la oportunidad que a
juicio propio considere conveniente y en tal evento, deducirá su costo del acta mensual de pago o de
cualquier suma que esté pendiente de pago al CONTRATISTA.
Los costos que se causen por este concepto deberán incluirse en los precios ofrecidos para los ítems
de cimentaciones, montaje de estructuras y tendido de conductores.
6.3. DESPEJE DE SERVIDUMBRE
6.3.1. Faja para el tendido
EL CONTRATISTA debe despejar a lo largo de la línea en las zonas definidas y autorizadas por ISA-
PERÚ, una faja destinada especialmente al mantenimiento futuro y a las labores de tendido.

EL CONTRATISTA ejecutará la limpieza en una zona de veinte (20) metros, 10 m a cada lado del eje
de la línea, teniendo en cuenta que solo se autoriza el aprovechamiento forestal aprobado para el
proyecto, y se encargará de su mantenimiento hasta la recepción y aceptación final de la obra. Podrá
utilizar la zona de servidumbre para el paso de personal, equipos y materiales necesarios para la
ejecución de la obra, siendo por su cuenta y cargo todos los perjuicios que se ocasionen por la
limpieza y mantenimiento de dicha zona o por el tránsito sobre ella, siempre que estos perjuicios se
originen por descuidos, negligencia o imprevisión del CONTRATISTA.
Para el despeje de la zona deben seguirse las instrucciones que imparta la monitoria ambiental y
debe tenerse en cuenta lo siguiente:
a) En lo posible se deben contratar los despejes preferiblemente con los propietarios de los predios.
b) Se debe cortar o podar la vegetación que a juicio de ISA-PERÚ presente acercamientos cuando
la línea esté energizada o presente riesgos potenciales por su altura y localización.
c) Se debe cortar la vegetación que interfiera el paso del personal con el pescante para la riega del
conductor o cable de guarda.
d) No se debe cortar la vegetación en aquellas zonas que por la topografía del terreno quedan
retiradas de los conductores.
e) No se deben cortar los árboles a ras de piso, sino a una altura de 30 a 40 centímetros sobre el
nivel del terreno.
f) Para el paso del pescante en zonas de hondonadas, sólo se cortará la vegetación un ancho
máximo de tres (3) metros debajo de cada conductor.
En caso de encontrasen árboles maderables, el despeje de esta clase de vegetación se debe definir
con el respectivo propietario el tiempo de corte y los pormenores relativos al sistema de tala y
depósito, con miras a lograr que se deriven los mayores beneficios de su eventual utilización. Todos
los árboles cortados quedarán de propiedad del respectivo propietario y no podrán ser utilizados en el
proyecto. Los árboles maderables serán cortados con las longitudes establecidas en el plan de
manejo ambiental y deberán disponerse al lado del corredor de la línea.
En todas las labores de despeje, cuando se requiera cortar árboles se hará en tal forma que se eviten
daños a los árboles o cultivos vecinos. La negociación y el pago del valor de los árboles y cultivos
situados fuera de la zona especificada por ISA-PERÚ son por cuenta del CONTRATISTA.
Se debe evitar el corte de cultivos. En las zonas de cultivos no se debe hacer despeje de maderables.
ISA-PERÚ conseguirá los permisos necesarios para el tránsito del personal y equipo del
CONTRATISTA dentro de las fajas situadas debajo de la proyección de los conductores, necesarios
para las labores de tendido. Los daños innecesarios que se ocasionen dentro de esta zona por la
operación de tendido serán por cuenta del CONTRATISTA.
Cuando se intercepten o crucen nacimientos o cauces de agua, no podrá cortarse ningún tipo de
vegetación y en caso de que las distancias de seguridad sean menores a las dadas, EL
CONTRATISTA podará los árboles más grandes hasta cumplir con estas distancias o cambiará la
cobertura vegetal por especies de menor altura con la orientación de ISA-PERÚ.
Para el paso de los cables por estos sitios, EL CONTRATISTA deberá prever las defensas necesarias
para no causar daños a la vegetación existente. El procedimiento adoptado por EL CONTRATISTA
debe ser aprobado por ISA-PERÚ.
6.3.2. Sitios de estructura
Cuando el sitio de la estructura tenga especies naturales no maderables o no utilizable, EL

CONTRATISTA debe limpiar completamente un área de diez (10) metros de lado cuyo centro es el
eje de las estructuras. Si se trata de cultivos de períodos cortos se debe limpiar el área de ubicación
exacta de la estructura con sus zonas para depósito de materiales. Se debe permitir que el propietario
pueda recoger su cosecha.

Los arbustos y cultivos, que por su naturaleza sirvan de vallas naturales y deban cortarse, se
reemplazarán con cercas, de acuerdo con el propietario y por cuenta del CONTRATISTA.
6.3.3. Responsabilidad del Contratista
EL CONTRATISTA debe hacer los trabajos de despeje de zonas tomando las medidas necesarias
para no causar obstrucciones a carreteras, caminos, cauces o conductos de agua naturales o
artificiales y propiedades públicas o privadas.
En todo caso, EL CONTRATISTA debe tomar las precauciones requeridas para garantizar la
seguridad pública y cualquier reparación o daño derivado de estas labores es de su entera
responsabilidad. Los daños que se causen a cunetas, desagües, acequias, alcantarillas, carreteras,
caminos o cualquier otro bien de servicio público o privado deben ser reparados a costa del
CONTRATISTA, antes de la entrega de las obras.
Todos los productos de la trocha son del propietario del predio o cultivo y EL CONTRATISTA no
puede utilizarlos sin su consentimiento o negociación previa.
Cualquier cerca, valla o puerta que resulte dañada durante las operaciones de limpieza y despeje de
zona, debe ser reparada por EL CONTRATISTA a su costo. También debe llenar adecuadamente las
brechas, surcos y huecos que se hagan en el desarrollo de los trabajos y tomar las medidas
necesarias para evitar que el ganado se lesione por accidentes del terreno, que debido a los trabajos
puede ocasionarse.
Cuando se tenga la imposibilidad de demoler las edificaciones localizadas dentro de la zona de
servidumbre, EL CONTRATISTA debe instalar defensas destinadas a evitar que los trabajos
produzcan daños en ellas a satisfacción de ISA-PERÚ.
ISA-PERÚ no concederá extensiones del plazo de entrega de la obras por suspensiones de los
trabajos debidas a la omisión del CONTRATISTA de alguna de las previsiones aquí contempladas, ni
hará pago adicional alguno que no haya sido establecido en estas especificaciones.
Para la determinación de las áreas, el ancho de la faja será el definido por la comisión
"INTERVENTORIA-CONTRATISTA" en todo el alineamiento.
Para el pago de este ítem, de las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización,
cumplimiento y pago, la unidad de medida es la “Hectárea (Ha)”.
PERÚ.
7. COSNTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES
7.1. EXCAVACIONES
El CONTRATISTA deberá tomar en consideración para la realización de las excavaciones, los

criterios detallados en el plan de manejo ambiental de la línea.
El CONTRATISTA debe excavar el suelo natural en la forma y dimensiones requeridas en los planos
del proyecto. No se pagará por excavaciones adicionales que resulten de errores de ubicación, de
excavaciones excesivas o de sobre excavaciones por procesos constructivos.
La excavación para las cimentaciones de las estructuras puede ser de tipo manual o mecánica y en
todo caso, no debe exceder las dimensiones indicadas en los planos de diseño.

El CONTRATISTA hará la excavación estrictamente necesaria para las cimentaciones y limitará sus
operaciones a un área de trabajo mínima usando procedimientos eficientes de construcción. Cuando
la excavación excediera las cotas o dimensiones señaladas en los planos u órdenes de ISA-PERÚ, el
CONTRATISTA a su costo, debe rellenar la sobre-excavación garantizando una estabilidad completa
de la zona.
La excavación para las cimentaciones de las estructuras, se realizará hasta alcanzar las dimensiones
requeridas en el diseño. Si por razones de inestabilidad del suelo o características del suelo, se
requiere incrementar las dimensiones de la excavación, el CONTRATISTA procederá bajo previa
autorización de ISA-PERÚ.
Cuando la excavación haya alcanzado la profundidad requerida, EL CONTRATISTA solicitará a ISA-
PERÚ la inspección de la cota de fondo, antes de iniciar la construcción y/o montaje de las
cimentaciones.
EL CONTRATISTA deberá verificar a su costo y en presencia de ISA-PERÚ, la resistencia del terreno
a nivel de cimentación en cada excavación, por medio de instrumentos aprobados. Si la resistencia
del terreno no es adecuada, EL CONTRATISTA procederá a profundizar la excavación hasta donde
ISA-PERÚ lo ordene. ISA-PERÚ autorizará al CONTRATISTA el cambio de cimentación de acuerdo
con los nuevos resultados de capacidad portante.
Toda excavación con estratos débiles o inestables que puedan derrumbarse, deberá ser entibada. En
todos los casos, el diseño y cálculo del entibado debe ser aprobado por ISA-PERÚ y no se
reconocerá ningún pago adicional por el uso de entibados.
Cuando sea necesario, toda la excavación debe protegerse por cercas o taparse con cubiertas
fuertes removibles según sea el caso.
La excavación en limos, arcillas o suelos húmedos en los cuales exista el riesgo de desplome,
deberán dejarse abiertas el menor tiempo posible y adicionalmente se entibarán a partir de una
profundidad superior a 1.5 m. En todo caso el CONTRATISTA será responsable de la estabilidad de
la excavación.
La excavación sobre roca, se realizará preferentemente utilizando martillos rompedores neumáticos,
en caso de no ser posible la utilización de dichos martillos por el tipo de roca encontrada, con
autorización de ISA-PERÚ se podrán utilizar para las excavaciones explosivos, para lo cual el
CONTRATISTA suministrará todos los materiales, mano de obra, equipo, transporte,
almacenamiento, manipulación y permisos, debiendo tomar en cuenta, el no efectuar explosiones en
áreas que queden a menos de 30 m de estructuras, viviendas o construcciones que puedan ser
afectadas.
7.1.1. Desagüe en excavaciones
Para la construcción de las cimentaciones en zonas con nivel freático alto, el CONTRATISTA debe
contar con el equipo de agotamiento suficiente y adecuado para conservar secas las excavaciones
durante estas operaciones. Se deberán tomar las medidas preventivas del caso para evitar que el
agua desalojada cause erosión. Los costos de estos trabajos deben estar incluidos en los precios
unitarios de la excavación.
7.1.2. Disposición del material de excavación
EL CONTRATISTA separará el material apto para rellenos y lo acumulará al lado de la excavación. El

resto de material, en especial los suelos orgánicos y las arcillas de alta plasticidad, será desechado.
Los materiales sobrantes o de desecho, deberán esparcirse uniformemente alrededor del sitio de
torre y/o en la forma que apruebe ISA-PERÚ y de tal forma que no se obstruya el drenaje natural, ni
se afecten las áreas adyacentes a causa de su mala disposición.

Para el pago de este ítem, las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización,
cumplimiento y pago, la unidad de medida es el “metro cubico (m3)”.
PERÚ.
7.2. RELLENOS
Las capas de relleno deben realizarse de acuerdo con las especificaciones y las indicaciones
expresadas en los diseños y en los planos de la línea.
La capa de relleno con material seleccionado de la misma excavación, será efectuada con suelos
naturales a menos que ISA-PERÚ los encuentre inadecuados para tal fin.
Los suelos excavados que sean adecuados para relleno de las fundaciones deben protegerse de
cualquier exceso de humedad que prohíba su uso. Si no se ha suministrado dicha protección y el
material natural se vuelve inadecuado, corresponderá al CONTRATISTA suministrar a su costo el
material adecuado de relleno. En dicho caso se usará material natural, local o de préstamo. El relleno
compactado se realizará con pisones manuales mecánicos, en capas máximas de 20 cm de material
suelto.
Para el pago de este ítem, las actividades y alcances descritos anteriormente para su realización,
cumplimiento y pago, la unidad de medida es el “metro cubico (m3)”.
PERÚ.
7.3. CONCRETOS
Esta sección cubre el suministro y transporte de los materiales (cemento y agregados), mano de obra,
supervisión y equipo, así como encofrados, elaboración, transporte, vaciado y curado del concreto,
siendo además responsable EL CONTRATISTA de la toma de cilindros de prueba y el transporte al
laboratorio aprobado por ISA-PERÚ, para la construcción de las obras civiles del tramo aéreo.
7.3.1. Cemento
El cemento deberá cumplir con los requisitos de las especificaciones para cemento Portland ASTM
C150, tipo I con la exigencia adicional de que el contenido de álcalis no debe exceder al 0,60%
medido como óxido de sodio equivalente. Tanto en el transporte, como en la bodega y sitio de la obra
debe protegerse adecuadamente de la humedad y de la contaminación. No podrá usarse en el trabajo
cemento regenerado o cemento que contenga terrones, o que presente falso fraguado.
7.3.2. Agregados
Las partículas de arena y gravas deberán estar compuestas por fragmentos de roca dura, densa,
durable, libres de cantidades objetables de polvo, materia orgánica, álcalis, mica, pizarra o partículas
de tamaño mayor que el especificado, además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
La granulometría de la arena deberá estar dentro de los límites indicados en el siguiente cuadro:

Tabla 1: Limites de granulometría

Mallas US Standard Porcentaje que pasa
3/8" 100
No. 4 95 a 100
No. 8 80 a 100
No. 16 50 a 85
No. 30 25 a 60
No. 50 10 a 30
No se admitirá arena con un módulo de finura menor de 2,3 ni superior a 3,1. No deberá contener
materia orgánica, ni arcilla en cantidad superior al uno por ciento (1%) en peso. No contendrá raíces,
micas, limos o cualquier otro material que pueda alterar la calidad del concreto o corroer el acero de
refuerzo.
ISA-PERÚ exigirá parcial o totalmente al CONTRATISTA la presentación de los análisis físicos y
químicos que se listan a continuación tomados para el agregado fino que utilizará en la elaboración
de los concretos durante la construcción de la obra:
a. Granulometría
b. Solidez (%)
c. Sustancias deletéreas (%)
a. Partículas desmenuzables
b. Carbón y lignito
d. Impurezas orgánicas (%)
e. Partículas planas y alargadas (%)
f. Reactividad potencial (Método de las barras de mortero para medir expansión. Norma ASTM-C-
33)
g. Análisis petrográfico (Feldespatos, Epidotas, Piroxenos, Cloritos)
h. Análisis químicos cuantitativos:
- Aluminato tricálcico
- Silicato tricálcico
- Ferroaluminato de calcio
- Silicato bicálcico
- Alcalis (Na2O y K2O)
El término agregado grueso designa el agregado de tamaño variable entre 4,8 mm (3/16") y 7,6 cm
(3"), bien gradado dentro de estos límites y consistente en fragmentos de roca de origen silíceo,
denso, durable y limpio. El agregado grueso no podrá tener un desgaste mayor al cuarenta por ciento
(40%), luego de someterse a un ensayo de desgaste, tampoco podrá contener más del cero con
veinticinco por ciento (0,25%) en peso de grumos de arcilla ni más del cinco por ciento (5%) de
partículas blandas.
El agregado grueso deberá ser clasificado en tres gradaciones para almacenar separadamente y ser
combinadas posteriormente de acuerdo con los diseños ejecutados con miras a lograr muestras de
concreto con la resistencia y trabajabilidad necesarias con un mínimo contenido de cemento y de
acuerdo con el tipo de obra a construir. Estas gradaciones corresponden a las siguientes aperturas de
malla:
a. De 4,8 a 19 mm ó 3/16" a 3/4"

b. De 19 a 37,5 mm ó 3/4" a 1,5"
c. De 38 a 76 mm ó 1,5" a 3"

El tamaño máximo de los agregados gruesos, aunque esté dentro de los límites fijados, no será
mayor de una quinta (1/5) parte del espesor mínimo de la sección respectiva de una estructura de
concreto, ni mayor que las tres cuartas (3/4) partes de la distancia mínima libre entre las varillas del
refuerzo.
Previamente y con treinta (30) días de anticipación al vaciado de concretos, EL CONTRATISTA
suministrará a ISA-PERÚ los análisis de las arenas y agregados gruesos que utilizará en la obra, que
comprueben la bondad de los materiales, incluyendo el concepto del laboratorio sobre su posible
utilización.
7.3.3. Agua
El agua que se use para mezclas de concreto debe ser limpia y estar libre de aceites, ácidos, álcalis,
sales, materia orgánica u otras substancias que pueden ser perjudiciales al concreto o al acero, lo
cual debe demostrar el CONTRATISTA mediante los correspondientes certificados expedidos por
laboratorios aprobados por ISA-PERÚ.
ISA-PERÚ exigirá parcial o totalmente al CONTRATISTA, la presentación de los análisis químicos
que se listan a continuación para el agua que utilizará en la elaboración de los concretos durante todo
el transcurso de la obra.
a. Sulfato (p.p.m.)
b. Cloruros (p.p.m)
c. Óxido de magnesio (p.p.m.)
d. Materia orgánica (p.p.m.)
e. Sólidos totales en solución (p.p.m)
f. pH.
7.3.4. Aditivos
Los aditivos para el concreto sólo podrán usarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante
y con aprobación escrita de ISA-PERÚ. Su costo deberá quedar involucrado en el costo del tipo de
concreto o mortero, sea que su utilización esté especificada o haya sido propuesta por EL
CONTRATISTA para su propia conveniencia, de acuerdo con métodos de construcción a emplear en
la obra.
7.3.5. Mezcla de diseño
El concreto se compondrá de una mezcla homogénea de cemento Portland tipo I, agua, agregados
finos, gruesos y los aditivos autorizados en las proporciones determinadas que se indican más
adelante, para producir una mezcla que tenga la resistencia y plasticidad requeridas. En todo caso la
mezcla de concreto debe tener una relación agua – cemento máxima de 0,40, para garantizar la
durabilidad y estabilidad de las estructuras, ya que se encuentran expuestas permanentemente al
ambiente marino.
7.3.5.1. Preparación de la mezcla
Los componentes de la mezcla se medirán por peso, de acuerdo con las proporciones aprobadas por
ISA-PERÚ. Los dispositivos que se utilicen para medir los materiales requerirán la aprobación de ISA-
PERÚ y todas las operaciones de dosificación y mezclado deberán ejecutarse bajo su supervisión. El
agua podrá medirse por volumen y el cemento por sacos de 50 kg. Al dosificar los agregados deberá
tenerse en cuenta la humedad libre de éstos, la cual deberá determinarse en forma apropiada y
deducirse de la cantidad de agua a incorporar en la mezcla.

No podrán utilizarse materiales de fuentes distintas o de características diferentes a los materiales

previamente aprobados, sin que antes ISA-PERÚ, haya autorizado la utilización de tales materiales y
el diseño correspondiente de la mezcla.
La producción y el suministro de la mezcla en la obra deberán efectuarse en forma continua de
manera que no se interrumpa el proceso de colocación del concreto. Las mezcladoras deberán
operarse a la capacidad y con el número de revoluciones por minuto (rpm) especificadas por el
fabricante. En ningún caso podrá mezclarse el concreto manualmente salvo expresa autorización de
ISA-PERÚ. El tiempo de mezclado será el mínimo necesario para obtener una mezcla homogénea,
pero no será menor de noventa (90) segundos para mezcladoras de una capacidad de medio metro
cúbico o menor, el tiempo mínimo de mezclado se aumentará en treinta (30) segundos para cada
metro cúbico o fracción adicional de capacidad de la mezcladora.
El contenido de la mezcladora deberá descargarse totalmente antes de introducir los materiales de la
cochada siguiente. Después de una interrupción en el uso de la mezcladora, el interior de su tambor
deberá limpiarse completamente.
7.3.5.2. Plasticidad y asentamiento
La mezcla deberá tener una plasticidad que permita su apropiada consolidación en las esquinas,
ángulos de las formaletas y alrededor del acero de refuerzo con los métodos de colocación y
compactación utilizados en el trabajo, pero sin que ocurra segregación de los materiales ni demasiada
exudación de agua en la superficie.
Salvo autorización distinta de ISA-PERÚ, el concreto deberá proporcionarse y producirse de modo
que tenga un asentamiento comprendido entre cuatro (4) y diez (10) centímetros de acuerdo con la
designación C-143 de la ASTM. Para cada parte de las estructuras el asentamiento será el mínimo
con que pueda consolidarse apropiadamente el concreto por vibración.
7.3.6. Resistencia
La resistencia especificada del concreto (f'c) para cada una de las diferentes estructuras será la
indicada en los planos o en estas especificaciones. Los requisitos de resistencia se verificarán
mediante ensayos a la compresión de acuerdo con los métodos de la designación ASTM C-39.
Las diferentes clases de concreto a utilizar en la ejecución de las obras son:
 Concreto Clase 1- f'c = 21,0 MPa.

 Concreto Clase 1- f'c = 17,5 MPa
El diseño de las mezclas de concreto se deberá elaborar de manera que se asigne una resistencia a
la compresión promedio, tal que se minimice la frecuencia de resultados de pruebas de resistencia
por debajo de la especificada f'c. Como consecuencia, el diseño de las mezclas de concreto deberá
hacerse para una resistencia crítica fcr = 1,25 f'c.
7.3.7. Colocación del concreto
No podrá iniciarse la colocación del concreto hasta que ISA-PERÚ haya verificado la correcta
nivelación y alineamiento de las estructuras. EL CONTRATISTA deberá comunicar a ISA-PERÚ, con
una anticipación de veinticuatro (24) horas, su intención de iniciar el vaciado y la hora programada
para hacerlo.
El concreto se depositará en su posición final en la estructura tan rápidamente como sea posible
después de su mezcla y por métodos que eviten la segregación de los agregados o el
desplazamiento del acero de refuerzo u otros elementos. La colocación se hará, siempre que sea
posible, en capas horizontales de espesor no mayor a treinta (30) centímetros. Cada capa se colocará

y se vibrará antes de que haya comenzado a endurecerse el concreto de la capa inmediatamente

inferior, salvo el caso de juntas de construcción horizontal, debidamente aprobadas.
No se permitirá la colocación de concreto que tenga más de media hora de haber sido mezclado o
cuyo asentamiento esté por fuera de los límites especificados u ordenados por ISA-PERÚ. Ningún
concreto podrá reacondicionarse por adición de agua.
Se usarán suficientes vibradores para producir la compactación del concreto en los quince (15)
minutos después de su colocación. Los vibradores deberán manipularse para producir un concreto
carente de vacíos, de una textura adecuada en las caras expuestas y de máxima compactación.
Los vibradores no deberán colocarse contra las formaletas o el acero de refuerzo, ni podrán utilizarse
para mover el concreto hasta el lugar de su colocación. La aplicación de los vibradores se hará en
puntos uniformemente espaciados, no más distantes que el doble del radio en el cual la vibración sea
visiblemente producida. El vibrado deberá ser de suficiente duración para compactar adecuadamente
el concreto, pero sin que cause segregación, y deberá suplementarse con otros métodos de
compactación, cuando sea necesario, para obtener un concreto denso con superficies lisas frente a
las formaletas y en las esquinas y ángulos donde sea poco efectivo el uso de los vibradores.
El concreto se colocará en forma continua en cada sección de la estructura, entre las juntas indicadas
en los planos o autorizadas por ISA-PERÚ. Todo el concreto se colocará con luz diurna, a menos que
EL CONTRATISTA utilice un sistema de iluminación artificial aprobado por ISA-PERÚ. A no ser que
se provea de una adecuada protección al concreto, éste no deberá colocarse durante la lluvia.
Cuando se coloque concreto directamente sobre tierra, ésta deberá estar húmeda pero sin agua
estancada o corriente y libre de materiales extraños. Cuando se suspenda la colocación del concreto
se limpiarán las acumulaciones de mortero sobre el refuerzo y las caras interiores de la formaleta en
la parte aún no vaciada.
Este trabajo se hará con las precauciones necesarias para que no se rompa la adherencia entre el
acero de refuerzo y el concreto fresco.
7.3.8. Protección y curado
El concreto recién colocado deberá protegerse cuidadosamente de corrientes de agua, lluvias,

tránsito de personas o equipo, exposición directa a los rayos solares, vibraciones y de otras causas
de deterioro. Toda la masa del concreto deberá curarse por un período no menor de quince (15) días,
inmediatamente después de terminar su colocación.
Las superficies del concreto se cubrirán con tela de costal u otro material adecuado, que se
mantendrá permanentemente saturado con agua; el curado podrá efectuarse también manteniéndose
una capa de arena que conserve las caras del concreto completa y continuamente húmedas.
También podrá efectuarse el curado, previa aprobación de ISA-PERÚ, mediante la aplicación de un
líquido formador de membrana impermeable que no sea totalmente transparente para retener el agua
del concreto que se utilizará de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El compuesto
deberá cumplir las especificaciones C-309-58 Tipo 2 de la ASTM; la membrana se colocará
humedeciendo previamente el concreto. En caso de romperse la membrana antes de la terminación
del período de curado, la zona afectada se reparará de inmediato con una nueva aplicación del
producto de curado. Este método no deberá usarse en superficies sobre las cuales haya de colocarse
posteriormente concreto, a menos que se usen medios efectivos para remover completamente la
membrana.
Las superficies formaleteadas expuestas al sol se mantendrán humedecidas hasta que sean retiradas
las formaletas, para prevenir la evaporación del agua del concreto. Inmediatamente después de
retiradas las formaletas, se someterán al curado en la forma antes especificada.

7.3.9. Reparaciones del concreto
Tan pronto como se retiren las formaletas se revisarán las superficies descubiertas y se repararán
todos los defectos dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes. Todos los huecos y los agujeros
dejados por los tensores de las formaletas se rellenarán con mortero. Al reparar hormigueros se
picará el concreto en éstos para exponer los agregados tratando de formar siempre una figura
geométrica y se cortarán los bordes perpendicularmente a la superficie. Para efectuar reparaciones
en concretos superficiales se debe humedecer el concreto existente y aplicar mortero al cual se debe
adicionar cemento blanco para lograr un color final igual al del concreto reparado y para impedir su
cuarteo.
7.3.10. Acabados
Las superficies expuestas del concreto deberán ser uniformes y trabajadas con herramientas
apropiadas para que queden razonablemente pulidas.
No se permitirá ejecutar el acabado con llana en las superficies frescas de concreto, cuando se
hubiere acumulado lechada en dichas superficies.
7.3.11. Juntas de construcción
Se denomina junta de construcción a la unión que se hace entre un concreto fresco y otro que ha
fraguado. La superficie del concreto fraguado se limpiará y se tratará con cepillos de acero, para
remover la capa de lechada y los materiales extraños hasta dejar la superficie completamente rugosa.
El concreto nuevo deberá colocarse después de que la superficie del concreto fraguado haya sido
trabajada con cepillo de acero y esté limpia y saturada.
No se permitirá la ejecución de junta de construcción donde la longitud de empotramiento del ángulo
de espera en el concreto sea insuficiente para resistir la carga de arranque. Si ello fuere estrictamente
necesario, deberá ser autorizado por ISA-PERÚ y se colocarán varillas de refuerzo adicionales a
través de la junta.
Las juntas de construcción deben tener superficies planas rugosas, horizontales, verticales o con la
inclinación que determine ISA-PERÚ y deben llevar llave aun cuando esto no esté previsto en los
planos.
7.3.12. Calidad del concreto
EL CONTRATISTA será responsable de la calidad del concreto producido y colocado en las obras y
deberá suministrar las formaletas cilíndricas para la toma de muestras. ISA-PERÚ tendrá a su cargo
la supervisión de la toma de muestras y la supervisión de los ensayos de cilindros de prueba.
7.3.13. Ensayos del concreto
Antes de iniciar la colocación del concreto y durante la ejecución de los trabajos, ISA-PERÚ ordenará
la elaboración de muestras de concreto para la realización de ensayos de resistencia a la compresión
y asentamiento. Cada muestra para ensayos de resistencia se tomará al azar, en cilindros de quince
(15) centímetros (6") de diámetro y treinta (30) centímetros (12") de altura. De cada muestra para
ensayos de resistencia se moldearán por lo menos seis (6) cilindros, tres (3) para ensayo a los
veintiocho (28) días y tres (3) para ensayo a los siete (7) días. Se tomará una muestra por cada diez
(10) metros cúbicos de concreto, pero no menos de una (1) por cada día de vaciado.
Los cilindros para ensayo se curarán en la obra y en las mismas condiciones que el concreto
colocado. Correrá por cuenta del CONTRATISTA la toma de las muestras, la preparación y curado de
los cilindros y todos los ensayos de laboratorio necesarios tanto para el diseño de las mezclas como
para la verificación de la resistencia y el asentamiento.

Se requiere que por lo menos el noventa (90) por ciento de todos los cilindros que se ensayen en el
laboratorio tengan resistencia última a la compresión, al cabo de veintiocho (28) días, igual o mayor al
mínimo especificado para cada tipo de concreto. Además se requiere que el coeficiente de variación,
es decir, la relación entre la desviación estándar de todos los ensayos y el promedio de los mismos
sea menor de cero coma dieciséis (0,16).
Cuando el concreto que ha sido colocado en cualquiera de las estructuras de la obra no cumpla los
requisitos de resistencia especificados, ISA-PERÚ podrá ordenar la demolición y posterior
reconstrucción de la obra defectuosa, lo que se hará por cuenta del CONTRATISTA y a satisfacción
de ISA-PERÚ.
El promedio de los resultados de los ensayos de resistencia no podrá ser inferior al noventa por ciento
(90%) de la resistencia especificada. El incumplimiento de este requisito implica la no aceptación del
concreto.
Antes de decidir sobre la aceptación o el rechazo del concreto deficiente, ISA-PERÚ podrá ordenar
que se tomen muestras de la estructura o que se hagan ensayos de carga conforme a lo previsto en
el código ACI, por cuenta del CONTRATISTA. Para la aplicación de este artículo tanto EL
CONTRATISTA como ISA-PERÚ llevarán un diario detallado de la localización y cantidad de concreto
colocado cada día, reseñando el número que identifica los cilindros de prueba representativos de los
concretos fundidos.
7.3.13.1. Ensayos del concreto endurecido
ISA-PERÚ podrá exigir ensayos adicionales, de acuerdo con la norma ASTM-C42 "Métodos de
obtención, preparación y ensayo de especímenes de concreto endurecido para resistencia a la
compresión y a la flexión". Para este ensayo se tomarán por los menos tres (3) muestras del concreto
endurecido y se dará por aceptada la resistencia del concreto cuando el promedio de los resultados
de los ensayos esté por encima de la resistencia especificada, f'c.
7.3.13.2. Ensayo de carga
ISA-PERÚ podrá ordenar cuando juzgue conveniente ensayos de carga a costa del CONTRATISTA
sobre las estructuras, cuando existan dudas sobre la seguridad de las mismas.
Este ensayo se hará de acuerdo con las normas ACI-318 "Normas de construcciones de concreto
reforzado-Pruebas de carga en estructuras".
7.3.14. Formaletas
EL CONTRATISTA suministrará e instalará todas las formaletas en donde sea necesario confinar y
soportar la mezcla de concreto, mientras se endurece, para dar la forma y dimensiones requeridas.
La aprobación por parte de ISA-PERÚ no eximirá al CONTRATISTA de su responsabilidad respecto a
la seguridad, calidad del trabajo y cumplimiento de estas especificaciones Técnicas.
Las formaletas y la obra falsa deberán ser lo suficientemente fuertes y rígidas para soportar todas las
cargas a las que vayan a estar sometidas, incluyendo las cargas producidas por la colocación y el
vibrado de la mezcla. Además deberán permanecer rígidamente en sus posiciones iniciales hasta
cuando la mezcla de concreto se haya endurecido lo suficiente para sostenerse por sí misma. Las
formaletas podrán construirse de madera, acero u otro material aprobado por ISA-PERÚ.
Todas las formaletas deberán ser suficientemente herméticas para impedir pérdidas de lechada de la
mezcla. Las formaletas deberán diseñarse de tal manera que permitan la colocación y compactación
adecuada de la mezcla en su posición final y su fácil inspección, revisión y limpieza.

EL CONTRATISTA deberá colocar en las formaletas las molduras especiales requeridas para los
detalles de juntas, esquinas o bordes y acabados que se indiquen en los planos o que ordene ISA-
PERÚ.
EL CONTRATISTA deberá escoger los materiales que utilizará para la elaboración de las formaletas,
las cuales deben ser de buena calidad y no deben producir deterioro químico, ni cambios de color en
las superficies del concreto. ISA-PERÚ podrá rechazar las formaletas si considera que con ellas no
se obtendrán las calidades y acabados requeridos.
Antes de colocar las formaletas estas deberán cubrirse con una capa de aceite mineral o de cualquier
otro producto aprobado por ISA-PERÚ, que evite la adherencia entre el concreto y la formaleta, pero
que no manche la superficie del concreto. Siempre se deberá evitar que caiga aceite en los concretos
y aceros de refuerzo.
EL CONTRATISTA no podrá usar de nuevo la misma formaleta, si ésta no ha sido limpiada y
reparada en forma adecuada para obtener los acabados especificados y sometida a la revisión y
aprobación de ISA-PERÚ.
Para el pago de los concretos, en el suministro e instalación acorde a las características indicadas
anteriormente y complementadas con lo solicitado por el diseñador de la mezcla garantizando su
correcta ejecución, cumplimiento y pago la unidad de medida es el “Metro cubico (m 3)”.
PERÚ.
7.4. SUELO CEMENTO
Material alternativo de bajo costo, que se obtiene de la mezcla de cemento, tierra y agua. De acuerdo
con su dosificación, estos materiales se mezclan para posterior compactación, ya que con el tiempo la
acción del cemento genera un endurecimiento, aumento de resistencia y mayor duración, que de
acuerdo con su uso, será su dosificación.
7.4.2. Componentes
Los materiales básicos que componen el suelo cemento son el cemento, agua y tierra, donde este
último es el que marca la diferencia en el costo del producto final, ya que se puede obtener en el área
de la obra, esta debe poseer un contenido de arena adecuado y ausente de materiales contaminantes
como material orgánico. La tierra ideal para la elaboración de suelo cemento es aquella que contiene
arena en mayor proporción que el contenido de limos o arcillas. El material arena no sirve por no
poseer material ligante y de compactación como las arcillas. El material que contiene arcilla en mayor
proporción que las arenas, tampoco sirve porque necesita una mayor cantidad de cemento para
obtener mejores resistencias y además su manejabilidad es compleja.
Para la correcta dosificación, el CONTRATISTA debe de realizar un reconocimiento del suelo
encontrado en la zona para posterior análisis y diseño de la mezcla, las proporciones mínimas son 10
bultos por m3. Realizado el diseño de la mezcla para suelo cemento, esta debe ser sometida a
aprobación del INTERVENTOR y por parte de ISA-PERÚ. Las características del cemento y el agua
son acorde a lo expuesto anteriormente.

7.4.3. Pruebas
Para los controles de calidad aplican los realizados a los concretos teniendo en cuenta que los
parámetros de comparación son acorde a la resistencia de diseño establecida para el suelo cemento.
Para el pago del suelo cemento, la unidad de medida es el “metro cubico (m3)”, de suelo cemento
suministrado e instalado acorde a las características indicadas anteriormente y complementadas con
lo solicitado por el diseñador de la mezcla garantizando su correcta ejecución, cumplimiento y pago.
El pago se realizará posterior a su ejecución, y luego de la revisión y aprobación del INTERVENTOR
PERÚ.
7.5. ACERO DE REFUERZO
Las varillas de acero corrugado para refuerzo serán fabricadas según las normas ASTM-A615. Las
varillas y pernos se denominarán por el número que corresponde a su diámetro nominal en octavos
de pulgada.
ISA-PERÚ aprobará al CONTRATISTA las listas de despiece del acero de refuerzo, para las
cimentaciones una vez sea aprobado el diseño de las fundaciones elaborado por EL CONTRATISTA.
7.5.1. Figuración
EL CONTRATISTA proveerá el equipo adecuado para la figuración de las varillas de refuerzo. No se

permitirá el uso de varillas incorrectamente dobladas o enderezadas y dobladas de nuevo.
Las varillas de refuerzo para las armaduras deberán cumplir con las dimensiones indicadas en los
diseños y con las especificaciones.
Las dimensiones de los ganchos normalizados, de los dobleces típicos y las tolerancias en corte y
doblado, se conformarán de acuerdo con Normas de Diseño y Construcción Sismo Resistente.
7.5.2. Colocación e instalación
El acero de refuerzo deberá colocarse y fijarse firmemente en su lugar por medio de soportes
metálicos o amarres de alambre galvanizado.
El acero deberá estar libre de escamas, óxido suelto, barro, grasa, aceite, mortero y de cualquier otro
material que pueda disminuir la adherencia y no deberá desplazarse durante las operaciones de
fundida.
7.5.3. Traslapos
Todo traslapo no indicado en los planos de construcción requerirá la autorización de ISA-PERÚ. No

se permitirá efectuar empalmes mediante el uso de soldadura y los empalmes en barras adyacentes
deberán localizarse de manera que no queden todos en una misma sección.
7.5.4. Medida para avance de obra
El precio unitario de referencia de las cimentaciones deberá incluir todos los costos de suministro,
transporte al sitio, almacenamiento, corte, figuración, limpieza, colocación y fijación del refuerzo y
todo el trabajo, materiales y demás costos requeridos para ejecutar correctamente los trabajos a
satisfacción de ISA-PERÚ.

Tabla 2: Peso de las varillas de acero de refuerzo

Varilla Diámetro Peso
No. 2 1/4" 0,25 kg/m
No. 3 3/8" 0,56 kg/m
No. 4 1/2" 1,00 kg/m
No. 5 5/8" 1,55 kg/m
No. 6 3/4" 2,24 kg/m
No. 7 7/8" 3,04 kg/m
No. 8 1,0" 3,97 kg/m
No. 9 1,1/8" 5,06 kg/m
No. 10 1,1/4" 6,40 kg/m
Para el pago del acero, la unidad de medida es el “kilogramo (kg)”, suministrado e instalado acorde a
las características indicadas anteriormente garantizando su correcta ejecución, cumplimiento y pago.
PERÚ.
7.6. PILOTES
La construcción de los pilotes deberá cumplir con lo establecido en los numerales anteriores,
excavación, rellenos, concretos y acero de refuerzo. Adicionalmente, deberá realizarse lo que se
indica a continuación:
7.6.1. Excavación
Las excavaciones para los pilotes se efectuaran de acuerdo con las dimensiones y cotas indicadas en
los planos. Estas se deben realizar por el método mecánico, con el cual se garantice la estabilidad de
la excavación y el avance de la misma, el CONTRATISTA podrá seleccionar y utilizar el sistema
apropiado para realizar el trabajo, el deberá someter a aprobación del interventor.
El CONTRATISTA deberá suministrar equipos para verificar las dimensiones y alineamientos de cada
excavación de pilote, tal verificación debe hacerse bajo la dirección del interventor. La profundidad
final del pozo se medirá luego de completar la limpieza final.
7.6.2. Concreto
El concreto utilizado en la construcción de los pilotes tendrá las características correspondientes al de

21 MPa, y deberá tener una docilidad (manejabilidad) suficiente para garantizar una continuidad
absoluta en su colocación, aun extrayendo el entubado, con una consistencia liquida.
7.6.3. Acero de refuerzo
La canasta de refuerzo comprende el acero indicado en los planos. La armadura transversal se

sujetara a la longitudinal, por amarres o soldadura.

El acero de refuerzo dentro del pozo se deberá amarrar y soportar dentro de las tolerancias
permitidas, hasta que el concreto lo soporte por sí mismo. Cuando se coloque el concreto por medio
de tubería de vaciado, se deberán utilizar dispositivos de anclaje temporales, para evitar que la
canasta se levante durante la colocación del concreto.
7.6.4. Colocación y protección del concreto
El concreto deberá ser colocado tan pronto como sea posible, luego de colocar la canasta de acero
de refuerzo. La colocación del concreto deberá ser continua hasta la cota superior del pozo y
continuarse una vez llenado este, hasta que se evidencie la buena calidad del concreto. El concreto
que vaya a ser colocado bajo agua o suspensión, deberá ser colocado mediante un tubo de vaciado o
por medio de bombeo.
Para el pago de la construcción de pilotes, la unidad de medida es el “metro lineal (m)”, construidos
acorde con las características indicadas anteriormente garantizando su correcta ejecución,
cumplimiento y pago.
PERÚ.
7.7. PLACAS Y VIGAS PREFABRICADAS EN CONCRETO
La prefabricación de las vigas consiste en la ejecución en planta o en obra de estos elementos

cumpliendo con las especificaciones descritas en los num erales anteriores del documento. Las
vigas prefabricadas serán elaboradas en concreto de 17.5 MPa y la configuración del acero de
refuerzo es acorde a lo especificado en los planos de cimentaciones y anclajes. La viga prefabricada
debe ser provisionada de un orificio en el centro de su longitud con el fin de permitir el paso de la
varilla de anclaje del templete.
El transporte de estos elementos se debe realizar de tal forma que este no sea sometido a grandes
vibraciones e impactos, que deteriore la integridad del elemento.
7.7.2. Instalación
Previa realización de la excavación, la viga debe ser instalada de tal forma que la cara por donde se
encuentre el orificio para el paso de la varilla de anclaje quede perpendicular a ésta. Instalada la
viga, la varilla de anclaje junto con la arandela y tuerca, se aseguran estas con el fin de evitar que en
el momento de ser vaciado el concreto pobre no se desplace el conjunto, y así garantizar la
ubicación correcta del templete.
Para el pago del suministro e instalación de viga prefabricada, la unidad de medida es la

“Unidad (Un)”, por suministro (incluyendo concreto y acero), transporte e instalación de éste
elemento.
El pago se realizará posterior a su suministro y ejecución, y luego de la revisión y
aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación
a entera satisfacción por ISA-PERÚ.

8. MONTAJE DE ESTRUCTURAS
8.1. DESCRIPCIÓN
En este capítulo se estipulan los procedimientos que EL CONTRATISTA debe seguir para transportar,
clasificar, armar y montar las estructuras en los sitios definitivos y aprobados por ISA-PERÚ.
Será responsabilidad del CONTRATISTA transportar y realizar el montaje total de las estructuras,
incluyendo los elementos necesarios para la instalación de las suspensiones y amarres de los
conductores.
8.2. TIPOS DE ESTRUCTURA

El Contratista deberá realizar el montaje de los siguientes tipos de estructuras definidos en estas
especificaciones.
 Torre Metálica tipo celosía
8.3. TRANSPORTE AL SITIO DE MONTAJE

El CONTRATISTA será responsable del suministro y transporte de los materiales requeridos para el
montaje de las torres, siendo los más importantes:
 Conductores
 Cable de guarda
 Aisladores
 Herrajes y accesorios
 Sistema de puesta a tierra
 Elementos estructurales, metálicos, tornillería.
El CONTRATISTA debe analizar la clase de acceso y modalidad de transporte requeridos en cada
sitio de torre para el acarreo adecuado de los materiales y equipos. Con base en lo anterior
organizará el programa de transporte y lo someterá a la aprobación de ISA-PERÚ, con un (1) mes de
anticipación al inicio de las labores de montaje.
 El Contratista deberá someter a la aprobación ISA-PERÚ las medidas que va a tomar para
evitar el daño al galvanizado durante los procesos de clasificación, cargue, transporte y
pérdida que le ocurra al material que será montado en la nueva estructura.
8.4. ERROR DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS METÁLICOS

En ningún caso se permitirá el montaje de piezas torcidas o defectuosas y en caso de que se
encuentren errores en la fabricación de los elementos, el Contratista deberá informar a ISA-PERÚ
para que determine si dichos errores pueden ser corregidos en obra o si los elementos deben ser
reemplazados por otros, de dimensiones correctas.
Las perforaciones se enfrentarán utilizando llaves de punta y en caso que los huecos no coincidan y
las correcciones de desajuste sean menores, ISA-PERÚ podrá aceptar la rectificación razonable de
las perforaciones por medio de limado debiéndose realizar la reparación del galvanizado de estas
partes.

8.5. MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS
8.5.1. Descripción
Será responsabilidad del CONTRATISTA cargar desde los sitios de almacenamiento, transportar,
clasificar y realizar el montaje de las estructuras, esto incluye entre otros elementos, la
superestructura o cabeza, brazos de conductor y de guarda, extensiones de cuerpo y patas, los
ángulos de espera, Stub o parrillas, los pernos, tuercas normales y de seguridad, arandelas, escalera
de pernos, dispositivos antiescalatorios, señales, placas de identificación de fases, placas de
numeración, placas de numeración aérea y los amarres de los conductores y cables de guarda.
8.5.2. Clasificación
En este capítulo se estipulan los procedimientos que el CONTRATISTA debe seguir para transportar,
clasificar, armar y montar las estructuras en los sitios definitivos y aprobados por ISA-PERÚ.
El CONTRATISTA, con base en los planos de montaje suministrados por el fabricante de la estructura
aprobados por ISA-PERÚ y las listas de composición de las estructuras, deberá clasificar en sus
patios de acuerdo con el tipo de torre, la numeración, marcación y de acuerdo al código de colores de
pintura en los extremos que ISA-PERÚ y el CONTRATISTA hayan definido. Esta clasificación en
patios deberá ser realizada de tal forma que no quede en contacto con el suelo, adicionalmente debe
haber facilidad para la circulación de vehículos para el cargue y descargue del material etc.
Adicionalmente el CONTRATISTA deberá limpiar de barro y sales corrosivas u otros materiales
extraños depositados durante el transporte y bodegaje, todas las piezas estructurales.
El CONTRATISTA será el responsable por los elementos faltantes de las torres.
8.5.3. Procedimiento de montaje de torres
El CONTRATISTA antes de iniciar el montaje de las torres, deberá seleccionar e inspeccionar en el

sitio todos los elementos constitutivos de la estructura con el fin de suplir oportunamente cualquier
faltante de acuerdo con los planos y listas de composición y montaje aprobados por ISA-ISA-PERÚ.
El CONTRATISTA podrá armar secciones en el piso para después montarlas valiéndose de plumas y
poleas, o armar sobre la base elemento por elemento, pero siempre de acuerdo con un sistema de
trabajo previamente aprobado por ISA-PERÚ.
Durante la operación de montaje deberá cuidar que los elementos estructurales no sufran daños en el
galvanizado, no se tuerzan o queden sometidos a deformaciones permanentes y/o esfuerzos
superiores a los previstos en el diseño de la estructura. De ocurrir cualquier daño o sobre esfuerzo de
los elementos, de acuerdo con la magnitud del daño y a juicio de ISA-PERÚ, podrán ser rechazados o
deberán ser reparados por cuenta del CONTRATISTA. Durante el montaje el CONTRATISTA deberá
tomar las medidas que sean necesarias para evitar daños a las personas y a la propiedad pública y
privada.
Los miembros estructurales se izarán utilizando cable de manila y con el cuidado necesario para que
las piezas que están elevando no hagan contacto con la estructura ya colocada. No se permitirá en
ningún caso la utilización de soldadura para sujeción temporal de los miembros, ni herramientas que
puedan deformar las tuercas, cortar o dañar en cualquier forma el galvanizado.
Los pernos, siempre que sea posible, deberán colocarse en forma tal que la cabeza quede del lado
superior o interior de la torre. Los pernos deberán apretarse con llaves de ajuste o de torsión que
tengan las mismas dimensiones de las tuercas o cabezas de los pernos y de acuerdo con las
recomendaciones del AISC para pernos de alta resistencia y/o según práctica del CONTRATISTA,
debidamente aprobada por ISA-PERÚ. No se aceptará el uso de llaves defectuosas.

Después de haber dado el torque requerido a las tuercas comunes y/o de seguridad, se procederá al
punzonamiento de los tornillos ubicados desde la cimentación hasta cinco (5) metros por encima del
nivel del suelo. Este punzonado se realizará en tres puntos de la rosca de cada tornillo (cada 120
grados). En los sectores cercanos a zonas urbanas y demás sitios que se consideren necesarios, el
CONTRATISTA deberá punzonar las torres hasta la altura que ordene ISA-PERÚ y costo del
CONTRATISTA.
El CONTRATISTA corregirá a su cargo cualquiera de las fallas encontradas por ISA-PERÚ y que
constituyan desviaciones y/o contravenciones a las presentes especificaciones.
8.5.4. Montaje de cadena de aisladores
Las cadenas de aisladores deberán ser ensambladas e instaladas por el CONTRATISTA de acuerdo
con los planos de detalle de los fabricantes y la información entregada por ISA-PERÚ en la cual se
indica:
 Tipo de cadenas para cada torre.
 Cantidad de cadenas y número de aisladores por cadena.
 Cadenas estabilizadoras de suspensión para los puntos medios de los puentes.
 Herrajes
Las cadenas de aisladores deberán ser ensambladas e instaladas por EL CONTRATISTA bajo su
entera responsabilidad de acuerdo con los planos de detalles de los fabricantes, debidamente
aprobados por ISA-PERÚ y la información entregada en estos pliegos.
Los tipos de cadenas y/o aisladores serán de porcelana o vidrio para cada estructura, dependiendo
del diseño realizado por EL CONTRATISTA.
EL CONTRATISTA controlará todos los aspectos del montaje tales como: transporte cuidadoso al
sitio, número y tipo de aisladores de cada cadena, buen estado y limpieza de cada unidad,
conservación del alineamiento del eje de la rótula y la bola del aislador, colocación correcta de
tornillos, pasadores y pines de seguridad.
Todos los aisladores una vez instalados deberán quedar en perfectas condiciones, libres de polvo y
grasa. No se permitirá la instalación de aisladores averiados aunque las imperfecciones sean
mínimas, por lo tanto, EL CONTRATISTA deberá ejercer especial cuidado durante el transporte,
manejo, instalación y tensionado de los conductores. Todo aislador que sufra averías durante estas
operaciones deberá ser reemplazado por cuenta del CONTRATISTA, por uno de la misma marca y de
características idénticas a las de los aisladores del proyecto.
El sistema que proponga utilizar EL CONTRATISTA para montar las cadenas de aisladores en la
estructura, no deberá introducir fuerzas excéntricas que le produzcan al vástago, a la bola o a la
rótula, esfuerzos de torsión o flexión. EL CONTRATISTA someterá a la aprobación de ISA-PERÚ el
método que desea utilizar para izar y montaje de las cadenas.
Las cadenas de aisladores deberán tener el número de unidades especificado. En las estructuras de
retención de la línea en que los conductores a temperatura promedio y en condiciones finales salgan
con inclinación hacia arriba, los aisladores deberán instalarse con la concavidad hacia la estructura.
La conexión de la cadena de aisladores, deberá hacerse de modo que no queden partes móviles
directamente en contacto con la cruceta de la estructura.
En las torres de retención, para ángulos de deflexión en los cuales el puente no mantenga las
distancias mínimas establecidas entre el conductor y la estructura, deberán instalarse cadenas
estabilizadoras de suspensión en los puntos medios de los puentes del conductor, según se indica en
las tablas de torres.
Las grapas de amarre y los terminales conectores del puente deberán ser aplicados y comprimidos
sobre el conductor de acuerdo con las indicaciones y especificaciones del fabricante.
El CONTRATISTA suministrará todas las herramientas y el compuesto anticorrosivo necesarios para
ejecutar correctamente las operaciones de compresión.

El precio unitario de referencia deberá incluir el transporte al sitio de la obra desde el respectivo
centro de acopio y clasificación del CONTRATISTA, la instalación de todos los elementos de la
estructura, cadenas de suspensión y retención, aisladores, herrajes, accesorios, placas de
señalización, numeración e identificación de fases, pintura, equipos, herramientas, mano de obra y
todos los demás costos necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción de ISA-PERÚ.
8.5.5. Limpieza de elementos metálicos
El contratista deberá limpiar la estructura removiendo la pintura deteriorada, hasta encontrar el

material base, removiendo todos los materiales extraños que se hayan depositado o adherido a los
elementos de las torres.
Las partes de las torres que sea necesario pintar, deberán estar libres de polvo y humedad.
8.5.6. Pintura de las estructuras
El CONTRATISTA deberá reparar el galvanizado de aquellas piezas que lo hayan perdido o que
tengan algún deterioro, lo mismo que a las perforaciones rectificadas y a los pernos que hayan sido
punzonado, utilizando primero pintura anticorrosiva epóxica y luego dos (2) capas de pintura con alto
contenido de zinc que tenga las características del galvanizado en frío y que cumpla con la norma
aeronáutica. ISA-PERÚ aprobará las clases de pintura que el CONTRATISTA proponga utilizar.
El sistema de pintura deberá conformarse con las especificaciones para pintura de acero galvanizado
estipuladas en el AISC y el Steel Structures Painting Manual, Volumen 2 o su equivalente.
Las pinturas serán del tipo epóxica, una utilizada como imprimante y la otra como capa final de
protección, aplicado sobre la superficie limpia de los elementos y en la forma y condiciones que
recomiende el fabricante de la pintura.
El CONTRATISTA debe aplicar a las partes de la torre que queden por debajo de la superficie del
terreno y hasta un (1.00) metro por encima del nivel final de piso, tres (3) manos de pintura tal como
se indica más adelante, y con un procedimiento previamente presentado por el CONTRATISTA y
aprobado por ISA-PERÚ y de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la pintura.
Se podrá utilizar el siguiente método u otro semejante previamente aprobado por ISA-PERÚ para la
pintura de las torres:
Aplicar dos capas de pintura del tipo Coal Epoxy hasta un espesor mínimo de 200 micras. Dentro de
los siete días de aplicadas las capas anteriores debe aplicarse una capa de pintura del mismo tipo
para un espesor adicional de 150 micras. Esta pintura de acabado además de la primera pintura
especificada debe ser aplicada hasta una altura de 1.0m por encima del nivel del terreno incluyendo
los elementos de las patas.
Pintura de protección contra rayos UV. El CONTRATISTA deberá aplicar a todos los elementos de
parrillas, Stubs y demás (elementos de patas), sobre las capas de pintura Coal Epoxy descritas
anteriormente, una capa de pintura del tipo Poliuretano Alifático que cubra las superficies desde 10
cm por debajo del nivel del terreno hasta los 1.0m por encima del nivel descrito en el numeral anterior.
Para el pago por las actividades de este ítem, la unidad de medida es:
 Montaje de estructuras metálicas - torres, - “kilogramo (kg)”. El montaje de las estructuras

incluye el suministro de elementos metálicos, tornillería e instalación de las cadenas de
aisladores con sus herrajes y accesorios (vestida de las torres).
 Limpieza y pintura de torres - “Global (GL)”

El pago se realizará posterior al montaje de las torres, luego de la revisión y aprobación del
INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la aceptación a entera
satisfacción por ISA-PERÚ.
8.6. TOLERANCIAS EN EL MONTAJE

Todas las estructuras una vez montadas, deberán permanecer verticales bajo los esfuerzos
impuestos por los conductores y demás accesorios que se monten hasta tener completa la línea.
La máxima tolerancia de desviación al eje transversal o longitudinal de la línea para las estructuras,
deberá ser de dos por mil (0,2%) de su altura. La verticalidad de las estructuras se comprobará con
tránsito de precisión.
8.7. RECIBO A SATISFACCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Las estructuras una vez armadas, serán inspeccionadas por ISA-PERÚ quien le informará al
CONTRATISTA, para su debida corrección de cualquier conexión, faltante o floja, error de armado o
daño hecho durante el montaje. Esta inspección no relevará al CONTRATISTA de su responsabilidad
de cumplir con las normas de tolerancia establecidas en estas especificaciones y de los errores o
fallas de cualquier tipo que se encuentren u ocasionaren posteriormente.
9. TENDIDO DE CONDUCTORES Y CABLES DE GUARDA
9.1. ALCANCE
EL CONTRATISTA deberá transportar a sus patios, clasificar, almacenar, controlar, llevar al sitio e
instalar correctamente bajo su responsabilidad, los conductores y cables de guarda, los herrajes,
cajas de empalmes, amortiguadores y cualquier otro accesorio que sea requerido para la operación
satisfactoria de acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones de ISA-PERÚ.
Deberá instalar los conductores y cables de guarda utilizando para ello los métodos de tendido
adecuados para los conductores y cables de guarda de los tipos utilizados en la línea del proyecto,
logrando las condiciones mecánicas, flecha y tensión apropiadas.
9.2. DEPOSITO, CLASIFICACIÓN Y TRANSPORTE DE MATERIALES

EL CONTRATISTA transportará a su cargo y riesgo al sitio, los materiales necesarios para el montaje,
el tendido y tensionado de los conductores, cables de guarda, el cable terminal, las cajas de empalme
y demás accesorios utilizando medios de transporte apropiados. Cualquier daño que sufran estos
materiales o sus empaques es de su entera responsabilidad.
La operación de almacenamiento por parte de EL CONTRATISTA deberá tener una organización tal
que permita a ISA-PERÚ revisar las condiciones de las bobinas y las características de placa. Para el
transporte de las bobinas, se debe estar seguro de que éstas se encuentren en condiciones que
garanticen el cargue y descargue correspondiente.
Los aisladores, herrajes y accesorios deben manejarse con el cuidado necesario para evitar su
deterioro, rotura, rayado, etc.
9.3. CONDICIONES PARA EL TENDIDO

Todos los equipos, métodos y limitaciones especificados en este numeral para el tendido y la
regulación deben aplicarse a los conductores de fase y cables de guarda.
9.4. LABORES PRELIMINARES

EL CONTRATISTA no podrá iniciar las labores de tendido sin la aprobación de ISA-PERÚ, para lo
cual requerirá cumplir previamente con lo siguiente:

 Entrega y aprobación del programa de tendido.

 Aprobación de norma, requisitos, equipos y elementos de seguridad.
 Aprobación por parte ISA-PERÚ del montaje de las estructuras de apoyo de cada tramo de
tendido.
 Entrega y aprobación de las tablas de regulación y tendido.
 Entrega y aprobación del programa de tendido.
 Definición de los sectores de tendido.
 Ubicación de las estaciones de tendido.
 Colocación de cadenas y poleas.
 Localización de los empalmes.
 Despeje de zona.
 Revisión de las estructuras para tendido.
 Protecciones en los cruces de vías.
 Demolición de Viviendas y/o construcciones
 Protección y/o des-energización de líneas de transmisión o sub-transmisión existentes, que sea
necesario cruzar.
 Programa de instalación de amortiguadores y espaciadores-amortiguadores.
 Entrega a ISA-PERÚ de la composición general (Conjunto) y detallada de las cadenas de
retención y de amarre que tenga en cuenta la disposición de los herrajes del cable.
 Entrega de todos los catálogos correspondientes.
 Programa de tendido
El CONTRATISTA deberá programar sus actividades en tal forma que entre la torre que comienza y
la que termina cada actividad no haya más longitud que aquella que le permita un buen control propio
y eficiente así como la supervisión apropiada de ISA-PERÚ.
9.5. PROGRAMA DE TENDIDO

Con una anticipación no menor a un (1) mes, EL CONTRATISTA deberá someter a consideración de
ISA-PERÚ el programa de tendido incluyendo principalmente los siguientes datos:
a) Fechas de iniciación y terminación del tendido

b) Sistema de trabajo
c) Personal y equipo que va a emplear
d) Definición de los sectores de tendido
e) Ubicación exacta de las estaciones para bobinas, equipos y rutas de acceso a las mismas
f) Obras a realizar en los diferentes cruces, programación de los tiempos de suspensión de los
servicios (Libranzas), las etapas de realización, tipos de protección, condiciones de vigilancia,
etc.
Todas las operaciones necesarias para el tendido, tales como la adecuación de plazoletas, vías de
acceso y daños en las mismas, anclaje de los conductores, etc., serán por cuenta del CONTRATISTA
y sin costo adicional.
ISA-PERÚ no reconocerá ningún pago adicional por nuevas estaciones de tendido que sean
necesarias por cualquier aspecto y por consiguiente tampoco será de su cuenta el desplazamiento
de equipos y personal.
9.6. TABLA DE FLECHAS Y TENSIONES

Antes de iniciar la riega y el tendido de los conductores, EL CONTRATISTA deberá suministrar las
tablas de regulación de los conductores, en las cuales se indicarán las flechas que deben obtenerse
en todos y cada uno de los vanos de la línea a diferentes temperaturas, así como las correcciones
que deban hacerse tanto en las flechas como en la colocación de las grapas de suspensión para que
las cadenas de aisladores permanezcan en posición vertical.

9.7. SECTORES DE TENDIDO

De acuerdo con el plantillado y los perfiles elaborados, y una vez terminado el replanteo, EL
CONTRATISTA deberá comunicar a ISA-PERÚ, con treinta (30) días de anticipación a la iniciación
del tendido, como mínimo los siguientes datos:
a) Ubicación del equipo

b) Longitud y número de la lista de empaque de cada bobina empleada en el sector
c) Ubicación de empalmes
d) Ubicación de las contrapoleas
e) Esfuerzo máximo sobre cada estructura
f) Ubicación de radios y demás equipos de comunicación
g) Ubicación de protecciones
9.8. ESTACIONES DE TENDIDO

Las estaciones deberán localizarse a una distancia tal de la estructura, que permita ubicar los equipos
de forma que el conductor no ejerza esfuerzos peligrosos sobre la estructura. Una vez autorizadas
por ISA-PERÚ la localización de las estaciones de tendido y las rutas de acceso, EL CONTRATISTA
podrá iniciar la construcción de los accesos y habilitar el terreno para la colocación del equipo y/o
materiales. El área a adecuar para los efectos del servicio de estaciones de tendido o la cantidad de
las mismas no podrá ser superior a las autorizadas por ISA-PERÚ con el objeto de no afectar predios
y zonas sin necesidad de ello.
No se permitirá un ángulo superior a treinta (30) grados con la horizontal entre la salida del malacate
y la primera polea.
9.9. POLEAS
Las poleas para el tendido de los conductores y los cables de guarda serán de giro libre, diseñadas
de tal forma que se eviten daños al conductor, las cuales deberán inspeccionarse y engrasarse antes
y durante el tendido. Cualquier polea que muestre evidencia de rotura, rodamientos defectuosos o
imperfecciones que puedan frenar su libre giro o dañar al conductor, será reemplazada o reparada
antes de su utilización.
EL CONTRATISTA colocará las poleas paralelas al eje de la línea para evitar que el conductor se
salga de las gargantas y/o sufra abrasión.
Antes de iniciar la operación de tendido, EL CONTRATISTA debe someter a consideración de ISA-
PERÚ el estado general de las poleas, para determinar que cumplan como mínimo con las siguientes
condiciones:
a) Estar fabricadas de aleación de aluminio.

b) Tener un diámetro medido en el fondo de la garganta dieciocho (18) veces más grande que el
diámetro del conductor.
c) Estar equipadas con balineras o rodillos de alta calidad, con grasera para su lubricación.
d) Tener una profundidad mínima de garganta de uno con veinticinco (1,25) veces el diámetro del
conductor.
e) El radio de la garganta de la polea debe ser de uno con uno (1,1) a uno con veinticinco (1,25)
veces el radio del conductor.
f) No tener filos ni protuberancias en los bordes del canal de soporte del conductor.
g) Los lados de la garganta deberán "abrirse" con respecto a la vertical aproximadamente quince
(15) grados o más.
h) Tener el revestimiento de la garganta en caucho o neopreno, preferiblemente de baja resistencia
eléctrica y en buenas condiciones.
i) Tener el elemento antidescarrilante en buen estado.
j) Tener los aditamentos necesarios que permitan una instalación fácil del conductor a la grapa.

Cuando el ángulo de salida del conductor en la polea sea de veinte (20) grados o más, EL
CONTRATISTA deberá colocar poleas dobles en tándem para minimizar la flexión y el roce del
conductor.
Las poleas para el tendido deberán instalarse de tal manera que una vez apoyado el conductor en la
garganta, quede aproximadamente con la misma elevación que tendrá definitivamente en las grapas
de suspensión. Solamente en casos excepcionales y utilizando un pasa empalmes adecuado, ISA-
PÈRÚ permitirá el cruce de los empalmes del conductor a través de las poleas.
EL CONTRATISTA deberá tener especial cuidado en el anclaje de las poleas a las estructuras de
retención para evitar daños en la cruceta. En las estructuras de deflexión las poleas deberán quedar
sujetas de tal forma que puedan tener un balanceo transversal libre. En las crucetas donde se
presenten tiros hacia arriba (up-lift) EL CONTRATISTA deberá instalar poleas dobles verticales, de tal
forma que se garantice que para cualquier tensión del conductor se apoye en la garganta de las
poleas o en su defecto se deben utilizar poleas del tipo "Hold Down".
9.10. CARRETES
Durante los procesos de cargue y descargue debe tenerse especial cuidado con los carretes, los
cuales no deben dejarse caer ni permitir que rueden sobre rampas al suelo, por lo tanto, deben
emplearse grúas u otros equipos de capacidad adecuada. Los carretes deben girar únicamente en la
dirección indicada por el fabricante y no se permite pasar conductor de un carrete a otro sin la
aprobación de ISA-PERÚ.
Los listones de los carretes deberán removerse solamente cuando estén montados en el porta-
carrete. En el caso de que por cualquier circunstancia el carrete ya montado no se utilice
inmediatamente, se deberán colocar los listones nuevamente en su sitio.
Si los conductores sufren algún daño, EL CONTRATISTA deberá en forma aprobada por ISA-PERÚ y
sin costo adicional, efectuar las reparaciones y/o reemplazar los tramos dañados incluyendo cualquier
material adicional requerido.
Será obligación del CONTRATISTA retirar los carretes ya utilizados de los patios de tendido y
disponerlos adecuadamente.
9.11. EJECUCIÓN DEL TENDIDO

El tendido y tensionado de los conductores y cables de guarda deben efectuarse con equipos y
métodos especializados debidamente aprobados por ISA-PERÚ, que garanticen el cumplimiento de
los requisitos aquí establecidos.
9.11.1. Riega
El tendido se debe hacerse por el método tradicional, a través de poleas por medio de un cable
mensajero, formado por hilos trenzados, lo suficientemente largo para evitar la aplicación de cargas
indebidas a las estructuras o a las cadenas de aisladores y con una carga de rotura inferior al setenta
por ciento (70%) de la tensión longitudinal de diseño de las estructuras de retención. La conexión del
cable mensajero con el conductor debe hacerse mediante fundas de material elástico con conector
giratorio de una resistencia igual o superior a la del cable mensajero, y de tal forma que se garantice
el libre giro.
La conexión entre los diferentes tramos del conductor debe hacerse mediante fundas o medias
elásticas, tales que permitan el paso por las poleas y garanticen un empalme temporal sin
deslizamientos.
Por ningún motivo se debe permitir que los conductores y cables sean pisados por el personal,
transeúntes o vehículos. Así mismo se debe mantener alejados de objetos que puedan causarles
daños, en consecuencia, no deben ser arrastrados sobre crucetas, terrenos rocosos y arenosos,
cercas, etc. Si es necesario, EL CONTRATISTA debe construir protecciones aprobadas que permitan

su deslizamiento sin sufrir ningún daño, tales como entarimados y/o instalar andamios y estructuras
temporales con poleas como las especificadas.
Cada carrete será inspeccionado permanentemente durante el proceso de riega para establecer la
presencia de posibles cortes, dobleces o desperfectos. En caso afirmativo, los conductores o cables
afectados, serán cortados y empalmados.
9.11.2. Controles especiales
Durante la ejecución del tendido se debe ejercer especial control para que se cumplan las siguientes
indicaciones:
 Colocación correcta de las fundas elásticas entre extremos de cables

 Señales apropiadas de radio
 Ubicación de vigilantes con radio, como mínimo en sitios tales como: Estructuras con ángulos
fuertes, en los cruces y en estructuras intermedias convenidas con el Interventor.
 Medición de la longitud real del conductor en cada vano.
 Control del número y orden de las bobinas utilizadas
 Examen, supresión o reparación de las partes dañadas del conductor en cada bobina con la
aprobación del Interventor.
Durante la operación de tendido y tensionado de los conductores y cable de guarda, EL
CONTRATISTA deberá utilizar un sistema de intercomunicación con transmisores y receptores
portátiles. En aquellos sitios en donde el conductor durante la riega tenga acercamientos a tierra u
otros objetos deberá ubicarse personal DEL CONTRATISTA, además de instalarse protecciones
adecuadas.
Adicionalmente, debe tenerse personal suficiente, provisto de equipos de comunicación con el fin de
visualizar todas las poleas del tramo que se está tendiendo.
EL CONTRATISTA debe evitar la aplicación de esfuerzos superiores a los de diseño en las
estructuras o a las cadenas de aisladores durante la riega, tendido y tensionado. También deberá
evitar que el cable mensajero haga trabajar las estructuras al arranque durante el tendido. Cuando se
requiera halar el conductor en ángulos mayores a treinta grados (30º), el método para hacerlo debe
ser aprobado por ISA-PERÚ.
EL CONTRATISTA deberá someter a la aprobación ISA-PERÚ los cálculos que garanticen que las
torres adyacentes a los patios de tendido no quedarán sometidas a carga superiores a las de diseño.
Cuando sea necesario EL CONTRATISTA deberá a su costa y riesgo, colocar vientos temporales a
las estructuras. Las cargas adicionales impuestas a las torres por el uso de vientos temporales
deberán ser calculadas por EL CONTRATISTA y sometidas a la aprobación ISA-PERÚ antes de
comenzar el tendido.
Los conductores deben permanecer limpios durante el proceso de montaje y debe evitarse su
arrastre. En casos en que sea imposible mantener el conductor alejado de objetos que puedan
causarle desperfectos, EL CONTRATISTA deberá construir protecciones que permitan su
deslizamiento sin sufrir ningún daño. EL CONTRATISTA deberá someter a aprobación de ISA-PERÚ
las protecciones que utilice para evitar que el conductor se dañe, en especial cuando sea necesario
usar apoyos temporales o reparar el conductor en tierra.
EL CONTRATISTA debe tener un control permanente de la posición de las puntas de los
conductores, de su paso por las estructuras de ángulo, por zonas protegidas, etc.
Al final del tendido en cada sector, el conductor debe quedar suficientemente alto para que no se
corra el riesgo de daños causados por personas y animales y se deben anclar sus extremos, en forma
segura, con el fin de evitar accidentes. Estos anclajes deben ser aprobados por ISA-PERÚ y no
deberán introducir cargas no contempladas a las estructuras.

Durante el tendido, la flecha en cada conductor debe ser por lo menos un veinte por ciento (20%) más
grande que la flecha especificada en las tablas de tendido, para condiciones finales.
EL CONTRATISTA debe verificar las flechas en todos los vanos que crucen carreteras, ríos, líneas
eléctricas o de comunicaciones y por lo menos en dos (2) de los vanos comprendidos entre
retenciones, de tal forma que se garanticen las distancias mínimas de seguridad.
El tendido y tensionado de los conductores debe efectuarse con equipos y métodos debidamente
aprobados por ISA-PERÚ, que garanticen el cumplimiento de los requisitos aquí establecidos.
9.11.3. Distancias de seguridad
EL CONTRATISTA en ningún caso deberá reducir las distancias de seguridad establecidas por ISA-
PERÚ. El equipo, la mano de obra y los materiales necesarios para corregir el incumplimiento de las
distancias de seguridad, será por cuenta y riesgo del CONTRATISTA.
Las distancias verticales de seguridad mínimas en metros, para una temperatura en el conductor de
setenta y cinco (75) grados centígrados, son las indicadas en la siguiente tabla, las cuales deben ser
espetadas por EL CONTRATISTA.
Tabla 3: Distancias verticales de seguridad sobre el nivel de piso
LINEA DE 138 kV
No DESCRIPCIÓN
(m)
1 Cruce con carreteras y avenidas 8,2
2 Cruce de calles 7,7
3 Cruce de vías de ferrocarril 9,2
4 A lo largo de carreteras y avenidas 7,7
5 A lo largo de calles 7,2
6 Áreas no transitadas por vehículos 6,2
7 Sobre el nivel más alto de rio no navegable 8,2
Válida para alturas hasta 3000 msnm, para elevaciones mayores se debe corregir de acuerdo a la sección 232.C del CNE
Suministro 2011.
9.11.4. Empalme y camisas de reparación
EL CONTRATISTA evitará hasta donde sea posible el uso innecesario de empalmes y deberá
someter a la aprobación de ISA-PERÚ, antes de iniciar la riega, un plano que incluya sus posiciones.
EL CONTRATISTA suministrará a ISA-PERÚ, con ocho (8) días de anticipación un registro que
incluya la localización, la fecha de montaje y el nombre del montador de los empalmes y camisas de
reparación.
EL CONTRATISTA deberá realizar todos los empalmes necesarios para acoplar los diferentes
carretes de cables en las estructuras previamente escogidas y en los pórticos correspondientes.
Para la ubicación de los empalmes EL CONTRATISTA deberá tener en cuenta las siguientes
limitaciones:
a) No se aceptan empalmes cuando el tramo de tendido conste de menos de tres (3) vanos,
excepto cuando lo apruebe ISA-PERÚ.
b) No se admiten empalmes en los vanos que crucen carreteras, ferrocarriles, ríos, líneas de
transmisión o construcciones, a menos que esta acción sea estrictamente necesaria para lo cual
se deberá obtener autorización por escrito de ISA-PERÚ.

c) Los empalmes y camisas de reparación no deberán pasar por las poleas, a menos que ISA-
PERÚ autorice el uso de pasa-empalmes.
d) Ningún empalme deberá quedar a una distancia menor de diez (10) metros de la grapa, en
cualquier torre.
e) Solo se permitirá un (1) empalme o camisa de reparación por conductor y por vano.
El montaje de las grapas, empalmes, camisas de reparación, conexiones y terminales, deberán ser
ejecutados solo por personal con experiencia en estos trabajos. El personal responsable de este
trabajo será aprobado por ISA-PERÚ quien a su juicio podrá, en cualquier momento, exigir su
exclusión.
Para la colocación de los empalmes y camisas de reparación EL CONTRATISTA se someterá a las
recomendaciones de su fabricante y del fabricante del conductor y deberá aplicar las instrucciones
relacionadas con la presión de la prensa y las dimensiones de las matrices.
Las camisas de reparación deben aplicarse para daños menores de los conductores, siempre y
cuando:
a) No haya más del treinta (30) por ciento de los alambres de la capa exterior dañados o rotos.
b) La longitud del daño sea menor que la mitad de la longitud de la camisa.
EL CONTRATISTA deberá suministrar toda la herramienta, incluyendo el equipo compresor, para
ejecutar los empalmes y las camisas de reparación. La colocación de los empalmes y de las grapas
de amarre deberá realizarse cuidadosamente después de limpiar, raspar o cepillar cuidadosamente el
conductor, de tal manera que se obtenga y asegure la resistencia mecánica y la conductividad
eléctrica especificadas. Las camisas de reparación deben quedar centradas.
Antes de efectuarse la compresión deberá marcarse en las dos (2) puntas del conductor a empalmar,
una línea a una distancia igual a la mitad de la longitud total del empalme, de tal forma que se pueda
verificar que las dos (2) puntas queden en contacto con el centro del empalme, mediante coincidencia
de las líneas y las bocas del empalme.
Al efectuarse la compresión de los empalmes éstos deberán quedar rectos. No se aceptarán
empalmes en forma de "banana".
Realizada la compresión de los empalmes y camisas de reparación, EL CONTRATISTA deberá
redondear y eliminar las rebabas y aristas y deberá verificar que las distancias entre las caras sean
iguales a la misma separación en el dado de compresión.
Una vez tendido el conductor, EL CONTRATISTA procederá a reemplazar las fundas elásticas por los
empalmes definitivos en las posiciones establecidas y aprobadas en el programa previsto.
EL CONTRATISTA deberá proveer el número de equipos y personal entrenado para la ejecución de
los empalmes y su medición para que esta labor no entorpezca ni atrase las demás actividades del
proyecto.
9.12. REGULACIÓN
La regulación podrá iniciarse después que EL CONTRATISTA haya analizado y tengan preparada
toda la información necesaria de flechas y tensiones para las diferentes secciones de la línea.
ISA-PERÚ aprobará las condiciones de tensionado entre retenciones de acuerdo con las condiciones
locales de temperatura y con el vano regulador correspondiente.
9.12.1. Flechas y tensiones
Las operaciones de regulación deberán realizarse de modo que en ningún momento las estructuras
de suspensión puedan estar sometidas a cargas longitudinales, ni las estructuras de retención sujetas
a la torsión resultante de fuerzas longitudinales, aplicadas en brazos opuestos de la estructura,
mayores de las definidas en los árboles de carga entregados por ISA-PERÚ.

En general, los diferentes tramos de la línea deberán tensionarse preferiblemente con base en la
medida real de las flechas mediante métodos topográficos convencionales o mediante la utilización
de dinamómetros comprobados y aprobados por ISA-PERÚ. Cuando se emplee el primer método, las
flechas no podrán medirse en presencia de viento u otras condiciones desfavorables.
9.12.2. Temperaturas
Durante la medida de flechas de cada conductor deberán tomarse datos de temperatura mediante la
utilización y colocación apropiada de termómetros de precisión que asemejen las condiciones de los
conductores y no a las condiciones del aire.
El termómetro deberá colocarse suspendido de la cruceta de una de las estructuras del vano
escogido para flechar, deberá leerse la temperatura inmediatamente antes de iniciarse la medida de
las flechas de cada una de las fases. El termómetro deberá colocarse en una canastilla construida
con un trozo de conductor de quinientos (500) milímetros de largo como mínimo, en cuyo extremo se
deberán apartar los hilos necesarios para albergar el termómetro de precisión.
En caso de que se construya la canastilla, ésta debe hacerse de tal manera que la escala del
termómetro quede a la vista y el conjunto debe someterse a la aprobación de ISA-PERÚ.
El termómetro debe leerse después de quince (15) minutos de haber sido colocado en el sitio
especificado e inmediatamente antes de iniciarse la medida de las flechas de cada una de las fases.
9.12.3. Tolerancias en flechas
Los conductores que estén a la misma altura deben tensionarse el mismo día para evitar diferencias
causadas por elongaciones progresivas. Una vez que el conductor haya sido tensionado a las
condiciones de flechas previstas debe permanecer en las poleas, antes de ser cortado y fijado
definitivamente en sus grapas, no menos de cinco (5) ni más de setenta y dos (72) horas, para
obtener la adecuada igualdad de las tensiones iniciales en el tramo de tendido.
Después que el conductor haya sido regulado se anclará a las grapas de las estructuras de retención
y permanecerá en las poleas de las estructuras intermedias antes de fijarse definitivamente en las
grapas de suspensión respectivas.
Una vez montados y regulados los conductores y antes de ser fijados en sus grapas, ISA-PERÚ
medirá las flechas y permitirá una diferencia máxima del uno por ciento (1%) con respecto a las dadas
en las tablas de tendido. La flecha de cualquier fase con respecto a las otras no deberá exceder de
cien (100) milímetros.
En cualquier período de la construcción de la línea, EL CONTRATISTA deberá verificar, sin costo
adicional, las flechas y las distancias de seguridad, cuando ISA-PERÚ lo requiera.
EL CONTRATISTA deberá verificar las flechas y distancias de seguridad en todos los vanos que
crucen carreteras, ferrocarriles, líneas de transmisión o de comunicaciones y ríos navegables, y por lo
menos en dos (2) de los vanos comprendidos entre retenciones y/o cada cinco (5) estructuras del
tramo. EL CONTRATISTA suministrará a ISA-PERÚ el personal y equipo requerido para verificar las
flechas y las distancias de seguridad.
No se aceptarán para chequeo de flecha aquellos vanos adyacentes a las estaciones de tendido,
vanos con desnivel superior al treinta (30) por ciento o vanos con una longitud menor o igual a cero
punto seis (0,6) veces el vano regulador correspondiente.
Los extremos del tramo tendido y los sectores de línea en proceso de regulado deberán mantenerse
conectados a tierra.
Durante todas las operaciones de regulación deberá mantenerse un buen sistema de comunicaciones
y señales permanentes.

9.13. MONTAJE DE LOS CABLES DE GUARDA

Las retenciones de los cables de guarda se harán, en todas las estructuras de retención y en las de
suspensión cuando el cable de guarda tenga tiro hacia arriba, según lo indicado en la tabla de torres
o por ISA-PERÚ.
9.13.1. Cruces
En los cruces con cualquier vía, líneas de energía o de comunicación, plantaciones, huertos, jardines,
edificaciones o cualquier otro obstáculo sobre el cual no pueda efectuarse el tendido normalmente,
EL CONTRATISTA debe utilizar estructuras temporales provistas con las mismas poleas
especificadas, con el fin de evitar daños u obstrucciones al tránsito y causar el mínimo tiempo de
interrupciones del servicio en las líneas de energía o comunicaciones.
En el programa de tendido previsto, EL CONTRATISTA debe incluir la lista de los cruces con líneas
eléctricas, telefónicas y telegráficas e indicar los sitios donde sea necesario hacer variantes a éstas o
interrumpir el servicio y las fechas en las cuales piensa realizar el trabajo, para que ISA-PERÚ, haga
la coordinación necesaria y autorice la ejecución.
Los conductores que se estén tendiendo nunca deben hacer contacto con las líneas que crucen.
Todos los gastos que se causen por la ejecución de los cruces son por cuenta del CONTRATISTA.
9.13.2. Método y equipo
EL CONTRATISTA, de acuerdo con las condiciones de la línea de transmisión, someterá a

consideración de ISA-PERÚ el sistema y equipo que va a utilizar para realizar la instalación de las
suspensiones y retenciones, el tendido del cable de guarda y el posterior tensionado. El sistema debe
garantizar a ISA-PERÚ que el cable de guarda no sufra daños que afecten el funcionamiento
electromecánico u óptico del cable instalado.
EL CONTRATISTA deberá adjuntar además una descripción de su propio sistema de control de
calidad indicando el personal y equipo que utilizará para tal fin y el sistema de seguridad industrial,
que garantice con toda certeza lo anterior.
El tendido del cable de guarda y su posterior tensionado deberá realizarse con equipo de tensión
controlada.
9.13.3. Empalmes y accesorios de instalación
EL CONTRATISTA deberá ejecutar el número mínimo de empalmes según el diseño suministrado

por ISA-PERÚ. Los empalmes deberán efectuarse por el método de fusión térmica.
Una vez instalado el cable y hechos los empalmes, EL CONTRATISTA deberá asegurar que la
atenuación por tramo no supere los valores dados por el fabricante, lo cual será verificado y aprobado
por ISA-PERÚ.
9.14. FIJACIÓN DEL CONDUCTOR

En la instalación de las grapas de suspensión del conductor es obligatoria la utilización de llaves
torquimétricas y el torque final de los pernos debe ser el recomendado por el fabricante de éstas, el
cual será verificado y aprobado por ISA-PERÚ.
Si por alguna causa es necesario desplazar el punto de apoyo de las grapas de suspensión en
cualquier sentido, después de haberlas instalado y si en este proceso alguna parte de las grapas
sufriere daño, la grapa deberá reemplazarse, por cuenta del CONTRATISTA, por una grapa de la
misma marca y de características idénticas a las suministradas originalmente.

Las grapas de amarre y los terminales conectores del puente deberán ser aplicados y comprimidos
sobre el conductor de acuerdo con las indicaciones y especificaciones del fabricante. EL
CONTRATISTA suministrará todas las herramientas necesarias para ejecutar correctamente las
operaciones de compresión.
El ensamblaje, instalación y conexión entre la estructura y el conjunto de suspensión deberá
efectuarlo EL CONTRATISTA de acuerdo con los planos y detalles del fabricante y lo indicado en las
tablas de estructuras, producto del diseño ejecutado por EL CONTRATISTA.
9.14.1. Equipo de tensionado
El tendido del conductor se realizará por el método de tensión controlada. El freno debe ser
accionado por un sistema que efectivamente disminuya el riesgo de daño a los conductores. Deberán
tomarse todas las precauciones en el frenado para evitar que el conductor se salga de los carretes.
El CONTRATISTA efectuará el tendido de cable conductor bajo el procedimiento de tensión mecánica
controlada, entendiéndose como tal procedimiento, aquel en el cual el cable conductor no tenga
contacto con el suelo, para lo cual es necesaria la utilización de equipos y herramientas especiales.
Deberá en un todo estar de acuerdo con la Norma IEEE Guide to the Installation of Overhead
Transmission Line Conductors – IEEES td 524
El equipo principal estará constituido por una unidad de freno y otra de tensión, con sistema de radio-
comunicación adecuado. La unidad de freno deberá ser de doble tambor recubierto con neopreno en
las superficies donde el cable conductor quede en contacto. El recubrimiento del neopreno deberá ser
como mínimo de 6 mm (¼ “) de espesor en los tambores.
Para reducir el peligro de falla, el diseño de equipo debe ser tal que se pueda mantener la tensión
deseada en forma constante, por lo cual deben de tener sistemas de frenos que puedan ser operados
de forma manual, neumática, hidráulica o eléctrica.
El equipo debe ser diseñado de manera que no haya transmisión de calor generado por el sistema de
freno de los tambores por donde pasa el cable conductor. Deberá haber un sistema de freno
mecánico suave en el portabobinas para evitar que no se cuelgue el cable entre el portabobinas y el
equipo de freno.
El cable conductor deberá dar 5 vueltas como mínimo en cada uno de los tambores. El equipo deberá
ser capaz de mantener en forma continua la tensión por conductor especificada de acuerdo con las
características del cable.
EL CONTRATISTA deberá presentar a la ISA-PERÚ la metodología que utilizará para evitar que las
torres queden sometidas a cargas desbalanceadas no contempladas en el diseño cuando esté
tendiendo o regulando los cables.
Las características de los equipos y la metodología aplicable para todo el proceso de tendido,
regulación y amarre deberán ser suministradas por EL CONTRATISTA para aprobación de ISA-PERÚ
antes del comienzo de los trabajos.
El equipo de tensionado deberá cumplir con los siguientes requisitos:
 El sistema de frenos deberá ser automático.

 Cuando la velocidad del equipo cambie, la tensión no debe variar en más de 5%.
 Deberá tener un dispositivo que mida la longitud del conductor que va saliendo.
9.14.2. Blindajes y engrapado
Para la colocación de los blindajes y grapas de suspensión, EL CONTRATISTA debe tener en cuenta
la compensación en la verticalidad de las cadenas para todas las temperaturas. El Contratista debe
controlar la simetría en la colocación de los blindajes respecto a la posición de las grapas y el ajuste

de la tornillería en estas últimas que deben ser recomendadas por el fabricante o establecida en las
pruebas.
9.15. AMORTIGUADORES PARA CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDA

EL CONTRATISTA dependiendo del diseño ejecutado y en caso necesario, deberá instalar
amortiguadores de vibración en los extremos de los vanos y sobre los conductores y cables de
guarda. Estos deberán montarse de acuerdo con las especificaciones y recomendaciones del
fabricante en las cantidades especificadas y en los sitios determinados por ISA-PERÚ,
inmediatamente después de haberse efectuado la regulación.
El CONTRATISTA debe cuidar que los amortiguadores no sufran desviaciones o daños en los
elementos que sostienen las pesas para que el ajuste a los conductores sea apropiado, con el fin de
evitar eventuales deslizamientos o cambios de posición y para que queden en planos verticales. Los
agujeros de drenaje deben quedar sin ninguna obstrucción.
El CONTRATISTA deberá validar el número, tipo y posicionamiento de los amortiguadores en el
cable, para los distintos rangos de longitudes de vanos de la línea, tanto para las estructuras de
suspensión como para las estructuras de retención.
EL CONTRATISTA deberá asegurar que los agujeros de drenaje, en caso de que existan, queden sin
ninguna obstrucción una vez instalados los amortiguadores.
Los amortiguadores de vibraciones eólicas para el conductor y el cable de guarda deberán ser del
tipo “Stockbridge”, de dimensiones adecuadas para ser utilizados directamente sobre el conductor o
el cable de guarda.
9.15.2. Requerimientos mínimos
El diseño de los amortiguadores deberá limitar el nivel de vibración eólica, de tal manera que los
esfuerzos de flexión para el modo de oscilación más crítico, calculados a una distancia de 90 mm
desde el último punto de contacto con la grapa de suspensión o retención con el conductor, no
excedan los 150 µmm/mm (microstrains), pico a pico, medidos de acuerdo con el método establecido
por el IEEE.
En el diseño de los amortiguadores deberán evitarse aristas o bordes agudos. Todas las tuercas de
fijación de los amortiguadores deberán ser de seguridad. Las pesas deberán ser de hierro maleable o
dúctil. Todos los elementos de acero o hierro deberán ser galvanizados en caliente según lo
establecido en la norma ASTM A-153.
La fijación de los amortiguadores deberá diseñarse para evitar cualquier posibilidad de deformación
del conductor o de sus hilos o que se aflojen después de instalados.
En caso de que las pesas de los amortiguadores tengan concavidades, éstas deberán proveerse de
huecos de drenaje para evitar acumulación de agua.
El proponente deberá presentar en su oferta los cálculos y diseños de espaciamiento y localización
de los amortiguadores en cada vano, así como los planos indicando dimensiones, materiales, masa,
torques de apriete, etc. Para este propósito, se presenta la tabla de torres.
9.15.3. Acometida a subestaciones y vanos distensionados
Entre las estructuras terminales y los puntos de anclaje en los estructuras de las Subestaciones, el
conductor deberá montarse con tensiones reducidas. El método y cálculos del tensionado deberán
ser sometidos a la aprobación de ISA-PERÚ.

9.15.4. Puesta a tierra del conductor
Durante el montaje del conductor y cuando se lleve a cabo cualquier trabajo en las torres por encima
del dispositivo anti-escalatorio, EL CONTRATISTA deberá colocar a tierra los conductores, en cada
estructura hasta alcanzar el valor máximo requerido de 25 Ω. El sistema de puesta a tierra deberá ser
claramente visible desde el suelo y debe ser aprobado por ISA-PERÚ. Antes de la entrega de la línea,
EL CONTRATISTA deberá remover las puestas a tierra de los conductores.
En caso de tener una línea energizada paralela, se recomienda cortocircuitar las cadenas de
aisladores.
9.16. LLEGADA A SUBESTACIONES

A la llegada de las líneas al pórtico de la subestación, los cables de fase y de guarda deben montarse
con tensiones reducidas, la tensión máxima permisible por conductor no debe ser superior a 1.0
tonelada, a temperatura mínima con viento máximo. El método y cálculos del tensionado deben ser
aprobados por ISA-PERÚ. El contratista debe dejar en cada uno de los pórticos y para cada una de
las fases, los elementos de fijación de los puentes o cuellos muertos y una punta de conductor y de
cable de guarda de 20 metros para la conexión de la línea con la subestación. En caso de requerirse
del equipo para comprimir las colillas de estos puentes el contratista debe suministrarlo sin que se
cause ningún costo adicional para ISA-PERÚ.
9.17. INSTALACIÓN DE OTROS ACCESORIOS

Cualquier otro accesorio que sea requerido para la terminación de la línea de transmisión y/o para su
operación satisfactoria, deberá ser suministrado e instalado por el Contratista de acuerdo con los
planos de diseño e indicaciones de los fabricantes debidamente aprobados por ISA-PERÚ.
9.18. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

En todos los Ítems se debe tener en cuenta la adecuación y suministro de señalización de trabajo
seguro, necesarios para la ejecución de los trabajos de construcción, montaje, operación y
mantenimiento, a lo largo del alineamiento del proyecto, además de los siguientes ítems mínimos:
 Prevenir con antelación suficiente la presencia de un peligro, facilitando su identificación por medio
de indicaciones precisas.
 Determinar el tipo de señalización de acuerdo con el lugar, acatando las normas existentes
definidas por ISA-PERÚ para los trabajos a realizar y el impacto comunitario que aquellos pueden
producir en la ciudadanía.
Crear conciencia de la necesidad de prevención y protección de las personas y brindarles los medios
más prácticos y modernos para lograrlos.
9.19. INFORMES ESPECÍFICOS

Son los informes que en cualquier momento durante la ejecución del contrato, solicite ISA-PERÚ con
el fin de mantener el control efectivo de las diferentes actividades.
9.20. INFORME DE RECEPCIÓN FINAL

EL CONTRATISTA presentará un Informe que debe ser aprobado por ISA-PERÚ donde ésta
certifique la recepción a entera satisfacción de toda la línea.
9.21. MEDIDA Y PAGO

Para el pago por el tendido de los conductores y los cables de guarda, la unidad de medida es
“kilometro (km)” redondeada a la décima. El pago incluye el suministro y montaje de las varillas de
armar y de los amortiguadores de los conductores y cables de guarda.

El pago del montaje de conductores incluye además, el transporte de los materiales hasta el sitio de
montaje, el tendido, tensionado, regulación y la fijación definitiva del conductor en las grapas, montaje
de herrajes y accesorios para unir a la estructura, instalación de empalmes de compresión, varillas de
blindaje, camisas de reparación en los sitios donde lo ordene ISA-PERÚ, los puentes en las
estructuras de retención y demás elementos y materiales que se requieran para completar el montaje
definitivo de los conductores, los andamios, equipos, aparejos, herramientas, mano de obra y en
general todos los demás costos necesarios para ejecutar el trabajos a satisfacción de ISA-PERÚ.
El pago se realizará posterior al tendido de los conductores y de los cables de guarda, luego de la
revisión y aprobación del INTERVENTOR mediante el acta de recibo y visto bueno, al igual que la
aceptación a entera satisfacción por ISA-PERÚ.
10. PRUEBAS, PUESTA EN SERVICIO Y ENTREGA

EL CONTRATISTA debe realizar las pruebas relacionadas con la medición de los parámetros de las
líneas, con base en la “Guía para la ejecución de las mediciones de parámetros de las líneas de
transmisión” y debe disponer del personal, materiales y equipos suficientes para atender cualquier
requerimiento necesario para la ejecución a satisfacción de las mediciones, así como para realizar en
el menor tiempo posible los correctivos que se requieran para la puesta en servicio de la línea.
11. PLANOS AS BUILT
11.1. DEFINICIÓN Y ALCANCE

El CONTRATISTA deberá mantener actualizados los planos como vayan quedando ejecutados o
construidos durante el desarrollo de la construcción y montaje, con el objetivo que sirva a futuro para
consulta y/o modificaciones de las facilidades construidas.
El CONTRATISTA actualizará los planos ya sea por imprevistos encontrados en el campo, para
corregir errores en la ingeniería de detalle, para cumplir con normas de construcción, fabricación,
montaje, de seguridad o ambientales, etc., y tiene como objetivo principal ajustar el diseño a la obra
tal como quedó ejecutada.
11.2. MATERIALES Y EQUIPOS

El CONTRATISTA utilizará los elementos y equipos necesarios para la entrega a satisfacción de ISA-
PERÚ, de los planos AS BUILT para lo cual debe usar entre otros, GPS, computador, AutoCAD,
Plotter y demás elementos necesarios para desarrollar la actividad, la cual debe ser concordante con
la metodología de ISA-PERÚ para dibujo e identificación de la infraestructura dentro de la planimetría.
11.3. EJECUCIÓN
Las actualizaciones de los planos se deben realizar durante toda la etapa de la construcción por parte
de los ingenieros y supervisores encargados de la dirección de la misma y se debe concretar y
complementar al término de la etapa de construcción y montaje, desarrollando un trabajo de oficina y
de campo que consiste en el registro real en plano de toda la información relacionada con los
cambios al diseño, efectuados durante las etapas del proyecto citadas anteriormente.
Sin embargo para consignar estos cambios en forma organizada el CONTRATISTA debe: I)
Organizar en una planoteca, una copia “Máster” de todos los planos del proyecto, II) Paralelamente
conformar, entrenar y responsabilizar a un grupo de personas para que consigne en este juego o
copia Máster, utilizando un código de colores preestablecido, todos los cambios reportados, III) Antes
de consignarlos en los archivos magnéticos, el personal asignado a estas labores, deberá confirmar
esos cambios físicamente en la locación del pozo o en el recorrido de la red eléctrica verificando las
dimensiones y ubicación georreferenciada, IV) Una vez terminados los trabajos de construcción y
montaje el CONTRATISTA deberá presentar a ISA-PERÚ y a la INTERVENTORÍA un programa
específico para la permanencia en la obra del personal asignado a estas labores indicando nombres y
documentos de identificación de las personas que harán el trabajo. El CONTRATISTA debe tener en
cuenta adicionalmente las medidas de seguridad correspondientes. V) El CONTRATISTA entregará el

plan de trabajo para la terminación de la actualización de todos los planos, de todas las
especialidades que hayan sufrido modificaciones durante la etapa de construcción y montaje.
Al terminar el trabajo el CONTRATISTA deberá presentar un informe que muestre las decisiones,
modificaciones y acciones relevantes desarrolladas. En los casos donde el trabajo, por su magnitud,
precisa varias reuniones, presentará un informe por cada reunión realizada.
Cada cambio debe ser previamente revisado y autorizado por ISA-PERÚ y la INTERVENTORÍA,
debidamente firmado en cada copia. Al final del montaje o construcción el CONTRATISTA entregará
un juego completo (mediante un acta) de las copias corregidas “AS BUILT” (tal como se construyó).
Los planos deben ejecutarse en computador cumpliendo lo estipulado por el procedimiento de
elaboración de planos establecido y aprobado por ISA-PERÚ para aprobación de Interventoría y
elaboración de los planos “As Built” en todas las especialidades de trabajo. El CONTRATISTA debe
entregar los planos correspondientes finales “AS BUILT” donde se indiquen todos los detalles
constructivos y las características mecánicas y estructurales. La escala de estos planos debe ser
conveniente y definida de común acuerdo con ISA-PERÚ. Su entrega deberá ser en medio
magnético (CD o DVD) y ploteados en una (1) copia, las cuales deben incorporarse finalmente a los
libros y catálogos mecánicos.
11.4. MEDIDA Y PAGO

La unidad de medida para el pago de este ítem es “Global (GL)”, por la entrega de planos "AS BUILT"
georreferenciados según indicaciones de ISA-PERÚ en copia magnética y copia dura.
El pago se realizará posterior a la entrega, luego de la revisión y aprobación del INTERVENTOR
PERÚ.

PE AI03 DISE D334 (0) Especificaciones Técnicas

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO AMPLIACIÓN 03 ISA PERÚ

AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSFORMACIÓN

INSTALACIÓN DE COMPENSACIÓN REACTIVA (SVC) DE -10 A 45 MVAR EN 60 KV EN

AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRANSFORMACIÓN DE LA SUBESTACIÓN

Elaborado por : Nombre IEB

Fecha 19/11/ 2014

Revisado por : Nombre PDI

Aprobado por: Nombre REP

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

9.5. PROGRAMA DE TENDIDO ...................................................................................................... 30

TABLA 1: LIMITES DE GRANULOMETRÍA .................................................................................. 15

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

5.1. DAÑOS NECESARIOS E INNECESARIOS

5.1.1. Daños necesarios a cargo del contratista

En estos casos ISA-PERÚ colabora en la obtención de los permisos correspondientes y EL

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

5.1.2. Daños innecesarios a cargo del Contratista

EL CONTRATISTA negociará y pagará los daños innecesarios causados durante la construcción de

5.1.3. Especificaciones técnico ambientales y socio económicas

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

El replanteo consiste en la verificación planimétrica, altimétrica y confrontación del perfil de la línea,

6.1.2. Responsabilidades del Contratista

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Documento No.: PE-AI03-DISE-D334

f) Sugerencias sobre variantes o cambios de sitios de estructuras, del tipo de estructuras y

6.1.3. Medida y pago

6.2. VÍAS DE ACCESO Y OBRAS PROVISIONALES

EL CONTRATISTA no podrá construir accesos sin previa autorización de ISA-PERÚ.

6.2.1. Vías de acceso

6.2.2. Clases de accesos y modalidades de transporte

Los accesos se han agrupado en las siguientes clases:

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6.2.3. Cruces, cercas, puertas y vallas

6.2.3.2. Cercas, puertas y vallas

Será responsabilidad del CONTRATISTA, el mantenimiento y conservación de las cercas y

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6.3. DESPEJE DE SERVIDUMBRE

6.3.1. Faja para el tendido

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6.3.2. Sitios de estructura

Cuando el sitio de la estructura tenga especies naturales no maderables o no utilizable, EL

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6.3.3. Responsabilidad del Contratista

6.3.4. Medida y pago

7. COSNTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES

El CONTRATISTA deberá tomar en consideración para la realización de las excavaciones, los

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7.1.1. Desagüe en excavaciones

7.1.2. Disposición del material de excavación

EL CONTRATISTA separará el material apto para rellenos y lo acumulará al lado de la excavación. El

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7.1.3. Medida y pago

7.2.1. Medida y pago

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Tabla 1: Limites de granulometría

a. De 4,8 a 19 mm ó 3/16" a 3/4"

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7.3.5. Mezcla de diseño

7.3.5.1. Preparación de la mezcla

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