3. SISTEMA DE RECEPCIÓN.
figura 3.1
80 m
+9.00
130 m
300 m
+0.00
90 m
340 m 80 m 30 m
450 m
Ángulo de Reposo: 35 º.
Las propiedades arriba listadas serán utilizadas más adelante para los
3.1. Descripción.
utilizada para pesar los camiones que lleguen cargados con carbón. El
PP
+9.00 TR
BT1
CONSTRUCCIONES
EXISTENTES
+0.00
250 m
BT2
NAVE DE ALMACENAMIENTO BT3
382 m
anterior, esta tolva tendrá una banda de baja velocidad (BT1) como
una segunda banda de mayor velocidad (BT2), esta recorrerá 250 m para
descarga en una tercera banda (BT3) que llevará el carbón hacia la Nave
Diseño de forma
10 m 3m
+0,00
CELDA DE CARGA
únicamente cuatro celdas de carga, las vigas longitudinales deberían ser muy
Por este motivo se prefiere colocar seis celdas de carga; de esta manera la
deflexiones de las mismas. Las vigas tendrán una reducción de área en sus
colocarán dos vigas simplemente apoyadas en cada eje, en lugar de una sola
viga continua; aunque esto disminuye la rigidez del conjunto (aumentan las
hormigón, la cual debe ser diseñada para soportar las cargas generadas por
el camión. Para soportar esta losa se realizará un tejido metálico con vigas
Se excavará una fosa para que la parte superior de la estructura del puente
estarán por debajo del nivel del suelo, se deben construir fosas de inspección
Cargas de Diseño.
Debido a que la carga producida por los camiones no es estática, sino que es
una carga móvil, hay que utilizar las “Líneas de Influencia” que se generan
para poder encontrar el caso crítico. Una Línea de Influencia puede definirse
Hay que considerar que la carga no se reparte uniformemente sobre los ejes
delantero tiene un 40% del total de la carga y los ejes traseros el 60%
Con esto se tiene que las cargas sobre los ejes traseros y delantero son:
Wtotal * 0.6
PT
2
PT 147 kN
Wtotal * 0.4
PD
2
PD 98 kN
3.4.
x
R A PD * 1
5
x
R B PD *
5
Se asumirá que la distancia entre los ejes delantero y trasero del camión será
de 4.8 m, ya que este sería la situación más crítica por estar las cargas más
cerca la una de la otra. De esta manera “x”, para la primera situación (la viga
1,2
Fuerza Cortante
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 1 2 3 4 5 6
Distancia (m)
Figura 3.6: Línea de Influencia de Fuerza Cortante en
apoyo izquierdo.
1,4
1,2
Momento Flector
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 1 2 3 4 5 6
Distancia (m)
Figura 3.7: Línea de Influencia de Momento Flector en Punto de
Aplicación de la Carga.
x
VMAX PD * 1 0 x 2.5
5
x
VMAX PD * 2.5 x 4.8
5
x2
MMAX PD * x 0 x 4.8
5
x x
VMAX PT * 1.96 PD * 1 4.8 x 5
5 5
P PD * x 2 1.96 * P P * x 4.8 * P
MMAX T 4.8 x 4.88
T D T
5
x x
MMAX PT * 1.96 PD * 1 * x 4.8 4.88 x 5
5 5
3.9.
78
x
VMAX PT * 1.96 5 x 7.3
5
x
VMAX PT * 0.96 7.3 x 9.8
5
x2
MMAX PT * 2.92 * x 0.192 5 x 9.8
5
apoyo.
Para realizar el diseño de la viga hay que tomar en cuenta las situaciones
críticas, es decir, cuando los valores de fuerza cortante y momento son los
estructura.
79
200
180
160
140
MOMENTO (kN * m)
120
100
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DISTANCIA (m)
Figura 3.10: Momento Flector Máximo.
160
140
120
FUERZA CORTANTE (kN)
100
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DISTANCIA (m)
Criterio de Diseño.
Pu Pn.
- P: Fuerza axial
- T: Fuerza de torsión
sección cerca de los apoyos es más pequeña que la del resto de la viga (por
para evitar que el alma de la sección más pequeña falle por cortante se
20 250
20 250
200
160
10 10
350
310
20
20
Ya que las vigas seleccionadas no son estándares hay que comprobar que
las secciones sean compactas y no halla peligro de pandeo local, para esto
Para que no ocurra pandeo local en las alas se debe cumplir que:
b 65
tF Sy
Donde,
De igual manera para que no haya pandeo local en el alma se debe cumplir
que:
h 640
tW Sy
Donde,
vigas utilizadas en el tejido para soportar la losa de hormigón serán IPE 200.
aplicada (Pu) y la resistencia del material (nPn), por tanto, para que el
elemento cumpla con lo especificado por el AISC esta relación debe ser
menor que 1.
84
secciones seleccionadas. Se puede notar que para todos los elementos esta
también estén dentro de lo que especifica la norma del AISC estas traen otro
La fuerza cortante soportada por la viga debido al peso del camión (Carga
dada por:
Vu = 1.2*CM + 1.6*CV
Donde,
Vu = 1.2*20 + 1.6*151
Vu = 265.6 kN.
Vn = 0.6*SY*AW
Donde,
SY : Esfuerzo de fluencia.
además, = 0.9
Vn = 360 kN.
86
que debe tener la misma. La máxima carga que esta soporta es de 171 kN, lo
29
248
190
114
29
127
152
PC-SP-02.
87
NOMINAL
DISEÑO
0.8
40 Tn
DISEÑO
0.8
DISEÑO 50 Tn
Diseño de forma
físico con el que contamos hay una elevación de terreno, esto nos da
cuadrada.
3.17).
88
El material que se utilizará para toda la estructura metálica será acero ASTM
A36.
Jenike. El ancho de la abertura inferior debe ser de 550 mm, para que no
Consideraciones de Diseño
Entre las propiedades del material más importantes a tomar en cuenta están:
flujo o incluso puede no haber flujo de material. La meta de esta parte del
total, etc.
menos entendido (12). El colapso de los silos y tolvas es muy común, y hasta
Aunque existen códigos para el cálculo de cargas, estos no cubren todos los
en la tolva utilizando las fórmulas deducidas por Jenike y también las dadas
obtenidas.
Este ángulo depende del ángulo de fricción entre las paredes de la tolva y el
“arcos” que obstruyen la salida, y para que haya flujo continuo, estos arcos
mm, el ancho seleccionado es de 550 mm, por tanto el carbón fluirá sin
problemas.
92
principales. La tolva tendrá anillos fabricados con ángulos para evitar que sus
4500
1000
200
5700
4700
2000
esfuerzo cortante.
93
peso del material es soportado por las paredes del silo debido al esfuerzo
esfuerzo principal mayor en el material actúa hacia abajo a lo largo del eje
del silo. A medida que se acerca a las paredes del silo la dirección del
Las presiones y esfuerzos vienen dados por las siguientes ecuaciones (8):
g*ρ* A
λ * tan W *U * y
λ * tan W *U * y
pY
* 1 e A p YO * e A
λ * tan W * U
pH p Y * λ
W p H * tan W
Donde,
la Parte Superior.
95
g= Aceleración de la Gravedad.
= Constante de Janssen.
U= Perímetro.
g * ρ
N N
H H
pY * H * y p YH *
1 N y y
pN p Y * λ
W pN * tan W
Donde,
Tan W
N 1 * 1
Tan
Donde,
96
1.2 * (1 sen)
1 k * sen * cos(2 W )
1 k * sen
de esfuerzos.
pV
pH y p N
. W
pV
pH y p N
. W
Las ecuaciones que definen las presiones y esfuerzos en la parte vertical son
Para la tolva hay que considerar dos presiones, la presión normal sobre la
figura 3.26.
A sen 2
p n 2.4 * ***
U tan W
p N1
W1
2
Donde,
: Constante de Janssen.
p n0 p YH * C b * cos p HF
2
* sen * 1
2 sen 2
4 * tan W
p nu p YH * C b * cos 2
p N1
W1
2
Donde,
Cb = 1.8
la parte vertical con la tolva. Esta presión actúa sobre la parte vertical e
pS * g * H
pS * g * B
Donde,
= Densidad aparente.
g = Aceleración de la gravedad.
Además,
bS = 0.3 * B
101
3.29. Como podemos observar los valores obtenidos por la norma son
menores que los obtenidos utilizando las fórmulas desarrolladas por Jenike.
pV
pH y p N
Presión de Impacto
pI * V 2 * sen 2
Donde,
pI = Presión de Impacto.
= Densidad aparente.
V = Velocidad de impacto.
= Ángulo de impacto.
V 2*g*h
Donde,
g = Aceleración de la gravedad.
analizado
p I * V 2 * sen 2
p I 2 * * g * h * sen 2
Presión (Pa)
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
0
1
Profundidad (m)
inclinada se coloca un anillo rigidizador, este también sirve para apoyar las
rigidez del anillo se coloca otro anillo en la parte vertical de la tolva (24). Para
platinas o ángulos.
105
en la figura 3.32, aquí se presentan los esfuerzo de Von Mises calculados por
material a utilizar para las vigas será acero ASTM A36 y para los pines acero
AISI 4140.
UPN UPN
PIN
50
2000 550
Comparando las cargas que soporta cada pin, el valor crítico se obtiene
W pf * L / N
Donde,
N = Número de pines.
= 2250 N/m. El diagrama de cuerpo libre del pin se muestra en la figura 3.34.
En las vigas sobre las cuales están apoyadas los pines se verifica que no
La carga total que soportada por cada viga es (se desprecia el peso de los
pines):
PT = 40*619
PT = 24760 N.
Pu = 1.6*PT
Pu = 39700 N.
Pn * A g * S Y
Donde,
= 0.9.
Pn 2520x103 N
Pn * A N * SUT
109
Donde,
= 0.75.
Pn 1995x103 N
Pn * A b * S Y
Donde,
= 0.75.
Ab = Área proyectada.
SY = Esfuerzo de fluencia.
Pn 1400x103 N
UPN
4000
Ángulo
8000
4000
4950 4950
los tirantes serán L75x6mm y el anillo superior será formado por UPN120.
Cubierta.
Manufacturers Association).
112
Banda BT1.
banda horizontal y tendrá tensor de husillo (ver figura 3.36) ya que este se
Los primeros datos que hay que ingresar en el programa son las propiedades
obtiene que el ancho de banda es 1400 mm necesario para que esta trabaje
su capacidad.
siguientes componentes:
Todos estos valores están recomendados por el CEMA y dependen del tipo
tambor adicional para el cabezal motriz y la flecha permisible será del 1% (se
motor, la potencia de este debe ser 0.8 kW, es decir, 1.3 Hp. Ya que no hay
velocidad de rotación será 900 RPM. Con esto, de acuerdo a los estándares
Los materiales mas comunes para la carcasa son: algodón (B), Poliéster (E),
motriz es generalmente más delgada que la del lado del material debido a la
utilizar.
116
Una vez ingresados los datos se obtuvo que los rodillos necesarios para la
parte superior e inferior son Rodillos serie CEMA B - sellados.- Sello multi-
Una vez ingresados los datos se tuvo que el diámetro de las poleas, tanto
199 kN.
V
2
r
Donde,
2 = 24 RPM.
La relación entre la velocidad del motor y la velocidad del tambor motriz es:
n 37.5
Con esta potencia y con la velocidad del eje rápido (900 RPM, velocidad del
motor) se tiene que el tipo de banda necesario es del tipo 3V o 3VX (Ver
dadas por el fabricante, las bandas seleccionadas son 3VX por 950. Para
1.95 Hp
N 1 .1
Hp
1.75
Banda
N 2 Bandas
respectivamente.
TABLA 14
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CINTA
Tipo: EP250, ligera resistencia a la abrasión.
Peso Aproximado: 118 kg
Número de lonas de la 2
Carcasa:
Espesor Aproximado: 5.9 mm
Diámetro de Rollo: 410 mm.
RODILLOS SUPERIORES
Geometría: Plano
Tipo: CEMA B-sellados-sello multi-laberinto con
rodamiento de bolas 6203-2RS, SKF o
similar con capacidad dinámica de carga
de 9500 N.
Diámetro: 102 mm.
Separación: 1200 mm.
Cantidad: 7
Vida Útil: 437400 h
RODILLOS INFERIORES
Geometría: Plano
Tipo: CEMA B-sellados-sello multi-laberinto con
rodamiento de bolas 6203-2RS, SKF o
similar con capacidad dinámica de carga
de 9500 N.
Diámetro: 102 mm.
Separación: 2000 mm.
Cantidad: 3
Vida Útil: 729000 h
120
TABLA 14 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TAMBOR MOTRIZ
Ancho: 1800 mm
Diámetro: 200 mm
Árbol de Transmisión: 75 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1980 mm
Rodamientos: NTN NU315
TAMBOR CONDUCIDO
Ancho: 1800 mm
Diámetro: 200 mm
Árbol de Transmisión: 75 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1980 mm
Rodamientos: NTN NU315
MOTOR ELÉCTRICO
Tipo: Abierto
Potencia: 1.5 Hp
Velocidad Nominal: 900 RPM
Frame: 184 T.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Modelo: 1300WB
Reducción: 1:20
BANDAS Y POLEAS
Banda: 3VX por 950”
Cantidad: 2
Polea motriz: 2 3V300JA
Polea conducida: 2 3V600SH
Distancia entre centros: 1026 mm
Reducción: 2
TENSIONES CALCULADAS
Tensión lado apretado: 16300 N
Tensión lado flojo (cabezal de 16000 N
cola):
Tensión de tensor manual: 32500 N
121
Banda BT2
a la descrita anteriormente.
La longitud horizontal de esta banda será de 250 m, por esto se debe utilizar
curvatura de la transición.
Además de los tambores motriz y de cola, hay que seleccionar dos tambores
TABLA 15
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TABLA 15 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
RODILLOS SUPERIORES
Geometría: Terna a 35°
Tipo: CEMA B-sellados-sello multi-laberinto
con rodamiento de bolas 6203-2RS,
SKF o similar con capacidad dinámica
de carga de 9500 N.
Diámetro: 102 mm.
Separación: 1400 mm.
Cantidad: 179
Vida Útil: 116600 h
RODILLOS INFERIORES
Geometría: Terna a 35°
Tipo: CEMA B-sellados-sello multi-laberinto
con rodamiento de bolas 6203-2RS,
SKF o similar con capacidad dinámica
de carga de 9500 N.
Diámetro: 102 mm.
Separación: 3000 mm.
Cantidad: 84
Vida Útil: 116600 h
TAMBOR MOTRIZ
Ancho: 800 mm
Diámetro: 400 mm
Árbol de Transmisión: 113 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1200 mm
Rodamientos: NTN NU222
124
TABLA 15 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
BANDA TRANSPORTADORA BT2
TAMBOR CONDUCIDO
Ancho: 800 mm
Diámetro: 400 mm
Árbol de Transmisión: 113 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1200 mm
Rodamientos: NTN NU222
TAMBOR DE CONTACTO
Ancho: 800 mm
Diámetro: 350 mm
Árbol de Transmisión: 57 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1000 mm
Rodamientos: NTN NU1011
TAMBOR DESVIADOR 1
Ancho: 800 mm
Diámetro: 350 mm
Árbol de Transmisión: 62 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1000 mm
Rodamientos: NTN NU212E
TAMBOR DESVIADOR 2
Ancho: 800 mm
Diámetro: 400 mm
Árbol de Transmisión: 62 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1000 mm
Rodamientos: NTN NU212E
TAMBOR CONTRAPESO
Ancho: 800 mm
Diámetro: 200 mm
Árbol de Transmisión: 113 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1200 mm
Rodamientos: NTN NU222
125
TABLA 15 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
BANDA TRANSPORTADORA BT2
MOTOR ELÉCTRICO
Tipo: Abierto
Potencia: 15 Hp
Velocidad Nominal: 900 RPM
Frame: 286T.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Modelo: 11000WB
Reducción: 1:30
BANDAS Y POLEAS
Banda: 5V por 1120
Cantidad: 4
Polea motriz: 4 5V550SD
Polea conducida: 4 5V1090E
Distancia entre centros: 1092 mm
Reducción: 2
TENSIONES CALCULADAS
Tensión del lado apretado: 14000 N
Tensión del lado flojo (cabezal 9000 N
motriz):
Tensión del lado flojo (cabezal 9500 N
de cola):
Tensión de sección inclinada: 12500 N
Tensión del Contrapeso: 18000 N
Tanto esta banda como la banda BT3 tendrán una cubierta metálica.
126
Banda BT3
obviarán los detalles, solo hay que considerar que esta banda tiene un carro
estará dentro de una torre para que pueda desplazarse sin problemas.
TABLA 16
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CINTA
Tipo: EP250, ligera resistencia a la abrasión.
Peso Aproximado: 3500 kg
Número de lonas de la Carcasa: 2
Espesor Aproximado: 6.3 mm
Diámetro de Rollo: 2430 mm.
127
TABLA 16 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
RODILLOS INFERIORES
Geometría: Terna a 35°
Tipo: CEMA B-sellados-sello multi-laberinto
con rodamiento de bolas 6203-2RS,
SKF o similar con capacidad dinámica
de carga de 9500 N.
Diámetro: 102 mm.
Separación: 3000 mm.
Cantidad: 128
Vida Útil: 116600 h
TAMBOR MOTRIZ
Ancho: 800 mm
Diámetro: 400 mm
Árbol de Transmisión: 113 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1200 mm
Rodamientos: NTN NU222
TAMBOR CONDUCIDO
Ancho: 800 mm
Diámetro: 200 mm
Árbol de Transmisión: 113 mm, material AISI 4140
Distancia entre apoyos: 1200 mm
Rodamientos: NTN NU222
128
TABLA 16 (Continuación)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR ELÉCTRICO
Tipo: Abierto
Potencia: 25 Hp
Velocidad Nominal: 900 RPM
Frame: 326T.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Modelo: 11000WB
Reducción: 1:30
BANDAS Y POLEAS
Banda: 5V por 1120
Cantidad: 3
Polea motriz: 3 5V550SD
Polea conducida: 3 5V1090E
Distancia entre centros: 1092 mm
Reducción: 2
TENSIONES CALCULADAS
Tensión del lado apretado: 13700 N
Tensión del lado flojo (cabezal 6400 N
motriz):
Tensión del lado flojo (cabezal de 7400 N
cola):
Tensión del Contrapeso: 12700 N
129
Transportador de Derrame.
Para evitar que el carbón que queda adherido a la banda caiga al piso en el
Tolva de Recepción
Recepción se utilizarán tres cortinas con una inclinación de 30º, para más
en este punto. Los filtros de mangas son sistemas para recolección en los
VENTILADOR
BANDA
TRANSPORTADORA
BT2 COLECTOR
DE POLVO
BANDA
TRANSPORTADORA
2900
BT3
1200
1900
Q
At
fS
Donde,
Q: Flujo requerido.
At = 24 m2
El paso final del diseño del Filtro de Mangas es la selección del ventilador.
es la más importante).
p = p1 + p2
p = 1300 Pa.
Loren Cook.
Con un flujo de 2400 m3/h (1412 CFM) y una caída de presión de 1300 Pa