Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie I 1307018

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.
id
PENGENDALIAN PERSEDIAAN SUKU CADANG PESAWAT

TERBANG DENGAN PENDEKATAN MODEL CONTINUOUS
REVIEW
Skripsi
Sebagai Persyaratan untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik
RANIDYA TRI YULIANI MUHBIANTIE

NIM. I 1307018
JURUSAN TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2011
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie, NIM : I1307018, PENGENDALIAN

PERSEDIAAN SUKU CADANG PESAWAT TERBANG DENGAN
PENDEKATAN MODEL CONTINUOUS REVIEW. Skripsi. Surakarta :
Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret,
Oktober 2011.
PT. Garuda Maintenance Facility Aero Asia (PT. GMF AA) merupakan
perusahaan yang bergerak dalam bidang jasa pelayanan perawatan dan perbaikan
pesawat terbang. PT. GMF AA mengelompokkan suku cadang menjadi 3 jenis,
yaitu rotable, repairable, dan consumable. PT. GMF AA mempunyai
permasalahan kekurangan dan kelebihan persediaan suku cadang pada jenis
consumable. Bila kondisi persediaan seperti ini terjadi terus-menerus dapat
mengakibatkan meningkatnya total biaya persediaan. Oleh karena itu, penelitian
ini membahas mengenai perbaikan pengendalian persediaan suku cadang jenis
consumable.
Tahap penelitian ini diawali dengan pengelompokan suku cadang
menggunakan metode ABC. Kemudian dilakukan penentuan tingkat persediaan
yang meliputi ukuran lot pemesanan optimal (Q) dan titik pemesanan ulang (ROP)
dengan menggunakan model Continuous Review. Tahap akhir dari penelitian ini
adalah melakukan perbandingan total biaya pesediaan antara model Continuous
Review dengan model kebijakan perusahaan. Adapun penentuan total biaya
persediaan yang sesuai dengan model kebijakan perusahaan dilakukan dengan
Simulasi Montecarlo.
Penelitian ini menghasilkan ukuran lot pemesanan (Q) dan titik pemesanan
ulang (ROP) yang optimal, sehingga dapat meminimalkan total biaya persediaan.
Hasil perbandingan total biaya pesediaan antara model Continuous Review dengan
model kebijakan perusahaan mengindikasikan adanya penghematan total biaya
pesediaan yang cukup signifikan sebesar 65 %.
Kata kunci : suku cadang, model Continuous Review, Simulasi Montecarlo,

ukuran lot pemesanan optimal (Q), titik pemesanan ulang (ROP)
xix + 96 halaman; 9 gambar; 23 tabel; 5 lampiran

Daftar pustaka : 7 (1994-2010)
commit to user
vi
ABSTRACT
Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie, NIM: I1307018, CONTROLLING

AIRCRAFT SPARE PART USING CONTINUOUS REVIEW MODEL,
Thesis. Surakarta: Industrial Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas
Maret University, October 2011.
Garuda Maintenance Facility AeroAsia Ltd.(PT GMF AA) is a company

engaged in the field of an aircraft-maintenance and repairing services. GMF AA
Ltd. classifies the aircraft spare parts into three groups namely rotable, repairable,
and consumables. GMF AA Ltd. has a problem of having an excessive inventory
and shortage of the consumable spare part. If this problem is not solved, it can
increase the total inventory cost. Therefore, this study discusses the improvement
of the inventory control of the consumable spare parts.
The study begins classifying spare part with ABC classification system.
Then, the continuous review inventory model is used to determine the optimum
order quantity and reorder point based on minimizing total inventory cost. Finally,
the results of proposed model is compared with the corporate policy model.
Montecarlo simulation is used to determine the corporate inventory cost.
This study results optimum order quantity and reorder point that can
minimizes the total inventory cost. In comparison with corporate policy model,
the proposed model gives a significant saving of total inventory cost for about 65
percent.
Keywords : spare parts, Continuous Review Model, Montecarlo Simulation,

order quantity (Q), reorder point (ROP)
xix + 96 pages; 9 figures; 23 tables; 5 appendixes

Bibliography : 7 (1994-2010)
commit to user
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL............................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN................................................................................. ii
LEMBAR VALIDASI............................................................................................ iii
SURAT PERNYATAAN ORISINALITAS KARYA ILMIAH........................ iv
SURAT PERNYATAAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH............................... v
KATA PENGANTAR.......................................................................................... vi
ABSTRAK............................................................................................................. viii
ABSTRACT........................................................................................................... ix
DAFTAR ISI......................................................................................................... x
DAFTAR TABEL................................................................................................. xiii
DAFTAR GAMBAR............................................................................................ xiv
DAFTAR PERSAMAAN.................................................................................... xv
DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................ xvi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang................................................................................ I - 1
1.2 Perumusan Masalah......................................................................... I - 5
1.3 Tujuan Penelitian..............................................................................I - 5
1.4 Manfaat Penelitian.......................................................................... I - 5
1.5 Batasan Masalah............................................................................. I - 6
1.6 Asumsi Penelitian............................................................................ I - 6
1.7 Sistematika Penulisan...................................................................... I - 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Profil Perusahaan.............................................................................II - 1
2.2 Persediaan...................................................................................... II - 4
2.2.1 Definisi Persediaan............................................................ II - 4
2.2.2 Biaya Dalam Sistem Persediaan....................................... II - 6
2.2.3 Suku Cadang........................................................................II - 7
2.3 Manajemen Persediaan Suku Cadang Perusahaan......................... II - 8
commit
2.4 Metode-Metode Dalam to user
Pengendalian Persediaan......................... II - 8
x
2.4.1 Metode Continuous Review.............................................. II-9

2.4.2 Klasifikasi ABC................................................................ II-15
2.4.3 Penelitian Sebelumnya yang Relevan................................ II -16
BAB III METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir Metodologi Penelitian.............................................. III – 1
3.2 Penjelasan Langkah-Langkah Metodologi Penelitian.................... III -3
3.2.1 Tahap Identifikasi Masalah................................................ III – 3
3.2.2 Pengklasifikasian Spare Part Berdasarkan Metode Klasi-
fikasi ABC.......................................................................... III- 5
3.2.3 Perhitungan Rata-Rata Permintaan, Standar Deviasi, Hol
ding Cost, Ordering Cost, dan Shortage Cost.................. III -6
3.2.4 Penentuan Total Biaya Persediaan Spare Part Berdasar-
kan Kebijakan Usulan Menggunakan Metode Continuo-
us review............................................................................ III – 8
kan Kebijakan Perusahaan Menggunakan Simulasi Mon- III -10
tecarlo................................................................................
3.2.7 Analisis Hasil..................................................................... III -12
3.2.8 Kesimpulan dan Saran....................................................... III -13
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

4.1 Pengumpulan Data........................................................................ IV - 1
4.1.1 Data Permintaan Suku Cadang......................................... IV - 1
4.1.2 Data Harga Suku Cadang Tahun 2010............................. IV - 2
4.1.3 Data Lead Time Pemesanan Tiap Suku Cadang............... IV - 4
4.1.4 Shortage Cost................................................................... IV - 6
4.2 Pengolahan Data............................................................................ IV - 7
4.2.1 Pengelompokan Suku Cadang Berdasarkan Metode ABC IV - 7
4.2.2 Perhitungan Rata-Rata Permintaan, Standar Deviasi,
Holding Cost, Ordering Cost, dan Shortage Cost............ IV - 10
4.2.3 Penentuan Jumlah Pemesanan (Q) dan Reorder Point
commit to user
(ROP) .............................................................................. IV - 15
xi
4.3 4.2.4 Penentuan Total Biaya Persediaan Suku Cadang Berdasar

kan Kebijakan Usulan......................................................... IV - 19
kan Kebijakan Perusahaan Dengan Simulasi Montecarlo IV - 20
4.2.6 Perbandingan Metode Continuous Review Dengan Meto
de Simulasi Montecarlo.................................................... IV - 32
BAB V ANALISIS DAN INTERPRETASI HASIL

5.1 Perbandingan Prosentase Kelas Suku Cadang Berdasarkan
Metode Klasifikasi ABC................................................................ V - 1
5.2 Analisis Perbandingan Total Biaya Persediaan Berdasarkan
Kebijakan Usulan Dengan Total Biaya Persediaan Berdasarkan
Kebijakan Perusahaan.................................................................... V - 2
5.3 Analisis Tingkat Pelayanan Terhadap Total Biaya Persediaan
Suku Cadang.....................................................................................V - 5
5.4 Analisis Jumlah Backorder Dalam Model Usulan........................ V - 7
5.5 Analisis Biaya Simpan.................................................................. V - 9
5.6 Analisis Perubahan Rata-Rata Permintaan.................................... V - 10
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan.......................................................................................VI - 1
6.2 Saran.................................................................................................VI - 1
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
commit to user
xii
BAB I
PENDAHULUAN
Pada bab ini diuraikan beberapa hal pokok mengenai penelitian ini, yaitu
latar belakang penelitian, perumusan masalah, tujuan dan manfaat penelitian,
batasan masalah dan asumsi, serta sistematika pembahasan.
1.1 LATAR BELAKANG
Manajemen persediaan suatu perusahaan sangat berpengaruh terhadap

besarnya ongkos peresediaan, diantaranya meliputi ongkos pembelian, ongkos
pemesanan, ongkos simpan, serta ongkos kekurangan, sehingga apabila terjadi
kesalahan dalam mengelola persediaan dapat menyebabkan kerugian pada
perusahaan. Persediaan yang terlalu banyak akan menimbulkan biaya modal (cost
of capital) yang besar pada ongkos penyimpanan, karena jika terjadi penumpukan
barang di gudang maka terjadi penumpukan modal. Namun, jika terjadi
kekurangan persediaan maka akan menimbulkan kerugian (opportunity cost)
karena proses produksi menjadi terhenti dan kesempatan untuk mendapatkan
keuntungan menjadi hilang, akibat dari keadaan ini adalah beralihnya konsumen
ke perusahaan lain, hal ini merupakan kerugian yang tak ternilai (Bahagia, 2006).
Kedua kondisi tersebut memiliki konsekuensi ongkos yang besar. Oleh karena itu
diperlukan manajemen persediaan yang tepat untuk mengkondisikan suatu
perusahaan agar memiliki tingkat pelayanan terbaik dengan ongkos yang serendah
mungkin.
PT. Garuda Maintenance Facility Aero Asia merupakan sebuah perusahaan
yang bergerak dalam bidang jasa perawatan pesawat yang biasa dikenal dengan
MRO (Maintenance, Repair, dan Overhaul). Maintenance merupakan aktivitas
perawatan pesawat yang meliputi line maintenance, base maintenance, maupun
engine maintenance. Repair merupakan perbaikan yang dilakukan apabila terjadi
kerusakan pada komponen maupun mesin pesawat. Overhaul merupakan
pemeriksaan dan perbaikan besar (major repair) dari suatu objek yang dapat
meliputi mesinnya saja ataupun komponennya saja.
Dalam bisnis jasa perawatan pesawat di PT. Garuda Maintenance Facility,
komponen utama yang digunakancommit
dalamtoproses
user perawatan pesawat adalah suku
I-1
cadang. Suku cadang yang dimiliki oleh perusahaan terbagi menjadi tiga jenis,
yakni rotable, repairable, dan consumable. Rotable material merupakan material
yang dapat dirotasikan antar pesawat, dapat diperbaiki, dan harganya relatif paling
mahal dibandingkan dengan material lain. Repairable material yaitu material
yang memiliki sifat hampir sama dengan rotable material namun harganya masih
lebih murah dari rotable material. Kemudian consumable material merupakan
material yang habis pakai atau sekali pakai. Jumlah jenis suku cadang untuk
masing-masing kelas dapat mencapai lebih dari 700 jenis item. Oleh sebab itu
untuk mengelola sedemikian banyak suku cadang, pihak perusahaan harus
mempunyai manajemen persediaan suku cadang yang baik agar tidak
mengganggu proses perawatan, perbaikan, maupun pemeriksaan rutin yang
dilakukan pada pesawat.
Dari ketiga jenis suku cadang yang dimiliki oleh PT. Garuda Maintenance
Facility Aero Asia tersebut, yang menjadi objek amatan dalam penelitian ini yaitu
consumable material. Suku cadang consumable merupakan suku cadang yang
bersifat habis pakai sehingga memerlukan stock untuk memenuhi permintaan
pihak maintenance, sedangkan pada suku cadang jenis rotable dan repairable
merupakan stock yang dapat diperbaiki atau dipakai ulang. Hal ini menyebabkan
suku cadang jenis rotable dan repairable memerlukan stock yang lebih sedikit
dibandingkan dengan suku cadang consumable. Selain itu, suku cadang
consumable memiliki frekuensi permintaan yang tinggi, sehingga ketika terjadi
kekurangan stock maka customer harus menunggu karena memiliki lead time
yang lama untuk pengadaan suku cadang. Permasalahan stock out dan over stock
juga terjadi pada suku cadang consumable selama pengamatan di PT. Garuda
Maintenance Facility pada 1 Maret 2011 hingga 30 Maret 2011.
Kekurangan stock (stock out) yang terjadi pada suku cadang consumable,
merupakan suatu kondisi dimana stock suku cadang yang ada di gudang saat itu
tidak dapat memenuhi permintaan dari pihak maintenance ketika melakukan
overhaul pada pesawat base maintenance. Beberapa contoh kasus dari part
number yang mengalami hal tersebut yaitu part number 337-541-9205 memiliki
jumlah permintaan sebanyak 40 unit sedangkan jumlah persediaan di gudang
commit
hanya 9 unit, part number 3101768-1 to user jumlah permintaan sebanyak 121
memiliki
I-2
unit sedangkan jumlah persediaan di gudang hanya 5 unit, kemudian pada part
number BACB30FQ6A8 memiliki jumlah permintaan sebanyak 285 unit
sedangkan jumlah persediaan di gudang hanya 19 unit. Hal tersebut dapat
menggambarkan bahwa kondisi persediaan yang ada di gudang tidak dapat
memenuhi suku cadang sesuai permintaan yang dibutuhkan. Konsekuensinya,
pihak perusahaan penerbangan mengalami kerugian karena ada pesawatnya yang
tidak dapat beroperasi. Sementara pihak Garuda Maintenance Facility akan
mengalami kerugian berupa membengkaknya biaya total persediaan dan
berkurangnya tingkat kepercayaan dimata customer karena dinilai memiliki
tingkat pelayanan yang rendah terhadap customer.
Selain terjadinya stock out tersebut, pada suku cadang consumable juga
sering terjadi over stock. Over stock merupakan suatu kondisi dimana stock suku
cadang yang ada di gudang saat itu mengalami kelebihan persediaan. Berikut ini
merupakan contoh beberapa part number yang mengalami hal tersebut yaitu part
number NAS1919M05S03AU pada bulan tersebut tidak memiliki permintaan,
namun jumlah persediaan yang ada di gudang saat itu sebanyak 60 unit, part
number NAS1169C8L pada bulan tersebut tidak memiliki permintaan, namun
jumlah persediaan yang ada di gudang saat itu sebanyak 148 unit, kemudian pada
part number HL720PN5-6 pada bulan tersebut juga tidak memiliki permintaan,
namun jumlah persediaan yang ada di gudang saat itu sebanyak 25 unit. Dari
uraian contoh kasus tersebut dapat terlihat bahwa kondisi stock yang ada di
gudang pada saat itu memiliki suku cadang yang terlampau berlebih dibandingkan
dengan jumlah permintaan yang dibutuhkan. Hal ini disebabkan oleh kesalahan
dari pihak manajemen persediaan suku cadang dimana tidak memperhatikan
kebutuhan suku cadang yang akibatnya sering melakukan pembelian suku cadang
terlampau banyak sehingga jumlah persediaan suku cadang di gudang melebihi
jumlah permintaan.
PT. Garuda Maintenance Facility merupakan suatu perusahaan yang
memiliki ratusan jenis dan jumlah suku cadang. Dalam menghadapi permasalahan
pengelolaan sistem peresediaan yang memiliki banyak jenis dan jumlah suku
cadang ini perlu dilakukan pemilahan, sebab sebagaimana diketahui tidak semua
commit todan
barang mempunyai tingkat kepentingan user
penggunaan yang sama (Bahagia,
I-3
2006). Cara pemilahan yang lazim adalah berdasarkan tingkat kepentingannya,

sehingga barang yang termasuk penting akan mendapat perhatian lebih dan
dikendalikan secara intensif dibandingkan barang yang tidak penting (Bahagia,
2006). Metode yang dapat digunakan adalah metode Analisa ABC, dimana
merupakan suatu metode klasifikasi yang mengelompokan barang berdasarkan
tingkat kepentingan dari suatu item, terbagi menjadi tiga kelas yaitu kelas A
(sangat penting), kelas B (penting), dan kelas C (kurang penting) (Chu, 2008).
Kelompok suku cadang yang diamati dalam penelitian ini adalah suku
cadang yang termasuk dalam kelas A (sangat penting). Kriteria suku cadang yang
masuk pada kelas A adalah suku cadang yang memiliki harga yang mahal dan
permintaan yang tinggi, maka kelas A menjadi penting untuk diteliti karena
perusahaan akan mengeluarkan modal paling besar jika terjadi permasalahan
dalam pengendalian suku cadang kelas A.
Pada penelitian (Chu, 2008) mengatakan bahwa setiap suku cadang yang
telah diklasifikasi menjadi tiga kelompok yaitu A (sangat penting), B (penting),
dan C (kurang penting), memiliki metode pengendalian persediaan suku cadang
yang berbeda-beda sesuai dengan tingkat kepentingannya masing-masing. Pada
kelas A, metode pengendalian persediaan yang digunakan yaitu metode
continuous review. Hal ini disebabkan suku cadang kelas A tergolong kelompok
sangat penting dimana memiliki pengaruh besar terhadap modal yang dikeluarkan
perusahaan apabila terjadi masalah mengenai ketersediaan suku cadang sehingga
membutuhkan pengamatan lebih rutin. Kemudian pada kelas B, metode
pengendalian yang digunakan yaitu metode periodic review. Hal ini disebabkan
pada suku cadang kelas B tidak sepenting kelas A yang memerlukan pengamatan
sangat rutin, maka cukup diamati secara periodik atau dalam interval waktu
tertentu. Sedangkan pada kelas C, metode pengendalian yang digunakan yaitu
metode two bins system, yaitu menggunakan dua lokasi penyimpanan untuk stock
item yang sama. Hal ini disebabkan suku cadang kelas C tergolong kurang
penting sehingga tidak memerlukan pengamatan secara rutin seperti pada suku
cadang kelas A dan kelas B.
Mengacu penelitian (Chu, 2008) tersebut, pada penelitian ini dilakukan
commit to user
klasifikasi suku cadang dengan menggunakan metode klasifikasi ABC, kemudian
I-4
dari hasil klasifikasi ABC, untuk mengatasi permasalahan pengendalian

persediaan pada suku cadang kelas A (sangat penting) dilakukan dengan metode
continuous review.
1.2 PERUMUSAN MASALAH

Berdasarkan latar belakang masalah yang telah diuraikan, maka
perumusan pada penelitian ini adalah:
1. Bagaimana menentukan tingkat persediaan suku cadang pesawat B737 di
PT. Garuda Maintenance Facility Aero Asia sehingga dapat meminimalkan
total biaya persediaan.
2. Bagaimana melakukan perbandingan hasil perbaikan pengendalian
persediaan dengan pengendalian persediaan di PT. Garuda Maintenance
Facility.
1.3 TUJUAN PENELITIAN

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah:
1. Menentukan klasifikasi suku cadang dengan metode analisis ABC.
2. Menentukan jumlah pemesanan yang dapat meminimalkan total biaya
persediaan
3. Menentukan titik pemesanan ulang atau reorder point yang dapat
meminimalkan total biaya persediaan.
1.4 MANFAAT PENELITIAN

Agar memenuhi suatu unsur manfaat maka perlu ditentukan terlebih
dahulu manfaat yang akan didapatkan dari suatu penelitian. Manfaat yang
diharapkan dari penelitian ini adalah:
1. Meminimalkan total biaya persediaan suku cadang pesawat.
2. Menjamin ketersediaan suku cadang persawat saat dibutuhkan.
3. Meminimalkan terjadinya pemberhentian proses saat melakukan perawatan
pesawat yang disebabkan kurangnya suku cadang pesawat yang dibutuhkan.
commit to user
I-5
1.5 BATASAN MASALAH

Batasan masalah dari penelitian ini antara lain:
1. Material atau suku cadang pesawat yang diamati adalah material tipe
consumable untuk pesawat B737 yang ada di gudang peresediaan PT.
Garuda Maintenance Facility Aero Asia.
2. Data permintaan suku cadang pesawat adalah data permintaan dalam kurun
waktu 2001 hingga 2010.
3. Suku cadang pesawat yang diteliti sebanyak 60 jenis berdasarkan pada
banyaknya permintaan dan sifatnya kontinyu dari tahun ke tahun.
4. Penentuan tingkat persediaan hanya dilakukan pada suku cadang pesawat
yang masuk pada kelas A.
1.6 ASUMSI PENELITIAN

Asumsi-asumsi masalah yang digunakan dalam penelitian ini adalah
sebagai berikut:
1. Permintaan suku cadang pesawat berdistribusi normal.
2. Suku cadang pesawat yang dipesan datang dengan jumlah sesuai pesanan
dan dalam keadaan baik.
3. Harga suku cadang pesawat yang digunakan dalam penelitian merupakan
harga pada tahun 2010.
4. Lead time diasumsikan tetap sesuai dengan data pada tahun 2010.
1.7 SISTEMATIKA PENULISAN

Sistematika penulisan dibuat agar dapat memudahkan pembahasan
penyelesaian masalah dalam penelitian ini. Penjelasan mengenai sistematika
penulisan, sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang latar belakang masalah mengapa masalah ini
diangkat menjadi topik penelitian, perumusan masalah yang akan
diselesaikan, batasan dan asumsi yang digunakan dalam penelitian ini,
tujuan yang ingin dicapai, manfaat yang akan diperoleh dari penelitian
ini, dan sistematika penulisan yang menjabarkan kerangka penulisan
dari penelitian ini. commit to user
I-6
BAB II : TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini menjabarkan teori–teori yang yang menjadi landasan penulis
sebagai penunjang penelitian untuk pemecahan masalah dan
pembuatan laporan tugas akhir. Landasan teori tersebut bertujuan
sebagai sarana untuk mempermudah pembaca dalam memahami
konsep yang digunakan dalam penelitian. Teori–teori yang digunakan
pada penelitian tugas akhir bersumber dari berbagai buku, penelitian–
penelitian sebelumnya, dan jurnal serta artikel terkait. Selain itu juga
dipaparkan tentang metode atau pendekatan yang berkaitan dengan
penelitian.
BAB III : METODOLOGI PENELITIAN
Bab ini menjelaskan mengenai langkah-langkah yang digunakan
dalam penelitian tugas akhir. Didalamnya dibahas mengenai
tahapantahapan yang dilakukan penulis dalam pemecahan masalah,
mulai dari identifikasi masalah, pengumpulan dan pengolahan data,
analisa dan interpretasi data, serta kesimpulan dan saran.
BAB IV: PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
Bab ini berisi pengumpulan data yang diperoleh dari perusahaan yang
kemudian disusun secara sistematis. Selain itu menjelaskan mengenai
pengolahan data yang dilakukan dengan metode-metode yang telah
ditetapkan sebelumnya dan kemudian menyajikan hasil pengolahan
data tersebut.
BAB V : ANALISIS HASIL
Bab ini menjelaskan mengenai analisa dan pembahasan dari
pengolahan data yang telah dilakukan pada tahap sebelumnya.
BAB VI: KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini berisi penarikan kesimpulan dari pengolahan data yang
dilakukan dan pengusulan saran kepada perusahaan serta untuk
kemajuan penelitian selanjutnya.
commit to user
I-7
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
Pada bab ini akan dijelaskan mencakup profil perusahaan dan dasar teori
yang digunakan sebagai acuan dalam penelitian tugas akhir ini. Tinjauan pustaka
yang dilakukan pada penelitian tugas akhir ini meliputi, pengklasifikasian suku
cadang kombinasi ABC dan model persediaan suku cadang dengan menggunakan
metode continuous review.
2.1 PROFIL PERUSAHAAN

PT. Garuda Maitenance Facilities Aero Asia atau biasa disingkat PT. GMF
AA merupakan salah satu perusahaan MRO (Maintenance, Repair, dan Overhaul)
dimana adalah perusahaan jasa perawatan pesawat yang terbesar di Indonesia. PT.
GMF AA adalah anak perusahaan dari PT. Garuda Indonesia, yang dahulunya
bernama Garuda Maintenance Facility Support Center yang berdiri pada tahun
1984. Dalam upaya untuk meningkatkan kemampuannya, pada tahun 1996 GMF
berubah menjadi Unit Bisnis Strategi (SBU) dengan nama SBU-GMF dan mulai
melayani operator pihak ketiga. Pada tahun 2002, GMF berubah dari SBU-GMF
menjadi perusahaan sendiri yaitu PT. GMF AA yang terpisah dari PT. Garuda
Indonesia. Dengan ini PT. GMF AA memiliki badan hukum sendiri sehingga
dapat membuat kebijakan-kebijakan sendiri tanpa harus bersandar oleh kebijakan-
kebijakan PT. Garuda Indonesia. PT. GMF AA sendiri terletak di kompleks
Bandara Internasional Soekarno-Hatta dengan luas lahan sebesar 115 hektar.
Berikut adalah visi dan misi PT. GMF AA:
Visi PT. GMF AA:
Dalam mewujudkan visinya, PT. GMF Aero Asia membagi visi ke dalam
tiga tahap selama 15 tahun (2003-2018), yang dikenal dengan ‘Global Challenge’,
sebagai berikut:
· Tahap pertama (2003-2007) : “Membangun fondasi GMF untuk dominasi di
regional” (building a foundation for regional dominance).
· Tahap kedua (2008-2012) : “GMF menjadi MRO kelas dunia pilihan
customer choice)
· Tahap ketiga (2013-2018) : “GMF menjadi pemain dominan di pasar dunia”
commit to user
(Dominant player in the world market).
II-1
Misi PT. GMF AA

Dalam mencapai visi yang telah ditetapkan PT. GMF Aero Asia
mempunyai misi dengan menyediakan solusi perawatan, reparasi, dan overhaul
yang teritegrasikan dan handal untuk keselamatan ruang udara dan menjamin
kualitas hidup umat manusia (to provide integrated and reliable maintenance,
repair, and overhaul solutions for a safety sky and secured quality of life of
mankind).
PT. GMF AA memiliki beberapa unit yang terlibat dalam kegiatan
perawatan pesawat. Yakni, line maintenance, base maintenance, trade and asset
management, engine maintenance, component maintenance, dan lain-lain.
Masing-masing unit memiliki peran dan fungsi yang berbeda. Untuk lebih
mengetahui mengenai unit yang ada di PT. GMF AA dapat dilihat pada Gambar
2.1 yang menjelaskan mengenai struktur organisasi berikut ini.
BOARD OF MANAGEMENT
COORPORATE
SECRETARY
PRESIDENT & CEO
QUALITY ASSURANCE
AND SAFETY
SALES AND MARKETING
DEPUTY PRESIDENT & INTERNAL AUDIT AND

COO CONTROL
COORPORATE PALNNING
AND DEVELOPMENT
FINANCE DIRECTOR &

EVP BASE OPERATION EVP LINE OPERATION
CFO
Team Title
COORPORATE FINANCE PASE MAINTENANCE LINE MAINTENANCE
HUMAN RESOURCE COMPONENT

ENGINEERING SERVICE
MANAGEMENT MAINTENANCE
TRADE & ASSET

MANAGEMENT
Gambar 2.1 Struktur

commit
organisasi
to userPT. GMF Aero Asia
Sumber: PT.GMF AA, 2011
II-2
PT. Garuda Maintenance Facility memiliki GA material service atau unit

TMP. Dalam divisi ini dilakukan perencanaan dan pembelian material terkait
material yang dimiliki oleh Garuda khususnya untuk menunjang line
maintenance. Unit TMP dibagi menjadi 2 bagian yaitu spare control center dan
line replenishment. Bagian spare control line memiliki suatu tim dinamakan suatu
tim yang dinamakan Aircraft On Ground (AOG) desk. Tim ini bekerja selama 24
jam. Mereka yang mengusahakan agar pesawat tidak berada dalam keadaan AOG
yaitu keadaan dimana pesawat yang seharusnya terbang, menjadi gagal terbang
karena dinyatakan tidak layak. Kebanyakan hal ini disebabkan karena masalah
teknis seperti ketidaktersediaan suku cadang ketika pesawat membutuhkan
penggantian komponen serviceable. Masalah AOG ini biasanya terjadi karena
adanya temuan kerusakan baru dimana sebelumnya belum pernah dilakukan
pengadaan untuk material tersebut. Untuk mengatasi permasalahan AOG tersebut
biasanya pemenuhan kebutuhan pesawat akan komponen dan atau material
dilakukan dengan cara kanibalisme (memakan komponen pesawat lain yang
sejenis) atau pengadaan material secara khusus (secara cepat). Line replenishment
berfungsi dalam perencanaan dan pengadaan material consumable pesawat garuda
khususnya untuk kebutuhan kegiatan perawatan di line maintenance. Kegiatan
perencanaan material dilakukan berdasarkan data historis pemakaian material,
adanya engineering order, dan project- project tambahan. Perencanaan material
biasanya dilakukan untuk memenuhi kebutuhan material selama 3 bulan. Berikut
adalah gambaran bisnis proses unit TMP khususnya bagian line replenishment.
Gambar 2.2 Bisnis Proses Unit TMP PT. GMF Aero Asia
Sumber: PT.GMF AA, 2011
commit to user
II-3
2.2 PERSEDIAAN
2.2.1 Definisi Persediaan
Persediaan adalah bahan atau barang yang disimpan dan akan digunakan
untuk memenuhi tujuan tertentu, misalnya untuk proses produksi atau perakitan,
untuk dijual kembali, serta untuk suku cadang dan suatu peralatan atau mesin
(Herjanto, 1999). Persediaan dapat berupa bahan mentah, bahan pembantu, barang
dalam proses, barang jadi, ataupun suku cadang.
Persediaan merupakan suatu hal yang tak terhindarkan. Penyebab
timbulnya persediaan sebagai berikut:
1) Mekanisme pemenuhan atas permintaan. Permintaan terhadap suatu barang
tidak dapat terpenuhi seketika bila barang tersebut tidak tersedia
sebelumnya. Untuk menyiapkan barang tersebut, diperlukan waktu untuk
pembuatan dan pengiriman, maka adanya persediaan merupakan hal yang
sulit dihindarkan.
2) Keinginan untuk meredam ketidakpastian. Ketidakpastian terjadi akibat
permintaan yang bervariasi dan tidak pasti dalam jumlah maupun
kedatangan, waktu pembuatan yang tidak cenderung konstan antara satu
produk dengan produk berikutnya, waktu tenggang (lead time) yang
cenderung tidak pasti karena banyak faktor yang tidak dapat dikendalikan.
Ketidakpastian ini dapat diredam dengan mengadakan persediaan.
3) Keinginan melakukan spekulasi yang bertujuan mendapatkan keuntungan
besar dari kenaikan harga di masa mendatang.
Sedangkan menurut Pujawan (2005), jumlah uang yang tertanam dalam
bentuk persediaan biasanya sangat besar sehingga persediaan merupakan aset
terpenting dalam supply chain. Banyak perusahaan yang memiliki nilai persediaan
melebihi 25% dari nilai keseluruhan aset yang dimiliki. Pujawan (2005)
mengklasifikasikan persediaan menjadi 3 kelompok antara lain:
1) Berdasarkan bentuknya, persediaan dapat diklasifikasikan menjadi bahan
baku (raw material), barang setengah jadi (work in progress), dan produk
jadi. Klasifikasi ini hanya berlaku pada konteks perusahaan manufaktur.
2) Berdasarkan fungsinya, persediaan dapat diklasifikasikan menjadi:
commit to user
a) Pipeline/Transit persediaan
II-4
Persediaan ini muncul karena lead time pengiriman dari satu tempat
ke tempat lain. Persediaan ini akan banyak kalau jarak dan waktu
pengiriman panjang. Persediaan jenis ini bisa dikurangi dengan
mempercepat pengiriman misalnya mengubah alat transportasi atau dengan
mencari pemasok yang lokasinya lebih dekat (tentunya dengan
mempertimbangkan konsekuensi lain seperti ongkos kirim, harga, dan
kualitas).
b) Cycle Stock
Persediaan ini punya siklus tertentu. Pada saat pengiriman jumlahnya
banyak, kemudian sedikit demi sedikit berkurang akibat dipakai atau dijual
sampai akhirnya habis atau hampir habis kemudian mulai dengan siklus
baru lagi.
c) Persediaan pengaman (Safety Stock)
Fungsinya adalah sebagai perlindungan terhadap ketidakpastian
permintaan maupun pasokan. Perusahaan biasanya menyimpan lebih banyak
dari kebutuhan yang diperkirakan selama satu periode tertentu agar
kebutuhan lebih terpenuhi tanpa harus menunggu besar kecilnya persediaan
pengamatan terkait dengan biaya persediaan dan service level.
d) Anticipation Stock
Persediaan yang dibutuhkan untuk mengantisipasi kenaikan
permintaan akibat sifat musiman dari permintaan terhadap suatu produk.
Pada hakekatnya mengantisipasi permintaan yang tidak pasti, namun
perusahaan bisa memprediksi adanya kenaikan dalam jumlah yang
significant (bukan sekedar pola acak).
3) Persediaan juga bisa diklasifikasikan berdasarkan sifat ketergantungan
kebutuhan antara satu item dengan item lainnya, antara lain:
a) Dependent demand item
Item-item yang kebutuhannya tergantung pada kebutuhan item lain.
Yang termasuk dalam item ini biasanya adalah komponen atau bahan baku
yang akan digunakan untuk membuat produk jadi. Ketergantungan
permintaan ini biasanya diwujudkan dalam bentuk Bill of Material (BOM).
b) Independent demand itemcommit to user
II-5
Item yang kebutuhannya tidak tergantung pada kebutuhan item lain.

Produk jadi biasanya tergolong dalam item ini karena kebutuhan akan satu
produk jadi tidak langsung mempengaruhi kebutuhan kebutuhan produk jadi
yang lain.
Menurut Silver dkk (1998), ketika permintaan bersifat probabilistik,
persediaan bisa dikelompokkan menjadi 4, yaitu:
1) On-hand stock
Merupakan persediaan yang dimiliki perusahaan yang secara fisik ada di
gudang dan nilainya selalu positif.
2) Net stock
Net stock = (on-hand) – (backorder), persediaan ini bisa negatif ketika
terjadi backorder.
3) Persediaan position
Disebut juga available stock. Inventory position = (on-hand) + (on-
order) – (backorder) – (commited)
4) Safety stock
Rata-rata tingkat net stock sebelum pembelian material berikutnya
diterima.
2.2.2 Biaya Dalam Sistem Persediaan

Unsur biaya yang terdapat dalam persediaan dapat digolongkan menjadi
tiga, yaitu biaya pemesanan, biaya penyimpanan, dan biaya kekurangan
persediaan.
1. Biaya pemesanan
Biaya pemesanan (ordering cost, set up cost, procurement cost) adalah
biaya yang dikeluarkan sehubungan dengan kegiatan pemesanan part, sejak
dari pemesanan sampai tersedianya barang di gudang. Biaya pemesanan ini
meliputi biaya yang dikeluarkan dalam rangka mengadakan pemesanan
barang tersebut, yang dapat mencakup biaya administrasi dan penempatan
order, biaya pemilihan vendor atau pemasok, biaya pengangkutan, biaya
penerimaan dan biaya pemeriksaan barang. Biaya pemesanan tidak
tergantung dari jumlah yang dipesan, tetapi tergantung dari berapa kali
pesanan dilakukan. commit to user
II-6
2. Biaya Penyimpanan
Biaya penyimpanan (carrying cost, holding cost) adalah biaya yang
dikeluarkan berkenaan dengan diadakannya persediaan barang. Yang
termasuk biaya ini antara lain biaya sewa gudang, biaya administrasi
pergudangan, gaji pegawai gudang, biaya listrik, biaya modal yang tertanam
dalam persediaan, biaya asuransi, ataupun biaya kerusakan, kehilangan atau
penyusutan barang selama dalam penyimpanan. Biaya modal merupakan
komponen biaya penyimpanan terbesar, baik itu berupa biaya bunga kalau
modalnya berasal dari pinjaman maupun biaya oportunitas apabila
modalnya milik sendiri. Biaya penyimpanan dapat dinyatakan dalam dua
bentuk, yaitu sebagai presentase dari nilai rata-rata persediaan per-tahun dan
dalam bentuk rupiah per-tahun per-unit barang.
3. Biaya kekurangan persediaan
Biaya kekurangan persediaan (shortage cost, stock out cost) adalah biaya
yang timbul sebagai akibat tidak tersedianya barang pada waktu diperlukan.
Biaya kekurangan persediaan ini pada dasarnya bukan biaya nyata (riil),
melainkan berupa biaya kehilangan kesempatan. Termasuk dalam biaya ini,
antara lain semua biaya kesempatan yang timbul karena terhentinya proses
produksi sebagai akibat tidak adanya bahan yang diproses, biaya
administrasi tambahan, biaya tertundanya penerimaan keuntungan, bahkan
biaya kehilangan pelanggan.
2.2.3 Suku cadang

Suku cadang atau suku cadang merupakan alat-alat (dalam peralatan
teknik) yang merupakan bagian dari mesin. (Kamus Besar Bahasa Indonesia,
1990). Suku cadang dapat dikategorikan menjadi:
a. Rotable Material
Merupakan material yang dapat dirotasikan antar pesawat, dapat
diperbaiki, memiliki umur pakai (dalam flight hours), dan harganya relatif
paling mahal dibandingkan material lain.
b. Repairable Material
Merupakan material yang sifatnya hampir sama dengan rotable material
commit
namun harganya masih dibawah to user
rotable material.
II-7
c. Consumable Material
Merupakan material yang habis pakai seperti baterai, pipa, dan lain-lain.
2.3 MANAJEMEN PERSEDIAAN SUKU CADANG PERUSAHAAN

Manajemen persediaan yang ada di PT. GMF AA untuk material
consumable menggunakan metode minimum maksimum level, dimana apabila
jumlah persediaan sudah mencapai batas reorder point (ROP), maka dilakukan
pembelian kembali. Akan tetapi, pada kenyataannya tidak berjalan demikian.
Yang sering terjadi adalah pembelian dilakukan setelah mencapai batas minimum
bahkan hingga nilai persediaan sama dengan nol.
Berdasarkan hasil wawancara dengan planner di unit material planning,
pembelian material dilakukan untuk memenuhi kebutuhan material selama 3
bulan. Akan tetapi jika harga material naik, maka pembelian dilakukan hanya
untuk memenuhi kebutuhan material untuk satu bulan ke depan. Hal ini
mengakibatkan biaya yang dikeluarkan untuk pengadaan material semakin
meningkat khususnya biaya pemesanan atau ordering cost karena harus
melakukan pemesanan lebih sering.
Selain mengakibatkan pembengkakkan biaya pemesanan, nil stock juga
menyebabkan shortage cost. Hal ini dapat dilihat dari jumlah material
consumable untuk pesawat B737 di gudang yang tidak memiliki persediaan (nil
stock) semakin meningkat dan menyebabkan stock out material. Hal tersebut
mengakibatkan terhambatnya proses perawatan pesawat, dimana pesawat harus
menunggu dan bahkan gagal terbang. Salah satu cara untuk mengatasinya adalah
dengan melakukan pembelian material saat itu juga, yang nantinya akan
menyebabkan biaya yang lebih besar (shortage cost).
2.4 METODE-METODE DALAM PENGENDALIAN PERSEDIAAN

Pada sub bab ini akan dijelaskan mengenai metode persediaan Continuous
review dan Periodic Review. Continuous review merupakan metode persediaan
dimana tingkat persediaan dimonitor secara terus-menerus, sehingga bila tingkat
persediaan telah mencapai titik ROP (reorder point) pemesanan harus segera
dilakukan. Sedangkan metode Periodic Review merupakan metode persediaan
dimana tingkat persediaan dimonitor pada interval waktu yang tetap dan teratur.
commit to user
II-8
2.4.1 Metode Continuous review

Metode continuous review merupakan metode persediaan dimana tingkat
persediaan dimonitor secara terus-menerus, sehingga bila tingkat persediaan telah
mencapai titik ROP (reorder point) pemesanan harus segera dilakukan. ROP
ditetapkan untuk setiap stock keeping unit sebagai ramalan permintaan selama
waktu tunggu pengisian (panjang waktu tunggu untuk resupply dari wholesale,
atau area warehouse ditambah stock pengaman). ROP dan stock pengaman
ditentukan secara konvensional.
Pada dasarnya metode ROP merupakan suatu teknik pengisian kembali
persediaan apabila total stock on-hand plus on-order jatuh atau berada dibawah
titik pemesanan kembali. ROP merupakan metode persediaan yang menempatkan
suatu pesanan untuk lot tertentu apabila kuantitas on-hand berkurang sampai
tingkat yang ditentukan terlebih dahulu yang dikenal sebagai titik pemesanan
kembali (ROP).
Asumsi yang digunakan dalam metode continuous review
a. Harga setiap unit tetap dan tidak dipengaruhi oleh ukuran pemesanan.
b. Reorder point (ROP) didasarkan pada persediaan bersih dan besarnya harus
positif.
c. Biaya backorder independen terhadap lamanya waktu backorder.
d. Tidak pernah dilakukan pemesanan lebih dari satu kali selama pemesanan
sebelumnya diterima.
e. Biaya sekali pesan adalah tetap dan independen terhadap ukuran pemesanan.
f. Permintaan item adalah satu demi satu sehingga reorder point tidak pernah
terlampaui.
g. Sekali pengiriman dalam satu paket
h. Supplier tidak membatasi ukuran pesanan
i. Warehouse space, ketersediaan modal, dan kapasitas supplier mencukupi
kebutuhan.
commit to user
II-9
Gambar 2.3 Situasi Persediaan dalam sistem continuous review

Sumber : Silver et al, 1998.
Gambar 2.3 tersebut menggambarkan situasi persediaan yang terjadi dalam

sistem continuous review. Karakteristik kebijakan persediaan pada sistem
continuous review ditandai oleh dua hal mendasar yaitu Q dan s. Q merupakan
besarnya ukuran lot pemesanan optimal, dimana jumlah Q selalu tetap untuk
setiap kali pemesanan dilakukan. Sedangkan s merupakan reorder point atau titik
pemesanan ulang, dimana pemesanan dilakukan apabila jumlah persediaan telah
mencapai titik tersebut. Karena permintaan probabilistik tidak tetap sedangkan
ukuran lot pemesanan (Q) selalu tetap maka interval waktu antara pemesanan
berubah-ubah. Disamping itu tampak juga pada suatu periode waktu tertentu
dimana kemungkinan barang tidak tersedia di gudang atau terjadi kekurangan
persediaan (stock out). Dalam sistem continuous review, kekurangan persediaan
hanya mungkin terjadi selama lead time saja, oleh karena itu cadangan pengaman
(ss) hanya digunakan untuk meredam fluktuasi kebutuhan selama lead time
tersebut.
commit to user
II-10
Pengembangan Model Persediaan Continuous review Dengan

Mempertimbangkan Terjadinya Backorder
Biaya persediaan pada umumnya terdiri dari biaya pemesanan, biaya
penyimpanan dan biaya backorder. Adapun notasi yang dipakai sebagai berikut:
D = Permintaan / Demand
俘 = Standar deviasi permintaan
A = Biaya pemesanan
SS = Safety Stock
X = Permintaan selama lead time
hb = Biaya penyimpanan
雸 = Biaya backorder
ROP =Reorder point
q = Lot pemesanan
L = Lead time
k = Safety factor
TCtotal = Total biaya persediaan
TCB1 = Total biaya pemesanan
TCB2 = Total biaya penyimpanan
TCB3 = Total biaya backorder
Besarnya biaya pemesanan dalam kurun waktu tertentu merupakan
perkalian antara ekspetasi frekuensi pemesanan
D
dengan biaya setiap kali pesan (A), sehingga dapat dirumuskan:
D
TCB1 = A …………………………………..…………………………..(2.1)
q
Keterangan:
TCB1 = Total biaya pemesanan (rupiah)
D = Permintaan / Demand (unit)
q = Lot pemesanan (unit)
A = Biaya pemesanan (rupiah/order)
Besarnya biaya penyimpanan produk merupakan perkalian antara rata-rata
persediaan ditambah dengan safety stock, dengan biaya penyimpanan selama
commit to user
waktu tertentu (hb). Safety stock dapat dirumuskan sebagai perkalian antar faktor
II-11
pengaman (k) dengan standar deviasi selama periode pengiriman. Sehingga biaya
penyimpanan dapat dirumuskan (Tersine, 1994):
q
TCB2 = hb + kσ√L………………………..………………………….….(2.2)
2
Keterangan:
TCB2 = Total biaya penyimpanan (rupiah)
hb = Biaya penyimpanan (rupiah/unit/periode)
k = Safety factor
俘 = Standar deviasi permintaan (unit)
L = Lead time (per tahun)
Besarnya biaya backorder dapat dicari dengan mengalikan biaya per unit
backorder (雸) dengan ekspetasi jumlah backorder selama kurun waktu tertentu.
Misalkan variabel random kontinyu x berdistribusi normal dengan rata-rata dan
standar deviasi 俘 > 0, maka probability density function dari variabel tersebut
dapat dirumuskan (Chopra & Meindl, 2001) :
2
1 x-μ
f(x) = exp = - ........................................................................(2.3)
σ√2π 2 σ2
Jika permintaan selama periode L dirumuskan sebagai DL dengan standar

deviasi 俘√ , reorder point dapat dirumuskan sebagai ROP = DL + SS. Shortage
terjadi ketika permintaaan selama kurun waktu L lebih besar dari persediaan (x >
ROP) sehingga ekspetasi terjadinya shortage per siklus dapat dirumuskan:
ES = x=p
x - ROP f (x) dx
-(x-DL)2
1 2
ES = x – DL+SS e 2(σ√L) dx …………….……………..….(2.4)
x=q+ss √2πσ√L
Keterangan:
ES = Ekspetasi terjadinya shortage
SS = Safety Stock
X = Permintaan selama lead time (unit)
commit to user
II-12

雸 = Biaya backorder (rupiah/unit)
x-DL
Dengan mensubstitusikan z = dan dx = 俘√Ldz pada persamaan 2.4, maka:
σ√L
-z2
1
ES = ss 2σ√L-SS e2 dz
z=
σ√L √2π
-z2 -z2
1 1
ES = -SS ss e 2 d z+σ√L ss z e 2 dz …………….…………(2.5)
σ√L √2π √2π
z= z=
σ√L
Misalkan Fs (z) merupakan cumulative distribution function dan fs (z)

merupakan probability density function untuk distribusi normal standar dengan
rata-rata 0 dan standar deviasi 1. Dengan menggunakan persamaan 2.5 dan
definisi dari distribusi normal standar maka akan diperoleh:
1 – Fs(y) = f z dz
z=y s
-z2
1
= z=y √2π
e dz ………………………………………………...(2.6)
2
z2
Dengan mensubstitusikan w = pada persamaan 2.6, maka akan diperoleh:
2
1
ES = -SS 1-Fs SS +σ√L ss e-w dz
σ√L
w= 2 √2π
2( σ√L)
SS
ES = -SS 1-Fs SS +σ√L fs ( )
σ√L
σ√L
ES = σ√L{fs k - k 1-Fs k }
ES = σ√L ψ(k) ………………………………………………………......(2.7)

Sehingga biaya backorder selama kurun waktu tertentu dapat dirumuskan:
D
TCB3 = πσ√L ψ k ……………………………………………....…...(2.8)
q
Keterangan:
TCB3 = Total biaya backorder (rupiah)
k = Safety factor
commit to user
II-13
Adapun total biaya persediaan dapat dirumuskan sebagai berikut:

TCtotal = Biaya pemesanan + Biaya penyimpanan + Biaya backorder
TCtotal = TCB1 + TCB2 + TCB3
D q D
TCtotal (q,k) = A + hb +kσ√L+ πσ√L ψ k ………..………..(2.9)
q 2 q
1. Pencarian Solusi Model

a. Variabel Keputusan q
Variabel keputusan q dapat dicari dengan melakukan turunan parsial
pertama persamaan 2.9 terhadap q sama dengan nol. Sehingga nilai q optimal
akan diperoleh seperti persamaan berikut (Silver & Peterson, 1998):
!TCtotal(q,k)
=0
!k
hb D
A - πσ√L ψ(k)
2 q2
2D(A+πσ√L ψ(k)
= ………………………………………………….…..(2.10)
hb
Keterangan:
A = Biaya pemesanan (rupiah/order)
L = Lead time (periode)
hb = Biaya penyimpanan (rupiah/unit/periode)
k = Safety factor
Berdasarkan Chopra & Meindl (2001) didapatkan bahwa:
ψ k = {fs (k) – k[1 - Fs (k)]} ; fs berdistribusi normal, x mean = 0, 俘= 1
fs (k) = NORMDIST(k,x,俘,0)
b. Variabel Keputusan k
Variabel keputusan k dapat dicari dengan melakukan turunan parsial pertama
persamaan 2.11 terhadap k sama dengan nol (Silver & Peterson, 1998). Sehingga
!(fs k -k 1-Fs k )
didapatkan bahwa Fs k -1, dan nilai k optimal akan diperoleh
!k
seperti berikut: commit to user
II-14
!TCtotal(q,k)
=0
!k
πDσ√L(Fs k -1)
! Lhb + =0
q
qhb
Fs k = 1 - ………………………………………………………....(2.11)
πD
k = Fs -1 k NORMSINV(k)
2.4.2 Klasifikasi ABC

Metode klasifikasi persedian ABC didasarkan pada hubungan distribusi
pendapatan yang dikemukakan oleh Pareto bahwa distribusi sebagian pendapatan
(80%) terpusat pada sebagian kecil individu (20%) dari total populasi. Hubungan
serupa juga terjadi dalam persediaan. Sebagian kecil item persediaan
menyebabkan sebagian besar ongkos persediaan keseluruhan. Pengendalian ketat
atas part-part dengan biaya yang tinggi akan membawa kepada pengendalian
yang efektif atas seluruh biaya persediaan. Ongkos administrasi pada saat yang
sama juga akan dapat ditekan.
Metode klasifikasi persediaan untuk menangani hal ini dikenal sebagai
metode ABC. Menurut klasifikasi persediaan, persediaan yang bernilai tinggi
digolongkan ke dalam kelas A, persediaan yang bernilai sedang digolongkan ke
dalam kelas B, dan persediaan bernilai rendah digolongkan ke dalam kelas C.
Perbedaan kebijaksanaan persediaan untuk ketiga kelas ini. Investasi harus
ditekan untuk item persediaan kelas A dan B sehingga kebijaksanaan minimasi
ongkos harus dilakukan dengan ketat. Item persediaan kelas C dapat disediakan
agak berlebihan dan dengan pengendalian longgar untuk mengurangi resiko
kehabisan persediaan.
Penggunaan analisis ABC untuk menetapkan, yaitu:
1) Frekuensi perhitungan persediaan (cycle counting), dimana material-material
kelas A harus diuji lebih sering dalam hal akurasi catatan persediaan
dibandingkan material-material kelas B atau C.
2) Prioritas rekayasa (engineering), dimana material-material kelas A dan B
memberikan petunjuk pada bagian rekayasa dalam peningkatan program
reduksi biaya ketika mencari material-material tertentu yang perlu difokuskan.
commit to user
II-15
3) Prioritas pembelian (perolehan), dimana aktifitas pembelian seharusnya

difokuskan pada bahan-bahan baku bernilai tinggi (high cost) dan penggunaan
dalam jumlah tinggi (high usage). Fokus pada material-material kelas A untuk
pemasokan (sourcing) dan negosiasi.
4) Keamanan: meskipun nilai biaya per unit merupakan indikator yang lebih baik
dibandingkan nilai penggunaan (usage value), namun analisis ABC boleh
digunakan sebagai indikator dari material-material mana (kelas A dan B) yang
seharusnya lebih aman disimpan dalam ruangan terkunci untuk mecegah
kehilangan, kerusakan atau pencurian.
5) Sistem pengisian kembali (replenishment system), dimana klasifikasi ABC
akan membantu mengidentifikasi metode pengendalian yang digunakan. Akan
lebih ekonomis apabila mengendalikan material-material kelas C dengan
simple two-bin system of replenishment (bin reserve system or visual review
system) dan metode-metode yang lain untuk material-material kelas A dan B.
6) Keputusan investasi, karena material-material kelas A menggambarkan
investasi yang lebih besar dalam persediaan, maka perlu lebih berhati-hati
dalam membuat keputusan tentang kuantitas pesanan dan stok pengaman
terhadap material-material kelas A dibandingkan terhadap material-material
kelas B dan C.
2.4.3 Penelitian Sebelumnya yang Relevan

Penelitian sebelumnya yang relevan dengan penelitian ini yakni penelitian
yang dilakukan oleh Ariyadi (2010) berjudul “Manajemen Persediaan dan
Penataan Gudang Suku cadang Bus di PO. Safari Eka Kapti”. Ariyadi (2010)
memfokuskan penelitiannya terhadap permasalahan manajemen persediaan suku
cadang bus dan permasalahan sistem penataan gudang suku cadang.
Meskipun objek yang diteliti oleh penelitian tersebut berbeda dengan
penelitian ini, namun penelitian yang dilakukan oleh Ariyadi (2010) memiliki
relevansi dengan penelitian ini. Pada penelitian Ariyadi (2010) menggunakan
metode Croston sebagai metode peramalan suku cadang bus, setelah itu
menggunakan klasifikasi ABC, metode continuous review, simulasi Montecarlo,
dan konsep 5S untuk penataan gudang suku cadang bus. Berbeda dengan
commit to user
II-16
penelitian ini yang hanya menggunakan klasifikasi ABC, metode continuous

review, dan simulasi montecarlo.
Alasan mengapa dalam penelitian ini tidak memakai metode peramalan
seperti pada penelitian Ariyadi (2010) dikarenakan penelitian ini hanya
memperbaiki pengendalian persediaan suku cadang pada tahun 2010, jadi tidak
memerlukan peramalan permintaan, tetapi memerlukan data permintaan dari tahun
2001 hingga tahun 2010 untuk mengetahui rata-rata permintaan dari tahun-tahun
sebelumnya. Kemudian dalam penelitian ini tidak menggunakan metode 5S
karena dalam penelitian ini tidak memiliki permasalahan dengan penataan gudang
suku cadang. Maka dalam penelitian ini terdapat tiga metode yang sama dengan
penelitian Ariyadi (2010) yaitu penggunaan metode klasifikasi ABC, metode
Continuous review untuk model usulan pengendalian persediaan suku cadang,
serta metode simulasi montecarlo untuk menggambarkan kondisi nyata
pengendalian persediaan suku cadang di perusahaan.
Selain penelitian Ariyadi (2010), penelitian lain yang relevan dengan
penelitian ini yaitu penelitian oleh (Jauhari, 2008) mengenai penentuan model
persediaan suku cadang dengan mempertimbangkan terjadinya backorder. Tujuan
yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah menentukan solusi model
persediaan suku cadang dengan mempertimbangkan backorder. Ada beberapa
tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini. Pada tahap awal adalah melakukan
peramalan dengan metode Croston. Metode ini memisahkan permintaan suatu
item yang intermittent menjadi ukuran permintaan dan waktu antar kedatangan.
Tahap selanjutnya adalah pengembangan model, dalam tahap ini menentukan
model biaya penyimapanan yang mengacu pada model Tersine (1994). Penurunan
rumus dilakukan untuk mencari ekspektasi jumlah backorder yang mengikuti
model yang sudah ada pada Tersine (1994) dan Chopra dan Meindl (2001).
Sedangkan untuk pencarian solusi model adalah menetukan variabel keputusan q,
variabel keputusan k dan algoritma penyelesaian model. Pada algoritma
penyelesaian model, pencarian solusi dilakukan terhadap nilai q dan k yang
mengacu pada ide dasar algoritma yang telah dikembangkan oleh Ben-Daya dan
Hariga (2004). Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah model persediaan
commitdengan
untuk meminimasi terjadinya backorder to userbeberapa variabel respon.
II-17
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 DIAGRAM ALIR METODELOGI PENELITIAN

Bab ini akan membahas langkah–langkah untuk mencari solusi dari
permasalahan yang diangkat. Langkah–langkah ini dibuat agar dapat memahami
dan menyelesaikan permasalahan yang diambil terarah pada tujuan yang ingin
dicapai. Langkah – langkah tersebut disajikan pada gambar 3.1.
Mulai
Studi Lapangan Studi Literatur
Latar Belakang Masalah
Perumusan Masalah
Tujuan Penelitian
Pembatasan Masalah
Pengklasifikasian suku cadang dengan metode klasifikasi

ABC:
· Penentuan daftar suku cadang yang diklasifikasikan
· Penentuan harga beli suku cadang
· Penentuan nilai pemakaian setiap suku cadang
· Perhitungan nilai pemakaian semua suku cadang
· Perhitungan presentase setiap suku cadang
· Pengurutan nilai pemakaian setiap suku cadang
commit to user
III-1
Perhitungan rata-rata permintaan, standar deviasi,

holding cost, ordering cost, dan shortage cost.
Penentuan total biaya persediaan suku cadang berdasarkan

kebijakan usulan dengan metode continuous review:
· Penentuan nilai service level dan nilai k
· Perhitungan nilai Ψk
· Perhitungan nilai Q
· Perhitungan safety stock
· Perhitungan ekspektasi backorder
· Perhitungan ROP
· Perhitungan total biaya persediaan
Penentuan total biaya persediaan suku cadang berdasarkan

kebijakan perusahaan dengan simulasi Montecarlo:
· Penentuan parameter
· Perhitungan distribusi frekuensi permintaan
· Penentuan distribusi probabilitas kumulatif
· Pengkaitan nilai parameter dengan bilangan random
· Perhitungan simulasi
Perbandingan hasil metode continuous review

dengan metode simulasi montecarlo
Analisis Hasil
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 3.1 Metodologi Penyelesaian Masalah
commit to user
III-2
3.2 PENJELASAN LANGKAH-LANGKAH METODOLOGI

PENELITIAN
Berdasarkan diagram alir metodologi penelitian di atas dapat dijelaskan

langkah-langkah dari metodologi penelitian, yaitu sebagai berikut :
3.2.1 Tahap Identifikasi Masalah
Tahap ini dilakukan sebagai studi awal sebelum melakukan penelitian

yang terdiri dari:
1. Studi Lapangan
Studi lapangan bertujuan agar mendapatkan gambaran nyata terhadap
masalah yang ada di PT. GMF Aero Asia, sehingga terdapat kesesuaian antara
teori dan kenyataan di lapangan. Observasi awal dalam penelitian ini yaitu
melakukan pengamatan langsung terhadap manajemen persediaan suku cadang.
Pengamatan tersebut dilakukan untuk mengetahui permasalahan tentang
manajemen persediaan suku cadang. Permasalahan yang muncul adalah karena
kurang terealisasinya manajemen persediaan suku cadang yang baik karena sering
terjadinya kekurangan dan kelebihan stock suku cadang.
Selain pengamatan secara langsung, dalam studi lapangan ini juga
dilakukan wawancara dengan pihak planner maupun pihak gudang. Dari
wawancara tersebut didapat informasi tentang masalah yang sering timbul dalam
manajemen persediaan suku cadang. Dimana suku cadang yang diminta oleh
pihak manajemen saat perbaikan pesawat tidak tersedia di gudang. Atau
sebaliknya, beberapa suku cadang tersedia secara berlebih dalam gudang, hal ini
dikarenakan tidak melakukan pengecekan persediaan suku cadang sesering
mungkin.
2. Studi Literatur
Studi literatur yang dilakukan pada penelitian yaitu kegiatan mempelajari
teori-teori yang berkaitan dengan permasalahan di lapangan yang akan
diselesaikan dalam tugas akhir ini, diantaranya teori mengenai production
planning and persediaan control dan supply chain management dalam bentuk
buku maupun jurnal. Teori-teori tersebut berfungsi sebagai pedoman secara
commit to user
teoritis dalam menyelesaikan permasalahan dalam tugas akhir ini.
III-3
3. Latar Belakang
Manajemen persediaan suatu perusahaan sangat berpengaruh terhadap
besarnya ongkos persediaan, diantaranya meliputi ongkos pembelian, ongkos
pemesanan, ongkos simpan, serta ongkos kekurangan, sehingga apabila terjadi
kesalahan dalam mengelola persediaan dapat menyebabkan kerugian pada
perusahaan. Persediaan yang terlalu banyak akan menimbulkan biaya modal (cost
of capital) yang besar pada ongkos penyimpanan, karena jika terjadi penumpukan
barang di gudang maka terjadi penumpukan modal. Namun, jika terjadi
kekurangan persediaan maka akan menimbulkan kerugian (opportunity cost)
karena proses produksi menjadi terhenti dan kesempatan untuk mendapatkan
keuntungan menjadi hilang, akibat dari keadaan ini adalah beralihnya konsumen
ke perusahaan lain, hal ini merupakan kerugian yang tak ternilai. Kedua kondisi
tersebut masih dialami oleh PT. GMF Aero Asia, oleh karena itu diperlukan
manajemen persediaan yang tepat untuk mengkondisikan perusahaan tersebut agar
memiliki tingkat pelayanan terbaik dengan ongkos yang serendah mungkin.
4. Perumusan Masalah
Perumusan masalah digunakan untuk mengidentifikasi dan merumuskan
permasalahan yang akan diteliti. Perumusan masalah dilakukan dengan
menetapkan sasaran-sasaran yang akan dibahas untuk kemudian dicari solusi
pemecahan masalahnya. Perumusan masalah juga dilakukan agar dapat fokus
dalam membahas permasalahan yang dihadapi. Perumusan masalah pada
penelitian ini disusun berdasarkan permasalahan yang ada di perusahaan, yaitu
masalah manajemen persediaan suku cadang.
5. Tujuan Penelitian
Penetapan tujuan dilakukan untuk menegaskan apa saja yang ingin dicapai
dalam pembahasan sehingga hasil dari pembahasan sesuai dengan tujuan yang
telah ditetapkan. Tujuan dari dilakukannya penelitian ini adalah melakukan
perbaikan terhadap manajemen persediaan suku cadang sehingga mampu
meminimalkan biaya total persediaan suku cadang.
commit to user
III-4
6. Pembatasan Masalah
Agar masalah yang dibahas tidak menyimpang dari pokok permasalahan
dan tujuan yang telah ditetapkan maka dilakukan pembatasan masalah. Pada
bagian ini akan dijelaskan hal-hal apa yang melatarbelakangi penetapan batasan
masalah dalam penelitian ini.
Perusahaan memiliki tiga jenis suku cadang, rotable material, repairable
material, dan consumable material. Dalam penelitian ini, suku cadang yang
diteliti adalah suku cadang consumable. Hal ini dikarenakan pada suku cadang
jenis consumable sering terjadi beberapa permasalahan pada kondisi persediaan
seperti terjadinya stock out dan over stock. Selain terjadinya permasalahan
tersebut, suku cadang consumable merupakan material yang harus dihitung mulai
dari proses kebutuhan, penggunaan, pengadaan, hingga pemenuhannya karena
material consumable ini mutlak harus dipenuhi apabila ada suatu aktivitas
perawatan, maka suku cadang consumable memerlukan stock yang lebih dipantau
di gudang dibandingkan dengan suku cadang rotable dan repairable yang
harganya sangat mahal, sehingga perusahaan tidak akan mengisi stock sampai
suku cadang tersebut memang tidak bisa lagi diperbaiki atau digunakan kembali.
Data suku cadang yang diambil adalah 60 jenis suku cadang consumable
yang paling tinggi frekuensi permintaannya mulai tahun 2001 hingga tahun 2010.
Hal ini dikarenakan penelitian dilakukan pada tahun 2011 dan pada proses
penyelesaian penelitian ini memerlukan data permintaan beberapa tahun yang lalu.
Harga suku cadang yang dipakai adalah harga suku cadang pada tahun 2010,
karena harga pada tahun tersebut paling mendekati dengan harga suku cadang
pada tahun 2011.
3.2.2 Pengklasifikasian Suku cadang Berdasarkan Metode Klasifikasi ABC

Pengklasifikasian suku cadang dilakukan untuk mengetahui tingkat
kepentingan dari masing-masing item suku cadang. Tahap-tahap yang dilakukan
dalam pengklasifikasian persediaan berdasarkan konsep ABC adalah :
1. Membuat daftar semua suku cadang yang ingin diklasifikasikan dan
menentukan jumlah pemakaian suku cadang untuk setiap item suku cadang
tersebut. Data yang diperlukan dalam proses ini yaitu data historis
permintaan 60 suku cadangcommit to user
pada tahun 2001 hingga 2010.
III-5
2. Penentuan harga beli masing-masing suku cadang yang ingin

diklasifikasikan. Data yang diperlukan dalam proses ini yaitu data harga
suku cadang pada tahun 2010.
3. Penentuan nilai pemakaian setiap item suku cadang dengan cara
mengalikan jumlah pemakaian dengan harga beli masing-masing suku
cadang.
4. Penjumlahan nilai pemakaian semua item suku cadang untuk memperoleh
nilai pemakaian total semua suku cadang.
5. Perhitungan persentase pemakaian setiap suku cadang dari hasil bagi
antara nilai pemakaian tiap suku cadang dengan nilai pemakaian total
semua suku cadang.
6. Pengurutan daftar nilai pemakaian tiap-tiap suku cadang mulai dari nilai
pemakaian yang terbesar hingga terkecil.
7. pengklasifikasian nilai pemakaian suku cadang yang telah diurutkan
tersebut ke dalam kelas A, B dan C dengan kriteria kelas A dengan
maksimal nilai persentase pemakaian 80%, kelas B dengan maksimal nilai
persentase pemakaian 15% dan sisanya dikelompokan ke dalam kelas C.
3.2.3 Perhitungan Rata-Rata Permintaan, Standar Deviasi, Holding Cost,

Ordering Cost, dan Shortage Cost
Pada perhitungan total biaya persediaan suku cadang membutuhkan
perhitungan rata-rata permintaan, standar deviasi, holding cost, ordering cost dan
shortage cost. Berikut ini adalah uraian dari masing-masing perhitungan
komponen tersebut :
1. Rata-Rata Permintaan Suku cadang
Perhitungan rata-rata permintaan suku cadang didapatkan melalui
perhitungan rata-rata permintaan suku cadang pada data kurun waktu 2001 hingga
2010 disesuaikan dengan keterkaitan data masing-masing part number. Berikut
uraian perhitungan rata-rata permintaan suku cadang:
X X X ………… X
x ….……………………(3.1)
n
Dimana :
x = rata-rata jumlah permintaan
commitsuku cadang (unit)
to user
III-6
Xn = data permintaan suku cadang ke-n (unit)

n = jumlah data (unit)
2. Standar Deviasi
Dalam perhitungan standar deviasi terdapat 2 komponen yang dibutuhkan
yaitu data jumlah permintaan dan rata-rata dari data jumlah permintaan. Berikut
adalah uraian perhitungan standar deviasi:
X1 - x 2 + X2 - x 2 +...+ Xn - x 2
σ=艰 ………….……………..(3.2)
n-1
Dimana:
σ = standar deviasi (unit)
Xn = data jumlah permintaan ke-n (unit)
x = rata-rata dari data jumlah permintaan (unit)
3. Holding Cost
Holding cost adalah biaya yang digunakan untuk merawat persediaan suku
cadang. Dalam menentukan holding cost terdapat dua komponen yang diperlukan
yaitu interest rate dan biaya operasional gudang. Data yang dibutuhkan untuk
menentukan interest rate yaitu bunga pinjam bank dan harga suku cadang per
unit. Kemudian Data yang dibutuhkan untuk menentukan biaya operasional
gudang yaitu data gaji pegawai selama setahun dan rata-rata jumlah persediaan
suku cadang digudang persediaan. Berikut adalah uraian perhitungan holding cost
:
hb = I + B…………………………………………………….…..….(3.3)
Dimana,
hb = holding cost (Rp/unit/periode)
I = interest rate (Rp/unit/tahun)
B = biaya operasional gudang (Rp/unit/tahun)
Keterangan :
I = bunga pinjam bank × harga suku cadang per unit………………...(3.4)
gaji pegawai selama satu tahun
B= ………………………(3.5)
rata-rata jumlah persediaan suku cadang
commit to user
III-7
4. Ordering Cost
Ordering cost merupakan biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan untuk
memperoleh suku cadang dari pemasok. Data yang diperlukan untuk menentukan
ordering cost yaitu data biaya internet selama satu bulan, jumlah seluruh order
dalam satu tahun, serta proporsi penggunaan internet. Berikut adalah uraian
perhitungan ordering cost :
f × bt
A= …………………………………………………………..(3.6)
j
Dimana,
A = Ordering cost (Rp/order)
f = Proporsi penggunaan internet untuk pemesanan suku cadang (%)
bt = Biaya internet selama satu bulan (Rp)
j = Jumlah seluruh order dalam satu tahun (order)
5. Shortage Cost
Merupakan biaya yang dikeluarkan perusahaan karena terjadi kekurangan
persediaan. Shortage cost terdiri dari biaya transportasi akibat kekurangan suku
cadang. Shortage cost ditetapkan oleh perusahaan untuk masing-masing suku
cadang yaitu 20% dari harga suku cadang.
3.2.4 Penentuan Total Biaya Persediaan Suku cadang Berdasarkan

Kebijakan Usulan Menggunakan Metode Continuous Review
Dalam menentukan total biaya persediaan suku cadang berdasarkan
kebijakan usulan, langkah yang dilakukan adalah dengan menggunakan metode
Continuous Review. Langkah-langkah dalam metode Continuous Review:
1. Penentuan nilai service level dan nilai k
Service level merupakan tingkat pelayanan perusahaan terhadap
konsumen. Range service level yang digunakan untuk setiap suku cadang
yaitu mulai dari 90 % hingga 99 %. Penentuan range ini dikarenakan semakin
besar nilai service level maka pemenuhan ketersedian suku cadang semakin
baik, hal ini dapat mengurangi shortage dan menghidari terjadinya
kekurangan stock. Pada tiap suku cadang dilakukan perhitungan nilai q, safety
stock, ekspektasi backorder, ROP, serta total biaya persediaan dengan
menggunakan range service commit
level 90 to
%user
hingga 99%. Setelah itu nilai service
III-8
level yang terpilih ditentukan berdasarkan total biaya persediaan yang

terkecil.
Berdasarkan nilai serive level tersebut maka dapat ditentukan nilai dari
safety factor. Safety factor atau k merupakan suatu variabel keputusan yang
digunakan untuk meminimasi jumlah backorder dengan meningkatkan
jumlah safety stock. Nilai k atau safety factor dapat dihitung mengacu pada
persamaan 2.11.
2. Perhitungan nilai Ψk
Nilai Ψk berfungsi untuk menghitung jumlah ekspektasi backorder.
Perhitungan nilai Ψk diperoleh dari perhitungan excel sebagai berikut:
Ψk = NORMDIST( x, 0, 1, 0)-F89*(1-NORMDIST( x, 0, 1, 1))
3. Perhitungan nilai lot pemesanan (Q)
Lot pemesanan merupakan jumlah item yang dipesan oleh perusahaan agar
persediaan suku cadang digudang tetap aman dengan total biaya persediaan
yang minimal. Perhitungan nilai lot pemesanan (Q) mengacu pada persamaan
2.10.
4. Perhitungan safety stock
Safety stock merupakan stock pengaman yang disediakan untuk
menghadapi ketidakpastian permintaan. Komponen yang menunjang dalam
perhitungan safety stock yaitu safety factor (k), standar deviasi ( ), serta lead
time. Perhitungan safety stok dapat diselesaikan dengan persamaan berikut
ini:
SS = k × × √L…………………………………….………………….(3.7)
Dimana,
SS = Safety stock (unit)
K = Safety factor
= Standar deviasi (unit)
5. Perhitungan ekspektasi backorder
Merupakan perhitungan kemungkinan terjadinya backorder atau dapat
dikatakan perkiraan terjadinya pesanan pelanggan yang tidak terpenuhi,
commit to user
III-9
karena persediaan tidak cukup memenuhi item tersebut. Perhitungan

ekspektasi backorder mengacu pada persamaan 2.7.
6. Perhitungan ROP
ROP atau reorder point merupakan titik pemesanan atau pengisian
kembali persediaan. Dalam perhitungan ROP membutuhkan data rata-rata
permintaan, lead time, serta safety stock. Perhitungan ROP dapat diselesaikan
dengan persamaan berikut ini:
ROP = D × L + SS…………………………………….……………….(3.8)
Dimana,
ROP = Reorder point (unit)
D = Demand (unit)
SS =Safety stock (unit)
7. Perhitungan total biaya persediaan
Dalam perhitungan total biaya persediaan, komponen yang dibutuhkan
yaitu total biaya pemesanan, total biaya penyimpanan, serta total biaya
backorder. Untuk menentukan total biaya pemesanan komponen yang
dibutuhkan adalah data rata-rata permintaan, jumlah lot pemesanan, dan biaya
pemesanan. Pada perhitungan total biaya penyimpanan komponen yang
dibutuhkan adalah jumlah lot pemesanan, safety factor, standar deviasi, lead
time, serta biaya simpan. Kemudian untuk menentukan total biaya backorder
diperlukan beberapa komponen yaitu rata-rata permintaan, lot pemesanan,
biaya backorder, standar deviasi, lead time, dan nilai Ψk. Perhitungan total
biaya persediaan mengacu pada persamaan 2.9.
3.2.5 Penentuan Total Biaya Persediaan Suku cadang Berdasarkan

Kebijakan Perusahaan Menggunakan Simulasi Montecarlo
Dalam menentukan total biaya persediaan suku cadang berdasarkan

kebijakan perusahaan, langkah yang dilakukan adalah melakukan simulasi
Montecarlo. Simulasi Montecarlo merupakan simulasi dengan model probabilistic,
dimana data dihasilkan dari bilangan random yang kemudian disusun suatu
distribusi probabilitas. Simulasi Montecarlo akan digunakan untuk penentuan total
commit to user
biaya persediaan perusahaan. Dalam simulasi montecarlo dapat menentukan
III-10
persediaan rata-rata suku cadang selama satu tahun, jumlah order, dan banyaknya
shortage. Alasan mengapa memilih menggunakan model probabilistik (simulasi
montecarlo) daripada model deterministik (EOQ) yaitu karena data pada
perusahaan tidak mencukupi beberapa parameter yang digunakan dalam model
deterministik. Data yang tidak dimiliki oleh perusahaan diantaranya yaitu data
jumlah backorder dan jumlah frekuensi pemesanan. Disamping itu untuk
melakukan perbandingan metode satu dengan yang lainnya harus memiliki kriteria
atau bobot pebanding yang seimbang, maka digunakan metode simulasi
montecarlo untuk dibandingkan dengan metode continuous review. Langkah-
langkah dalam Simulasi Montecarlo :
1. Menentukan parameter yang diamati dalam sistem, untuk hal ini adalah
permintaan suku cadang.
2. Membuat distribusi frekuensi permintaan.
3. Membuat distribusi probabilitas kumulatif.
4. Mengkaitkan nilai parameter dengan bilangan random.
5. Melakukan simulasi
Beberapa data yang dibutuhkan pada proses simulasi adalah data banyaknya
lot pemesanan perusahaan (Q) setiap suku cadang, data titik pemesanan kembali
perusahaan (ROP) setiap suku cadang, data lead time, serta data komponen biaya
berupa holding cost, ordering cost, dan shortage cost. Ada beberapa tahap dalam
melakukan simulasi yaitu :
a. Penentuan jumlah permintaan suku cadang
Jumlah permintaan suku cadang ditentukan berdasarkan hasil dari
pengkaitan nilai parameter dengan bilangan random.
b. Penentuan jumlah lot pemesanan
Jumlah lot pemesanan ditentukan berdasarkan banyaknya jumlah pemesanan
pada kebijakan perusahaan.
c. Penentuan jumlah posisi persediaan
Posisi persediaan adalah jumlah persediaan yang ada di gudang. Untuk
jumlah posisi persediaan dihitung dengan persamaan :
Posisi persediaan n = Posisi persediaan (n-1) + lot pemesanan (n) – Permintaan
commit
(n) – shortage to user
(n-1)……………………….……….(3.9)
III-11
d. Penentuan banyaknya shortage

Shortage dilakukan apabila nilai posisi persediaan lebih kecil dari
permintaan, untuk jumlah banyaknya shortage dihitung dengan persamaan :
Shortage (n) = permintaan (n) - posisi persediaan (n)…………………....(3.10)
e. Penentuan banyaknya order
Untuk jumlah banyaknya order didasarkan pada kebijakan perusahaan yaitu
saat posisi persediaan 0 unit.
f. Penentuan total biaya persediaan
Untuk nilai jumlah pemesanan (Q) dan titik pemesanan kembali (ROP) yang
digunakan adalah berdasarkan kebijakan perusahaan. Setelah dilakukan simulasi
maka akan diketahui persediaan rata-rata, jumlah order, dan banyaknya shortage
sehingga total biaya persediaan suku cadang dapat dihitung dengan
menggunaakan persamaan sebagai berikut :
TC = (rata-rata persediaan × Ch) + (jumlah shortage × Cs) + (jumlah order ×
Co)………………………………………………………...……...(3.11)
Keterangan :
TC : Total cost (Rp/tahun)
Ch : Holding cost (Rp/unit/tahun)
Cs : Shortage cost (Rp/unit)
A : Ordering cost (Rp/order)
3.2.6 Perbandingan Hasil Metode Continuous Review Dengan Metode

Simulasi Montecarlo
Pada tahap ini dilakukan perbandingan total biaya persediaan suku cadang
yang dihasilkan dari perhitungan metode continuous review dan metode simulasi
montecarlo. Hal ini bertujuan untuk memvalidasi metode continuous review.
Melalui perbandingan hasil kedua metode tersebut, dapat diketahui apakah
metode continuous review mampu menghasilkan total biaya persediaan yang lebih
kecil dibandingkan metode simulasi montecarlo.
3.2.7 Analisis Hasil
Pada tahap ini dilakukan beberapa analisis hasil terhadap hasil dari
pengolahan data yang dilakukan. commit to user
III-12
1. Analisis perbandingan total biaya persediaan model dengan total biaya

persediaan perusahaan
2. Analisis sensitivitas terhadap parameter model
3.2.8 Kesimpulan dan Saran
a. Kesimpulan
Setelah dilakukan tahap analisis hasil maka dapat ditarik kesimpulan
sesuai dengan tujuan penelitian mengenai manajemen persediaan suku cadang.
b. Saran
Saran merupakan usulan dari peneliti yang mungkin dapat ditindaklanjuti
oleh, pembaca ataupun peneliti sesudahnya.
commit to user
III-13
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
Pada bab ini akan dijelaskan kesimpulan mengenai hasil dari pembahasan
perbaikan sistem pengendalian persediaan spare part serta perbandingan model
persediaan usulan dengan model kebijakan perusahaan. Sedangkan saran yang
berisi mengenai hal-hal yang harus dipertimbangkan untuk penelitian selanjutnya.
6.1. KESIMPULAN
Kesimpulan yang dapat ditarik berdasarkan hasil penelitian mengenai
persediaan suku cadang di PT. Garuda Maintenance Facility Aero Asia yang
sesuai dengan tujuan penelitian sebagai berikut :
1. Model continuous review yang telah digunakan dapat menghasilkan ukuran
lot pemesanan (Q) yang optimal dan selalu tetap setiap kali pemesanan
dilakukan untuk spare part kelas A. Ukuran lot pemesanan (Q) yang
optimal bervariasi mulai dari 1 unit hingga 37 unit.
2. Model continuous review yang telah digunakan dapat menghasilkan titik
pemesanan ulang (ROP), dimana dapat mengetahui saat yang tepat
melakukan pemesanan untuk spare part kelas A. Titik pemesanan ulang
(ROP) bervariasi mulai dari 2 unit hingga 144 unit.
3. Hasil perbandingan total biaya persediaan pada model usulan memiliki
persentase penghematan total biaya persediaan sebesar 65 % dari total biaya
persediaan perusahaan.
6.2. SARAN
Saran untuk penelitian selanjutnya berdasarkan penelitian ini adalah :
1. Pada sistem klasifikasi ABC dalam pengelompokan spare part, sebaiknya
juga memperhatikan pengelompokan spare part dari aspek tingkat severity
dan tingkat criticality yang merupakan faktor penting selain faktor harga.
2. Perlu dilakukan penelitian lanjutan untuk menganalisis pemilihan metode
terbaik dari beberapa metode pengendalian persediaan berdasarkan
klasifikasi spare part.
commit to user
VI - 1

Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie I 1307018

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie I 1307018

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.

PENGENDALIAN PERSEDIAAN SUKU CADANG PESAWAT

RANIDYA TRI YULIANI MUHBIANTIE

JURUSAN TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK

Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie, NIM : I1307018, PENGENDALIAN

Kata kunci : suku cadang, model Continuous Review, Simulasi Montecarlo,

xix + 96 halaman; 9 gambar; 23 tabel; 5 lampiran

Ranidya Tri Yuliani Muhbiantie, NIM: I1307018, CONTROLLING

Garuda Maintenance Facility AeroAsia Ltd.(PT GMF AA) is a company

Keywords : spare parts, Continuous Review Model, Montecarlo Simulation,

xix + 96 pages; 9 figures; 23 tables; 5 appendixes

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.4.1 Metode Continuous Review.............................................. II-9

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

4.3 4.2.4 Penentuan Total Biaya Persediaan Suku Cadang Berdasar

BAB V ANALISIS DAN INTERPRETASI HASIL

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

1.1 LATAR BELAKANG

Manajemen persediaan suatu perusahaan sangat berpengaruh terhadap

2006). Cara pemilahan yang lazim adalah berdasarkan tingkat kepentingannya,

dari hasil klasifikasi ABC, untuk mengatasi permasalahan pengendalian

1.2 PERUMUSAN MASALAH

1.3 TUJUAN PENELITIAN

1.4 MANFAAT PENELITIAN

1.5 BATASAN MASALAH

1.6 ASUMSI PENELITIAN

1.7 SISTEMATIKA PENULISAN

BAB II : TINJAUAN PUSTAKA

2.1 PROFIL PERUSAHAAN

Misi PT. GMF AA

SALES AND MARKETING

DEPUTY PRESIDENT & INTERNAL AUDIT AND

FINANCE DIRECTOR &

COORPORATE FINANCE PASE MAINTENANCE LINE MAINTENANCE

HUMAN RESOURCE COMPONENT

TRADE & ASSET

Gambar 2.1 Struktur

PT. Garuda Maintenance Facility memiliki GA material service atau unit

Item yang kebutuhannya tidak tergantung pada kebutuhan item lain.

2.2.2 Biaya Dalam Sistem Persediaan

2.2.3 Suku cadang

2.3 MANAJEMEN PERSEDIAAN SUKU CADANG PERUSAHAAN

2.4 METODE-METODE DALAM PENGENDALIAN PERSEDIAAN

2.4.1 Metode Continuous review

Gambar 2.3 Situasi Persediaan dalam sistem continuous review

Gambar 2.3 tersebut menggambarkan situasi persediaan yang terjadi dalam

Pengembangan Model Persediaan Continuous review Dengan

Jika permintaan selama periode L dirumuskan sebagai DL dengan standar

俘 = Standar deviasi permintaan (unit)

Misalkan Fs (z) merupakan cumulative distribution function dan fs (z)

ES = σ√L ψ(k) ………………………………………………………......(2.7)

Adapun total biaya persediaan dapat dirumuskan sebagai berikut:

1. Pencarian Solusi Model

seperti berikut: commit to user

2.4.2 Klasifikasi ABC

3) Prioritas pembelian (perolehan), dimana aktifitas pembelian seharusnya

2.4.3 Penelitian Sebelumnya yang Relevan

penelitian ini yang hanya menggunakan klasifikasi ABC, metode continuous

3.1 DIAGRAM ALIR METODELOGI PENELITIAN

Studi Lapangan Studi Literatur

Latar Belakang Masalah

Pengklasifikasian suku cadang dengan metode klasifikasi