Pero, aun con la obra terminada, esta no puede ser abandonada por el ingeniero. Para
que preste a distintos elementos de la vía sean mantenidos y conservado. Más aun,
con el tiempo, no obstante los programas de mantenimiento que en forma regular se
apliquen, la superficie y otros elementos estructurales de la vía podrán requerir
intensos trabajos de reparación o rehabilitación total que requieren la atención del
ingeniero. A ello seguirá, en años posteriores, la necesidad de rectificar el trazado y
de mejorar las características de la sección transversal, a fin de que la carretera pueda
seguir prestando servicio al mayor número de vehículos que, con los años, estará
haciendo uso de ella.
CONTROLES PRIMARIOS
Institucionales
CONTROLES SECUNDARIOS
Físicos
Humanos y ambientales
Vías No Divididas
Vías Divididas: Cuando existe una divisoria central entre ambos sentidos de
circulación. El ancho de la divisoria puede llegar hasta unos 24 m. Cuando consiste
en un elemento físico menor de 1,20 m se llama Separador Central.
Cuando en una vía dividida las plataformas están relacionadas en su diseño
geométrico se dice que es una vía de calzadas divididas. Si están completamente
separadas con diseños geométricos independientes se dice entonces que es unas vías
de calzadas separadas.
Ambas funciones son contrapuestas, entre más accesibilidad ofrece una vía, menos
movilidad provee y viceversa. El grado de movilidad se puede estimar por el volumen
de paso (tráfico que no tiene origen ni destino en la vía), por la velocidad de
operación y por la comodidad y seguridad cuando se viaja. El grado de accesibilidad
está representado por la cantidad de vehículos y personas que tienen acceso a las
propiedades adyacentes. El acceso ofrecido puede hacerse a través de
estacionamientos en la vía, entradas a garajes privados o estacionamientos públicos y
privados o a través de vías privadas.
CONCEPTOS
Autopistas
Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o más carriles, con control total de
acceso y salida. La autopista es el tipo de vía que proporciona un flujo completamente
continuo. No existen interrupciones externas a la circulación, tales como
intersecciones semaforizadas o controladas por señal de PARE. El acceso y salida
desde la vía se produce únicamente en los distribuidores a desnivel, que están
proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcación a altas
velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del tránsito de la vía
principal.
Vía Expresa.
Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o más carriles, con control total o
parcial de acceso y salida. La vía proporciona un flujo completamente continuo. No
existen interrupciones externas a la circulación, tales como intersecciones
semaforizadas o controladas por señal de PARE. El acceso y salida desde la vía se
produce únicamente en los distribuidores, que están proyectados para permitir las
maniobras de confluencia y bifurcación a altas velocidades y por lo tanto,
minimizando las alteraciones del tránsito de la vía principal. Pueden existir
intersecciones a nivel.
Vía colectora:
Son vías que dan acceso directo a parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el
tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son servidas por vías locales con las que
tienen muchas intersecciones. El tráfico es conducido desde o hacia vías más
importantes.
Vías locales:
Clasificación Oficial.
Según su Importancia
Principales
Secundarias
Aquellas vías que unen cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una principal.
Conceptos básicos
a. Planos
Son los que presenta una pendiente promedio menor de 6%.
b. terreno ondulado
c. Terreno montañoso
SELECCIÓN
ACOPIO DE DATOS.
EXAMEN Y ANALISIS DE LOS MISMOS.
LEVANTAMIENTOS AEREOS Y TERRESTRES.
EVALUACION DE RUTAS POSIBLES.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas
tiene como finalidad seleccionar aquella que reúna las condiciones óptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que
van desde la obtención de la información relativa a dichos factores hasta la
evaluación de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las
actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica
la Topografía, se encuentran la elaboración de los croquis y los reconocimientos
preliminares.
Además, deben indicarse con especial cuidado los controles primarios que
guían el alineamiento general de la vía y por los cuales ésta debe incuestionablemente
pasar; y los controles secundarios tales como caseríos, carreteras existentes, sitios de
puentes, zonas de terreno firme, cruce con otras vías, minas, bosques, etc.
Con el diseño geométrico hay que intentar lograr todos los objetivos del
mismo, que son: la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración
ambiental, la armonía o estética, la economía y la elasticidad de la solución final.
Pero no todos ellos están en correspondencia, sino que algunos de ellos son
contrapuestos. Por tanto, en la evaluación del diseño geométrico habrá que llevar a
cabo un balance conjunto entre los diferentes objetivos que tengan un efecto
contrario.
Por ejemplo, una solución del diseño geométrico que suponga menores
pendientes longitudinales supondrá una mejor funcionalidad, al facilitar la evolución
de los vehículos, con un menor coste de funcionamiento de los mismos, pero lo mas
normal, ante orografías que no sean llanas, será que haya un mayor coste de ejecución
al haber mayores movimientos de tierras y una menor integración ambiental al
aparecer mayores taludes y ocupaciones de terrenos.
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS:
En planta
En perfil:
En sección:
CONCLUSION
En conclusión se puede decir que para todo proyecto de índole vial y que
requiera de la construcción de una carretera debe de seguir ciertos parámetros básicos
de para poder cumplir las ciertas directrices básicas, donde el proyectista debe
valerse de una serie de medidas cuantificables que garanticen una adecuada calidad
de trazado de la vía la cual se pretende construir, que pueden relacionarse de forma
casi univoca con cada uno de los objetivos estudiados.