MENGGANTI KAMPAS KOPLING

kopling

Gejala Kerusakan

Konsumen mengeluh pada waktu mobil dibawa untuk melaju, suara mesin keras, namun jalannya
lambat. Selain itu, ketika gas ditambah kecepatan mobil tidak bertambah. Hal ini menandakan bahwa
kolingnya slip.

Analisa Kerusakan

Dengan adanya hal tersebut diatas, maka bisa diperkirakan macam penyebabnya antara lain :

Mungking bidang geseknya licin tertutama pada kampas kopling

Kemungkinan besar kampas koplingnya sudah tipis

Tujuan

Mengganti plat kolingnya

Mengganti bantalan pembebas

Mengamplas roda gaya

Membersihkan bak kopling dan kerak dan kotoran

Alat dan Bahan

Alat :

Dongkrak (2)

Jack stand (3)

Kunci shock (1 set)

Kunci momen (1)

Obeng (+) (1)

Obeng (-) (1)

Kunci ring (1 set)

Rachet (1)

Palu (1)

Pelurus (1)

Kaliper (1)

Bak penampung (1)

Kain lap (1)

Kuas (1)

Tang (1)

Kompresor (1)

Amplas (secukupnya)

Keselamatan Kerja

Bagi praktikan

1) Mengenakan pakaian kerja, sarung tangan dan topi serta celemek

2) Serius dalam bekerja dan tidak bercanda

3) Menggunakan Jack stand saat bekerja dibawah mobil

Bagi Alat dan Bahan

1) Menggunakan alat sesuai fungsinya

2) Melepas kabel (-) baterai agar tidak konslet

3) Meletakkan alat dan bahan ditempat aman

Bagi lingkungan

Menjaga kebersihan bengkel

Langkah Kerja

Langkah Pembongkaran

1) Pertama, saya mempersiapkan semua alat yang akan digunakan

2) Melepas kabel (-) baterai untuk keamanan

3) Mengangkat mobil dengan dongkrak agar leluasa bekerja dibawah mobil

4) Memasang jack stand agar aman

5) Memasang jack stand yang atasnya diberi balok pada bak canter sebagai penyangga dengan tujuan
mesin tidak jatuh saat bak presnel dilepas.

6) Melepas olor presnel dengan menggunakan tang

7) Melepas penghubung kopling (olor) dari garpu pengungkit dengan cara melepas pegas pembalik
garpunya terlebih dahulu menggunakan obeng (-)
8) Melepas soket atau kabel mundur pada kaki transmisi

9) Melepas motor starter dengan melepas dua baut pengikat menggunakan kunci ring 14 mm

10) Melepas poros propeller, dengan cara melepas 4 baut pengikat menggunakan kunci ring ukuran
14mm. lalu melepas/menarik keluar poros bagian depan sampai terlepas dari bak transmisi

11) Melepas bak transmisi dengan cara melepas 8 buah baut pengikat dengan menggunakan kunci sok
14mm.sebelum baut terlepas, saya memasang dongkrak dibawah bak transmisi

12) Setelah baut terlepas, lalu melepas bak transmisi dan menurunkannya

13) Meletakkan bak transmisi pada bak pencuci

14) Melepas rumah kopling dengan cara mengendorkan 8 buah baut pengikat menggunakan kunci sok
ukuran 12mm. secara berurutan satu persatu.

15) Setelah semua baut terlepas, lalu saya menarik rumah kopling ke luar

16) Melepas garpu pembebas dengan cara meleas klem pengunci dengan menggunakan tang, kemudian
melepas bantalan pembebas

17) Melepas garpu pembebas dari karet pelindung debu dengan menarik keluar garpu pembebas dari
lubang dudukannya pada bak transmisi.

Langkah Pemeriksaan

1) Memeriksa roda gaya

Untuk memeriksa roda gaya, terlebih dahulu rumah kopling harus terlepas. Roda gaya diperiksa dari alur
permukaannya, hasilnya adalah permukaan roda gaya masih baik dan hanya perlu diamplas saja. Selain
itu juga memeriksa roda giginya, hasilnnya roda gigi pada roda gaya masih baik dan tidak ada yang cacat.

2) Memeriksa kampas kopling

Saya memeriksa dari kondisi fisik, dan hasilnya karet torsi sudah kendur kampas kopling sudah tipis.

Selain memeriksa kampas kopling secara visual, saya juga memeriksa kedalam paku keeling dengan cara
mengukur memakai caliper. Hasil pengukurannya adalah 0,03mm. hal ini berarti kampas kopling harus
diganti.

3) Memeriksa bantalan pembebas

Cara saya memeriksanya adalah dengan melepas bantalan pembebas lalu memeriksanya dengan cara
diputar-putar dan didengarkan bunyi putarannya. Hasilnya adalah putaran bantalan pembebas sudah
tidak lancar dan timbul bunyi (Ganti)

Langkah Pemasangan

1) Sebelum semua komponen dipasang, saya melumasi bantalan pembebas dan poros transmisi
terlebih dahulu dengan menggunakan grease.

2) Kemudian, saya memasang kampas kopling dan rumah kopling pada roda gaya dengan
menggunakan batang pelumas supaya memudahkan nantinya saat memasang poros transmisi.

3) Setelah rumah kopling terpasang, lalu saya memasang baut pengikat rumah kopling yang berjumlah
8 buah menggunakan kunci sok ukuran 12mm secara merata dan bergantian
4) Setelah semua baut terpasang dan kencang, lalu pembimbing mengeraskan kembali menggunakan
kunci momen dengan menyilang dan merata

5) Memasang bak transmisi dengan cara meletakkan bak transmisi pada dongkrak dan memompa
dongkrak sampai ketinggian transmisi sama dengan rumah kopling kemudian mendorong bak transmisi
maju sampai poros transmisi masuk k dalam poros kopling (clutch hub)

6) Memasang baut pengikat bak transmisi dengan menggunakan kunci ukuran 14mm dengan cara
menyilang dan rata kemudian melepas jack stand yang menahan mesin

7) Memasang penyangga bak transmisi dengan body mobil dan mengikatnya dengan 4 buah baut
pengikat menggunakan kunci ring ukuran 17mm

8) Memasang poros propeller dengan cara memasukkan poros dimulai dari bagian depan masuk ke
dalam bak transmisi bagian output. Lalu memasang poros propeller bagian belakang yang berhubungan
dengan garden dan mengikatnya dengan memakai 4 buah mur dan baut pengikat dan dikeraskan.

9) Memasang kembali olor kopling pada garpu pembebas, memasang pegas pembalik garpu
pembebas menggunakan obeng (-) dan tang, lalu memasang kembali kabel mundur pada socket yang
terdapat pada bak transmisi.

10) Memasang olor presnel dengan menggunakan tang

11) Memasang motor starter dengan memasang dua baut pengikatnya, llau menghubungkan kembali
kabel (+) bateray dengan terminal 30 motor starter dan terminal 50 dengan ST kunci kontak.

12) Menurunkan mobil

b
Kesimpulan

1) Setelah mobil diturunkan dan dilakukan langkah pengujian. Langkah pengujian dilakukan di jalam
umum.

2) Setelah pengujian, hasilnya adalah baik dengan bukti, saat terjadi penambahan gas, kecepatan
mobil juga bertambah dan pemindahan presnel dapat berjalan mulus dan tidak menimbulkan bunyi