Job Kelistrikan Otomotif PDF

JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
JOB SHEET PRAKTEK KELISTRIKAN OTOMOTIF
Revisi: 00 Tanggal: …………………
JUDUL JOB SHEET PRAKTEK

KELISTRIKAN OTOMOTIF
RENCANA TRAINING OBYEK DAN JADWAL PELAKSANAAN PRAKTEK
JOB JUDUL TRAINING OBYEK
1. SISTEM STARTER KONVENSIONAL PANEL SISTEM STARTER
2. SISTEM PENGISIAN KONVENSIONAL PANEL SISTEM PENGISIAN
3. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG
4. SISTEM PENERANGAN PANEL SISTEM PENERANGAN
5. SISTEM LAMPU TANDA BELOK PANEL LAMPU TANDA BELOK
6. SISTEM STARTER PLANETARY DAN PERAGA SISTEM STARTER

REDUKSI
7. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG
8. SISTEM POWER WINDOW UNIT POWER WINDOW
9. SISTEM WIPER DAN WASHER PANEL WIPER DAN WASHER

FAKULTAS TEKNIK
Sistem Pengapian Konvensional

A. Kompetensi :
Setelah melaksanakan praktek, mahasiswa diharapkan dapat :
1. Memeriksa komponen sistem pengapian.
2. Merangkai sistem pengapian.
3. Menyetel dwell dan timing pengapian.
4. Mengidentifikasi gejala yang timbul akibat dwell dan timing yang tidak tepat.
B. Alat dan Bahan :

1. Engine stand Toyota seri K dan Mitsubishi
2. Tool box set
3. Multitester
4. Engine Tuner
Langkah Kerja :
A. Pembongkaran
1. Lakukan pengamatan terhadap rangkaian pengapian, lalu lepas distributor dari engine.
2. Buka tutup distributor, putar poros distributor dan amati kerja platina.
3. Buka tutup oktan selektor, tahan poros distributor kemudian putar pengatur oktan ke kiri dan ke
kanan. Amati efeknya breaker plate platina.
4. Lepas vacuum advancer, platina dan breaker plate.
5. Tahan poros distributor bagian bawah, gerakkan bobot sentrifugal advancer dengan obeng (-).
Amati efeknya terhadap gerakan cam (nok).
6. Lepaskan sentrifugal advancer dan lepas poros distributor.
B. Pemeriksaan dan perakitan komponen

1. Periksa hubungan antar terminal kunci kontak pada tiap-tiap posisi kunci kontak.
2. Bersihkan komponen, periksa kelainan, keausan secara visual dan kekocakan.
3. Periksa kelurusan/kebengkokan poros (max. 0,05 mm).
4. Periksa pegas sentrifugal advancer.
5. Pasang sentrifugal advancer, periksa celah samping (std. 0,15 – 0,50 mm).
6. Pasang cam, periksa kelongaran terhadap poros.
7. Periksa vacum advancer, diafragma (dengan cara menghisap) selang vacuum advancer.
8. Pasang breaker plate, vacuum advancer dan platina.
9. Periksa kondisi keausan pada platina dan posisi kontak platina.
FAKULTAS TEKNIK
10. Pastikan tanda garis pada oktan selector telah segaris dengan tanda pada distributor, Setel celah
platina (0,40 – 0,50 mm).
11. Periksa tutup distributor dan bersihkan karbon, karat pada terminal-terminalnya. Pasang rotor dan
tutup distributor.
12. Periksa kondensor dengan multitester ( µf ).
13. Periksa tahanan kabel tegangan tinggi dengan ohm meter.
14. Identifikasi merk, jenis (nomor busi) stel celah busi.
C. Merangkai
1. Tepatkan mesin pada top kompresi 1 dengan memutarkan poros engkol dan pastikan semua
katup pada silinder satu tidak bekerja (tertutup).
2. Untuk mesin Toyota seri K, Tepatkan alur pompa oli melintang dari mesin atau mengarah tanda
titik ( . ) pada blok silinder.
3. Pasang distributor pada blok silinder, pastikan arah rotor menghadap ke terminal kabel busii
nomer 1 pada tutup distributor setelah terpasang.
4. Putar poros engkol berlawanan arah dengan putaran mesin, tepatkan pada 8 o sebelum TMA.
5. Cari awal pengpian mesin dengan memutar distributor berlawanan arah dengan putaran rotor
hingga terjadi percikan arus listrik pada platina kemudian kencangkan rumah distributor.
6. Pasang tutup distributor dan kabel tegangan tinggi busi sesuai dengan FO.
7. Rangkai sistem kelistrikan dari kunci kontak, koil hingga distributor.
D. Menyetel
1. Hidupkan mesin (  5 menit), stel dwel angle timing pengapian.
a. Pasang tune-up tester, arahkan selector ke dwell, pasang penjepit merah pada negatif koil,
penjepit hitam ke masa, lalu lihat angka penunjukan dwell angle (spec: 52 o  2 o ).
Bila penyetelan tidak tepat, lakukan penyetelan ulang dengan melepas tutup distributor,
kendorkan (sedikit) baut pengikat platina kemudian ubah besarnya gap (bila dwell terlalu
besar, gap dipersempit atau sebaliknya). start mesin, lakukan penyetelan hingga didapat nilai
dwell angle yang sesuai.
Catatan : Jangan terlalu lama menstarter. Waktu start maksimal 5 detik.
b. Posisikan mesin pada putaran idle
c. Periksa timing ignition dengan menggunakan timing light (spec: 8 o sebelum TMA pada
putaran idle) dengan melepas vacum advancer. Bila belum, tepatkan tanda timing dengan
memutar rumah distributor berlawanan putaran rotor (untuk mengajukan) atau sebaliknya.
d. Pasang selang vacuum advancer dan Setel putaran idle mesin  750 rpm
2. Matikan mesin, bersihkan alat dan training obyek yang digunakan.
3. Laporkan pada instruktur atau teknisi untuk pemeriksaan kondisi training obyek.
Pertanyaan dan Tugas

1. Jelaskan prinsip kerja dari sitem pengapian konvensional!
2. Jelaskan dengan singkat mengapa penyetelan dwell dilakukan lebih dahulu dari pada timing
pengapian !
3. Uraikan gerakan breaker plate dan nok saat terjadi pemajuan saat pengapian !
4. Jelaskan fungsi dari octane selctor pada sistem pengapian!
FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL
1. Rangkaian sistem pengapian
2. Identifikasi kerja distributor
No Gerakan breker plate dan nok Breaker plate Platina

1 Poros diputar satu putaran Bergerak/tidak bergerak Bergerak ……...
2 Oktan selector diputar ke kanan Berputar ke …………… ………………..
Oktan selector diputar ke kiri Berputar ke …………… ………………..
Oktan selector ditekan ………………………... ………………..
3 Bobot centrifugal advancer digerakkan membuka. Gerakan cam/nok : ……………………..
3. Identifikasi hubungan terminal kunci kontak

Terminal
Posisi kontak
B IG ACC ST
ACC
OFF
ON
ST
FAKULTAS TEKNIK
4. Data Pemeriksaan
No Nama bagian Hasil Spesifikasi
1 Kelurusan poros ………….. mm Max. 0,15 mm
2 Celah aksial ………….. mm
3 Keausan sudut cam Baik/aus
4 Celah samping centrifugal advancer ………….. mm
5 Panjang pegas bobot centrifugal ………….. mm
6 Kelongaran cam terhadap poros
7 Vacuum advancer Baik/bocor
8 Kondisi titik kontak platina Baik / kotor / miring
9 Terminal tutup distributor Baik / kotor / retak
10 Panjang terminal arang tutup
………….. mm
distributor
11 Kondensator : Kapasitas …………. f
0,22 – 0,24 f
Kondisi Baik/bocor
12 Kabel tegangan tinggi
 Silinder 1 dan silinder 2 …… KΩ dan ...…. KΩ
 Silinder 3 dan silinder 4 …… KΩ dan ...…. KΩ 5 – 10 KΩ
 Koil ………….. KΩ
 Kondisi fisik Baik/lecet/retak
13 Kondisi ignition coil
 Kumparan primer ………….. KΩ 1–3 Ω
 Kumparan sekunder ………….. KΩ 5 – 10 KΩ
 Kondisi fisik Baik/panas/retak
 Terminal tegangan tinggi Baik/kotor/pecah
14 Kondisi busi
 Silinder 1 Gap ………mm
No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

1 Coil cepat panas
2 Pengapian kecil,
mesin susah di
hidupkan
3 Mesin susah
dihidupkan
(cenderung
susah/berat untuk
distarter)
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Pengisian Konvensional
Kompetensi :
1. Mengidentifikasi terminal pada regulator konvensional
2. Melakukan pemeriksaan pada regulator konvensional
3. Menjelaskan cara kerja dan konsep penyetelan regulator.
4. Melakukan pemeriksaan pada alternator
5. Merangkai sistem pengisian dan menyetel arus pengisian
Alat dan Bahan :

1. Engine stand Toyota
2. Media peraga sistem pengisian
3. Alternator dan regulator
4. Tool box set
5. Multi tester
6. Jangka sorong
7. Tachometer
Dasar Teori
Sistem pengisisan berfungsi untuk mengisi baterai dan mensuplai arus listrik ke seluruh sistem kelistrikan
setelah mesin hidup. Komponen sistem pengisian terdiri dari : Alternator, berfungsi untik menghasilkan
arus bolak balik ; Regulator, berfungsi untuk mengontrol tegangan output alternator agar tetap stabil 13,8-
14,8 volt.
Langkah Kerja :
A. Regulator
1. Persiapkan alat dan bahan.
2. Pelajari rangkaian sistem pengisian.
3. Buka tutup regulator.
4. Identifikasi posisi terminal regulator dan warna kabel pada konektor.
5. Identifikasi voltage regulator dan voltage relay.
6. Periksa tahanan (R) dari kemungkinan terbakar atau putus hubungan.
7. Periksa kontak point dari kemungkinan terbakar atau kotor. Bersihkan dengan kertas amplas dan
stel celah point (spec: 0,4 – 1,2 mm).
8. Amati kerja regulator untuk kecepatan rendah, sedang dan tinggi.
9. Lakukan penyetelan pada voltage regulator, ukur besar arus dan tegangan pada terminal B
(output) alternator menggunakan volt meter pada putaran rendah, sedang dan tinggi.
FAKULTAS TEKNIK
B. Alternator
1. Persiapkan perlengkapan praktek pada meja kerja.
2. Lakukan pemeriksaan alternator dalam keadaan sebelum dibongkar dengan Multi tester, posisi
selector pada ohm X1, seperti berikut :
a. Periksa hubungan sikat dengan slip ring untuk mengukur tahanan kumparan rotor dengan
cara menghubungkan kedua probe Multi tester pada terminal E dan F (spec: 6 Ω). Jika lebih
kemungkinan hubungan slip ring dan sikat kurang baik dan apabila kurang berarti ada
hubungan singkat.
b. Periksa kondisi diode negatip dengan menempelkan probe multi tester negatip pada bodi
alternator dan probe positip pada terminal N (spec:  20 Ω). Dan jika probe multi tester
dibalik, jarum multi tester harus menunjuk pada angka tak terhingga.
c. Periksa kondisi diode positip dengan menempelkan probe multi tester negatip pada terminal
N dan probe positip pada terminal B (spec:  20 Ω). Dan jika probe multi tester dibalik, jarum
multi tester harus menunjuk pada angka tak terhingga.
3. Bongkar alternator dengan melepas pulley, kipas dan baut-baut pengikat. Jika perlu lepaskan unit
diode rectifier dengan solder lalu keluarkan komponen-komponenya.
4. Amati dan periksa kondisi rotor. Identifikasi jumlah kutub magnet, tentukan kutub utara dan
selatanya. Periksa tahanan pada kumparan rotor dengan menghubungkan probe multi tester
pada slip ring. Periksa grounded dengan cara menghubungkan probe multi tester pada slip ring
dan bodi rotor. Lakukan juga pemeriksaan kerataan slip ring dan kondisi bearing pada rotor.
5. Periksa kondisi stator coil dengan menghubungkan salah satu probe multi tester pada terminal N
(ujung kumparan rotor) dan probe satunya secara bergantian ke ujung kumparan yang lain.
6. Lakukan pula pemeriksaan hubungan massa dengan cara menghubungkan probe multi tester
pada terminal N dan massa/bodi stator.
7. Periksa kondisi fisik diode dan lakukan pemeriksaan diode positif dan negatif satu persatu dengan
menggunakan multi tester.
8. Periksa dan ukur panjang sikat, pegas sikat dan sambungan pada sikat.
9. Tentukan letak sikat positip dan negatip, lalu periksa hubungan rangkaian sikat antara terminal F
dengan sikat positip dan sikat negatip dengan massa. Tahanan harus menunjuk pada angka 0  .
10. Rakit alternator dengan langkah kebalikan dari langkah pembongkaran.
Catatan : Pada merk alternator tertentu, terdapat lubang kecil pada bagian belakang yang
digunakan untuk membantu memasukkan sikat pada slip ring dengan cara
memasukkan alat bantu sejenis jarum.
12. Bersihkan alat dan training obyek yang digunakan.

1. Jelaskan prinsip kerja regulator mekanis pada sistim pengisian !
a. Saat kunci kontak “ON” dan mesin dalam keadaan mati.
b. Putaran rendah.
c. Putaran sedang.
d. Putaran tinggi.
2. Jelaskan pengaruh yang timbul apabila terjadi gangguan pada voltage relay dan voltage
regulator, tahanan dan kontak point kotor !
3. Jelaskan kemungkinan yang terjadi apabila bearing pada alternator telah aus !
4. Jelaskan kemungkinan akibat dari diode (rectifier) yang tidak bekerja !
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM PENGISIAN (REGULATOR MEKANIS)
1. Rangkaian sistem pengapian
2. Identifikasi komponen regulator

Identifikasi
No. Terminal
Warna Lain-lain
1 IG
2 N
3 F
4 E
5 L
6 B
7 Volt. Regulator Ciri khusus:
8 Volt. Relay Ciri Khusus:
3. Data pemeriksaan komponen regulator
Terminal Kondisi Deskripsi Spec. Hasil
IG – F - Memeriksa kondisi PL1 dan PL0
IG – F Melayang Mengukur R regulator
N–E - Mengukur kumparan volt. relay
L–E - Memeriksa kondisi kontak P0 dan P2
L–E Ditekan Mengukur kumparan volt. regulator
B–L Ditekan Memeriksa kondisi kontak P0 dan P2
4. Pemeriksaan alternator dengan ohm meter
Probe Ohm Meter

No Pemeriksaan Item Hasil Keterangan
(+) (-)
1 Alternator belum
dibongkar
 Kumparan rotor E ……….… …………… ……………
 Diode positip …………. N …………… ……………
 Diode negatip …………. E …………… ……………
FAKULTAS TEKNIK
2 Alternator terbongkar
 ……………… Slip ring 1 Slip ring 2 ……………… ………………
 Grounder rotor ………… Body ………… …………
 Kumparan stator Stator 1 …………. …………… ……………
Stator 1 …………. …………… ……………
Stator 1 ………… …………… ……………
………… body …………… ……………
Kesimpulan :
5. Data pemeriksaan komponen (alternator dibongkar)
No Nama Komponen Hasil pemeriksaan Spec.

1 Slip ring Halus / kasar / aus
2 Panjang sikat (+) ……………… mm
Panjang sikat (-) ……………… mm
Panjang bebas pegas sikat (+) ……………… mm
Panjang bebas pegas sikat (-) ……………… mm
3 Diode / rectifier (+) Baik / rusak
Diode / rectifier (-) Baik / rusak
4 Jenis rangkaian stator Segitiga / bintang
Kawat kumparan stator Baik/ lecet / putus
5 Bearing depan Baik / kasar / aus
Bearing belakang Baik / kasar / aus
6 Kipas pendingin alternator Baik / rusak
7 Tali kipas / belt Baik / retak / aus
Tagangan pengencangan …………………..
8 Pulley Baik/cacat /bengkok
Kesimpulan :
6. Pengukuran output pengisian

Penyetelan Standar Naik Turun
Putaran Mesin
800 rpm
1500rpm
3000 rpm
FAKULTAS TEKNIK
7. Trouble shooting sistem pengisian

1 Output pengisian
terlalu besar
2 Output pengisian
terlalu kecil
3 Lampu indikator
tanda pengisian
menyala
4 Tidak ada
pengisian saat
putaran mesin
tinggi
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Starter Konvensional
Kompetensi :
1. Membongkar dan merakit komponen sistem starter.
2. Memeriksa dan mengidentifikasi kondisi komponen sistem starter.
3. Menganalisa sumber gangguan pada sistem starter.
Alat dan Bahan :

1. Unit engine stand
2. Amphere - Voltmeter
3. Multi tester
4. Tool box set
5. Unit motor stater untuk dibongkar dan dipelajari
Starter type Konvensional
Langkah Kerja :
1. Pelajari rangkaian komponen sistem starter, buat sketsa dengan warna kabel sesuai dengan
engine stand yang menjadi obyek praktek.
2. Lakukan pembongkaran motor starter.
3. Tentukan terminal-terminal pada motor starter dan identifikasi nama-nama komponen.
4. Pelajari cara kerja solenoid starter dan periksa solenoid starter dengan menggunakan ohm meter
maupun dengan baterai.
5. Periksa pegas sikat dan panjang sikat motor starter.
FAKULTAS TEKNIK
6. Periksa armature dari putusnya lilitan, kebocoran lilitan, keausan komutator, dan kedalaman
segmen pada komutator.
7. Periksa gigi pinion dari keausan, fungsi one way clutch dan keausan antara poros armature
dengan bushingnya.
8. Dengan mempelajari dan memeriksa unit starter, diskusikan penyebab gangguan pada sistem
sterter pada lembar kerja.
9. Rakit kembali unit motor starter dan test kerja unit motor starter. Bila terdapat gangguan, lakukan
perbaikan seperlunya.
10. Cabut kabel tegangan tinggi pada koil. Tempelkan amper induksi pada kabel dari baterai ke motor
starter, pasang voltmeter pada baterai, lalu putar kunci kontak ke posisi start. Baca besarnya arus
yang mengalir pada amper induksi dan drop voltage pada baterai. Catat besar arus dan
tegangan.

1. Jelaskan prinsip kerja dan rangkaian sistem starter yang anda amati !
2. Jelaskan dampak pada motor starter apabila terjadi keausan pada bearing armature !
3. Jelaskan fungsi kopling starter pada motor starter !
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM STARTER
1. Rangkaian sistem starter
2. Identifikasi rangkaian sistem starter
No. Terminal Hubungan / Koneksi Diameter kabel

1 C Solenoid - ………..…
2 30 …..…….. - ….……….
3 50 Kunci kontak - ………..…
3. Pemeriksaan komponen motor starter

Magnetic Pull in coil:………………….. ohm hold in coil:…………….. ohm
switch Hubungan contact plate :
Pengembalian plunyer :
Brush 1. …….… mm 2. …….… mm 3. …….… mm 4. …….… mm
Hubungan brush (+) dan (-) :
Kekuatan pegas brush :
Field coil Tahanan :
Kebocoran :
Jenis field coil:
Armatur Hubungan Kumparan :
Kebocoran kumparan
Komutator : Baik / aus Kedalaman Segmen :
Starter Clucth :
Pinion gear :
Keausan poros dengan bushing :
FAKULTAS TEKNIK
4. Pemeriksaan solenoid dengan baterai
Pemeriksaan solenoid
Hold in koil : Terminal 50 (+) dan massa (-)
Hasil : …………………………
Pull in koil : Terminal 50 (+) dan 15/C(-)
Hasil : …………………………
5. Pemeriksaan motor dengan baterai
Pemeriksaan tanpa beban

Hasil : …………………………
6. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand
Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter

Arus
Tegangan
Daya motor
Kesimpulan :
7. Trouble shooting motor starter

1 Kunci kontak posisi start, 1.
motor starter tidak bekerja 2.
3.
4.
2 Motor starter tidak mampu 1.
memutar mesin 2.
3.
4.
3 Bunyi “trak trak” saat starter 1.
2.
3.
4.
4 Kunci kontak sudah off, 1.
motor starter masih berputar 2.
3.
4.
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Starter Planetary & Reduksi
Kompetensi :
1. Membongkar dan merakit komponen sistem starter.
2. Memeriksa dan mengidentifikasi kondisi komponen sistem starter.
3. Menganalisa sumber gangguan pada sistem starter.
Alat dan Bahan :

1. Unit engine stand
2. Amphere - Voltmeter
3. Multi tester
4. Tool box set
5. Unit motor stater planetary dan reduksi untuk dibongkar dan dipelajari
FAKULTAS TEKNIK
Langkah Kerja :
1. Pelajari rangkaian komponen sistem starter, buat sketsa dengan warna kabel sesuai dengan
engine stand yang menjadi obyek praktek.
2. Lakukan pembongkaran motor starter.
3. Tentukan terminal-terminal pada motor starter dan identifikasi nama-nama komponen.
4. Pelajari cara kerja solenoid starter dan periksa solenoid starter dengan menggunakan ohm meter
maupun dengan baterai.
5. Periksa pegas sikat dan panjang sikat motor starter.
6. Periksa armature dari putusnya lilitan, kebocoran lilitan, keausan komutator, dan kedalaman
segmen pada komutator.
7. Periksa gigi pinion dari keausan, fungsi one way clutch dan keausan antara poros armature
dengan bushingnya.
8. Dengan mempelajari dan memeriksa unit starter, diskusikan penyebab gangguan pada sistem
sterter pada lembar kerja.
9. Rakit kembali unit motor starter dan test kerja unit motor starter. Bila terdapat gangguan, lakukan
perbaikan seperlunya.
10. Cabut kabel tegangan tinggi pada koil. Tempelkan amper induksi pada kabel dari baterai ke motor
starter, pasang voltmeter pada baterai, lalu putar kunci kontak ke posisi start. Baca besarnya arus
yang mengalir pada amper induksi dan drop voltage pada baterai. Catat besar arus dan
tegangan.
11. Rangkailah motor starter menggunakan relay.

1. Jelaskan prinsip kerja dan rangkaian sistem starter yang anda amati !
2. Jelaskan keunggulan dari motor starter tipe planetry dan reduksi!
3. Buatlah gambar rangkaian motor starter menggunakan relay!
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM STARTER PLANETARY/REDUKSI
1. Identifikasi terminal motor starter
Tipe Terminal Ciri Khusus
Planetary 50
30
15/C
Reduksi 50
30
15/C
2. Pemeriksaan komponen motor starter
Magnetic switch Pull in coil:………………….. ohm hold in coil:…………….. ohm

Hubungan contact plate :
Pengembalian plunyer :
Brush 1. …….… mm 2. …….… mm 3. …….… mm 4. …….… mm
Hubungan brush (+) dan (-) :
Kekuatan pegas brush :
Field coil Tahanan :
Kebocoran :
Jenis field coil:
Armatur Hubungan Kumparan :
Kebocoran kumparan :
Diameter komutator: mm, Kedalaman Segmen : mm
Starter Clucth :
Pinion gear :
Keausan poros dengan bushing :
Roda gigi Tipe Planetary Tipe Reduksi
planetary/reduksi Jumlah drive gear: Jumlah drive gear:
Jumlah planetary gear: Jumlah idle gear :
Jumlah Sun gear: Jumlah driven gear :
Gear ratio: Gear ratio:
3. Pemeriksaan solenoid dengan baterai
Pemeriksaan solenoid
FAKULTAS TEKNIK
Hasil : …………………………
Pull in koil : Terminal 50 (+) dan 15/C (-)
Hasil : …………………………
4. Pemeriksaan motor dengan baterai
Pemeriksaan tanpa beban

Hold in koil : Terminal 15/c (+) dan massa (-)
Hasil : …………………………
5. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand
Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter

Arus
Tegangan
Daya motor
6. Gambarkan wiring kelistrikan rangkaian sistem starter menggunakan relay (gambar

menggunakan standar symbol komponen untuk wiring diagram)
FAKULTAS TEKNIK
Sistem Pengapian Elektronik

Kompetensi :
1. Memasang sistem pengapian elektronik sebagai pengganti pengapian konvensional.
2. Memeriksa komponen sistem pengapian elektronik.
3. Mengidentifikasi keuntungan penggunaan sistem pengapian elektronik.
Alat dan Bahan :

1. Engine stand dengan pengapian konvensional
2. Tool box set
3. Multitester
4. Engine tuner
5. Distributor pengapian transistor
Dasar Teori
Sistem pengapian konvensional (menggunakan breaker point) memiliki berbagai kelemahan terutama
pada titik kontak atau breaker point-nya. Usaha untuk menggantikan sistem mekanis melalui berbagai
macam metode, seperti penggunaan transistor, infra merah, capasitor/CDI maupun dengan prinsip
kemagnetan. Semua sistem ini bertujuan untuk mengatasi kelemahan sistem konvensional dimana tidak
diperlukan lagiperawatan rutin dan meningkatkan kualitas pada semua tingkat putaran mesin.
Salah satu jenis sistem pengapian elektronik adalah dengan menggunakan Transistor. Komponen
utamanya terdiri atas Signal rotor dan pick up coil yang berfungsi untuk membangkitkan tegangan sinyal
pengapian, serta transistor yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan arus primer col sehingga
terjadi pengapian.
FAKULTAS TEKNIK
Langkah Kerja :
1. Periksa oli pelumas, air pendingin, kabel baterai dari kekendoran dan pastikan baterai dalam
keadaan baik.
2. Hidupkan mesin hingga mencapai temperatur kerja.
3. Ambil data yang meliputi : putaran mesin, tegangan baterai, tegangan primer koil, sudut dwell dan
timming pengapian (saat vacuum dilepas dan kondisi terpasang).
4. Bandingkan data dengan spesifikasi engine yang ada. Jika tidak sesuai, lakukan perbaikan yang
diperlukan. Lakukan kembali pengukuran pada langkah 3 hingga diperoleh data sesuai
spesifikasi, lalu matikan mesin.
5. Lepas distributor konvensional kemudian ganti dengan distributor yang menggunakan transistor.
6. Periksa kabel yang terdapat pada distributor, pasang kabel yang terhubung dengan resistor ke (+)
coil dan kabel yang terhubung dengan transistor ke (-) coil.
7. Periksa kembali rangkaian yang telah anda pasang. Jika semua terpasang dengan baik, hidupkan
mesin.
8. Pasang kembali oskiloskop pada kabel pick up coil dan amati apabila terdapat perubahan bentuk
gelombang yang dihasilkan. Gambar dan catat hasil pengamatan anda.
9. Ambil data seperti pada langkah nomor 3, meliputi : putaran mesin, tegangan baterai, tegangan
pick up coil, sudut dwell dan timming pengapian (saat vacuum dilepas dan kondisi terpasang).
10. Bandingkan data yang anda peroleh dengan data sebelumnya seperti pada langkah nomor 3.
Diskusikan hasilnya dengan kelompok anda.
11. Setelah selesai, lepas semua komponen sistem pengapian elektronik dan pasang kembali sistem
pengapian konvensional. Pastikan mesin dapat bekerja dengan baik.

1. Buatlah uraian perbandingan antara sistem pengapian konvensional dan pengapian elektronik !
2. Jelaskan minimal 2 keuntungan dan kerugian sistem pengapian elektronik !
FAKULTAS TEKNIK

SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK
1. Jelaskan bagaimana prinsip kerja sistem pengapian elektronik!
2. Pemeriksaan kerja sistem pengapian konvensional
Timing Pengapian
Tegangan Tegangan Sudut
Putaran Mesin Vacuum Vacuum
Baterai Primer Coil Dwell
Dilepas Terpasang
Putaran Idle
 750 rpm
Putaran Menengah
 2000 rpm
Putaran Tinggi
 3000 rpm
3. Pemeriksaan kerja sistem pengapian elektronik
Timing Pengapian
Tegangan Tegangan Sudut
Putaran Mesin Vacuum Vacuum
Baterai Primer Coil Dwell
Dilepas Terpasang
Putaran Idle
 750 rpm
Putaran Menengah
 2000 rpm
Putaran Tinggi
 3000 rpm
Kesimpulan :
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM HORN DAN LAMPU TANDA BELOK
A. Sistem Horn
1. Gambar rangkaian sistem horn
a. Rangkaian tanpa relay
b. Rangkaian dengan relay (kontrol positip)
c. Rangkaian dengan relay (kontrol negatip)

FAKULTAS TEKNIK
2. Pemeriksaan komponen sistem horn
No. Komponen Hasil Kesimpulan

1 Kumparan Baik/bocor
2 Platina Baik/bocor
3 Membran Baik/bocor
4 Setelan frekwensi
 Disetel arah masuk (kanan) Semakin keras/lemah
 Disetel arah keluar (kiri) Semakin keras/lemah
5 Besar arus
 Arus pada beban (horn) …….….. Amper
 Arus pada switch (tanpa relay) …….….. Amper
 Arus pada switch (dengan relay) …….….. Amper
B. Sistem Lampu Tanda Belok
1. Gambar rangkaian sistem tanda belok.
2. Pemeriksaan kapasitas komponen sistem tanda belok.
No Komponen Hasil
1 Daya lampu I Fr Rh …. watt Fr Lh …. watt Rr Rh …. watt Rr Rh …. watt
2 Daya flaser
3 Besar arus Lampu kiri …..….. amper Lampu kanan …….... amper
4 Daya lampu II Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt
(lebih kecil) …... V …... A …... V …... A …... V …... A …... V …... A
…….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan
Daya lampu II Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt Fr Rh …. watt
(lebih besar) …... V …... A …... V …... A …... V …... A …... V …... A
…….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan …….. kedipan
5 Flaser II
FAKULTAS TEKNIK
SISTEM WIPER DAN WASHER
Kompetensi :
1. Menjelaskan prinsip kerja sistem wiper dan washer.
2. Mengukur sudut sapu wiper blade.
3. Mengukur besar kebutuhan arus motor wiper.
4. Memeriksa kondisi motor wiper.
5. Memeriksa pompa washer dan menyetel arah semprotan.
Alat dan Bahan :
1. Unit wiper dan washer pada mobil.
2. Multimeter, amper meter, meteran, angle gauge
3. Obeng (+), (-), kawat/penggores, kunci ring dan pas.
Langkah Kerja :
1. Persiapkan alat, bahan dan rangkaian sistem wiper.
2. Lepas kabel pada konektor switch wiper, dengan menggunakan ohm meter, identifikasi kabel
sumber tegangan dan kabel untuk masing-masing tingkat kecepatan. Catat warna kabelnya.
Pasang kembali konektor.
3. Lepas konektor pada motor wiper, identifikasi kabel-kabel pada semua tingkat kecepatan dan
posisi pada konektornya.
4. Putar “ON” switch wiper, amati kerja wiper blade dan beri tanda daerah operasi wiper blade atau
batas gerakanya.
5. Putar “OFF” switch wiper, ukur sudut sapu wiper blade yang telah diberi tanda.
6. Ukur tinggi berhentinya blade terhadap dasar kaca, stel tinggi blade kiri dan kanan bila tidak
sama.
7. Ukur tekanan blade ke kaca menggunakan pull scale.
8. Stel arah penyemprotan dengan memasukkan kawat atau penggores ke lubang nozzle dan
menggerakkan ke arah penyemprotan yang dikehendaki.
9. Lepas sekering wiper, pasang amper meter dengan terminal sekering, putar “ON” switch wiper,
lihat dan catat besar arus yang dibutuhkan untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
10. Bebaskan penekanan wiper blade ke kaca, putar “ON” switch wiper, lihat dan catat besar arus
yang dibutuhkan saat tanpa beban untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
11. Lepaskan konektor motor wiper, bracket bawah center consule, motor dengan link, kemudian
keluarkan motor wiper.
12. Bongkar motor wiper, pelajari konstruksi plat kontak yang menyebabkan blade selalu berhenti di
bawah bila switch motor wiper diputar “OFF”.
13. Periksa kondisi plat kontak dari keausan/terbakar, sikat, drive gear dari keausan/keretakan,
armatur dari hubungan pendek lilitan/terbakar, keausan komutator.
14. Rakit kembali motor wiper, berikan grease pada drive gear dengan plat kontak.
15. Periksa kerja motor wiper tanpa beban dengan menghubungkan langsung ke baterai untuk
kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.
16. Pasang kembali motor wiper dengan menghubungkan motor wiper crank arm ke wiper link,
hubungkan kembali kabel konektornya.
17. Periksa kerja sistem wiper dengan meutar “ON” switch wiper, maka blade harus bergerak, dan
saat switch “OFF” maka blade harus berhenti pada posisi yang benar.
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM WIPER DAN WASHER
1. Gambar rangkaian sistem wiper dan washer
2. Pemeriksaan kerja sistem wiper
No. Item Data Pengukuran Spesifikasi

1 Besar sudut sapu wiper
2 Tinggi titik wiper blade
3 Tekanan blade terhadap kaca
4 Arus motor wiper (dengan beban)
 Kecepatan rendah
 Kecepatan tinggi
5 Arus motor wiper (tanpa beban)
 Kecepatan rendah
 Kecepatan tinggi
3. Pemeriksaan kerja motor washer

1 Arah semprotan
2 Arus motor
FAKULTAS TEKNIK
4. Pemeriksaan motor wiper

1 Plat kontak
2 Sikat
3 Drive gear
4 Armature
5 Kumparan
5. Prinsip kerja wiper
d. Kecepatan rendah
e. Kecepatan tinggi
f. Kecepatan intermitten
g. Mekanisme pembalik ke posisi semula

FAKULTAS TEKNIK
SISTEM PENERANGAN LAMPU KEPALA
Kompetensi :
1. mengidentifikasi kondisi komponen-komponen sistem penerangan.
2. Merangkai sistem penerangan.
Alat dan Bahan :
1. Stand panel rangkaian kelistrikan
2. Multi tester
3. Tool box set
Langkah Kerja :
Merangkai sistem penerangan
1. Persiapkan alat dan bahan, pelajari rangkaian sistem penerangan.
2. Buat gambar skema rangkaian untuk sistem penerangan tanpa relay, terdiri dari 2 lampu, 2
filamen.
3. Rangkai sistem penerangan tanpa relay dan periksa kerja dari sistem tersebut.
4. Pasang relay pada sistem lampu penerangan dan periksa kerja dari sistem tersebut.
5. Ukur kebutuhan arus untuk lampu kepala dan lampu ekor, serta ukur total arus yang bekerja pada
sistem penerangan.
FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM PENERANGAN
1. Gambar rangkaian sistem penerangan (tanpa relay)
2. Gambar rangkaian sistem penerangan (dengan relay)

FAKULTAS TEKNIK
3. Pemeriksaan kebutuhan arus sistem penerangan
No. Item Data Hasil Pengukuran

1 Lampu kepala
2 Lampu ekor
3 Total arus yang bekerja
FAKULTAS TEKNIK
Kompetensi :
1. Merangkai sistem power window.
2. Memeriksa motor power window.
3. Memeriksa saklar power window.
4. Mengukur kebutuhan arus listrik pada power window.
Alat dan Bahan :
1. Unit stand power window 1 set.
2. Multi tester, ampere meter
3. Obeng (+), (-) dan tang kombinasi
Komponen Sistem Power Window
1. Power window switch (Drive side). 3. Power window switch (Passenger side and rear).
2. Power window motor. 4. Power window regulator
FAKULTAS TEKNIK
1. Power window switch (Drive side).
2. Power window switch (Passenger side and rear).
Langkah Kerja :
1. Persiapkan alat dan bahan, cek kondisi baterai.
2. Buka unit power window dengan mengendurkan dua sekrup pengikatnya, kemudian tarik
penutupnya. Perhatikan pengunci waktu membuka agar pengunci tidak patah.
3. Periksa motor power window dengan ohm meter, dengan cara mencabut kabel motor. Hubungkan
dengan probe ohm meter, maka jarum ohm meter harus bergerak (ada hubungan). Cara lain
memeriksa motor power window adalah dengan menghubungkan langsung kabel motor ke
terminal (+) dan (-) baterai, maka motor akan berputar, kemudian balik hubungan kabel ke
baterai, maka putaran motor menjadi terbalik.
4. Lepaskan dua unit motor power window dengan melepas dua baut 8 mm, buka penutup gigi
reduksi, periksa gigi reduksi dari keausan dan keretakan (gigi reduksi terbuat dari plastik), berikan
grease kemudian rakit kembali.
5. Periksa kontinuitas saklar power window menggunakan ohm meter.
6. Lepaskan tangkai pembuka kaca, dengan melepas snap ring menggunakan sepotong kain,
selanjutnya lepas penutup.
7. Pasang unit power window pada tutup pintu, dengan mengklemkan pada tutup pintu.
8. Rangkailah sistem pengkabelanya (wiring), pasang tutup pintu kembali dan periksa kerja power
window dengan menekan saklar ke posisi atas atau bawah.
9. Lepas kembali sistem power window, pasang kembali tutup pintu dan tangkai pembuka kaca.
FAKULTAS TEKNIK
Gambar rangkaian sistem power window Mobil Timor (RHD).

FAKULTAS TEKNIK

JOB SISTEM POWER WINDOW
Kode Job : 09 OTO 318 Kelas Praktek : Tanggal :
Nama Mhs : NIM : Instruktur :
1. Gambar rangkaian sistem power window
2. Pemeriksaan komponen sistem power window
No. Item Data Hasil Pengukuran/pemeriksaan

Motor power window
1 Baik/rusak
Roda gigi reduksi
2 Baik/rusak
Regulator jendela
3 Baik/rusak
Saklar jendela
5 FL: RL: RR:
Kebutuhan arus tanpa beban
6 ..…..… amper
Kebutuhan arus dengan beban
7 …….… amper
Drop tegangan
8 ............ volt
Daya motor power window
9
3. Pemeriksaan saklar power window
Saklar Utama pada bagian kemudi (Front Right)
Saklar Front Left (FL) :
Aktif B C A D F
Netral o o o o o
Atas o o o o o
Bawah o o o o o
Saklar Rear Left (RL) :

Aktif B C A D F
Netral o o o o o
Atas o o o o o
Bawah o o o o o
FAKULTAS TEKNIK
Saklar Rear Right (RR) :

Aktif B C A D F
Netral o o o o o
Atas o o o o o
Bawah o o o o o
Kesimpulan :

Job Kelistrikan Otomotif PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Job Kelistrikan Otomotif PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

JURUSAN TEKNIK MESIN

JUDUL JOB SHEET PRAKTEK

JOB JUDUL TRAINING OBYEK

1. SISTEM STARTER KONVENSIONAL PANEL SISTEM STARTER

2. SISTEM PENGISIAN KONVENSIONAL PANEL SISTEM PENGISIAN

3. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG

4. SISTEM PENERANGAN PANEL SISTEM PENERANGAN

5. SISTEM LAMPU TANDA BELOK PANEL LAMPU TANDA BELOK

6. SISTEM STARTER PLANETARY DAN PERAGA SISTEM STARTER

7. SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MESIN KIJANG

8. SISTEM POWER WINDOW UNIT POWER WINDOW

9. SISTEM WIPER DAN WASHER PANEL WIPER DAN WASHER

Sistem Pengapian Konvensional

B. Alat dan Bahan :

B. Pemeriksaan dan perakitan komponen

Pertanyaan dan Tugas

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Rangkaian sistem pengapian

2. Identifikasi kerja distributor

No Gerakan breker plate dan nok Breaker plate Platina

3. Identifikasi hubungan terminal kunci kontak

No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

Sistem Pengisian Konvensional

Alat dan Bahan :

Pertanyaan dan Tugas

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Rangkaian sistem pengapian

2. Identifikasi komponen regulator

4. Pemeriksaan alternator dengan ohm meter

Probe Ohm Meter

5. Data pemeriksaan komponen (alternator dibongkar)

No Nama Komponen Hasil pemeriksaan Spec.

6. Pengukuran output pengisian

7. Trouble shooting sistem pengisian

No Gejala Penyebab Langkah Perbaikan

Sistem Starter Konvensional

Alat dan Bahan :

Starter type Konvensional

Pertanyaan dan Tugas

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Rangkaian sistem starter

2. Identifikasi rangkaian sistem starter

No. Terminal Hubungan / Koneksi Diameter kabel

3. Pemeriksaan komponen motor starter

4. Pemeriksaan solenoid dengan baterai

5. Pemeriksaan motor dengan baterai

Pemeriksaan tanpa beban

6. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand

Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter

7. Trouble shooting motor starter

Sistem Starter Planetary & Reduksi

Alat dan Bahan :

Pertanyaan dan Tugas

LEMBAR LAPORAN SEMENTARA

1. Identifikasi terminal motor starter

Tipe Terminal Ciri Khusus

2. Pemeriksaan komponen motor starter

Magnetic switch Pull in coil:………………….. ohm hold in coil:…………….. ohm

3. Pemeriksaan solenoid dengan baterai

4. Pemeriksaan motor dengan baterai

Pemeriksaan tanpa beban

5. Pengukuran arus dan drop tegangan pada engine stand

Pengukuran Sebelum Starter Sesudah Starter