Trabajo Caminos

“Año del Diálogo y Reconciliación Nacional”
UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO:
CAMINOS
INGENIERO:
LAFITTE SANTILLÁN, Roberto
TEMA:
Importancia de las Vías de Comunicación
INTEGRANTES:
 AMARANTO VILLEGAS Liseth

 ASCENCIO AGUIRRE Darwin Joel
 EPIFANIA PINEDA Gregory
 JARA SAAVEDRA Mitchell
 MILLA IZAGUIRRE Mabell
 PÉREZ LLAUCE Jefferson Michel
 PONCE DELGADO Mathew
CICLO-GRUPO:
VII-A
AÑO:
2018 - I
Universidad San Pedro EAP de Ingeniería Civil
INDICE
IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN Pág
I. TITULO...………………………………………………………. 03
II. MARCO TEÓRICO …………………………….……………. 03
2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL …..…………………...………… 03
2.1.1. VIA AEREA …..…………………...…………………………………… 04

2.1.2. VIA MARITIMA ….…………………...…..…………………………… 04
2.1.3. FERROCARRIL ….………………….......…………………………… 04
2.1.3. CARRETERAS. ….………………….......…………………………… 05
2.2. CARRETERAS EN EL PERU..…………………………….………………… 06
2.2.1. CARRETERAS – RUTAS NACIONALES…………………………… 06

2.2.1. CARRETERAS – RUTAS DEPARTAMENTALES………………… 06
2.2.1. CARRETERAS – RUTAS VECINALES.…………………………… 07
2.3. CARRETERAS EN LA COSTA………………………………………………. 08
2.4. CARRETERAS EN LA SIERRA……………………………………………… 13
2.5. CARRETERAS EN LA SELVA..……………………………………………… 17
VII. CONCLUCIONES…………………………………………... 21
VIII. ANEXOS……………………………………………………. 22
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………….… 23

2
Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

I. TÍTULO
IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
II. MARCO TEÒRICO
2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL
En la actualidad se exige el rápido transporte de un punto a otro de personas y
mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad
y economía, con vías de comunicación construidas con arreglo a una técnica perfecta.
(Paraud, 1960, p.2).
Una red de caminos bien construida y coordinada con otros medios de
comunicación, constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y
desarrollo son índices del progreso nacional, pero también los malos caminos o falta
de éstos, hacen difícil o imposible el desarrollo de la prosperidad y el progreso social
de una nación. (Paraud, 1960, p.2).
Se puede decir que no hay actividad del hombre que no esté gobernada por 1a
existencia de las Vías de Comunicación, ya sean éstas camine~ ras, ferroviarias,
marítimas, lacustres, fluviales o aéreas. La importancia y perfeccionamiento de ellas
guardan estrecho paralelismo con el desarrollo cultural. comercial e industrial de
cada país; son ellas el medio por el cual se introduce la religión, la cultura y el
comercio a las regiones de civilización primitiva de un país. (Vignolo, 1998, p.81).

3

2.1.1. VÍA AÉREA
Las vías de comunicación aéreas son las rutas por donde vuelan los aviones,
helicópteros y avionetas, las cuales son usadas para transportar mercancías o
personas que necesitan llegar con mayor rapidez a su destino.
Esta vía es la más moderna y rápida que conlleva al desarrollo y progreso
económico de los pueblos y a las relaciones humanas en el mundo.
Transporte Aéreo
El transporte aéreo del Perú recibe gran cantidad de turistas provenientes de
Sudámerica hasta los lugares más recónditos del mundo.
Aeropuertos
Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicada en el Callao.
El Perú cuenta a parte de los aeropuertos controlados por empresas privadas,
aeropuertos que fueron construidos y son utilizados por el Ministerio de Defensa
del Perú, especialmente por las fuerzas armadas.
En el Perú existen dos tipos de aeropuertos, las que se mencionan a
continuación:
Aeropuertos Internacionales: son los aeropuertos de donde vienen y salen los
vuelos hacia todo el mundo o algunas zonas cercanas. En este país actualmente
hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales que son los siguientes:
4

El aeropuerto de Lima en la capital , los de Cuzco y Arequipa en el sur y los de
Iquitos y Pucallpa en el oriente. Sin embargo hay otros aeropuertos que tienen
denominación de Internacionales: Chiclayo, Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto
Maldonado y Tacna; en estos aeropuertos no hay vuelos internacionales
programados, pero en caso llegara un vuelo charter internacional se acomoda un
counter de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí.
Aeropuertos Principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los
vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú.
Estos aeropuertos son 11, de las ciudades de Lima , Pisco , Arequipa , Tacna ,
Iquitos , Chiclayo , Pucallpa , Talara , Cusco , Cajamarca, Puerto Maldonado,
Tarapoto, Trujillo , Huancayo, Jauja y Juliaca.Pero se espera que pronto se abran
más terminales aéreas, ya que hay una gran cantidad de aeropuertos sin actividad
comercial como Juanjui, etc.
PRINCIPALES RUTUAS AÉREAS
Identificación de los aeropuertos
Los aeropuertos incluidos en el estudio, tal como se describió en el Informe
Inicial aprobado luego de los comentarios recibidos de la supervisión, abarcan
los siguientes:
NOMBRE DE LOS AEROPUERTOS DEL PERÚ
- Aeropuerto de Tumbes (departamento de Tumbes),

5

- Aeropuerto de Piura (departamento de Piura),
- Aeropuerto de Chiclayo (departamento de Lambayeque),
- Aeropuerto de Trujillo (departamento de La Libertad),
- Aeropuerto de Cajamarca (departamento de Cajamarca),
- Aeropuerto de Tarapoto (departamento de San Martín),
- Aeropuerto de Iquitos (departamento de Loreto),
- Aeropuerto de Pucallpa (departamento de Ucayali),
- Aeropuerto de Ayacucho (departamento de Ayacucho),
- Aeropuerto de Cusco (departamento de Cusco),
- Aeropuerto de Puerto Maldonado (departamento de Madre de Dios),
- Aeropuerto de Juliaca (departamento de Puno),
- Aeropuerto de Arequipa (departamento de Arequipa),
- Aeropuerto de Tacna (departamento de Tacna).

2.1.2. VÍA MARITIMA
Las vías de comunicación marítima son mares, ríos, lagos y lagunas, así como
los puertos. El trasporte acuático es una importante vía de comercio, ya que es
más económico transportar mercancía por medio del mar o ríos que por un avión
o un camión. También se agrega el hecho de que sus medios de transportes
pueden trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que
cualquier otro medio de transporte.
Transporte Portuario
En este tipo de transporte están incluidos todos los medios de transporte que
circulan por el mar , ríos y lagos.
Puertos
El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son
marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en
puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la
administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ),
entidad descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del
Perú.
Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son las que siguen a
continuación:
7

Transporte Marítimo:
La red de puertos marítimos de la costa del Perú son las siguientes:
 En el norte: Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama,
Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey.
 En el centro: Supe , Huacho ,Chancay , Callao y Cerro Azul
 En el sur: General San Martín, Matarani e Ilo.
El puerto del Callao el más importante del país, está ubicado en la zona central
litoral peruana, dentro de la Cuenca del Pacífico a la cual las rutas interoceánicas
acceden cruzando el canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.
El puerto del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15
km de la capital, Lima. Se interconecta con Lima a través de cuatro vías de
comunicación terrestre. Sus instalaciones resultan actualmente insuficientes
tanto en capacidad como en tecnología para afrontar el flujo diario de embarques
y desembarques de productos nacionales y extranjeros. Así por ejemplo, la
descarga de un buque de entre 18 y 30 mil toneladas (capacidad mínima y
máxima que el puerto puede administrar logísticamente) demora en promedio
una semana, mientras que esta misma actividad toma dos o tres días en cualquier
puerto extranjero.
Transporte Fluvial
Los ríos llamados también "las carreteras del Perú" son un medio vial importante
para la distribución física, pues en esta región muchas localidades carecen de
carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales de la amazonía son:

8

Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto; Pucallpa, en Ucayali y
Puerto Maldonado en Madre de Dios. Tocahe Nuevo, Juanjui y Bellavista en
San Martín. Son muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los
principales son el Amazonas, el Ucayali, El Huallaga, el Marañón, el Urubamba
entre otros; estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje
máximo de 10 000 t.
Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son:
A) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han convertido en
el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas caben hasta 30
personas y cargas menores no mayores a los 300 kg.
B) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al peque-
peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su
capacidad de carga también es mínima.
C.) Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados "chatas", que
discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su
capacidad máxima es de 20 t.
Transporte lacustre
Een el Perú el transporte lacustre se da básicamente en el Lago Titicaca, en Puno.
Es justamente desde el puerto de Puno donde a diario parten embarcaciones
hacia las principales islas y ciudades circundantes, como los que parten a
Copacabana (Bolivia).
9

PRINCIPALES PUERTOS
Identificación de los puertos marítimos y fluviales
Los puertos públicos marítimos y fluviales incluidos en el estudio, tal como se
describió en el Informe Inicial aprobado luego de los comentarios recibidos de
la supervisión respecto a los puertos del Callao, Yurimaguas, Pucallpa y Puerto
Maldonado, abarcan los siguientes:
 Paita (departamento de Piura),
 Salaverry (Trujillo, departamento de La Libertad),
 Chimbote (departamento de Ancash),
 Callao (departamento de Callao),
 General San Martín (Pisco, departamento de Ica),
 Matarani (departamento de Arequipa),
 Ilo (departamento de Moquegua),
 Iquitos en el Río Amazonas (departamento de Loreto),
 Yurimaguas en el Río Huallaga (departamento de Loreto)
 Pucallpa en el Río Ucayali (departamento de Ucayali),
 Puerto Maldonado en el Río Madre de Dios (departamento de Madre de
Dios).
10

PUERTO DEL CALLAO
PUERTO DE CHIMBOTE
11

2.1.3. VIA FERROVIARIA
Unas de las principales importancias de esta vía de comunicación es que
contiene una alta velocidad y busca la protección del medio ambiente, ya que
realiza un menor consumo de combustible.
La red ferroviaria del Perú es muy pobre en infraestructura, ya que cuenta con
tan solo 1691 km. La red ferroviaria peruana está compuesta por tres
ferrocarriles:
 Ferrocarril del Centro: este ferrocarril de de uso comercial. Su
concesionario es la empresa "Ferrovías Central Andina", este ferrocarril
es el principal medio de transporte de productos minerales del centro del
país, ya que recorre importantes centros mineros de los departamentos
de Pasco , Junín y Lima . Sus puntos de embarque son: estación de Cerro
de Pasco y la estación de La Oroya.
12

 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica:
también llamado “El Tren Macho” es un histórico y legendario
ferrocarril en actual funcionamiento, con una extensión de 128 Km. une
las ciudades de Huancayo y Huancavelica, en la sierra central del Perú.
Se construyó gracias a la influencia del Ministro de Fomento Celestino
Manchego Muñoz durante el Gobierno del Presidente Augusto Leguia.
13

 Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril
Trasandino, el operador es la empresa Perurail.
La Red Ferroviaria del Sur tiene los siguientes tramos:
Tramo sur: para el transporte de pasajeros cubre las rutas entre Arequipa
y Cusco. Los principales mercados relevantes en esta red son los
correspondientes a la ruta Cusco-Juliaca/Puno (338 km) y Juliaca/Puno-
Cusco .
Tramo Sur-Oriente; este ferrocarril y tramo opera entre Cuzco y Machu
Picchu con 160 km aproximadamente. Este ferrocarril es la principal ruta
que toman los turistas para acceder a la ciudadela de Machu Picchu.
Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente minero y
pertenece a la Southern Perú, tiene una longitud de 240 km, y une las
localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone. Posee un túnel de 15 km que
ocupa el sexto lugar en extensión del mundo.
Ferrocarril Tacna-Arica: este es actualmente un ferrocarril internacional,
con unos 70 km, que comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno
de Arica. Fue terminado en 1855 por el gobierno de Ramón Castilla y
dado en concesión a la empresa privada por 99 años. En 1954, vencido
el plazo, pasó a propiedad del estado peruano. Actualmente pertenece al
Gobierno Regional de Tacna. Es también el más antiguo en funciones,
su uso es de pasajeros y de carga.

14

PRINCIPALES RUTAS FERROVIARIAS
Identificación de las vías ferroviarias a estudiar
La red ferroviaria incluida en el estudio, abarca los tramos siguientes
(ver Mapa 2.1 que se adjunta al final de este capítulo):
• El tramo Callao-Huancayo (592 km): Ferrovías Central Andina S.A.,
concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril del Centro
que se extiende desde el Callao hasta La Oroya, Cerro de Pasco y
Huancayo, es el operador de los servicios.
• El tramo Huancayo-Huancavelica (129 km): el Ferrocarril Huancayo-
Huancavelica (FHH) que pasó a ser Institución Pública Descentralizada
del MTC desde 1997, está encargada tanto de la infraestructura como del
servicio.
• El tramo Matarani-Cusco (934 km): Ferrocarril Transandino S.A., es
concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril Sur

15
(Matarani-Arequipa-Juliaca-Puno y Cusco) y Sur-Oriente (Cusco-

Machu Picchu y el ramal Pachay-Urubamba). Perú Rail S.A. es la única
operadora de los servicios de transporte en estos ferrocarriles.
• El tramo Toquepala-Ilo-Cuajone (258 km): el operador es la Southern
Perú Copper Co. (SPCC) que opera la vía férrea utilizada en sus
operaciones mineras.
• El tramo Tacna-Arica (63 km): la Empresa Nacional de Puertos
(ENAPU) es el administrador del ferrocarril Tacna-Arica desde el año
2000.
2.1.4. CARRETERAS
16

Mucha gente no imagina los beneficios económicos y sociales que genera
la construcción de una carretera, sobre todo, cuando conecta zonas con altos
potenciales productivos, tanto en el marco industrial, comercial, turístico y
agrícola de una nación. (Torres, 2015, p.32)
Las carreteras complementan los medios de transporte pesados mencionados
anteriormente, con servicios flexibles y rápidos, que tienen la característica de
poder realizarse de puerta a puerta. (Paraud, 1960, p.3).
Las carreteras ofrecen las siguientes ventajas:
 Aumento de producción agrícola y de otras riquezas naturales.
 Colonización de regiones apartadas
 Aumento del poder de compra de todo el pueblo, para gran variedad de
mercancías.
 Conversión de cultivos a otros más productivos.
 Contacto de la población rural con los mercados urbanos, creándose así
entre ambos tipos de población (rural y urbana), mejor entendimiento de
sus problemas, relaciones comerciales, etc.
 Desarrollo de la instrucción pública al ser más accesibles las escuelas.
 Mejora de las condiciones sanitarias por resultar más fácil la asistencia
médica y por el aumento de la instrucción.
 Las carreteras son muy importantes para el desarrollo, con ejes básicos
como el turismo, transporte, agropecuaria y la industria.

17

2.2. CARRETERAS EN PERÚ
El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales
(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera Central),
rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas
vecinales o rurales.
Carreteras – Vial Internacional: Son aquellas rutas que recorren varios países,
tenemos 3 que recorren el Perú:
 Carretera Panamericana.
 Carretera Interoceánica.
 Carretera Marginal de la Selva
2.2.1. CARRETERAS – RUTAS NACIONALES
Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes longitudinales
principales en la costa sierra y selva. Según la Dirección General de Caminos
y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, y el Sistema Nacional de Carreteras se tiene un total de 130
Rutas Nacionales en el Perú, registradas hasta el fin de año del 2012.
2.2.2. CARRETERAS – RUTAS DEPARTAMENTALES
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región. Según la
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Sistema Nacional de
Carreteras se tiene un total de 386 Rutas Departamentales en el Perú,

18
registradas hasta el fin de año del 2012.

2.2.3. CARRETERAS – RUTAS VECINALES
Son las carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales de
provincia y las capitales de distrito con los centros poblados que se basa en la
norma de carreteras como zona 3 u carreteras afirmadas. Según la Dirección
General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, y el Sistema Nacional de Carreteras se tiene
un total de 6244 Rutas Vecinales en el Perú, registradas hasta el fin de año del
2012.
Podemos encontrar un resumen general en el Sistema Nacional de Carreteras:
[Imagen 01] – Tabla de Rutas Según Jerarquía y Número de Rutas - [SINAC]

Podemos encontrar un resumen del tipo de superficie de rodadura de acuerdo a la
red vial en el Sistema Nacional de Carreteras:
19

[Imagen 02] – Tabla de Rutas Según Jerarquía y Número de Rutas – [SINAC]
2.3. CARRETERAS EN LA COSTA:
NOMBRE Emp. PE-3N (Dv. Estación Quiroz) - Galgada - El Choloque -

Allaymucha - Emp. PE-3N (Pallasca).
TIPO DE CARRETERA RUTA DEPARTAMENTAL
DEPARTAMENTO ANCASH
CODIGO AN – 100
LONGITUD 52.709 KM
SUPERFICIE DE RODADURA
TIPO KM %
ASFALTADO 50.277 95.39
AFIRMADO 2.432 4.61
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 52.709 100.00
LONGITUDINAL POR PROVINCIA

PROVINCIA TIPO.SUP. KM %
PALLASCA EXISTENTE 50.276 95.38
SANTIAGO DE CHUCO EXISTENTE 2.433 4.62
20

[IMAGEN 03] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo 01.
Estado de la Carretera:
[IMAGEN 04] – Inicio de la Ruta, Imagen captada de Google Earth.

21

[IMAGEN 05] – Continuación, Imagen captada de Google Earth.
[IMAGEN 06] – Sedimentación presente en un tramo de 50m , Imagen captada de Google Earth.
22

NOMBRE Emp. PE-1S (Chaviña) - Acari - Chocavento - Otapara -

Huarato - L.D. Ayacucho (AY-116 a Sta. Lucía).
DEPARTAMENTO AREQUIPA
CODIGO AR-102
LONGITUD 59.924 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 0 0
SIN AFIRMAR 19.762 32.98
TROCHA 15.969 26.65
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 59.924 100.00

CARAVELI EXISTENTE 59.924 100.00
23

[IMAGEN 08] – Ruta, Imagen captada de Google Earth.
[IMAGEN 09] – Tramo de Trocha Carrozable, Imagen captada de Google Earth.
24
[IMAGEN 10] – Sedimentación presente en un tramo de 30m, Imagen captada de Google Earth.

NOMBRE Emp. PE-1N (Dv. Chepen) - Chepen - Talambo - L.D. Cajamarca

(CA-100 a Las Viejas).
DEPARTAMENTO LIBERTAD
CODIGO LI – 100
LONGITUD 21.354 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 1.188 5.56
TROCHA 15.546 72.80
PAV. BASICO 0.000 0.00
PAV. RIGIDO 0.000 0.00
TOTAL 21.354 100.00
PROYECTADO 0.00 0.00
25


CHEPEN EXISTENTE 21.354 100.00
ESTADO DE LA CARRETERA:
[IMAGEN 12] – Ruta, Imagen Rescatada http://mapio.net/pic/p-74338900/
26
[IMAGEN 13] – Tramo, Imagen captada de Google Earth.

2.4. CARRETERAS EN LA SIERRA:
Mayormente muy complicado debido a lo agreste de la geografía, a pesar de esto
cuenta con buenos servicios que mantienen una presencia notoria de la carretera.
NOMBRE Emp. PE-3 S (Talavera) - Omaca - Ocobamba - Rocchac -

Ongoy - Huaccana - Maramora - Pulcay L.D. Ayacucho
(Ccanchy, AY-102 a Chungui).
DEPARTAMENTO APURIMAC
CODIGO AP – 102
LONGITUD 105.809 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 101.48 95.91
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
TOTAL 105.809 100.00

ANDAHUAYLAS EXISTENTE 12.012 11.35
SANTIAGO DE CHUCO EXISTENTE 93.797 88.65
27

[IMAGEN 15] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.am-sur.com/am-sur/peru/r-Ay-Anda-2009/03-

Chincheros-Uripa-Challhuani-ESP.html.
28

[IMAGEN 16] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.tripmondo.com/peru/apurimac/ocobamba/.
NOMBRE Emp. PE-3S (Talavera) - Huacoto - Huancaray - San Antonio de

Cachi - Chiara - Chaccrampa - Huayana - Umamarca -
Pomacocha - Emp. PE-30 B (Pucaccasa).
DEPARTAMENTO APURIMAC
CODIGO AP – 104
LONGITUD 105.809 KM
TIPO KM %
ASFALTADO 0 0
AFIRMADO 180.736 99.62
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
TOTAL 181.433 100.00

ANDAHUAYLAS EXISTENTE 181.433 100.00
29

[IMAGEN 17] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo 04

[IMAGEN 18] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.radiotitanka.pe/noticias/1296/se-pronostica-lluvias-

de-fuerte-intensidad-hasta-el-4-de-marzo-en-la-region-apurimac
30

[IMAGEN 19] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.agriculturaandahuaylas.gob.pe/2017/10/17/entrega-

de-herramientas-agricolas-en-el-distrito-de-chiara-a-los-productores-afectados-por-danos-agroclimatologicos-
en-cultivo-de-papa-un-total-de-121-productores-beneficiados/.
IMAGEN 20] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo

31

NOMBRE Emp.PE-28 B (Chaulla y)— Pte.Chaullay— Dv.San Marino -

Lucma -Dv.Vilc abamba -Abra Chillihua -Incahuasi-Piquipata -
L.D. Apurimac (Pasaje,AP-100 a Tacmara Baja ).
DEPARTAMENTO CUSCO
CODIGO CU – 100
LONGITUD 198.255 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 197.706 99.72
TROCHA 0.000 0.00
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0.548 0.276
TOTAL 198.255 100.00

LA CONVENCION EXISTENTE 198.255 100.00
[IMAGEN 21] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo .
32

[IMAGEN 22] – Ruta, Imagen Rescatada de http://archivo.peru21.pe/actualidad/decenas-vehiculos-varados-

via-cusco-quillabamba-nevada-2146241
[IMAGEN 23] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.am-sur.com/am-sur/peru/r-Ay-Anda-2009/03-

Chincheros-Uripa-Challhuani-ESP.html.
33

[IMAGEN 24] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo .
NOMBRE Emp. PE-3S (Izcuchaca) - Acraquia - Ahuaycha - Emp. PE-3S D

(Pampas).
DEPARTAMENTO HUANCAVELICA
CODIGO HV – 100
LONGITUD 45.590 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 36.041 79.05
TROCHA 7.643 16.77
TOTAL 45.590 100.00
34


TAYACAJA EXISTENTE 45.590 100.00
[IMAGEN 25] – Tramo de Trocha Carrozable, Imagen captada de Google Earth.
35
[IMAGEN 26] – Ruta, Imagen Rescatada de http://andina.pe/agencia/noticia.aspx?id=488085

NOMBRE Emp. PE-14 A (Huacaybamba) - Pinra - Canchabamba - San

Buenaventura - Emp. PE-12 A (Huacrachuco)
DEPARTAMENTO HUANUCO
CODIGO HU – 100
LONGITUD 144.164 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 69.171 47.98
TROCHA 51.583 35.78
TOTAL 120.754 83.76
36


HUACAYBAMBA EXISTENTE 94.272 65.39
MARAÑON EXISTENTE 26.482 18.37
[IMAGEN 28] – Ruta, Imagen Rescatada https://diariocorreo.pe/ciudad/carretera-huanuco-la-union-sera-

asfaltada-co-102952/
[IMAGEN 29] – Ruta, Imagen Rescatada https://diariocorreo.pe/ciudad/carretera-huanuco-a-la-

37
union-llena-de-huecos-y-sin-mantenimiento-606529/

2.5. CARRETERAS EN LA SELVA:
Las carreteras en esta región son algo escasas ya que la selva es muy densa y existen
demasiados ríos, algunas veces tan grandes que sería imposible atravesarlos por un
puente.
NOMBRE Emp. PE-5N C (El Milagro) - Bagua - Santa Fé - Cajaruro - Emp.

PE5 N (Bagua Grande).
DEPARTAMENTO AMAZONAS
CODIGO AM – 101
LONGITUD 25.907 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 7.349 28.37
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 25.907 100.00

BAGUA EXISTENTE 20.639 78.62
UTCUBAMBA EXISTENTE 5.539 21.38
38

39


NOMBRE Emp. PE-08 B - Tingo - Longuita - María - Kuelap.
DEPARTAMENTO AMAZONAS
CODIGO AM – 111
LONGITUD 43.423 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 0.000 0.00
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 36.761 84.66
40


LUYA EXISTENTE 36.761 84.66
[IMAGEN 35] – Ruta, http://hijosdecamporredondo.blogspot.com/2008/07/cerro-cunamia.html

41

[IMAGEN 36] – Ruta, https://casas.mitula.pe/casas/terrenos-plano-amazonas.
[IMAGEN 37] – Ruta, http://www.perutoptours.com/index01lu_tingo.html. 42

NOMBRE Emp. PE-5N C (Saramiriza) - Andoas - Tambo Este - Puesto

Macusari - Pto.Shiviyacu - Pte. Tigre - 12 de Octubre - Pantoja
- Frontera con Colombia (Guepi).
DEPARTAMENTO LORETO
CODIGO LO – 100
LONGITUD 345.468 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 11.148 3.23
TROCHA 0.000 0.00
43
TOTAL 11.148 3.23



LORETO EXISTENTE 10.966 3.17
MAYNAS EXISTENTE 0.182 0.05
[IMAGEN 39] – Ruta, Imagen Rescatada https://elcomercio.pe/peru/loreto/andoas-nueva-oportunidad-gobierno-221324
(IMAGEN 40) – Ruta, Imagen Rescatada http://rpp.pe/peru/piura/municipio-de-piura-colocara-afirmado-en-avenidas-

44
principales-noticia-1084457

Vistas de Caminos de Herradura
45

LOS NOMBRES QUE TIENE LAS CARRETERAS DEL PERÚ
La red vial en el Perú está compuesta por más de 70,000 km. de carreteras, organizada
en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las
carreteras de enlace. Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado
del ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la función mantener y
ampliar dichas vías.
Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla en 3 categorías:
autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.
Estado de las principales carreteras del Perú
1- Lima - Tumbes (Panamericana Norte): La ruta se inicia con una autopista que va hasta
Huacho, que luego da paso a una carretera asfaltada en su totalidad y en muy buen estado,
correctamente señalizada y con los servicios de infraestructura básicas a lo largo de toda
la vía.
2- Lima - Tacna (Panamericana Sur): Esta vía también comienza con una autopista los
primeros 132 Km., y una carretera asfaltada en buen estado para el resto. También está
muy bien señalizada y posee servicios básicos cerca de las principales ciudades.
46

3- Lima - Huancayo (Carretera Central): Es una ruta asfaltada en buen estado, con la
particularidad que en su tramo inicial el ascenso es vertiginoso desde la llanura de Lima
hasta los 4,818 m. s. n. m. de Ticlio.
4- Chiclayo - Tarapoto: Este es un trayecto en perfecto estado, pero que en ocasiones
sufre debido a las inclemencias del clima. El recorrido se puede hacer en doce horas
cuando hace algunos años podía tomar 30 horas.
5- Nazca - Cusco: Está vía es ahora bastante transitada debido a la culminación del
asfaltado que permite unir ambas ciudades en un tercio del tiempo usual.
6- Arequipa-Cusco-Puno: Esta ruta es muy complicada debido a lo agreste de la
geografía en el tramo inicial de Arequipa a Cuzco. Ya en el tramo Cusco - Punto la
carretera está asfaltada y los servicios mantienen una presencia notoria.
PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ
1. Carretera Longitudinal de la Costa o Panamericana (Ruta 001):
Esta carretera, de aproximadamente 2,470 km de longitud (3,500 km con sus variantes),
enlaza La Tina en la frontera con Ecuador, con La Concordia en la frontera con Chile,
por la planicie costera del Pacífico. Dentro del territorio ecuatoriano la carretera se
prolonga físicamente hasta las ciudades de Cuenca y Quito. Dentro del territorio chileno
la carretera se prolonga físicamente hasta las ciudades de Arica, Antofagasta.

47

En el Perú, esta carretera enlaza los puertos peruanos del Pacífico y las ciudades
principales como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima-Callao, Ica, Arequipa y Tacna.
Esta carretera cuenta con tres Variantes Norte (Serpentín de Pasamayo, Lambayeque-
Olmos- Piura y Sullana-Tumbes-Aguas Verdes en la frontera con Ecuador) y una
Variante Sur (Camana-Matarani-Ilo-Tacna denominada también “costanera” en los
departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna).
2. Carretera Longitudinal de la Sierra o Caminos del Inca (Ruta 003) :
Esta carretera, de aproximadamente 3,580 km de longitud (3,700 km con sus variantes
y ramales) de la cual muchos tramos están todavía por construir, enlaza Vado Grande en
la frontera con Ecuador, con Desaguadero en la frontera con Bolivia. Dentro del territorio
boliviano la carretera se prolonga físicamente hasta la ciudad de La Paz.
En el Perú, esta carretera enlaza ciudades importantes como Huancabamba, Cajamarca,
Huaraz, Huánuco, Cerro de Pasco, Huancayo, Huancavelica, Ayacucho, Cusco, Juliaca
y Puno.
Esta carretera cuenta con una Variante (Puente Stuart-Huancayo) y un ramal (Izcuchaca-
Huancavelica-Pámpano).
3. Carretera Longitudinal de la Selva o Marginal de la Selva (Ruta 005):
Esta carretera, de aproximadamente 2,520 km de longitud (3,110 km con sus ramales),
de la cual también muchos tramos están todavía por construir, debería enlazar Río
48

Canchis en la frontera con Ecuador, con Puerto Pardo/Río Heath en la frontera con
Bolivia.
Esta carretera donde falta en particular el tramo Puerto Prado (Junín)-Camisea
(Apurímac)-Manú y Puerto Pardo (Madre de Dios), enlaza algunas ciudades importantes
como San Ignacio, Jaén, Bagua, Moyobamba, Tarapoto y Tingo María.
Esta carretera cuenta con dos Ramales: Puente Paucartambo-Oxapampa y Río Puyen-
Atalaya.
4. Rutas Transversales:
Veinte (20) rutas se identifican, de las cuales se puede mencionar las siguientes que
enlazan ciudades importantes:
- Ruta 002: Puerto Paita-Huancabamba.
- Ruta 008: Empalme Panamericana Norte-Cajamarca-Chachapoyas-Moyobamba-
Tarapoto-Yurimaguas.
- Ruta 010: Puerto Salaverry-Trujillo-Huamachuco-Juanjui.
- Ruta 014 y 014A: Pativilca-Conococha-Huaraz.
- Ruta 016: Huacho-Huánuco-Tingo María-Pucallpa.
- Ruta 018: Lima-Cerro de Pasco.
- Ruta 020: Lima-La Oroya-Tarma-La Merced.
- Ruta 022: San Vicente de Cañete-Huancayo.
- Ruta 024: Puerto San Martín-Pisco-Ayacucho-San Francisco.
- Ruta 026: Puerto San Juan/San Nicolás-Nasca-Cusco-Puerto Maldonado-Iñapari.

49

- Ruta 028: Arequipa-Yura-Patahuasi-Condorama-Dv. Sauri-El Descanso-Emp. R 03S/
Combapata.
- Ruta 030: Puerto Matarani-Arequipa-Juliaca-Inambari.
- Ruta 034: Puerto Ilo-Moquegua-Ilave y Desaguadero.
- Ruta 036: Tacna-Tarata-Mazocruz.
La red a estudiar, tal como se describió en la propuesta técnica y en el Informe Inicial
aprobado, incluye básicamente:
- La red Vial Nacional (RVN), sea asfaltada, no asfaltada o sin construir.
- Los tramos de la Red Vial Departamental (RVD) que enlazan las capitales provinciales.
50

III. CONCLUSIONES
- Se debe impulsar la construcción de caminos vecinales hacia las áreas con

mejor potencial agropecuario, en función de proyectos de desarrollo rural,
que incluyan modelos adecuados de producción y apoyo a la misma.
- Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros

naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la
exportación y por lo tanto el crecimiento económico de la región.
- Las carreteras han determinado en algunas zonas un alto grado de

ocupación territorial, el elevado crecimiento poblacional y la inadecuada
utilización de los recursos naturales. En otras zonas, su ausencia ha
permitido conservar una baja densidad y las formas tradicionales de
producción, aunque también manteniendo el aislamiento y bajo grado de
atención a las necesidades sociales.
- El transporte aéreo también ha tenido gran importancia regional. Por su elevado

costo no puede ser ampliamente utilizado, principalmente para el transporte de
carga, dedicándose a transporte de personas con mayores recursos o en
emergencias.
- Hoy se necesita que el ferrocarril se conozca más, que capture más transporte de
carga.
Indirectamente esta es una solución al sistema que se ve afectado por la voraz y
desregulada participación del autotransporte de carga.
51

IV. ANEXOS
Plano Ruta: Emp. PE-3N (Dv. Estación Quiroz) - Galgada - El Choloque - Allaymucha
- Emp. PE-3N (Pallasca).
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/Mapas%20RVD/A
ncash/AN-100.pdf
Emp. PE-1S (Chaviña) - Acari - Chocavento - Otapara - Huarato - L.D. Ayacucho (AY-
116 a Sta. Lucía).
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/Mapas%20RVD/Ar
equipa/AR-102.pdf
Emp. PE-3 S (Talavera) - Omaca - Ocobamba - Rocchac - Ongoy - Huaccana -

Maramora - Pulcay L.D. Ayacucho (Ccanchy, AY-102 a Chungui).
http://sijv.mtc.gob.pe/renac_2015/rvd/03_AP_Mapa_PDFS/AP-102.pdf
Emp. PE-3S (Talavera) - Huacoto - Huancaray - San Antonio de Cachi - Chiara -

Chaccrampa - Huayana - Umamarca - Pomacocha - Emp. PE-30 B (Pucaccasa).
purimac/AP-104.pdf
Emp. PE-5N C (El Milagro) - Bagua - Santa Fé - Cajaruro - Emp. PE5 N (Bagua
Grande).
mazonas/AM-101.pdf
Emp. PE-08 B - Tingo - Longuita - María - Kuelap.

mazonas/AM-111.pdf
52

V. BIBLIOGRAFÌA
 VIGNOLO MURPHY, CARLOS (1998). VIAS DE COMUNICACIÓN EN EL PERÚ.

DECIMA PRIMERA EDICIÓN. LIMA TOMO XI. EDITORIAL PONTIFICIA
UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERÚ.
 TORRES, JOSÉ ANTONIO (2015). LA IMPORTANCIA VIAL. EL NACIONAL.

EDITORIAL LA CAJA NEGRA.
 PARAUD, RAÚL (1960). APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS, LIMA – PERÚ.
53

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“Año del Diálogo y Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO

 AMARANTO VILLEGAS Liseth

IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN Pág

II. MARCO TEÓRICO …………………………….……………. 03

2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL …..…………………...………… 03

2.1.1. VIA AEREA …..…………………...…………………………………… 04

2.2. CARRETERAS EN EL PERU..…………………………….………………… 06

2.2.1. CARRETERAS – RUTAS NACIONALES…………………………… 06

2.3. CARRETERAS EN LA COSTA………………………………………………. 08

2.4. CARRETERAS EN LA SIERRA……………………………………………… 13

2.5. CARRETERAS EN LA SELVA..……………………………………………… 17

IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………….… 23

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN

II. MARCO TEÒRICO

2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL

En la actualidad se exige el rápido transporte de un punto a otro de personas y

mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad

(Paraud, 1960, p.2).

Una red de caminos bien construida y coordinada con otros medios de

comunicación, constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y

de éstos, hacen difícil o imposible el desarrollo de la prosperidad y el progreso social

de una nación. (Paraud, 1960, p.2).

existencia de las Vías de Comunicación, ya sean éstas camine~ ras, ferroviarias,

marítimas, lacustres, fluviales o aéreas. La importancia y perfeccionamiento de ellas

guardan estrecho paralelismo con el desarrollo cultural. comercial e industrial de

comercio a las regiones de civilización primitiva de un país. (Vignolo, 1998, p.81).

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

2.1.1. VÍA AÉREA

helicópteros y avionetas, las cuales son usadas para transportar mercancías o

personas que necesitan llegar con mayor rapidez a su destino.

Esta vía es la más moderna y rápida que conlleva al desarrollo y progreso

económico de los pueblos y a las relaciones humanas en el mundo.

El transporte aéreo del Perú recibe gran cantidad de turistas provenientes de

Sudámerica hasta los lugares más recónditos del mundo.

Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicada en el Callao.

El Perú cuenta a parte de los aeropuertos controlados por empresas privadas,

aeropuertos que fueron construidos y son utilizados por el Ministerio de Defensa

del Perú, especialmente por las fuerzas armadas.

En el Perú existen dos tipos de aeropuertos, las que se mencionan a

Aeropuertos Internacionales: son los aeropuertos de donde vienen y salen los

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

El aeropuerto de Lima en la capital , los de Cuzco y Arequipa en el sur y los de

denominación de Internacionales: Chiclayo, Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto

Maldonado y Tacna; en estos aeropuertos no hay vuelos internacionales

programados, pero en caso llegara un vuelo charter internacional se acomoda un

counter de migraciones y los pasajeros ingresan al país por ahí.

Aeropuertos Principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los

vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú.

Iquitos , Chiclayo , Pucallpa , Talara , Cusco , Cajamarca, Puerto Maldonado,

Tarapoto, Trujillo , Huancayo, Jauja y Juliaca.Pero se espera que pronto se abran

comercial como Juanjui, etc.

PRINCIPALES RUTUAS AÉREAS

Identificación de los aeropuertos

Los aeropuertos incluidos en el estudio, tal como se describió en el Informe

Inicial aprobado luego de los comentarios recibidos de la supervisión, abarcan

NOMBRE DE LOS AEROPUERTOS DEL PERÚ

- Aeropuerto de Tumbes (departamento de Tumbes),

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

- Aeropuerto de Piura (departamento de Piura),

- Aeropuerto de Chiclayo (departamento de Lambayeque),

- Aeropuerto de Trujillo (departamento de La Libertad),