Un generador síncrono con Y conectado de 480-V 375-kVA 0.8-PF tiene una reactancia síncrona de 0.

4 Ω y una
resistencia insignificante del inducido. Este generador está suministrando energía a un motor síncrono con Y conectado
a 480 V de 80 kW con una reactancia síncrona de 1,1 Ω y una resistencia insignificante del inducido. El generador
síncrono se ajusta para tener una tensión de terminal de 480 V cuando el motor toma la potencia nominal en el factor
de potencia unitario.

(a) Calcule las magnitudes y ángulos de A E para ambas máquinas. (b) Si el flujo del motor se incrementa en un 10
por ciento, ¿qué ocurre con el voltaje del terminal del sistema de potencia? ¿Cuál es su nuevo valor? (c) ¿Cuál es
el factor de potencia del motor después del aumento del flujo del motor?
(b) Si el flujo del motor se incrementa en un 10 por ciento, ¿qué ocurre con el voltaje del terminal del sistema de
potencia? ¿Cuál es su nuevo valor?
(c) ¿Cuál es el factor de potencia del motor después del aumento del flujo del motor?

S OLUCIÓN (a) El motor está funcionando a potencia nominal y factor de potencia unitario, por lo que la corriente que
fluye en el motor es

entonces, . Esta máquina está conectada en Y, por lo que la tensión de fase es . El

voltaje generado interna del motor es

Esta misma corriente proviene del generador, por lo que el voltaje interno generado del generador es
 (b) La potencia suministrada por el generador al motor será constante a medida que varíe la corriente de campo del
motor. El aumento del 10% en el flujo elevará la tensión interna generada del motor a (1.1) (297 V) = 327 V.

Para facilitar la búsqueda de las nuevas condiciones, haremos que el ángulo del fasor, EAg , sea la referencia durante los
siguientes cálculos. El diagrama fasorial resultante se muestra a continuación.

Luego, por la Ley de Voltaje de Kirchhoff,

Tenga en cuenta que este diagrama fasorial combinado se parece al diagrama de un motor síncrono, por lo que
podemos aplicar la ecuación de potencia para motores síncronos a este sistema.

dónde . De esta ecuación,

Por lo tanto,

El voltaje de fase del sistema sería

Si hacemos Vφ la referencia (como solemos hacer), estos voltajes y corrientes se convierten en:
La nueva tensión del terminal es , por lo que la tensión del sistema ha aumentado.

(d) El factor de potencia del motor ahora es , ya que un ángulo de corriente de -18.3
° implica un ángulo de impedancia de 18.3 °.