Arsip Blog dasar-dasar motor pembakaran ► 2011 (9)
▼ 2012 (7) dalam ▼ Januari (7) mengenai prinsip kerja motor stater sayah bagian 5 panas atau daya adalah bentuk dari energi yang didapat dari hukum electronic fuel konversi energi yaitu daya dapat ditransformasikan menjadi panas injection dan panas dapat ditransfomasikan menjadi daya/kerja keduanya profil all new dalam hubungan yang selalu konstan xenia sahrilsoni TURBOCHARGE garut, jawa barat, R Indonesia lanjutan dari lahir di kota dodol turbocharger atau juga bisa di dasar-dasar bilang kota domba motor tapi di besarkan di pembakaran kota pahlawan. Satu dalam dari tiga bersaudara mesin 6 silinder dengan keluarga dengan yang cukup DOHC sederhana. mempunyai cita-cita menjadi blogger yang dapat Pengikut bermanfaat bagi Pengikut (2) para sahabat sekalian Lihat profil Ikuti lengkapku
Plugin ini tidak
didukung panas yang dihasilkan dari proses terbakarnya bahan bakar dalam ruang bakar di salurkan melalui piston ke connecting rod lalu ke poros engkol dan dirubah menjadi putaran/torque
contoh soal tempat cari nafkah
Pilih Bahasa Diberdayakan oleh Terjemahan
kurva performa mesin
pada motor pembakaran dalam yang ideal
yang ideal diklasifikasikan menjadi 3 langkah : 1. langkah volume tetap atau disebut otto cycle 2. langkah tekanan tetap atau disebut diesel cycle 3. langkah gabungan atau disebut sabathe cycle hilangnya tenaga pada saat langkah aktual
jumlah daya yang dihasilkan pada langkah aktual yang
dibandingkan dengan langkah teoritis adalah sekitar 0,85 - 0,95
beberapa penyebab dari menurunnya jumlah daya yaitu
1. pembakaran yang tidak sempurna 2. adanya kebocoran gas 3. hilangnya panas melalui dinding silinder 4. hilangnya tenaga saat pembakaran
1. intake loss (tenaga yang hilang sesat sebelum pembakaran)
2. cylinder wall loss (tenaga yang hilang lewat dinding silinder) panas pembakaran yang hilang melalui dinding silinder dikarenakan air pendingin dan udara pendingin 3. tenaga yang hilang dikarenakan terjadinya pembakaran yang tidak sempurna energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran aktual, dibandingkan dengan total energi panas dari bahan bakar yang dikirimkan adalah lebih kecil karena pembakaran yang tidak sempurna dari udara bersih yang dihisap ke dalam silinder 4. after burning loss (kehilangan tenaga setelah pembakaran) setelah pembakaran terjadi, suhu gas buang akan naik, sehingga banyak kalor yang terbawa oleh gas buang tesebut 5. mechanical loss yang terajadi karena 1. gesekan antara piston dengan silinder 2. gesekan dari bearing 3. daya atau kerja yamg digunakan untuk penggerak komponen penunjang (oil pump, water pump, alternator, kompressor AC dan lain sebagainya)yang dibutuhkan untuk pengoprasian
output dari motor pembakaran dalam
tekanan efektif rata-rata : daya yang diberikan ke piston dalam
satu langkah oleh tekanan campuran udara dan bahan bakar pada langkah kompresi dan tekanan gas pada langkah ekspansi dibagi dengan volume piston pmi=N/V {kg/cm2}
keterangan : N= jumlah daya atau kerja {kg.cm} yang diberikan pada
piston dalam satu langkah dan V= volume langkah dari piston {cm3}
bagaimana menyatakan tekanan efektif rata-rata
tekanan efektif rata-rata ditandai dengan Pmi (kg/cm2)
saat area tekanan P diagaram volume langkah V dirubah menjadi
bentuk segi empat dengan panjang = volume langkah yang ditunjukkan pada gambar diatas
indicated horse power Ni[Ps] engine horse power didapat dari
penggunaan efektif rata-rata yang ditandai dan dihitung dengan rumus sebagai berikut : Diposting oleh sahrilsoni di 1/17/2012 Reaksi: lucu (0) menarik (0) keren (0)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar
Link ke posting ini
Buat sebuah Link
Posting Lebih Baru Beranda Posting Lama
Langganan: Posting Komentar (Atom)
sahrilsoni. Tema Tanda Air. Gambar tema oleh mammuth. Diberdayakan oleh Blogger.
