Anda di halaman 1dari 11

Tugas 2

Klasifikasi Boiler
Miskli Iska Nanda (4216106006)
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan
Institut teknologi Sepuluh Nopember, Kampus ITS Keputih, Sukolilo, Surabaya 60111

Pendahuluan
Dalam kehidupan sehari-hari kitra sering mengamati bahkan melakukan kegiatan yang
berhubungan dengan prinsip ilmu atau cara kerja boilern atau ketel uap. Contohnya seperti
saat kita melakukan aktivitas memasak air, nasi, dan sebagainya. Namun pada saat
melakukan aktivitas tersebut kita tidak memperdulikan atau membiarkan uap yang
dihasilkan. Pada saat ini berbagai indutri banyak memanfaatkan uap tersebut dan
menjadikannya sangat penting, termasuk di bidang kelautan dan perkapalan. Pada kali ini
Boiler akan dibahas berdasarkan klasifikasinya menjadi beberapa bagian: sejarah boiler, tipe-
tipe boiler dalam dunia perkapalan, penukar panas bantu, dan istilah ataupun komponen
dari boiler.

1. Sejarah Boiler
Pada era revolusi industri beberapa pelaku industri dan peneliti yang memperhatikan serta
fokus pada keuntungan daya gerak kapal yang dihasilkan dari tenaga uap. Sebuah studi
sejarah dari para perancang dan insinyur mengungkapkan bahwa awal dari boiler dalam
dunia kelautan maupun perkapalan tidak kekurangan pengetahuan mengenai peralatan
propulsi uap. Bagaimanapun, mereka masih kekurangan material dan peralatan untuk
mengimplementasikannya. Booiler sangat dibutuhkan untuk perkembangan pembangunan
kapal uap, yang mana di mulai di Amerika karya James Rumsey (1743-1792) di Potomac dan
John Fitch (1743-1798) di Deleware. Robert Fulton memperkenalkan navigasi uap secara
resmi pada tahun 1807 dengan Chermont nya yang populer disebut “Fulton’s Folly” yang mana
engine dan boiler tersebut diimport dari England. Keberhasilan kapal ini mendorong yang
lainnya untuk mengikuti Futton’s dan dengan segera kapal uap yang menavigasi semua
perairan besar Amerika Utara, dan industri baru telah terlahir.

1.1 Flue Boiler


Pada 1835 ada sekitar 700 kapal uap yang digunakan di Amerika Serikat. Uap tekanan yang
rendah (beberapa kilogram di atas atmosfer) dan boiler kotak persegi panjang yang sederhana
dengan tungku persegi dan rendah berkelok dengan cerobong yang cukup besar agar orang
bisa melakukan pembersihan. Cerobong boiler ini terbuat dari paku tembaga atau besi plat
dan hampir selalu diberi air garam atau air mentah. Batubara dan kayu adalah bahan bakar
biasa. Monitor kapal yang terkenal telah dilengkapi pada tahun 1861 dengan dua firetube
boiler yang khas pada era itu, dan dunia mulai tertarik pada nilai kapal besi bertenaga uap
tersebut untuk perbaikan kapal. Tuntutan untuk daya dan kecepatan yang lebih tinggi
mengakibatkan banyak desain boiler yang cerdas. Pada tahun 1861 kapal penjelajah angkatan
laut Amerika puncaknya mendapatkan sebuah prestasi pada era perang dunia. Kapal yang
bagus ini merupakan kapal yang tercepat dan selama uji ciba mencapai kecepatan maksimum
19,5 knot. Gear mesin yang disertakan dengan uap dari empat superheating dan delapan
watertube boiler. Tekanan uap dipertahankan selama rekor yang terpecahkan mencapai 30
psig, yang merupakan batas tekanan uap selama era perang dunia.

1.2 Scotch Boiler


Setelah perang dunia, kemajuan dalam metalurgi dan teknik mengahasilkan silinder firetube
boiler atau “Scotch” Boiler yang mulai populer. Di akhir 1800-an dan awal 1900-an batu bara
yang digunakan scotch boiler untuk tekanan hingga 250 psig dan suhu uap hingga 650 F.
Toleransinya pada sedikitnya air dan minyak pelumas membuat mesin uap mencapai puncak
popularitasnya dalam periode yang sama. Ketika dilengkapi dengan superheater, udara
pemanas, dan pembakaran minyak, scotch boiler memiliki efisiensi sebesar 80%.

1.3 Sectional Header Boiler


Perkembangan turbin uap menciptakan kebutuhan untuk tekanan uap yang tinggi serta suhu
temperaturnya, dan tipe scotch boiler digantikan oleh watertube boiler. Banyak upaya pada
awal pembangunan boiler watertube yang gagal karena kekurangan sirkulasi, pengolahan air
yang tidak memadai dan pengaturan tabung yang menyulitkan dalam perawatannya. Boiler
watertube yang sukses dibuat pertama kali adalah tipe cross-drum straight-tube sinous-
header dan dikembangkan untuk menghindari kesulitan perawatan tersebut. Itu disediakan
melalui tabung yang harus mudah untuk diperiksanya watersides dan pembaruan boiler
tube. Kinerja desain tipe header meningkat selama bertahun-tahun dengan menggunakan 2-
in. Tabung dengan tiga gas lewat, dan kemudian 1,25-in tabung untuk meningkatkan efisiensi
dan meningkatkan kapasitas. Kebisingan dasar desain ini ditunjukkan oleh kenyataan bahwa
boiler jenis ini masih dalam tahap perawatan untuk tujuan penggerak pada kapal tua.

1.4 Bent-tube Boiler


Tipe drum watertube boiler yang telah bereksperimen sejak awal akhirnya masuk pada tahun
1890 an. Dorongan utama adalah pengembangan kapal torpedo berkecepatan tinggi. Output
uap sekitar 250 psig yang untuk saat itu bertekanan tinggi yang menghasilkan penerapan
natural-circulatoion watertube boiler dan forced-circulation. Dengan boiler sirkulasi sekali pakai
melalui simulator, pengolahan air, start-up, manuvering dan kurangnya pompa yang dapat
diandalkan menghasilkan hambatan. Dengan demikian, upaya utama perancang boiler
diarahkan pada pengembangan boiler watertube natural-circulation yang lebih mudah
dioperasikan dan dirawat. Watertube boiler natural-sirkulation telah berubah bentuk selama
bertahun-tahun. Tanda awal biasanya terdiri dari tiga jenis double-shot tungku tunggal dengan
superheater di satu sisi. Seiring dengan meningkatnya suhu uap perlu dilakukan metode
ekonomis untuk mengendalikan uap temperatur selama berjalan terutama pada saat
beroperasi. Hal ini telah tercapai pada awalnya dengan penggunaan boiler superheater yang
terpisah yang mana tingkat penembakan dikurangi saat terjadi kenaikan. Kemudian dua
tungku boiler, dimana suhu uap dikendalikan tiangkat penambakan di dua tungku,
berevolusi dalam upaya terus menerus untuk menghemat ruang dan berat. Perancangan awal
ini menggunakan serapan ganda dengan bagian superheater yang terletak di salah satu jalur
gas. Selanjutnya boiler terus berkembang. Boiler rancangan umum ini dipasang di hampir
semua kapal perang ntuk angkatan laut pada perang dunia II.
Dengan pengembangan turbin uap yang mampu menggunakan suhu uap penuh selama
beroperasi ke belakang, semakin memungkinkan untuk mengurangi berat dan ukuran tipe
drum-boiler. Two-drum boiler tungku tunggal dengan superheater integral, lokasinya terletak
di dekat tungku menyediakan suhu uap yang relatif konstan di berbagai operasi yang
mengkombinasikan konveksi dan karakterisitik perpindahan yang bercahaya. Kebanyakan
boiler kelautan dan angkatan laut saat ini membentuk hubungan padat dalam rantai evolusi
tipe boiler sat ini. Sementara banyak variasi tipe boiler di atas telah digunakan di seluruh
dunia, jenis boiler yang cukup representatif dan memberikan latar belakang yang memadai
untuk pemahaman tentang jenis dan karakteristik pembangkit uap.

2. Macam-macam Tipe Boiler di Bidang Perkapalan


Selama 100 tahun terakhir tekanan uap dan suhu meningkat dari 30 psig menjadi 870 psig –
950 F dan sampai 1200 psig – 1000 F maksimum (nominal 950 F) di sebagian kapal tempur
angkatan laut pasca perang dunia II dalam jumlah besar, pada instalasi uap tenaga tinggi di
1500 psig – 950 F, dan dalam kasus pemanasan kembali sampai 950 F, tampak layak
dilakukan. Untuk sebagian besar, penggunaan pendingin di tungku air secara luas digunakan
unruk mengurangi perawatan tahan panas. Economizer dan pemanas udara sendiri, atau
dalam kombinasi, digunakan untuk mendapatkan efisiensi generator uap yang diinginkan.
Attemperator digunakan untuk mengendalikan suhu uap pada rentang operasi yang lebar dan
dengan demikian dapat meningkatkan kinerja turbin. Desuperheater dipasang untuk
memberikan uap suhu rendah untuk keperluan tambahan di seluruh kapal. Minyak residu
bunker C adalah bahan bakar yang paling banyak digunakan dalam aplikasi komersial,
sementara marine diesel dan dan minyak ringan lainnya banyak digunakan dalam aplikasi
angkatan laut. Pada akhir 1800 an uap-atomisasi pembakaran minyak pertama kali
digunakan di atas kapal karena telah mendukung dengan munculnya evaporator berbiaya
rendah yang berkapasitas tinggi untuk memasok air yang diperlukan.

2.1 Two-drum Boiler


Boiler tipe-D atau two-drum integral-furnace boiler yang sering disebut biasanya terdiri dari
steam drum, water drum yang dihubungkan oleh water screen dan boiler bank tube. Superheater
dipasang di antara water screen dan bank boiler serta mungkin terdapat tabung yang disusun
secara vertikal dan horizontal. Tergantung pada bagian mana pengaturan paling sesuai
dengan mesin. Bila diperlukan, suhu uap dapat dikendalikan dengan menggunakan
desuperheater atau penggerak yang terletak di drum uap atau air. Bagian depan atau lokasi
pembakar minyak seringkali bergantung pada pengaturan mesin yang berada di dinding
depan (paling konvensional), atap, atau dinding samping. Economizer digunakan pada
kebanyakan instalasi beberapa bentuk pemanas udara. Jenis dan proporsi penukar panas
tambahan ini bergantung pada pengaturan siklus. Jika memiilih dua tahap pemanasan, steam
air heater dan economizer sering digunakan.
Gambar 1. Two-Drum Boiler

Pada Steam Heater, kondensasi uap bertekanan rendah (40 sampai 65 psia) memanaskan udara
yang masuk. Bila memlih tiga atau empat tahap pemanasan, umumnya menguntungkan
untuk menggunakan pemanas udara dari jenis recuperative dan regenerative tipe. Sebuah
economizer kecil dapat digunakan dalam kasus seperti ini untuk menahan pemanas udara
sampai ukuran praktis. Pemanas udara adalah terjadinya pertukaran panas gas dan
cenderung cukup besar karena tingkat perpindahan panasnya relatif rendah. Natural
circulation bekerja secara eklusif pada boiler dua drum dan bergantung pada downcomers.
Untuk pembersihan permukaan luar yang terkena bahan bakar dilakukan dengan
menggunkan steam sootblowers. Desuperheater tambahan dipasang di drum uap atau sebagian
besar kapal untuk memasok uap suhu rendah untuk keperluan penggerak kapal. Casing
mengelilingi bagian tekanan untuk memproduksi pembakaran dan dapat menjadi beberapa
variasi konstruksi: namun casing ganda umumnya digunakan untuk menghindari
kemungkinan kebocoran gas buang ke ruang mesin. Ketika satu casing digunakan,
ekspansinya bergabung, aksesnya terbuka, dan lain-lain. Disertakan dengan segel udara
bertekanan untuk mencegah kebocoran.

2.2 Reheat Boilers


Dalam siklus pemanasan, uap dikompres pada tekanan tinggi, dilapisi panas dengan elemen
boiler dan superheater konvensional dan diperluas melalui elemen tekanan tinggi dari turbin
masuk lagi ke reheater. Kemudian dipanaskan kembali pada tekanan yang berkurang dan
diperluas melalui elemen tekanan rendah dari turbin. Untuuk operasi yang memuaskan dan
dapat diandalkan, sarana harus disediakan untuk melindungi pemanasan ulang dari panas
yang berlebih selama beroperasi. Perancangan reheat boiler harus sesuai, oleh karena itu, agak
lebih rumit daripada superheater untuk siklus nonreheat konvensional. Pemanasan ulang uap
menjadi semakin atraktif saat tenaganya meningkat. Bahan bakar yang bisa diperoleh dengan
reheat kemudian cukup untuk memenuhi mesin yang lebih rumit. Untuk sebagian besar,
generator uap untuk menyuplai reheat plants yang telah disesuaikan dengan boiler tungku
integral dua drum. Pemanas dan reheater ditempatkan di bagian terpisah. Aliran gas pada
bagian ini diiatur oleh peredam, sehingga mengendalikan superheater dan memanaskan suhu
uap. Gas yang mengalir dari kedua reheater dan superheater digabungkan dalam bank tabung
pembangkit utama. Dan jalur aliran gas tunggal dijaga melalui penukar panas tambahan
sebagaimana dalam perencanaan tungku tunggal.

2.3 Forced-circulation Boilers


Sejak pertama digunakan di atas kapal, perancang boiler telah menyelidiki dan
bereksperimen dengan berbagai cara untuk mengurangu ukuran dan berat boiler. Boiler yang
diatur untuk sirkulasi alami air dan uap memerlukan tekanan rendah, yang hanya dapat
diperoleh dengan memasang downcomers dan risers. Hal ini mempengaruhi ukuran dan berat.
Dengan memasok pompa ke sirkulasi tambahan atau pengganti alami, noiler yang lebih kecil
dan lebih ringan dapat dirancang untuk menghasilkan uap tertentu. Keuntungan utama dari
ini adalah bahwa tabung berdiameter sangat kecil dengan adanya daya tahan tinggi terhadap
aliran dapat digunakan dalam pengaturan permukaan pemanasan dan lokasi drum uap yang
tidak sesuai dengan sirkulasi alami. Kelemahan terbesarnya adalah pompa sirkulasi itu
sendiri, yang merupakan sumber potensial masalah dan perawatan. The LaMont Boiler
merupakan contoh tipe forced-circulation boiler. Boiler LaMont menggunakan satu drum di
mana permukaan pemanas melepaskan campuran uap dan air. Suction pompa yang
bersirkulasi dipasok oleh gravitasi dari drum ini dan memaksa air melewati permukaan
tabung pembangkit, yang terjadi dari sejumlah sirkuit tabung yang disusun antara
distributung header dan steam drum. Saluran masuk masing-masing tabung dipasang dengan
lubuang untuk menyeimbangkan hambatan aliran dalam berbagai sirkuit. Hal ini diperlukan
untuk mendapatkan aliran air yang cukup air di setiap tabung tergantung pada input panas
yang diharapkan. Tugku, pembakar minyak, superheater, dan economizer, mirip dengan boiler
natural-circulation boiler.

Gambar 2. Natural and Forced Circulation


2.4 Once-Through Boilers
Air dilewatkan melalui permukaan pemanas dalam satu rangkaian kontinyu oleh pompa.
Boiler pada dasarnya adalah satu susunan tabung spiral panjang yang terdiri dari uap,
economizer, dan zona transisi, dimana penguapan selesai yang mengelilingi tungku. Tekanan
pompa menentukan tekanan uap yang keluar mungkin 1200 sampai 1800 psig meskipun
untuk instalasi laut biasa, tekanan berada pada kisaran 150 sampai 300 psig. Boiler jenis ini
biasanya hanya dibangun dalam ukuran kecil dan pasokannay mencapai 7500 Ib uap jenuh
per jam. Karena kesulitan dalam menjaga kimia air, aliran air cukup melalui sirkuit tabung
pararel yang diperlukan untuk boiler berkapasitas tinggi

Gambar 3. Prinsip Once-Through Boiler

2.5 Supercharged Boiler


Boiler supercharged memiliki karakterisktik menggunakan tekanan pembakaran yang tinggi
dibandingkan satu atmosfir pada tungkunya, untuk memanfaatkan kerapatan gas dan
kecepatan yang lebih tinggi daripada marine boiler biasa. Unit ini merupakan hasil dari boiler
velox yang telah digunakan di beberapa pembangkit listrik selama beberapa tahun. Pada jenis
boiler ini, gas buang berada pada tekanan yang cukup tinggi untuk menggerakkan turbin
gas. Tekanan pembakaran hingga lima atmosfir mudah didapat dan memungkinkan ukuran
ketelnya dikurangi jika dibandingkan dengan unit konvensional. Kecepatan gas akan
menjadi lebih tinggi jika tabung terdapat jarak yang rapat dan meghasilkan laju perpindahan
panas konveksi yang jauh lebih tinggi sehingga permukaan yang terpasang pada kinerja
tertentu dapat dikurangi menjadi sekitar sepertiga sampai seperempat pada ketel uap biasa.
Pembakaran yang muncul dalam ukuran yang baik terjadi pada saat suhu udara pembakaran
meningkat. Sebagai konsekuensinya kompressor bertindak sebagai pemanas udara
regeneratif. Oleh karena itu dimungkinkan untuk mendapatkan efisiensi boiler yang tinggi
tanpa menggunakan economizer. Berat keseluruhan boiler secara nyata dikurangi dengan
penggunaan siklus ini dan telah menemukan aplikasi pada kapal angkatan laut yang peka
terhadap zat besi. Supercahrged boiler merupakan evolusi dari boiler velox dengan forced-
circulation boiler, namun supercharged berikutnya menggunakan natural circulation untuk
menghindari komplikasi tambahan dari sirkulasi pompa.

2.6 Waste-heat dan Auxiliary Boiler


Kapal yang menggunakan diesel, turbin gas, atau propulsi nuklir biasanya membutuhkan
uap untuk keperluan tambahan seperti layanan hotel, pompa kargo, evaporator, dan mesin
dek. Gas buang dari mesin diesel atau turbin gas mengandung panas laten yang cukup
banyak. Boiler yang ditempatkan ditumpukan untuk mengupulkan panas yang hilang ini
disebut waste-heat. Bila kapasitas yang dibutuhkan melebihi yang tersedia dari waste-heat atau
bila tidak menggunakan panas buanagn, boiler berbahan bakar tambahan dapat dipasang.
Unit ini menyediakan uap saat mesin utama dimatikan dan mungkin dilengkapi dengan unit
panas buangan bila berdaya rendah. Kapal nuklir dapat menggunakan boiler berbahan bakar
pembantu bila reaktornya diamankan.

Gambar. Steam Generating Module untuk Waste Heat Boiler

Beberapa unit mungkin dirancang untuk membakar minyak untuk melengkapi panas yang
tersedia atau menggantinya saat unit utama dimatikan. Entah natural circulation atau forced
circulation. Biasanya waste-heat boiler sudah lengkap dengan kontrol, feed pump, katup
pengaman, dan lain-lain dipasang dengan instalasi yang memudahkan perawatan. Boiler
berbahan bakar bantu biasanya terdiri dari dua jenis drum dan menghasilkan uap jenuh.
Natural circulation biasanya digunakan untuk semua kapasitas sedangkan untuk forced
circulation pada umumnya terbatas pada boiler kecil dengan keluaran uap rendah.
Gambar 4. Steam drum waste-heat boiler

3. Penukar Panas Bantu (Auxiliary Heat Exchangers)


Penukar panas bantu ini digunakan untuk meningkatkan efisiensi dan keseluruhan operasi
di pabrik. Economizer pun digunakan untuk meningkatkan suhu air yang masuk dengan
mendinginkan gas buang yang meninggalkan ketel, sedangkan air heater juga digunakan
untuk meningkatkan suhu udara pembakaran sehingga dapat mendorong pembakaran yang
lebih baik. Dalam kasus penukaran gas air heater juga meningkatkan efisiensi boiler dengan
mengurangi suhu gas buang. Efisiensi siklus keseluruhan ditingkatkan serta berbagai jenis
penukar panas ini bisa digunakan sendiri atau dikombinasikan satu sama lain.

3.1 Economizer
Economizer adalah penukar gas sederhana yang terdiri dari selang tabung yang
menghubungkan header di saluran masuk dan keluar yang terletak di zona suhu gas yang
relatif dingin di luar bank pembangkit utama boiler. Dalam banyak instalasi, economizers
adalah alat penukar panas terakhir di jalur gas buang, namun harus diikuti oleh pemanas
udara dimana diperlukan efisiensi yang lebih tinggi. Economizer dapat dibagi menjadi dua
kategori umum yaitu: bare-tube dan extended surface. Kedua jenis ini menggunakan forced-
circulatuon. Pada perancangan umumnya untuk memanaskan air yang masuk sekitar 35
derajat F suhu jenuh. Diatur untuk mengatasi arus air dan produk pembakaran sejak
perbedaan suhu yang lebih besar dapat diperoleh dengan demikian. Itu berfungsi untuk
memberikan efisiensi boiler tertinggi untuk ukuran economizer tertentu karena suhu gas
keluar cenderung mendekati arus air yang masuk. Pengaturan economizer yang paling
sederhana adalah tipe bare-tube dan inilah bentuk economizer yang dipakai. Namun,
penggunaan extend surface untuk meningkatkan perpindahan panas total untuk panjang
tabung tertentu akan memberikan peningkatan kinerja yang signifikan dalam ketepatan
tanpa pertimbangan berat dan ruang secara mefrugikan. Extended surface juga bisa berbentuk
sirip spiral yang dilas pada tabung.

3.2 Air Heater


Untuk meningkatkan efisiensi boiler dapat dengan pendinginan panas. Gas buang oleh udara
pembakaran yang masuk adalah salah satu konsep tertua untuk meningkatkan efisiensi
boiler. Selain itu udara panas memberi efek tambahan yang menguntungkan dengan
mempromosikan pembakaran bahan bakar yang cepat dan sempurna. Hal ini bisa terjadi
pada tungku yang relatif kecil pada marine boiler. Air heater terbagi menjadi dua klasifikasi:
recuperative dan regenerative. Pada tipe recuperative, panas dari produk pembakaran melewati
sebuah partisi yang memisahkan produk dari udara. Dinding tabung memindahkan panas
dari gas ke udara. Pada pemanas dari jenis plat, udara dari dan gas dipisahkan oleh plat.
Namun, pemanas udara recuperative digantikan oleh tipe regeneratif . Pada pemanas udara
regeneratif, panas pertama kali disimpan dalam struktur pemanas itu sendiri saat melewati
aliran gas panas. Panas kemudian diberikan ke udara saat strukutr berubah melalui aliran
udara. Air Preheater merupakan contoh dari jenis ini, terdiri dari elemen pemanas jarak dekat
yang dikemas dalam revolving frame. Framepeed konstan dan dikendalikan oleh motor listrik
yang kecil. Kecepatan frame dipilih sedemikian rupa sehingga unsur-unsur tersebut akan
menyerap panas dari gas dengan perbedaan suhu yang baik dan pada sat bersamaan elemen
tersebut akan memanaskan udara pembakaran masuk sampai tingkat tertinggi. Bagian atas
pemanas udara berada di zona udara dingin dan juga memasukkan gas paling dingin.
Biasanya diatur sedimikan rupa sehingga permukaan perpindahan panas dapat dengan
mudah di lepas pada bagian yang mudah ditangani yang sering disebut “baskets” karena
korosi dan pengotoran terjadi di sana.

Gambar. Tubular Air Heater


Baskets ini dapat disediakan dengan lapisan keramik yang mirip dengan enamel porselen untuk
perlindungan terhadap efek korosif asam sulfat yang dapat terbentuk dari produk
pembakaran. Bypass udara dapat diberikan untuk menghindari pendinginan yang berlebihan
dan kondensasi gas buang selama beban rendah. Steam air heater digunakan di tempat yang
cukup banyak tekanan rendah, karena suhu rendah dapat digunakan dan didinginkan untuk
memanaskan udara pembakaran. Pemanas terbuat dari tabung koil yang dilengkapi dengan
permukaan yang melebar, biasanya terdiri dari potongan bahan terbungkus spiral dari
material yang dilas. Uap yang dikondensasi oleh udara dingin masuk dan kondensat
dilepaskan dengan perangkap uap. Panas laten uap ini tidak akan ditolak dalam kondensor
dikembalikan ke boiler melalui udara panas.

4. Ketentuan dan Definisi Boiler.


Untuk pemahaman yang lebih dalam tentang teknologi marine boiler, istilah-istilah, definisi,
maupun ketentuan harus pula di pahami. Istilah dan definisi berikut didasarkan pada standar
American Boiler Manufacturers Association dan penggunaannya dalam keseharian:

Istilah Pengertian
Air (pre) heater Perpindahan panas yang melalui udara dan
dipanaskan dengan media suhu yang lebih tinggi,
seperti produk pembakaran atau uap
Attemperator Alat untuk mengurangi dan mengendalikan suhu
(desuperheater) dari superheated vapor
Brickpan Plat dan struktur baja yang bekerja untuk
mendukung lantai tungku
Brickwork Lapisan yang tahan api dari tungku
Casing Penutup plat dan strukstur logam yang digunakan
untuk melampirkan semua atau sebagian unit
pembangkit uap
Chemical feed pipe Pipa di dalam drum boiler yang digunakan untuk
merawat air ketel
Circulation ratio Rasio air masuk ke dalam sirkuit uap yang
dihasilkan dalam rangkaian itu
Downcomers Tabung dalam sistem boiler atau waterwall dengan
fluida yang mengalir ke bawah
Dry pipe Pipa atau kotak berlubang di dalam drum uap yang
terhubung ke steam outlet.
Economizers Alat yang dirancang untuk mentransfer panas dari
produk pembakaran ke fluida, biasanya feedwater
Feed pipe Pipa yang digunakan untuk mendistribusikan
feedawter ke dalam drum boiler uap
Firetube Tabung boiler yang memiliki air di bagian luar dan
membawa produk pembakaran di bagian dalam
Floor tubes
Forced circulatuon
Furnace screen
Furnace volume
Generating tube
Header
Heat release
Heated downcomer
Heating surface
Ligament (tube)
Moisture-in-steam
Mud, lower, or water
drum
Natural circulation
Radiant heat absorbing
surface (RHAS)
Reheater
Riser
Steam baffling
Steam or steam-and-
water drum
Superheater
Tangent-tube wall
Tube tank
Tube sheet
Unheated downcomer
Watertube
Water-cooled furnace
Welded, monowall, or
membrane wall

Anda mungkin juga menyukai