¿Qué es el torque?

El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta
fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.

¿Qué es la potencia?

La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el mayor
número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera.

¿Cuáles son las fuentes de energía?

Fuerza animal, potencia de vapor de agua, potencia de combustión interna, potencia eléctrica,
potencia hidráulica y aire comprimido.

Fuerza por aire comprimido

En los trabajos de construcción es muy usado por su facilidad de manejo y seguridad. El aire
comprimido se transmite desde un sitio de generación, por tuberías de aire, en forma similar
al fluido eléctrico o hidráulico.

Potencia hidráulica

El sistema hidráulico utiliza una bomba hidráulica especial como generador de potencia,
situada cerca del operador y un conjunto de cilindros hidráulicos situados en puntos
estratégicos para aplicar el trabajo.

¿Qué es el tren de fuerzas?

El tren de fuerzas de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos encargado de convertir

toda la energía del combustible en movimiento, ya sea para trasladar a la máquina o para que
esta misma desarrolle cierta acción. En otras palabras, es la encargada de transmitir la fuerza
al suelo.

¿Por qué está compuesto?

Está compuesto de: Motores, convertidores, transmisiones -diferenciales y mandos finales.

¿Qué es un motor?

Un motor es una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de

combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
¿Cuáles son las diferencias principales entre el motor a gasolina y el diesel?

Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con
una chispa.
Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina.

¿Qué es el convertidor de par?

El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisión.

El funcionamiento del convertidor de par es relativamente sencillo. Consta de dos turbinas
enfrentadas, una de las cuales movida por el motor diesel impulsa el aceite que hay en el
interior del convertidor contra la otra turbina, haciendo que esta gire y venza la resistencia de
la transmisión y de las ruedas o cadenas. El cigüeñal del motor hace girar el Impulsor y este la
turbina que mueve el eje de salida. Existe una tercera turbina que hace aumentar el par
llamada estator. Esta proporciona una cierta graduación de la energía que se transmite del
motor a la transmisión

Transmisión de diferenciales

Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que viene del
motor, transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción.

Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un
vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un
lado o hacia el otro.

El diferencial consta de los elementos siguientes:

Corona

Planetario.

Caja de satélites. Palier.

Piñón cónico.

Satélite

¿Qué son los mandos finales?

Los mandos finales son aquellos dispositivos que se encargan de canalizar la potencia del
motor para poder dar movimiento a cualquier elemento de la maquinaria.
Sistema eléctrico

El sistema eléctrico es un conjunto de dispositivos cuya función es proveer la energía

necesaria para el arranque y correcto funcionamiento de los accesorios eléctricos tales como
luces, electrodomésticos y diversos instrumentos. Consisten en suministrar la energía
necesaria para arrancar el motor, utilizar luces, accesorios eléctricos, instrumentos,
indicadores etc.

Sistema de carga y arranque

El sistema se compone de batería, motor de arranque y alternador con su regulador

incorporado. Es el sistema que requiere más potencia de todos los de la máquina.

La batería es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el

arranque y los accesorios mientras la máquina esta parada.

El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del motor de manera que,
mediante una corona dentada, al accionar la llave de encendido hace girar el cigüeñal del
motor para que comience el ciclo de combustión.

El alternador es un elemento fundamental entre los componentes de un motor y tiene dos

funciones fundamentales, la primera recargar la batería y dejarla en condiciones de efectuar
un nuevo arranque del motor térmico en cuanto sea preciso y la segunda, alimentar de
corriente eléctrica los componentes auxiliares del motor térmico así como el alumbrado,
sensores, indicadores, etc.

Sistema hidráulico

Un sistema hidráulico constituye un método relativamente simple de aplicar grandes fuerzas

que se pueden regular y dirigir de la forma más conveniente. Se consigue empujando el aceite
por medio de una bomba conectada a un motor, se transmite a través de tuberías metálicas,
conductos, latiguillos, etc. y se proyecta en cilindros hidráulicos, motores, etc.

Refrigeración

Todos los motores de combustión interna se calientan durante el funcionamiento. Este calor
se produce al quemar el combustible dentro de los cilindros. El sistema de enfriamiento debe
poder eliminar suficiente calor como para mantener el motor a una temperatura apropiada
para la operación, pero no debe eliminar tanto calor como para que el motor funcione en frío.

Sistema de frenos

Este sistema además de facilitar la operación del equipo significa un factor primordial en la
seguridad del mismo, del operador y de la obra misma.
Medios de locomoción

Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos factores que determinaran el tamaño,

potencia, tipo de hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores son:

• • El tamaño que se requiere para determinada obra.

• • La clase de obra en la que se empleara, conformación, jalando una escrepa, jalando

un vagón, arando, etc.

• • El tipo de terreno sobre el que viajara, alta o baja eficiencia de tracción.

• • La firmeza del camino de acarreo.

• • La rigurosidad del camino.

• • Pendiente del camino.

• • La longitud de acarreo.

• • El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de terminada la obra

Cadenas o transito

Son utilizadas para terrenos inestables de topografía accidentada, presentan mayor tracción
en el suelo, pero menor velocidad de desplazamiento.

Neumáticos

Generalmente son utilizados para terrenos firmes de topografía sensiblemente plana,

presentan menor tracción en el suelo y una mayor velocidad de desplazamiento