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PROYECTO

“CAMBIO DE CABLES CONDUCTORES EN LINEAS DE


TRANSMISION”

HERRAJES Y ACCESORIOS DE CADENAS DE


AISLADORES DE VIDRIO

ESPECIFICACIONES TECNICAS

SOLICITUD DE PEDIDO Nº 3100018499

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CARACTERÍSTICAS


TÉCNICAS GARANTIZADAS DEL SUMINISTRO

Lima, JUNIO 2013


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
GARANTIZADAS DEL SUMINISTRO

TABLA DE CONTENIDO

HERRAJES Y ACCESORIOS 3
1 ALCANCE
¡Error! Marcador no definido.
2 NORMAS TÉCNICAS 4
3 CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE CADENAS, HERRAJES Y ACCESORIOS 4
3.1 Características técnicas del conductor de fases 5
3.2 Herrajes para cadenas de aisladores 5
3.3 Grapas de Suspensión para Conductores 5
3.4 Grapas de Retención para Conductores 6
3.5 Varillas de Blindaje 6
3.6 Empalmes y Camisas de Reparación 6
3.7 Cuernos de Arco 7
3.8 Yugos 7
3.9 Contrapesos para Cadenas de Aisladores 7
3.10 Materiales Varios para las Cadenas de Aisladores 8
4 TIPOS DE PRUEBAS
¡Error! Marcador no definido.
4.1 Pruebas Tipo 9
4.1.1 Pruebas de efecto corona visible y radio-interferencia (RI) sobre cadenas completas
de aisladores 9
4.2 Pruebas de Diseño 12
4.2.1 Pruebas de diseño sobre grapas de suspensión 12
4.2.1.1 Prueba de pérdidas magnéticas 12
4.2.1.2 Prueba de de deslizamiento de grapas de suspensión 12
4.2.2 Prueba de resistencia mecánica a grapas de suspensión 13
4.2.3 Pruebas de diseño sobre grapas de retención y empalmes 13
4.2.3.1 Pruebas eléctricas a grapas de retención y empalmes 13
4.2.3.2 Pruebas de resistencia mecánica a grapas de retención y empalmes 14
4.3 Pruebas de Rutina 14
4.3.1 Forjados 14
4.3.2 Fundiciones 15
4.3.3 Placas Laminadas 15
4.3.4 Prueba de Tensión Mecánica a Herrajes 15
4.3.5 Inspección con Partículas Magnéticas 16
4.3.6 Inspección Radiográfica 16
4.3.7 Ensayo de Compresión 16
4.4 Pruebas de aceptación 16
4.4.1 Pruebas de Ensamble de las Cadenas 16
4.4.2 Control Dimensional, Acabado, Marcas, Ajustes y Articulación 17
4.4.3 Pruebas de Resistencia Mecánica a Grapas de Retención y Empalmes 17
4.4.4 Prueba de Resistencia Mecánica a Grapas de Suspensión 17
4.4.5 Prueba de Resistencia Mecánica a Herrajes y Accesorios 17
4.4.6 Pruebas de Control de Galvanizado 18
5 TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO 18
6 PLAN DE MUESTREO 18
7 DOCUMENTOS QUE SE DEBEN INCLUIR EN LA COTIZACIÓN U OFERTA 19
7.1 Reportes de Prueba y Planos de Herrajes de las Cadenas 19
7.2 Planos de Accesorios 19
8 DOCUMENTOS QUE SE DEBEN PRESENTAR PARA APROBACIÓN 20
8.1 Planos de Cadenas de Aisladores 20
8.2 Planos de Herrajes de las Cadenas 20
8.3 Planos de Accesorios 20
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CARACTERÍSTICAS GARANTIZADAS

HERRAJES Y ACCESORIOS

1. ALCANCE
Este documento especifica los requerimientos técnicos para la fabricación,
inspección, pruebas y suministro de herrajes y accesorios para la línea de
transmisión 220 kV Pomacocha - San Juan con conductor ACSR de 591.6 mm2.
Los herrajes y accesorios deberán ser adecuados dimensionales, eléctrica y
mecánicamente para uso con el conductor especificado.
Los herrajes metálicos deberán ser diseñados para una adecuada transmisión de los
esfuerzos mecánicos, y deberán ser fabricados de los siguientes materiales:
Para estructuras de celosía, los herrajes deberán ser en acero forjado con extra-
galvanizado en caliente, con una capa mínima de 915 g/m² según los procesos
establecidos en la norma ASTM A153,
El Contratista será responsable del diseño eléctrico y mecánico de las cadenas y de
que su suministro presente un comportamiento adecuado en caso de efecto corona
y un nivel apropiado de radio-interferencia (RI); estas pruebas están especificadas
en el capítulo correspondiente a los aisladores. Los herrajes y accesorios deberán
ser diseñados para resistir las condiciones atmosféricas y ambientales a que estará
sometida la línea, sin presentar defecto o falla y permanecer libres de efecto corona
en condiciones de servicio.
Las formas de los herrajes componentes de las cadenas deberán permitir una
distribución gradual y uniforme de los esfuerzos mecánicos, en coincidencia con las
cargas aplicadas en servicio. No se permitirán cambios bruscos de curvatura ni
puntos de concentración de esfuerzos mecánicos o de gradiente eléctrico.
Las conexiones formadas por elementos de sección circular denominadas "punto a
punto" deberán evitarse por la elevada concentración de esfuerzos de compresión.
Los herrajes deberán garantizar una resistencia a la tracción igual o superior a la
indicada en el formulario de características técnicas garantizadas, para las cadenas
de aisladores del conductor.
Con el fin de prevenir la corrosión por acción galvánica se deberá evitar el contacto
entre materiales de diferente composición química. No se permite en ningún caso el
uso de soldadura
Todos los herrajes para las cadenas de aisladores deberán suministrarse completos
con todas sus partes: pernos, bulones, tuercas, arandelas, chavetas, conectores,
pasadores de seguridad, etc., y estos deberán estar libres de bordes agudos,
protuberancias, escorias, escamas, etc. y tener una superficie lisa, limpia, uniforme
y libre de defectos, de tal manera que el acople de las partes sea fácil.

2. NORMAS TECNICAS
Los herrajes y accesorios deberán cumplir como mínimo con los requerimientos
estipulados en la última edición de las siguientes normas:
a) American Iron and Steel Institute
- AISI 301, 302 y 304 Chavetas y pines de seguridad
- AISI 316 Herrajes de acero inoxidable

b) American Society for Testing and Materials


- ASTM A90 Weight of coating on zinc-coated (galvanized) iron or steel
articles.
- ASTM A153 Zinc coating (hot-dip) on iron and steel hardware.
- ASTM A239 Test for locating the thinnest spot in a zinc (galvanized)
coating on iron or steel articles by the Preece test (copper
sulfate dip).
- ASTM A475 Zinc-coated steel wire strand.
- ASTM E138 Standard method for wet magnetic particle inspection
- ASTM E155 Reference radiographs for inspection of aluminum and
magnesium castings, series II.

c) International Electrotechnical Commission


- IEC 61284 Overhead lines. Requirements and test fittings

3. CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE CADENAS, HERRAJES Y ACCESORIOS


3.1. Características técnicas del conductor de fases
Los herrajes y accesorios deberán ser diseñados, ensayados y fabricados para un
conductor de fases tipo ACSR 591.6 mm2, cuyas características técnicas principales
son las siguientes:

1. Nombre del Cable: ACSR Curlew


2. Material de fabricación Aluminio con alma de acero
3. Calibre: 591.6 mm2
4. Diámetro del cable: 31.68 mm
5. Número de hilos de aluminio: 54
6. Diámetro de hilos de aluminio: 3.515 mm
7. Número de hilos de acero: 7
8. Diámetro de hilos de acero: 3.515 mm
9. Sección total: 591.6 mm2
10. Tensión rotura mínima: 16 600 kg
11. Peso: 1.990 kg/m
12. Sección del acero: 67.9 mm2
13. Módulo de elasticidad: 5 150 kg/mm2
14. Coeficiente de dilatación linear: 19.35 x 10(-6)/°C
15. Resistencia eléctrica mínima (a 20°C): 0.05527 ohmios/km
ASTM: B-230, B-232, B-500
3.2. Herrajes para cadenas de aisladores
Para líneas a 220 kV las suspensiones del conductor se harán mediante cadenas en
"I" y las retenciones mediante una cadena de amarre por fase, con un conductor
por fase.
Para asegurar una buena resistencia a la corrosión, todas las piezas de acero
deberán ser galvanizadas en caliente según los procesos de la Norma ASTM A153,
con una capa extra gruesa de galvanización de (915 g/m²) como mínimo, excepto
piezas menores y de forma irregular como arandelas, roscas de los tornillos y
similares donde la capa deberá ser mínimo de 400 g/m². La cabezas y el cuerpo de
de los pernos deberán tener una capa mínima de 600 g/m².
Los planos de licitación referentes a la configuración de las cadenas de aisladores,
deberán tomarse como esquemas básicos ilustrativos, que presentan en forma
general la disposición de los elementos que la conforman. Por lo tanto, el diseño
detallado de las cadenas de aisladores es responsabilidad del Contratista, y deberá
hacerse de tal manera que los herrajes permitan el uso de equipo para
mantenimiento en caliente y la articulación del conjunto en todos los sentidos, con
el fin de evitar la flexión de la columna de aisladores. La conexión de la grapa de
suspensión al primer herraje de la cadena deberá ser preferiblemente poli-
articulada, es decir que permita el movimiento en todas las direcciones.
Todas las chavetas o pines de seguridad que se utilicen en las cadenas deberán ser
de acero inoxidable y deberán cumplir con las normas AISI 301, 302 ó 304, con una
elongación de por lo menos 20% en 2 pulgadas, una dureza Vickers entre 220 y 290
y de sección aproximadamente semicircular.

3.3. Grapas de Suspensión para Conductores


Las grapas de suspensión deberán ser de aleación de aluminio de alta resistencia,
de fabricación liviana, apropiadas para uso con los conductores especificados,
incluyendo las respectivas varillas de blindaje. El punto de giro de la grapa deberá
coincidir con el eje del conductor.
Las grapas deberán evitar la deformación de los conductores o sus varillas de
blindaje o la separación de los hilos que los conforman. El eje longitudinal de la
grapa deberá permitir la máxima libertad de oscilación en el plano vertical. El canal
de soporte y los canales de las piezas de ajuste deberán ser acampanados y sus
sistemas de fijación deberán garantizar la distribución uniforme de la presión sobre
el conductor, a todo lo largo de la grapa.
Las cargas verticales deberán ser soportadas únicamente por las piezas de acero. El
sistema de conexión de la grapa y el herraje de la cadena deberán ser articulados y
permitir su libre movimiento en cualquier dirección.
Todas las piezas que forman la grapa deberán quedar lisas y libres de
protuberancias o cualquier otra irregularidad y las aristas o bordes de la grapa
deberán ser redondeadas para minimizar las concentraciones de campo y la radio
interferencia.
Las características mecánicas que deberán cumplir las grapas son:
- Resistencia mínima a la tracción igual al 60% de la tensión de rotura del
conductor especificado.
- Carga de deslizamiento entre el 20% y el 25% de la tensión de rotura del
conductor especificado, para lo cual deberá adecuarse el torque de los
tornillos y permitir el deslizamiento del conductor cuando la tensión se
encuentre dentro de dicho rango.
- Ángulos de salida del conductor de por lo menos 18° hacia abajo y 18° hacia
arriba, con respecto al plano horizontal de la grapa
- Los pernos o tornillos que mediante un torque garantizan la carga de
deslizamiento, deberán poder soportar un sobretorque del 50% sin que se
presente ningún daño al perno o tornillo, a la tuerca o al herraje mismo.
- Las grapas deberán ser de tipo antimagnético, es decir, diseñadas y
fabricadas para evitar circuitos magnéticas cerrados y para que las pérdidas
eléctricas cumplan lo especificado en el ensayo de pérdidas magnéticas
(norma IEC 61284, numeral 12).

3.4. Grapas de Retención para Conductores


Las grapas de retención para el conductor especificado deberán ser del tipo
compresión. Cada grapa de retención deberá tener una resistencia mínima a la
tracción sin deslizamiento del 95% de la resistencia a la rotura del conductor
especificado.
La conductividad eléctrica y la capacidad de corriente de cada grapa no deberá ser
menor que la del conductor respectivo, para lo cual se exige que las partes de
aluminio que la conforman sean de por lo menos un 90% de pureza.
Cada una de las grapas deberá suministrarse completa, con todos sus pernos,
arandelas de presión, tuercas hexagonales de bordes redondeados, piezas fijadoras,
terminal para el puente ("jumper") y un terminal en ojo alargado (óvalo) de acero
de alta resistencia. Las superficies de asiento del conductor y de las piezas fijadoras
de la grapa deberán ser uniformes y pulidas, sin escorias, escamas, ni
protuberancias. El suministro de la grapa deberá incluir el compuesto antioxidante y
las instrucciones para su instalación.

3.5. Varillas de Blindaje


Las varillas de blindaje deberán ser aleación de aluminio para el conductor de fases,
del tipo preformado y helicoidal, con cableado de sentido derecho para los
conductores de fase. Las varillas de blindaje no deberán necesitar el empleo de
ninguna herramienta para su instalación.
Las varillas de blindaje para el conductor de fases deberán tener una longitud
mínima de 2400 mm y deberán ser tipo “corona free”, teniendo los extremos
redondeados y ligeramente aplanados de tal manera que se tenga una transición
suave sobre el conductor. Deberán marcarse en el centro con tinta indeleble para
facilitar su instalación y deberán codificarse para identificar adecuadamente los
cables a los cuales son aplicables.

3.6. Empalmes y Camisas de Reparación


Los empalmes deberán ser del tipo tubular de compresión apropiados para el
conductor especificado. Los empalmes deberán consistir de una junta tubular de
compresión de aleación de aluminio, y deben tener dos tapones de sellamiento para
los canales del empalme, a través de los cuales se puede inyectar el compuesto
antioxidante para empalmes.
Los empalmes tipo compresión deberán tener una reducción cónica en sus
extremos, no inferior a 50 mm. Los bordes de estos conos deberán ser redondeados
con un radio de curvatura igual o mayor a 2 mm.
Cada empalme deberá tener una resistencia mínima a la tracción equivalente al
95% de la resistencia a la rotura del conductor y por lo menos su misma
conductividad y capacidad de corriente.
El conductor no deberá deslizarse dentro del empalme cuando esté sometido a la
tracción antes especificada. El empalme tampoco deberá permitir el movimiento
relativo de las capas del conductor durante su ensamblaje.
Las camisas de reparación deberán ser de aluminio o aleación de aluminio, del tipo
tubular de compresión y apropiadas para ser usadas con los conductores
especificados. Preferiblemente la unión entre las dos partes de la camisa de
reparación deberá ser del tipo "Cola de Milano".

3.7. Descargadores de Arco


Las cadenas de suspensión y retención de las torres deberán estar provistas de
descargadores de arco para obtener BIL de 1050 kV para líneas a 220 kV. Las
cadenas de suspensión llevaran un cuerno doble lado tierra y una raqueta doble
lado conductor. Las cadenas de retención llevaran un cuerno simple lado tierra y
una raqueta simple lado conductor.
Cada descargador de arco deberá suministrarse con medios de fijación adecuados,
tal que permanezcan estables en su posición y se mantengan siempre las distancias
requeridas.
En el diseño se deberán determinar las distancias e indicarse en el plano de tal
manera que en las cadenas la descarga eléctrica ocurra siempre, bajo cualquier
condición, entre los descargadores y no entre un descargador y la cadena de
aisladores o la estructura.
La resistencia mecánica de los descargadores deberá permitir la aplicación de una
carga vertical hasta de 100 kg en su extremo exterior.

3.8. Yugos
Los yugos de las cadenas de suspensión deberán estar provistos de orificios
ubicados co-linealmente con las cadenas, para permitir el empleo de equipo para
mantenimiento en caliente.
Si el yugo está compuesto por varias piezas deberá formar, una vez ensamblado, un
solo elemento rígido libre de vibraciones. No se permite el uso de soldadura.
Los sistemas de sujeción de los yugos a las grapas y a las cadenas de suspensión
deberán permitir a los conductores balanceos longitudinales y transversales hasta
de 30°.
Todos los yugos de las cadenas de suspensión deberán tener un sistema adecuado
para permitir la instalación de contrapesos hasta de 100 kg de peso.

3.9. Contrapesos para Cadenas de Aisladores


Los contrapesos deberán ser de hierro galvanizado o de acero galvanizado, de 25 kg
cada uno, colocados a cada lado del yugo para formar conjuntos de 50 ó 100 kg.
La cabeza y las tuercas de los pernos de sujeción de los contrapesos deberán
quedar embebidas dentro del contrapeso.
Los contrapesos colocados sobre los yugos no deberán obstaculizar la operación del
equipo de mantenimiento en caliente. Los contrapesos deberán tener una forma de
fijación, con el eje de simetría en dirección longitudinal, de tal manera que no se
disminuyan las distancias eléctricas entre la cadena y la cruceta inferior
El sistema de contrapesos deberá tener un diseño tal que no se restrinja el libre
movimiento de las grapas sobre sus pivotes para cualquier posición de salida del
conductor.
No se aceptarán diseños de sistema de contrapeso que hagan contacto con el
conductor en cualquier condición de operación.
El diseño de los contrapesos deberá garantizar que no se presente peligro de daño a
los conductores debido al ángulo horizontal y/o vertical que formen éstos, para lo
cual el Contratista debe someter a aprobación de REP la configuración y las
correspondientes memorias de cálculo tanto de los contrapesos como de los
elementos de soporte de los mismos.

3.10. Materiales Varios para las Cadenas de Aisladores


Otros elementos y materiales que son necesarios para completar las cadenas de
suspensión y retención tales como bisagras para grilletes, adaptadores, grilletes de
anclaje, espaciadores, extensiones, etc., deberán cumplir con estas especificaciones
y su disposición general deberá ser como se muestre en los planos, a menos que
REP explícitamente apruebe otro diseño o que los resultados de las pruebas
obliguen a modificaciones en el diseño inicialmente aprobado.
En las cadenas de retención, en caso de ser necesario, deberán disponerse
extensiones entre el grillete de anclaje y los aisladores para asegurar que las
distancias eléctricas especificadas se mantengan no sólo en las cadenas de
suspensión y retención sino también en los puentes (“jumpers”); no se acepta el
uso de tensores para ajustar la longitud de las cadenas en lugar de extensiones. Las
características generales y de galvanización de las extensiones deberán ser idénticas
a las de los demás herrajes.

4. TIPOS DE PRUEBAS
Como parte de presentación de la oferta, los Postores deberán incluir reportes de
las pruebas de diseño especificadas en este documento, realizadas sobre herrajes
similares a los ofrecidos. El incumplimiento de este requisito será causal de rechazo
de la oferta.
Los certificados que se deberán presentar son los siguientes:
a) Pruebas en cadenas completas
Reporte de pruebas de efecto corona y RIV en cadenas completas con
herrajes similares a los ofrecidos

b) Pruebas de diseño en grapas de suspensión:


Reporte de prueba de pérdidas magnéticas
Reporte de prueba de carga de deslizamiento
Reporte de prueba mecánica

c) Pruebas de diseño en grapas de retención y empalmes:


Reporte de prueba eléctrica
Reporte de prueba mecánica

Durante el desarrollo del contrato se deberán realizar las pruebas de rutina y


aceptación establecidas en las normas, especialmente aquellas establecidas en la
norma IEC 61284.
REP se reserva el derecho de presenciar y controlar la realización de las pruebas en
la planta del fabricante, del subcontratista o en laboratorios independientes. En el
caso de que REP decida presenciar las pruebas, el Contratista deberá proporcionar
todas las facilidades a los inspectores incluyendo herramientas, muestras,
instrumentos y acceso a la información, de tal manera que el inspector pueda
verificar el diseño y la conformidad del proceso de fabricación y el acabado del
material con las exigencias de estas especificaciones.
En caso de que las pruebas iniciales den lugar a un rechazo de la producción, el
Contratista no tendrá derecho de ampliación del plazo de entrega del suministro y
todos los costos adicionales correrán por cuenta del Contratista incluyendo la
presencia de los inspectores de REP en la ejecución de las nuevas pruebas.
En caso de no presentar los certificados solicitados de manera completa y de
acuerdo con los requerimientos establecidos, REP rechazará la propuesta.

4.1. Pruebas Tipo


4.1.1. Pruebas de efecto corona visible y radio-interferencia (RI) sobre
cadenas completas de aisladores
Durante la ejecución de las pruebas debe haberse llevado un control de la
presión atmosférica, temperatura y humedad del aire para efectuar las
correcciones de norma correspondientes.
Estas pruebas deberán haber sido efectuadas sobre una cadena completa de
cada tipo con aisladores (incluyendo herrajes, varillas de blindaje y grapas).
Las pruebas deberán haber sido llevadas a cabo bajo una simulación
monofásica de las condiciones reales de tensión trifásica bajo las cuales
Un
operará la línea (tensión fase-tierra de 3 kV). La simulación monofásica
deberá haber reproducido tan real como sea posible, la distribución de
gradiente de potencial en la superficie del conductor usado en las cadenas
de suspensión y retención.
Las cadenas de aisladores deberán haber sido ensambladas en un modelo
de tamaño real, "mock-up", reproduciendo la geometría exacta de las torres
de suspensión y retención de la línea, según las dimensiones de las
estructuras aprobadas por REP. El arreglo del "mock-up" deberá someterse
a aprobación de REP.
La longitud mínima de conductor para las pruebas de las cadenas de
suspensión deberá haber sido de 10 m, mientras que para las pruebas de las
cadenas de retención deberá ser de 5 m. El conductor empleado en las
pruebas debe haber sido el especificado o, en su defecto, un tubo de
aluminio sin asperezas de diámetro igual al del conductor especificado.
Antes de empezar las pruebas, los conductores, herrajes, accesorios y
aisladores deberán haber sido limpiado con un paño anti-estático para
remover polvo, grasa y otras impurezas.
Para las cadenas de retención, la longitud libre de conductor desde el punto
donde éste sale de la grapa de retención deberá haber sido al menos 1.3
veces la distancia entre el conductor y el plano de tierra de la prueba.
Deberá haberse mantenido una distancia no inferior a 1.5 veces la longitud
de la cadena de aisladores, entre el modelo y las paredes, techo y equipo de
laboratorio.
El extremo libre del conductor y su conexión al transformador de alta
tensión deberán haber sido apantallados adecuadamente de tal manera que
haya estado libre de corona visible durante las pruebas.

Comportamiento requerido
Las cadenas de suspensión y retención (aisladores, herrajes y grapas)
deberán haber estado libres de todo efecto corona visible, positivo o
negativo, hasta el 110% de la tensión nominal fase-tierra correspondiente.
La tensión de radio-interferencia (RIV) de las cadenas de suspensión y
retención, medidas de conformidad con la norma IEC-60437, deberá ser
menor que el valor indicado a continuación, o su equivalente para
condiciones diferentes a las indicadas anteriormente:

Tensión de RI máxima (Impedancia de medición de 150 Ω):

150 µV para líneas a 220 kV

Prueba de efecto corona visible


La tensión de extinción del efecto corona a 60 Hz deberá haber sido
determinada en un laboratorio en completa oscuridad, según el
procedimiento descrito a continuación. La tensión de extinción del efecto
corona es la tensión más alta a la cual el conjunto bajo prueba esté libre de
efecto corona visible, sea positivo o negativo.
Con el laboratorio en completa oscuridad y después de haber esperado
algunos minutos para que el observador se acostumbre a la oscuridad, la
tensión aplicada deberá haber sido aumentada gradualmente hasta que el
efecto corona haya sido claramente visible en el conjunto bajo prueba. La
tensión deberá haber sido mantenida en este valor durante un (1) minuto y
luego reducirse gradualmente hasta que desaparezca todo el efecto corona
visible. Para mejorar la precisión en el valor de la tensión de extinción del
efecto corona, la tensión aplicada deberá haber sido aumentada y reducida
varias veces alrededor del valor de extinción.
El procedimiento anterior deberá haber sido repetido al menos 3 veces y el
menor valor de las tensiones medidas deberá haber sido considerada como
el valor de la tensión de extinción del efecto corona. El elemento bajo
prueba deberá haber sido considerado aprobado si la tensión de extinción
fue mayor o igual al 110% de la tensión nominal fase-tierra
correspondiente, a condiciones atmosféricas estándar.
Deberán haberse tomado fotografías con el laboratorio virtualmente oscuro,
bajo las condiciones de prueba, tanto para la tensión nominal como para las
tensiones correspondientes a condiciones de corona visible y extinción de
corona. Es deseable que cada elemento bajo prueba haya sido fotografiado,
al menos desde dos ángulos, para permitir su completa identificación.

Las fotografías deberán haber estado inmediatamente disponibles para la


inspección y comparación con la realidad de la prueba.
Las fotografías deberán haber sido tomadas por encima y por debajo del
nivel del conductor de tal manera que muestren el efecto corona en los
aisladores y en todas las partes de herrajes y accesorios energizados. En
cada fotografía deberá indicarse la tensión de prueba.
Es deseable que se hayan tomado fotografías adicionales de referencia
desde cada posición de la cámara, con las luces del laboratorio encendidas,
para mostrar la posición relativa del elemento bajo prueba y el equipo de
laboratorio.
La prueba para determinar la tensión de extinción del efecto corona visible,
no deberá haber sido llevada a cabo simultáneamente con la prueba para
determinar las características de radio-interferencia del elemento bajo
prueba. Sin embargo, ambas pruebas deberán haber sido realizadas sobre el
mismo objeto, con el mismo montaje y con la menor diferencia posible de
tiempo entre las pruebas. No se haber permitido ninguna modificación entre
prueba y prueba.

Prueba de radio-interferencia (RI)


Las medidas de RI deberán haber sido realizadas según la norma IEC 60437,
a 1 MHz. El nivel máximo de ruido ambiental deberá haber estado 10 dB por
debajo del nivel de RI medido para la tensión de prueba.
Cuando se haya aplicado la tensión de prueba deberán haberse adoptado
los siguientes procedimientos:
Una tensión de prueba igual al 110% de la tensión nominal deberá haber
sido aplicada durante cinco (5) minutos, con aumento gradual de la tensión.
La tensión deberá haberse reducido luego en pasos hasta cero,
aumentarse de nuevo gradualmente al valor de prueba, mantenerse durante
cinco (5) minutos en este valor y finalmente rebajarse por pasos hasta cero.
Para cada caso deberán haberse efectuado y registrado las medidas de RI;
los niveles de RI registrados durante la última etapa descendente, deberán
haber sido graficados en función de la tensión aplicada. La curva obtenida
deberá haber sido considerada como la característica de RI del elemento
bajo prueba.
Como referencia, los pasos entre cero y la tensión de prueba y viceversa
deberán haber sido de 15 kV para valores superiores al 50% de la tensión
nominal fase-tierra y de 25 kV para valores inferiores a este porcentaje.
Las medidas de RI deberán haber sido complementadas con observaciones
adicionales con el fin de localizar las fuentes de interferencia.
Para la observación visual en la oscuridad deberán haberse empleados
binóculos, con el fin de localizar las posibles fuentes de efecto corona.
También pueden haber sido localizadas con un detector ultrasónico de
características direccionales.
El elemento bajo prueba deberá haber sido considerado aprobado cuando
para valores medidos menores o iguales al valor especificado.

4.2. Pruebas de Diseño


4.2.1. Pruebas de diseño sobre grapas de suspensión
Estas pruebas deberán haber sido ejecutadas sobre grapas de suspensión
para conductor de fases, similares a requeridas por REP.
Las pruebas son las siguientes:

4.2.1.1. Prueba de pérdidas magnéticas


Esta prueba deberá haber sido efectuadas sobre grapas de suspensión
similares a las requeridas.
El método de ensayo y procedimiento de la prueba es el establecido en la
norma IEC 61284.
El ensayo deberá haber sido efectuado para tres (3) valores de corriente a
frecuencia industrial, definidas con base en la Tabla 2 de la norma IEC
61284.
El ensayo consiste en hacer circular, en una muestra del conductor de
longitud adecuada (L), la corriente de prueba en cada caso y medir la
potencia disipada (Pc) en la muestra del conductor solo.
A continuación, sobre la muestra del conductor deberán haberse montar
cinco (5) unidades de grapas, con todos sus herrajes y accesorios, a una
distancia entre ellas no inferior a 20 cm. En este dispositivo deberá haberse
hecho circular de nuevo la corriente de prueba a 60 Hz, con medida de la
potencia disipada (Pd) en la muestra de conductor con los herrajes objeto
de la prueba.
La prueba se considera satisfactoria si:

PD −PC PC

N L
Donde:
PC = Potencia disipada en la muestra del conductor
PD = Potencia disipada en la muestra del conductor con los herrajes de
prueba montados.
L= Longitud de la muestra del conductor especificado
N= Número de herrajes (grapas) montados y probados.

4.2.1.2. Prueba de de deslizamiento de grapas de suspensión


Esta prueba deberá efectuarse sobre grapas de suspensión del conductor de
fases similares a las requeridas.
La característica de deslizamiento del conductor en las grapas deberá haber
sido determinada de acuerdo con el procedimiento que se describe a
continuación.
Un tramo de conductor deberá haber sido introducido en la grapa simulando
lo máximo posible las condiciones reales de operación de la grapa. La
longitud de conductor en el lado de aplicación de la carga mecánica no
deberá ser inferior a 5 m.
Para cada valor de torque deberá haber sido aplicada gradualmente una
carga en la dirección del eje del conductor hasta provocar su deslizamiento.
Bajo el torque de instalación, deberá aplicarse y mantenerse durante 5
minutos la carga mínima de deslizamiento, sin que se produzca el
deslizamiento del conductor. Después deberá aumentarse la carga hasta
provocar el deslizamiento, el cual deberá presentarse a una carga no inferior
al 20% ni superior al 25% de la tensión de rotura de los cables
especificados.
La prueba deberá haber dado como resultado el torque de apriete nominal
recomendado para la instalación de las grapas de suspensión, el cual deberá
haber sido indicado en los planos.

4.2.2. Prueba de resistencia mecánica a grapas de suspensión


Esta prueba deberá haber sido efectuada sobre grapas de suspensión del
conductor de fases similares a las requeridas.
Las grapas deberán haber sido ensayadas aplicando gradualmente una
carga vertical hasta alcanzar el 60% de la carga de rotura garantizada, la
cual deberá haber sido mantenida durante un minuto. A esta altura de la
prueba, la carga deberá haber sido reducida nuevamente a cero, las grapas
deberán haber sido desarmadas y examinadas visualmente, y haber sido
rechazadas en caso de presentar deformación o agrietamiento de cualquiera
de sus partes.
Después de este procedimiento la carga aplicada a la grapa deberá haber
sido aumentada hasta la rotura. El valor obtenido deberá haber sido superior
al garantizado, en caso contrario la grapa deberá haber sido rechazada.

4.2.3. Pruebas de diseño sobre grapas de retención y empalmes


Estas pruebas deberán haber sido efectuadas sobre grapas de retención y
empalmes similares a las requeridas.
Las pruebas son las siguientes:

4.2.3.1. Pruebas eléctricas a grapas de retención y empalmes


Esta prueba deberá haberse hecho sobre el siguiente ensamblaje conectado
en serie, con el conductor de fases especificado:
Grapa de retención - Empalme - Grapa de Retención.
La conexión entre cada par de elementos y entre los elementos exteriores
del ensamblaje y la fuente de alimentación deberá haber sido hecha con el
conductor especificado; la longitud de conductor entre bocas de herrajes
consecutivos deberá ser por lo menos de 1 m.
A través de este acople deberá haberse hecho circular la corriente de prueba
a frecuencia industrial, definida con base en la norma IEC 61284, durante un
período de 8 horas continuas luego del cual deberá haber sido suspendido el
paso de la corriente durante 16 horas continuas, seguido de otro período de
8 horas de aplicación continua de la corriente. Durante este período y a
intervalos apropiados deberán haberse efectuado medidas del incremento
de temperatura en todos los herrajes y en el conductor.
Además deberán haber sido tomadas las lecturas de la caída de voltaje con
la máxima temperatura alcanzada en tramos que comprendan conductor y
herrajes.
El incremento de temperatura y la resistencia por unidad de longitud de
cualquiera de los herrajes no deberán haber excedido en ningún caso las del
conductor.
Durante el desarrollo de la prueba no se debe haber admitido ningún ajuste
o acomodación de los herrajes.
Al final de la prueba el ensamblaje deberá haber sido desarmado y no
deberán haberse presentado signos de calentamiento local, incineración o
fusión en ningún herraje ni tampoco en los tramos de conductor de prueba.

4.2.3.2. Pruebas de resistencia mecánica a grapas de retención y


empalmes
Esta prueba deberá haber sido hecha sobre un ensamblaje Grapa de
Retención - Empalme - Grapa de Retención, con el conductor de fases
apropiado.
Para cada ensamblaje, se debe haber tomado un tramo de
aproximadamente 10 m del conductor especificado, al cual se le debe haber
colocado una grapa de retención en cada extremo con sus herrajes y un
empalme en su punto medio, haciendo marcas con pintura a la altura de las
bocas de la grapa y del empalme.
Luego deberá haberse aplicado horizontalmente una carga equivalente al
50% de la carga de rotura del conductor y deberá haber hecho las marcas
de nuevo, de tal modo que se pueda detectar fácilmente el movimiento
relativo de las grapas y/o del empalme con respecto al conductor.
A continuación y sin ningún ajuste de las grapas, deberá haberse
aumentado la carga gradualmente hasta alcanzar el 95% de la carga de
rotura del cable, la cual deberá haberse mantenido durante un minuto,
tiempo durante el cual no deberán haber ocurrido fallas de las grapas o
empalmes, ni presentado deslizamientos con respecto al cable;
seguidamente deberá haberse aumentado la carga hasta la rotura.
Las longitudes de la grapa y del empalme deberán haber sido medidas antes
y después del ensayo, admitiéndose un alargamiento máximo del dos por
ciento (2%) con relación a la longitud inicial.

4.3. Pruebas de Rutina


4.3.1. Forjados
Los forjados deberán someterse a las siguientes pruebas en las diversas
etapas de fabricación:
Materia prima: Inspección visual, pruebas mecánicas y químicas.
Después del forjado: Inspección visual, chequeo dimensional y pruebas
metalográficas.
Después del tratamiento térmico: Pruebas metalográficas, mecánicas y de
dureza.
Después del acabado y antes del galvanizado: Inspección visual, dimensional
(verificación de calibración con galgas).
Después del galvanizado: Uniformidad y adherencia del zinc.
Los componentes finales deberán inspeccionarse visualmente, verificarse
dimensionalmente (con galgas), ensayarse mecánicamente y comprobarse
su ajuste.

4.3.2. Fundiciones
Los elementos fundidos deberán someterse a las siguientes pruebas en las
etapas de fabricación:
Materia prima: Inspección visual y análisis químico.
Después de la fundición: Inspección visual, chequeo dimensional y análisis
químico del material derretido.
Después del tratamiento térmico: Pruebas metalográficas y mecánicas.
Después del acabado y antes del galvanizado: Inspección visual y
dimensional (verificación de calibración con galgas).
Después del galvanizado: Uniformidad y adherencia del zinc.
Los componentes finales deberán inspeccionarse visualmente, verificarse
dimensionalmente (con galgas), ensayarse mecánicamente y comprobarse
su ajuste.

4.3.3. Placas Laminadas


Las piezas fabricadas con placas laminadas deberán someterse a las
siguientes pruebas en las diversas etapas de fabricación:
Materia prima: Inspección visual y dimensional, pruebas mecánicas y análisis
químico.
Después de cortar, punzonar o taladrar y doblar (cuando sea aplicable):
Inspección visual y dimensional.
Después del tratamiento térmico: Inspección visual y dimensional y pruebas
de impacto.
Después del galvanizado: Masa, uniformidad y adherencia del zinc.

4.3.4. Prueba de Tensión Mecánica a Herrajes


Antes del galvanizado y de la inspección de partículas magnéticas, todos los
herrajes para las cadenas de suspensión y retención deberán someterse,
durante 1 min., a una carga igual al 50% de la tensión de rotura
garantizada. Todos los herrajes deberán ensayarse de tal manera que se
simulen las condiciones reales de operación. Después de la aplicación de la
carga, cada elemento deberá inspeccionarse y no deberá mostrar evidencia
de deformación permanente, agrietamientos y fractura incipiente que pueda
detectarse sin la ayuda de instrumentos de medida. Después de la prueba
de tensión mecánica, las piezas deberán someterse a la inspección de
partículas magnéticas.

4.3.5. Inspección con Partículas Magnéticas


Antes del galvanizado y después de la prueba de tensión mecánica,
muestras de las piezas de material ferroso deberán someterse a inspección
magnética, de conformidad con la norma ASTM E138, usando magnetización
circular y longitudinal por el método continuo. Todas las secciones de un
elemento deberán inspeccionarse, incluyendo pernos y pasadores.
Preferiblemente deberán emplearse partículas magnéticas fluorescentes
como medio de inspección.
La intensidad y dirección de los campos magnéticos deberán ser apropiados
para detectar defectos superficiales y otras imperfecciones de acabado, tales
como bolsas, escamas, fisuras, astillas, porosidad, costra, etc.
Cada elemento con un defecto no reparable será rechazado y deberá
retirarse de la línea de producción. Un defecto reparable es un defecto sobre
la superficie que puede removerse esmerilándolo o puliéndolo sin reducir las
dimensiones o resistencia mecánica por debajo de los requisitos de diseño.

4.3.6. Inspección Radiográfica


La prueba deberá llevarse a cabo en muestras, al menos una de cada mil
fabricadas, de las grapas de suspensión para verificar sus condiciones
internas reales. En el reporte de prueba deberá incluir la información
concerniente a los procedimientos adoptados para evaluar las
discontinuidades encontradas, en comparación con las referencias indicadas
en la norma ASTM E155. Deberá adoptarse el nivel de aceptación 2 para
todas las discontinuidades relacionadas en la Tabla 1 de la norma ASTM
E155.

4.3.7. Ensayo de Compresión


Las muestras tomadas de los tubos empleados en la fabricación de las
grapas de retención y los empalmes, deberán comprimirse hasta que sus
superficies internas se toquen. Después de la compresión, los tubos deberán
estar libres de fisuras o agrietamientos.
De cada tubo seleccionado como muestra, deberán tomarse dos tramos de 3
a 5 cm. (uno de cada extremo del tubo) y someterse a la prueba; se
considerará que la muestra ha fallado si cualquiera de los dos tramos falla.

4.4. Pruebas de aceptación


4.4.1. Pruebas de Ensamble de las Cadenas
Una cadena de cada tipo deberá ser ensamblada completamente, para
verificar su longitud, el ajuste de las partes y la movilidad y articulación
entre los elementos que la componen. Para efectuar el ensamble de la
cadena completa, será responsabilidad del Contratista la consecución de
aisladores con los acoples apropiados, según los planos aprobados por REP.
4.4.2. Control Dimensional, Acabado, Marcas, Ajustes y Articulación
Muestras de todos los elementos deberán inspeccionarse para verificar su
conformidad con las especificaciones, chequeando dimensiones, marcas,
tolerancias, alineamiento, ajuste, calidad de la superficie y acabado. Los
elementos del suministro deberán tener un acabado compatible con el del
prototipo aprobado en las pruebas de diseño.

4.4.3. Pruebas de Resistencia Mecánica a Grapas de Retención y


Empalmes
Esta prueba deberá hacerse, sobre ensamblajes Grapa de Retención -
Empalme - Grapa de Retención, para cada tipo de conductor especificado. El
tamaño de la muestra, es definido por el número de grapas de retención
que componen el lote bajo inspección.
Para cada ensamblaje se toma un tramo de aproximadamente 10 m del
conductor especificado, al cual deberá colocársele una grapa de retención en
cada extremo con sus herrajes y un empalme en su punto medio, haciendo
marcas con pintura a la altura de las bocas de la grapa y del empalme.
A continuación y sin ningún ajuste de las grapas, deberá aumentarse la
carga gradualmente hasta alcanzar el 95% de la carga de rotura del cable,
la cual deberá mantenerse durante un minuto, tiempo durante el cual no
deberán ocurrir fallas de las grapas o empalmes, ni presentarse
deslizamientos con respecto al cable; seguidamente deberá aumentarse la
carga hasta la rotura.
La longitud de la grapa y del empalme deberán ser medidas antes y después
del ensayo, admitiéndose un alargamiento máximo del 2% con relación a la
longitud inicial.

4.4.4. Prueba de Resistencia Mecánica a Grapas de Suspensión


Las grapas de suspensión del conductor deberán probarse aplicando
gradualmente una carga vertical hasta alcanzar el 60% de la carga de rotura
garantizada, la cual deberá mantenerse durante un minuto. A esta altura de
la prueba las grapas deberán ser examinadas visualmente, y serán
rechazadas en caso de presentar cualquier deformación o agrietamiento.
Después de este procedimiento la carga aplicada a la grapa deberá
aumentarse hasta que se produzca la rotura. El valor obtenido deberá ser
superior al garantizado, en caso contrario la grapa será rechazada.

4.4.5. Prueba de Resistencia Mecánica a Herrajes y Accesorios


Muestras de todos los herrajes y accesorios de las cadenas de suspensión y
retención del conductor, que durante la operación de la línea estén sujetos a
esfuerzos, deberán ser sometidas a pruebas de resistencia a la tracción.
El ensayo debe iniciarse sometiendo los elementos bajo prueba al 60% de
su carga de rotura nominal durante 1 min., debiendo estar previamente
galvanizados aquellos elementos que así lo requieran. Después de ese
período los elementos deben ser examinados, siendo rechazados en caso de
presentar daños en el galvanizado, fallas superficiales o evidencias de
deformación permanente. Son aceptables solo las deformaciones resultantes
de la acomodación entre superficies de apoyo.
A continuación los elementos deben ser sometidos a tracción hasta la rotura,
la cual se debe presentar a valores mayores o iguales que los garantizados.

4.4.6. Pruebas de Control de Galvanizado


Para la determinación de la masa de zinc deberá utilizarse el método
magnético, tomando 5 medidas del espesor del galvanizado sobre cada
muestra.
Si el promedio aritmético de una cualquiera de las muestras o solo una
muestra individual incumplen, deberá realizarse una nueva prueba con un
muestreo igual a dos veces el muestreo inicial. Cuando dos muestras o más
no son satisfactorias, el lote completo será rechazado.
No se permitirán lecturas individuales de espesor de galvanizado inferiores a
40 micras, en ninguna de las piezas de acero galvanizado en caliente.
Cualquier defecto de galvanizado (área descubierta por pequeña que sea o
con espesor inferior al mencionado anteriormente) será motivo de rechazo
de la pieza y de acuerdo con el plan de rechazo del lote; puede exigirse la
regalvanización de todo el lote y su presentación nuevamente a inspección
Adicionalmente, cuando sea requerido, se debe realizar la prueba de Preece,
como se especifica a continuación, para verificar la uniformidad de la capa
de zinc de conformidad con la norma ASTM A239 y la masa de zinc por
unidad de área. La capa de zinc de los especímenes de prueba deben
soportar, sin que se presenten depósitos de cobre metálico, 6 baños de 1
min, en el caso de piezas con recubrimiento clase A ó B, o 4 baños de 1 min
en el caso de piezas con recubrimientos clases C ó D, como se especifica en
la norma ASTM A153.
El peso de la capa de zinc deberá determinarse como se describe en la
norma ASTM A90 y deberá ser igual o mayor que los valores mínimos
especificados en la norma ASTM A153, para cada clase de material.
El cable mensajero de los amortiguadores debe ensayarse de acuerdo con la
norma ASTM A475, y debe soportar 6 baños de 1 min.

5. TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO


Por definición, un lote es un conjunto de elementos del mismo tipo, grado, clase,
forma y composición, fabricados esencialmente bajo las mismas condiciones, en el
mismo período de trabajo y ofrecidos para aceptación a la vez, del cual se toman las
muestras para verificar su conformidad con las especificaciones.
De cada lote, el Inspector tomará muestras representativas seleccionadas al azar y
las someterá a las pruebas especificadas. Para las pruebas de acabado, marcas,
ajuste y dimensiones, mecánicas y de galvanizado, los criterios de aceptación y
rechazo son los establecidos en la norma IEC 61284. El muestreo deberá llevarse a
cabo tomando muestras diferentes para cada prueba en la cantidad indicada a
continuación.

6. PLAN DE MUESTREO
El número de muestras “p” para las pruebas de aceptación deberá estar conforme
con lo establecido a continuación:
p=2 cuando n ≤ 100
p=4 cuando 101 ≤ n ≤ 500
1.5 * n
p= 4+ cuando n>500
1000

Donde n es el número de piezas de un mismo elemento en un lote.

En el caso de que una muestra no cumpla las pruebas de aceptación, deberá


hacerse un nuevo muestreo con el doble del muestreo inicial. Si alguna de las
muestras de este segundo conjunto falla, el lote será rechazado.

7. DOCUMENTOS QUE SE DEBEN INCLUIR EN LA COTIZACIÓN U OFERTA


7.1. Reportes de Prueba y Planos de Herrajes de las Cadenas
El Postor deberá incluir reportes de prueba sobre elementos similares a los
ofrecidos, emitidos por laboratorios independientes o con inspección efectuada por
terceros, de las siguientes pruebas:
Pruebas de efecto corona visible y radio-interferencia (RI) sobre cadenas
completas (suspensión y retención) con herrajes y accesorios similares a
los ofrecidos
Pruebas de diseño sobre grapas de suspensión: Prueba de pérdidas
magnéticas según norma IEC 61284; prueba de carga de deslizamiento;
prueba de resistencia mecánica
Pruebas de diseño sobre grapas de retención y empalmes: Pruebas
eléctricas de calentamiento de 32 horas (8-16-8 horas); pruebas de
resistencia mecánica.
Un plano de cada tipo de cadena, indicando dimensiones y
características técnicas.
Un plano de cada uno de los herrajes constitutivos de las cadenas,
indicando:
Dimensiones, tolerancias, material y masa.
Carga mecánica de rotura y clase de galvanizado (cuando sea aplicable)
Norma de fabricación.
Numero de catálogo o referencia del fabricante.

7.2. Planos de Accesorios


El Postor deberá incluir en la Propuesta un plano de cada uno de los accesorios para
conductor, indicando:
Dimensiones, tolerancias, material y masa
Marcas
Carga mecánica de rotura y clase de galvanizado (cuando sea aplicable)
Norma de fabricación
Numero de catálogo o referencia del fabricante
8. DOCUMENTOS QUE SE DEBEN PRESENTAR PARA APROBACIÓN
8.1. Planos de Cadenas de Aisladores
Plano de cada una de las cadenas de aisladores, indicando:
Dimensiones
Nombre, tipo, cantidad, masa, carga de rotura y Numero de plano de
detalle de cada uno de los elementos que conforman la cadena
Tolerancias

8.2. Planos de Herrajes de las Cadenas


Plano de cada uno de los herrajes constitutivos de las cadenas, indicando:
Dimensiones
Material
Masa
Carga mecánica de rotura
Clase de galvanizado (cuando sea aplicable)
Norma de fabricación
Tolerancias
Numero de catálogo o referencia del fabricante
Configuración y Memorias de cálculo del sistema de contrapesos para
cadenas de suspensión en I ó V.

8.3. Planos de Accesorios


Plano de cada uno de los accesorios para conductor, indicando:
Dimensiones
Material
Masa
Carga mecánica de rotura (cuando sea aplicable)
Clase de galvanizado (cuando sea aplicable)
Norma de fabricación
Tolerancias
Numero de catálogo o referencia del fabricante
LOTE 1:

ITEM 1:

Cadena de suspensión en "I" para 220 kV, para 16 aisladores de vidrio


templado de 120 kN (Herrajes de acero galvanizado) y conductor ACSR
Curlew:

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Plano de configuración No.
4 Norma IEC 61284
5 Material Acero forjado
galvanizado
6 Conductor: tipo y diámetro ACSR Curlew
31.68 mm
7 Carga última de rotura de herrajes, kN 130
mínima (excepto aisladores)
8 Cantidad de aisladores por columna: Unidad 16
Aisladores de porcelana, cada uno
con paso de 146 mm,
9 Longitud total mínima con aisladores mm
(cadena con cuernos)
10 Peso total sin aisladores Kg
11 Acople IEC Rótula-Bola,
IEC 16
12 Norma de calidad aplicable ISO 9001
Armado básico referencial de cadena de suspensión tipo “I”:

1. Estribo tipo U.
2. Anilla bola.
3. Descargador doble tipo cuerno.
4. Socket – ojo (rotula larga).
5. Descargador doble tipo raqueta.
6. Grampa de suspensión (dependiendo del diseño es posible que requiera un grillete
adicional).
7. Varillas de protección.

Nota:
62 cadenas de suspensión tipo I.
Acople IEC 16.
LOTE 1:

ITEM 2:

Cadena de retención en "I" para 220 kV, para 17 aisladores de vidrio templado
de 120 kN (Herrajes de acero galvanizado) y conductor ACSR Curlew

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Plano de configuración No.
4 Norma IEC 61284
5 Material Acero forjado
galvanizado
6 Conductor: tipo y diámetro ACSR Curlew
31.68 mm
7 Carga última de rotura de herrajes, kN 120
mínima (excepto aisladores)
8 Cantidad de aisladores por columna: Unidad 17
Aisladores de porcelana, cada uno
con paso de 146 mm,
9 Terminal de anclaje para conductor Si
ACSR Curlew, con palas de 4
pernos.
10 Longitud total mínima con aisladores mm
(cadena con cuernos)
11 Peso total sin aisladores Kg
12 Acople IEC Rótula-Bola,
IEC 16
13 Norma de calidad aplicable ISO 9001
Armado básico referencial de cadena de retención tipo “I”:

1. Grillete recto largo.


2. Anilla bola con protección (anilla larga).
3. Descargador simple tipo cuerno.
4. Socket – ojo con protección (rotula larga).
5. Descargador simple tipo raqueta.
6. Grillete recto.
7. Terminal de anclaje.

Nota:
66 cadenas de retención tipo I.
Acople IEC 16.
LOTE 1:

Especificaciones de accesorios para conductor ACSR

Grapas de suspensión para conductor de fase

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor mm2 ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Tipo Free Center o
similar,
antimagnética
7 Material Aleación de
aluminio y
acero
galvanizado
8 Pureza del Aluminio % 99,5
9 Carga vertical de rotura kg 16,600

10 Carga de deslizamiento kg
11 Conductividad eléctrica %IACS 61
12 Capacidad de corriente A
13 Ángulos de salida del conductor +/-,º 18°/-18°
14 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:
LOTE 1:

Especificaciones de accesorios para conductor ACSR

Grapas de retención para conductor de fase

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Tipo Compresión
7 Material Aleación de
aluminio y
acero
8 Terminal de anclaje con palas de 4
pernos
9 Pureza del Aluminio %

10 Carga de rotura sin deslizamiento kg


11 Conductividad eléctrica %IACS 61
12 Capacidad de corriente A
13 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:

1. Cuerpo de la grapa.
2. Embolo de acero forjado y galvanizado en caliente.
3. Derivación de aluminio.
4. Pernos de acero galvanizado en caliente.
LOTE 1:

ITEM 3:

Empalmes a compresión para conductor de fase tipo ACSR Curlew

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Carga mínima de rotura de kg
conductor
6 Tipo Compresión
7 Material Aleación de
Indicar tipo de material aluminio y
acero
galvanizado
8 Pureza del Aluminio % 99,5
9 Carga de rotura sin deslizamiento kg

10 Conductividad eléctrica %IACS 61


11 Capacidad de corriente A
12 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:

1. Empalme exterior de aluminio.


2. Manguito interior de acero galvanizado en caliente.

Nota:
24 empalmes para conductor tipo ACSR Curlew.
LOTE 1:

ITEM 4:

Camisa de reparación para conductor de fase tipo ACSR Curlew

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Tipo Compresión
7 Material Aleación de
aluminio
8 Pureza del Aluminio % 99,5
9 Conductividad eléctrica %IACS 61

10 Capacidad de corriente A
11 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Nota:
20 camisas de reparación para conductor tipo ACSR Curlew.
LOTE 1:

ITEM 5:

Tensores de rosca para cadena de retención tipo I

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Material Acero forjado y
galvanizado en
caliente
7 Tornillería Acero
galvanizado en
caliente
8 Pasadores Acero
inoxidable
9 Carga mínima de rotura kN 165

10 Longitud máxima mm 995


11 Longitud mínima mm 665
12 Peso kg 4,80
13 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:

Nota:
24 tensores de rosca.
LOTE 1:

ITEM 6:

Amortiguadores para conductor de fase tipo ACSR Curlew

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma IEC61284
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Material Grapa de
aleación de
aluminio.
Contrapesos de
acero forjado
en caliente.
Cable portador
acero
galvanizado en
caliente
7 Tornillería Acero
galvanizado en
caliente o acero
inoxidable.
8 Dimensiones referenciales A = 63 mm
B = 85 mm
L= 471 mm
9 Pesas A=
B=
10 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:

Nota:
220 amortiguadores para conductor tipo ACSR Curlew.
LOTE 1:

ITEM 7:

Varillas de armar preformadas para conductor de fase tipo ACSR Curlew

Ítem Descripción Unidad Requerido Ofrecido

1 Fabricante
2 País
3 Referencia
4 Norma
5 Calibre conductor ACSR 592 mm2
(31.68 mm)
6 Material Aleación de
aluminio
7 Indicar sentido

8 Dimensiones referenciales D= 50.28 mm


L = 2400 mm
d = 9.3 mm
9 Cantidad de alambres 12

10 Norma de calidad aplicable ISO 9001

Figura referencial:

Nota:
40 varillas de armar preformadas para conductor tipo ACSR Curlew.

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