Anda di halaman 1dari 9

METODE PERKERJAAN

( OVERLAY LAPIS AUS AC-WC )


1. Deskripsi

Pekerjaan ini terdiri dari menyediakan basis meratakan, tahan lama padat atau memakai
Lapangan asphaltic campuran terdiri agregat dan asphaltic bahan campuran di pabrik pusat,
dan menyebarkan dan memadatkan campuran pada basis yang disiapkan sesuai dengan
spesifikasi tersebut dan sesuai dengan garis, nilai dan lintas bagian ditunjukkan pada
gambar atau sebagaimana dipersyaratkan oleh insinyur. Semua campuran akan dirancang
dengan menggunakan prosedur yang diuraikan dalam spesifikasi ini dan dalam pedoman,
untuk memastikan bahwa desain asumsi-asumsi mengenai kecukupan bituminus pengikat
konten, udara void, stabilitas, fleksibilitas dan daya tahan yang dicapai.

2. Peralatan yang digunakan

a. Daftar Peralatan

N° Equipment List Capacity Unit

1 Dump Truck 3 ton 5

2 Asphalt Finisher 60 ton/hour 1

3 Tire Roller 8 – 10 ton 1

4 Tandem Roller 8 ton 1

5 Air Compressor 4000 l/m 1

6 Asphalt Sprayer 1500 Ltr 1

b. Gambar Peralatan

Asphalt Finisher

Page 1 of 9
Tired Roller

Tandem Roller

Air Sprayer Air Compressor

Page 2 of 9
3. Implementasi

a. Asphalt Mixing Plant


Untuk mendapatkan homogenious dan akurasi aspal campuran menurut pekerjaan
campuran Formula, pencampuran aspal hotmix menggunakan AMP. Suhu campuran
akan memeriksa setelah sudah mulai dari pugmill dan dimuat ke Dump truck. Suhu
sekitar 135° - 150° C Batch atau drum campuran tanaman dan memiliki kapasitas yang
cukup untuk memasok finisher di jalan terus-menerus ketika menyebarkan asphaltic
campuran pada kecepatan normal dan diperlukan ketebalan dirancang, terkoordinasi dan
dioperasikan untuk menghasilkan campuran sesuai dengan campuran pekerjaan.
disediakan dengan seorang kolektor debu, terdiri dari Siklon kering dan basah Siklon
sistem atau tas rumah untuk memastikan bahwa emisi tetap di bawah tingkat yang
diperlukan. memiliki kapasitas minimum pug mill 800 kg.
b. Persiapan Permukaan Sebelum Di Tutup
Mana permukaan akan dibahas mencakup penyimpangan lokal, parah retak,
menunjukkan ketidakstabilan, berisi tua permukaan material yang memiliki cacat
berlebihan atau tidak benar terikat ke trotoar mendasari, daerah yang rusak akan dingin
giling, berbilah atau sebaliknya dipangkas dan semua materi longgar atau lembut
dihapus seperti yang diarahkan oleh insinyur. Jika kedalaman penggalian 25-50 cm,
dingin penggilingan mesin digunakan untuk 25 cm pertama dan bahan digali akan
disimpan untuk digunakan lagi nanti. Segera permukaan jalan yang akan dilapisi dengan
campuran asphaltic panas harus dibersihkan dari kotoran dan materi longgar
menggunakan kompresor udara.

c. Survey Lokasi
Survei dilakukan untuk menentukan peil di lapangan, maka jalan mendapat ditandai
dengan kapur atau cat.

Page 3 of 9
4. Implementasi

d. Persiapan Permukaan Untuk Dilapisi


 Sebelum penerapan pengikat, longgar kotoran dan materi yang tidak pantas lainnya
akan dihapus dari permukaan melalui kekuatan sapu atau blower atau keduanya.
 Jika ini tidak memberikan permukaan seragam bersih tambahan menyapu akan
dilakukan dengan tangan menggunakan sapu kaku.
 Menyapu setidaknya 20 cm luar tepi masing-masing daerah yang akan disemprot.
Patuh patch dari materi yang tidak pantas dihapus dari permukaan baja pengikis
atau metode lain yang disetujui dan mana insinyur sehingga mengarahkan daerah
scraped mencuci dengan sapu tangan dan air.
 Bituminus binder akan dilakukan sampai trotoar telah disiapkan untuk kepuasan
insinyur.
e. Pelapisan
Panjang permukaan untuk kemudian disemprotkan oleh masing-masing lari dari
distributor akan diukur dan ditandai di tanah. Untuk mantel Perdana, batas-batas
daerah untuk disiramkan didefinisikan oleh cat atau baris string. Sprayer akan
dioperasikan sesuai dengan arahan insinyur. Pompa kecepatan, kecepatan
kendaraan, bar tinggi dan nozzle pengaturan akan menjadi set sebelum dan selama
setiap penyemprotan operasi. Pelindung strip bangunan kertas atau bahan non-pori,
fleksibel yang serupa akan tersebar pada permukaan pada awal dan akhir setiap
semprot menjalankan. Mengalir melalui nozel mulai dan berhenti sepenuhnya pada
strip, sehingga semua nozel beroperasi, dengan baik di sepanjang jalan yang sedang
dirawat. Lebar strip cukup untuk memastikan bahwa ini tercapai. Ketentuan harus
dibuat untuk 10 persen, atau lain persentase yang ditentukan oleh insinyur. Setelah
penyemprotan taktik mantel setiap bidang penggabungan atau berlebihan binder
akan disebarluaskan di seluruh permukaan disemprot. sapu tangan.
f. Pemeliharaan
 Tack coat akan diterapkan hanya begitu jauh di muka penempatan kursus bituminus
atasnya sebagai diperlukan untuk mendapatkan kondisi cocok tackiness.
 Kursus bituminus overlaying harus diterapkan sebelum taktik mantel telah kehilangan
yang tackiness melalui oksidasi, debu tertiup angin atau sebaliknya. Sementara
mantel taktik tetap ditemukan, melindungi dari kerusakan dan mencegah dari datang
dalam kontak dengan lalu lintas.

Page 4 of 9
g. Penghamparan dan Finishing
Campuran menyebar dan terkesima untuk bentuk kelas, elevasi dan penampang yang
ditentukan. Menyebarkan akan dimulai dari jalur yang lebih rendah untuk jalur yang
lebih tinggi jika pekerjaan harus dilakukan pada lebih dari satu lajur. Mesin vibrator
pavers akan bergetar selama penyebaran dan finishing. Menyebar panas asphaltic
campuran oleh aspal finisher. Suhu ketika menyebarkan diseluruh 135° - 150° C. Selama
penyebaran proses, tenaga kerja mendapatkan pekerjaan smoothing dan bersih tersebar
campuran aspal.

h. Pemadatan
Segera setelah campuran telah menyebar dan melanda dari, periksa permukaan
untuk penyimpangan visual dan tepi lurus jika diperlukan. Suhu campuran
meletakkan longgar akan dipantau dan bergulir dilakukan dalam batas-batas
suhu yang ditunjukkan dalam spesifikasi. Bergulir campuran terdiri dari tiga
operasi terpisah: rincian bergulir pemadatan pertama akan dilakukan oleh
tandem roller 8 ton untuk memberikan kompresi yang vertikal untuk
mendapatkan baik kepadatan pertama pemadatan suhu sekitar 125° - 145° C.

Page 5 of 9
1. Intermediate rolling
Bergulir menengah akan dilakukan oleh Pneumatic Tire Roller 10 ton presentating
characteristhic beban lalu lintas yang akan dipertahankan oleh lapisan aspal.
Diseluruh suhu 100° - 125° C.

2. Finishing rolling
Menyelesaikan bergulir akan dilakukan oleh Tandem Roller 8 ton untuk mendapatkan
permukaan lebih meratakan. Suhu diseluruh 85° - 95° C.

i. Sambungan
Sendi longitudinal dan lateral dalam kursus berturut-turut terhuyung sehingga tidak
untuk menjadi salah satu di atas yang lain. Sendi longitudinal akan diatur sehingga sendi
longitudinal di atas tentu saja akan di lokasi garis pemisah jalur lalu lintas.

Page 6 of 9
5. Kontrol Kualitas

1. Ukuran agregat maksimum adalah 19 mm, 25.4 mm, 37.5 mm. menggunakan bahan
polimer aspal atau diubah aspal dengan aspal asbuton atau kelas rangkap.
2. Ais Lataston lapisan (AC-WC) memiliki lebih sedikit bagian agregat kasar. Antara lapisan
campuran (AC-SM) memiliki porsi yang lebih besar kasar agregat.
3. Memiliki campuran benar-benar kesenjangan butiran pasir halus pencampuran dengan
mesin yang rusak.
4. Kiri kembali rongga udara kepadatan (penolakan density) harus memenuhi spesifikasi.
Periksa bahwa pabrik pencampuran memiliki kapasitas yang cukup untuk memasok
finisher di jalan terus-menerus pada kecepatan normal dan ketebalan yang diperlukan.
5. Pengangkutan, menyebarkan, finishing dan pemadatan peralatan sesuai dengan
spesifikasi. Kontraktor akan tempat bagian percobaan setidaknya 50 ton untuk setiap
pekerjaan yang disetujui campuran formula menggunakan diusulkan produksi dan
menempatkan peralatan dan prosedur.
6. Campuran harus dikirim ke tukang mengaspal pada suhu dalam batas-batas mutlak yang
ditunjukkan dalam spesifikasi. Periksa toleransi. Kontraktor akan memperbaiki tempat
bekerja.

Page 7 of 9
6. Safety Plan

a. Traffic Management

Page 8 of 9
- Warning Sign

a. Area sign for “Helmet & Safety Shoes Use Area”

b. Area sign for “be Carefull”

Page 9 of 9