GDUR - RIOJA

GOBIERNO LOCAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE RIOJA

EXPEDIENTE TÉCNICO

PROYECTO:

“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA

SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA,
PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

TOMO I

ABRIL DE 2011
Consultor de Obras Registro N⁰C8048
 GDUR - RIOJA

INDICE
1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

3.- CALCULOS DEL DISEÑO

4.- RESUMEN DE METRADOS

5.- PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA

6.- PRESUPUESTO DE OBRA (DESAGREGADO)

 CONSTRUCCION DE CIMENTACION Y SUB

ESTRUCTURA

 CONSTRUCCION DE SUPER ESTRUCTURA

 OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA

7.- ANALISIS DE GASTOS GENERALES

8.- RELACION DE INSUMOS

 MANO DE OBRA
 MATERIALES
 EQUIPOS MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS MANUALES

9.- FORMULA POLINOMICA

10.- ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

11.- CRONOGRAMA Y CALENDARIO DE EJECUCION DE

OBRA VALORIZADO

12.- PANEL FOTOGRAFICO

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:

“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA

SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA,
PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

DISTRITO DE RIOJA

PROVINCIA DE RIOJA

REGION - SAN MARTIN

Abril 2011

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

INDICE

1.- ANTECEDENTES

2.- UBICACIÓN DE LA OBRA

3.- DESCRIPCION DE LA OBRA

4.- METAS FISICAS

5.- OBJETIVOS

6.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

7.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LOS ACCESOS

8. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS E HIDROLÓGICAS DEL SITIO

9.- COSTO DE LA OBRA

10.- PLAZO DE EJECUCION

11.- INFORMACION FOTOGRAFICA

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

MEMORIA DESCRIPTIVA

“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA SECTOR NUEVA

RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA,
PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El Proyecto “Construcción del Puente Vehicular la Ribera, Sector Nueva Rioja

del Distrito de Rioja, Provincia de Rioja – San Martín”, ha sido priorizado su
ejecución durante el ejercicio presupuestal 2011, con financiamiento proveniente
del Gobierno Local, Municipalidad Provincial de Rioja y otras fuentes cooperantes,
con la finalidad de dar solución integral al aislamiento que tienen los Barrios de
Quinapata, Nueva Rioja, Amaringo, Rupacucha, Alan García y 16 de Agosto con la
Carretera Fernando Belaunde Terry.
Asimismo, aperturar la Nueva Vía de Comunicación con los Distritos de Pósic,
Yuracyacu, Elías Soplin Vargas, Nueva Cajamarca, Pardo Miguel y todo el Alto
mayo.
En el tramo comprendido entre el Jr. Unión y la carretera Fernando Belaunde Terry,
los Vehículos de transporte de pasajeros y carga, tienen que desviar su ingreso hacia
el Jr. Angaiza, por más de (40) años, es decir desde que se construyó la (Ex
carretera Marginal de la Selva). Existiendo en esta Vía (Jr. Unión), solo un puente
Bailey de metal y madera, para pase peatonal y vehículos menores, el mismo que se
encuentra en mal estado de conservación ocasionando perjuicio social y económico
en el desarrollo de la Ciudad de Rioja.
El perfil técnico del Proyecto de Inversión cuenta con Proyecto de Inversión
Pública VIABLE, con Código SNIP N⁰ 176165, formulado y evaluado por la
Municipalidad Provincial de Rioja.

El planteamiento técnico de solución al problema antes mencionado, consiste en

construir un puente de un solo tramo, conformado por Viga – Losa sobre el Río
Uquihua con una Longitud de 22.00 Ml., las Sub Estructuras consistentes en
Cimentación con Estribos tipo pantalla y Aleros de Concreto Armado.
La Super Estructura de Viga – Losa o Tablero, llevará barandas metálicas de
protección, Veredas laterales, Sardineles, Drenajes y elementos auxiliares tales
como vigas de rigidez o diafragma, para distribuir la transferencia de cargas.
Las Obras de Arte y Arquitectura desarrollado entorno al Puente Viga - Losa, son
elementos Metálicos y placas de concreto armado que brindan consistencia con la
portada de Ingreso a la Ciudad de Rioja, armonizando el entorno urbano y
revalorando su historia, costumbres y tratamiento paisajístico que permitan dar un
mayor realce a la ciudad.
Con esta única estructura (Puente Vehicular sobre el Rio Uquihua en el Jr. Unión),
permitirá a su vez crear un Anillo del Tránsito Vehicular Urbano e Inter Provincial
de la Ciudad de Rioja con el Alto mayo y la Región San Martín.

La etapa de Inversión que corresponde a la Elaboración del Expediente Técnico,

también ha sido desarrollado por acción propia de la Municipalidad Provincial de
Rioja, con lo cual se dará cumplimiento a las acciones técnicas y administrativas
necesarias, que permitan dar inicio a la construcción de esta obra que es de mucha
trascendencia y de gran Impacto en la zona norte de la Región San Martín.

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

El presente Expediente Técnico ha sido elaborado teniendo como marco Legal el

D.S. Nº 011-2006-VIVIENDA, donde Aprueban (08/05/2006) las Normas Técnicas
del R.N.E, empleando para nuestro Diseño las Siguientes Normas:
Análisis y Diseño de Puentes según AASHTO - LFRD
Norma GE.010 “ALCANCES Y CONTENIDO”
Norma E.020 “CARGAS”
Norma E.030 “DISEÑO SISMORESISTENTE”
Norma E.050 “SUELOS Y CIMENTACIONES”
Norma E.060 “CONCRETO ARMADO”
Norma E.090 “ESTRUCTURAS METALICAS”
Norma CE.010 “ACERAS Y PAVIMENTOS”
Normas Técnicas del ACI

2. UBICACION DEL PROYECTO

El Proyecto de “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA,

SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA, PROVINCIA DE
RIOJA – SAN MARTÍN”, se encuentra ubicado en el Río Uquihua, que unirá el
Jr. Unión con la Carretera Fernando Belaunde Terry desde el área urbana de la
cuidad de Rioja, a una altitud de 825.96 msnm, entre los paralelos 06º03´00” de
Latitud Sur y el meridiano 76º08´30” de Longitud Oeste en el Distrito y Provincia
de Rioja, Región San Martín.

Ubicación del Proyecto

LOCALIDAD : Rioja.
DISTRITO : Rioja
PROVINCIA : Rioja
REGIÓN : San Martín

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

UBICACIÓN DEL PROYECTO

A”
UQUIHU
“PUENTE A POSIC

TO
PROYEC JR.
TECN
INSTITUTO SUPERIOR
TECNOLÓGICO
JR.
LA
S

CA
PULL
AN
OLÓG AS

SECTOR
ICO
JR.

DEL A
BA
GU
A
LAS PALMERAS

LES
SO
GIRA
AV. SA
VICTOR NT

ELES
A
RAU FÉ

OS
L
ZONA

CLAV
HAYA

A
CE DR

U
DE
CA

H
LA

S
RRE

LO

I
SECTOR CAPIRONAL

AS
TE TOR

U
S
RA RE

LO

ER

Q
JR.
FE

LM
S
RN

U
LO
AND

PA
JR.
JR .
O LO LAMAS
BE

JR.
JR.

O
S

TE
LA
UN

AR
OL

I
DE IVOS

O UG

R
TE

S
RR

LA
Y

NS
JR.

FO

JI
AL

RO
BA

JR.
MARISCAL CÁCERES
AM
JR.

N
B
YO
MO

JR.
PLAZUELA
A

JR.

TU
JR.

MB
JR. AMAZONAS

ES
PIU
JR.

JR.

JAEN

RA
CAJAM

MOYOBAMBA
O
MOLIN IA

HUALLAGA
ENC
C.E.I .

ARCA
VAL

ÓN
MALEC ORES
AFL
MIR
AV.

JR.
TUMB
FO
TRIUN

JR.
LA RIBERA

ES
SECTOR
IO EL

JR.
JUL IO
DE JUN
28 DE

JAE
SANTA ROSA
JR. 7 VOS
OLI

AYA

N
EMAPA JR.

JR.
JR
LOS
BALNE ARIO

CUCH
JR.

.
SAN JUAN

HU
CO

TE
AL TERRENO EN TRÁMITE DE PLAZUELA
DE URIFI O ZON

OB
AYACUCH

ALL
COMEDOR MERCAD ADJUDICACIÓN VOS

AL
EMAPA OLI

AG
DO
AMARU
A FAVOR DE CORPAC S.A.

A
LOS
AC
O

O TUP
JUNI

LÓ
DE JR.

JR
JR.

PE
IA EVA

JR.

.
JR. NDENC YA

Z
EPE PLA

RA
IND A LA
UNION

IM
SANT

ON
SECTOR NVA. RIOJA

DI
O
ESTADIO
ONS MUNICIPAL ROSA
SIM A

TORIB
U N SA NT

JR.
AMAR JUA AV.
AC JR.

IO
TUP
JR.

JR.
Q U I HU A C

JR.
PA
U

AN
CA C.E.

GA
O
NC
O

PLAZUELA

PACHACUTEC
MA

SAN

IZ A
YA
I

JR. OLA
JOS É
R

MAR
JR.

TIN
BARRIO DE
BARRIO DE CONSUELO
QUINAPATA
JR.

A
STILL
CA
N
MO
CUZCO RA
LIBER

JR. JOSÉ OLAYA JR. S

TO
. IQ UI
JR JR
TAD

JR.
.
JO
SÉ

JR.
JR.
JR CAB
RTE

TE
RE
A

LU RA
O

UG

OB
CO
JR IS
CED

AL
LÓ
A.
AL
OLA

DO
N
JR

M
E

ES NA
.
RR

JO
ÉR

O ARA
JR.

JR

SÉ
TO

C.E.I.
PI

NES
BO

C.
.

OS
JR.

LÓ
E

JULIO
LI

IQUIT
D

JR.

VA
AM

SECTOR
JR.

PE
JR. C.E.
R
AR

Z
MA

LUIS

G
S

UR
O LA

TIL

PABLO MORI
RI

A
AR

AU
O
IC

DE

GR
UEL
M

ICA
LIN
.N

C.E.

BA MIG
JR

R
DE

LT JR.
JR.

UILA
ARES

A
BARRIO DE
L
O

JR AG IGLESIA
RD

.
AG
NA

PED
AN

MERCADO
IC IO
UIL
BER

LA

DION
AMARINGO
RO
DR
DE

RU
EZ

JR. A O
SÉ

IZ MAY
ARAN PLAZA
MO
JR.
JO

G
.

A LL PRINCIPAL
JR

RI

C.
BL O
SECTOR STO. CRISTO
DE
.
JR

O PA
JR. JULIO JR.
DOS

JR.
JR. AU ADO
DE BAGAZÁN
GR ON
EL
MALD
JR.

MI GU

RAI
JR.

MO
P.N.P. ST INO
RIO

FAU

NDI
CO

S JR.
TO
IQUI
LÓN

JR. U.N.S.M.

NA
JR. TAC

ACCESOS AL PROYECTO
Los accesos a la zona del proyecto se realizan a través de las vías urbanas (Jr.
Unión) y la Carretera Fernando Belaunde Terry (ex -Marginal de la Selva), en la
ruta Rioja - Pósic – Nueva Cajamarca, creando un nuevo óvalo de ingreso a la
ciudad de Rioja.
Desde la ciudad de Lima se hace, por la ruta Nacional Lima-Chiclayo-Olmos-Pedro
Ruiz-Rioja, el mismo que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad a
nivel asfaltado y concesionado por el Estado a IRRSA NORTE.

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

MAPA DE LA PROVINCIA DE RIOJA

RIOJA

PLANO BASE DEL ALTO MAYO _ RIOJA

Yarinal

NARANJOS
PARDO MIGUEL
Kunchun Bajo Túmbaro

Dos de Mayo
SAN
FRANCISCO

Surquillo

CC.NN.
BAJO NARANJILLO
AWAJUN
CC.NN.

Sector Río Soritor

LEYENDA
Betania

Pto. Rio Soritor

SAN FERNANDO MIRAFLORES

DEL ALTO MAYO

LOS ANGELES

YURACYACU SAPOTE
MONTE BRAVO
Pto. Los Angeles
Pto. Boca del Rio Huascayacu
Nuevo Milagro
LA FLORIDA NUEVA
PTO. GUILLERMO
CAJAMARCA SANTA ROSA

San Francisco de Pajonal

ELIAS SOPLIN VARGAS

SEGUNDA PTO. MOTILONES

JERUSALEN
POSIC
TANGUMI
MOYOBAMBA
Morro de Calzada
PTO. TAHUISHCO

IO
R
MA Y O
San Juan de TANGUMI PTO. METOYACU

KM 5 0 0

Puente
Indoche A R R E T E R A MA R
C G IN A L

PERLA DE
M
K
1 0
5

24 de Junio Pedro Pascacio INDAÑE

Sapoyacu Noriega
Tingana
Baños Sulfurosos
RIOJA Paraiso

Naranjal
Mashuyacu
Alfarillo
Palmeras

San José

LA LIBERTAD DEL
BAJO MAYO

YORONGOS Ochamé
Limabamba
Sta. Rosa

Alto San Martín

Lucero

San Miguel

Nuevo Tabalosos

JICS AC ING. O .J.S .

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

MAPA VIAL DE SAN MARTÍN

MAPA APROBADO POR LA DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE SAN MARTÍN

MEDIANTE R.D. -----------

R E G I Ó N S A N M A R T Í N

A Olmo s

N
aran
jos

L
O
RE
TO
B
ajoN
aran
jilo

SanFern
ando
N
uevaC
ajamarcaY u
racy
acu
2
da.Jeru
salen Yantalo
P
osic

A Yurimaguas
Calzada
R
IO
JA M
OYO
BAM
BA

A
M
AZ
ON
A
S
H
abana
Jepelacio
Y
oron
gosSoritor

Pelejo P
apaplaya
Barranquita

N
avaro
Pongo de C ayna rachi
Roque
Pinto Recodo
Tabaloso s
Shanao
San Roque de Cumbaza
LAMAS S
a
en
dCA
n
u
mto
n
bio
aza H
uim
bayoc
CacatacTA
iR
sAPOTO
Rumizapa
h
Morale
S
a
nM
a
S
h
artto
ínA
la
jao Zapatero
Cuñumbuque
B
da.S
hilcayo
S
hapaja Chazuta
S
A
NIJS
O
S
E
JuanG
uerra
D
E
S A U
tcurarca
S
auce
A
g
uaB
la
n
ca S
a
ntaR
o
sa
Pasaray
a
SanPablo
B
ue
n
osA sP
ire ilu
a
na
T
re
sU
n
id
o
s
P
u
ca
caca
S
A
POS
OA P
IC
O
TA T
in
g
od
eP
o
na
za
C
P a
.rspiz
ca
p
a
Piscoyacu SanH itlo
a R
in
ió o S
h
amb
o
ya
cu
E
slabon SanRafael
S e BELLAVISTA
acanch
TingodeSaposoa NuevoLim
a
Ledoy

JUANJUI Pajarillo

L
O
RE
TO
Cuzco
Pachiza
Huicungo

L
AL
IB
E
RT
A
D Cam
panilla

Polvora

TO
CAC
HE

Shunte
LU
GARD
ELP
ROY
ECT
O
U
C
AY
A
LI
H
U
ÁN
UC
O
U
chiza N
uevoProgreso

LEYENDA
C OLO MB IA RED VIA L
ECU A DO R
Carretera Asfaltada
Carretera Afirmada
Carretera S in Afirmar
Numero de Ruta Naci onal
Numero de Ruta Regional
SAN MARTÍN
BRA SIL
SIGNOS
CONVENCIONALES
Capital de Región
PERÚ Capital de Provinci a
OC

Capital de Distrito
EA
NO

Centro Pob lado

BOL IVIA
PA

Limite Regional
CI

Limite Provincial
FIC

Río P rincipal
O

Río s y/o Quebradas

Lago y/o Lagunas
CH IL E S A N M A R T ÍN Aeropuerto

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

3.1 Descripción del Proyecto

El Proyecto de Inversión Pública, consiste en la Construcción de un Puente

Vehicular Tipo Viga - Losa, simplemente apoyado de 7.20 m. de ancho efectivo
de calzada y una luz de 22.00 m. (entre eje de apoyo en estribo), se plantea la
construcción de un Puente de Concreto Armado con Vigas Principales
(Longitudinales) y Vigas Diafragma (Rigidez), con Tablero y/o Losa de Concreto
Armado adherida a las Vigas Longitudinales, además también contempla la
construcción de una estructura metálica tipo pórticos Atirantados con tratamiento
de áreas verdes entre ambas márgenes del Puente Uquihua.
Los Accesos al Puente por la Margen Derecha e Izquierda del Río Uquihua se
encuentran comprendidos dentro del área urbana de la ciudad de Rioja,
considerándose los Parámetros Urbanísticos y Zonificación, que nos permiten
disponer de la Sección Vial, con sus respectivos alineamientos del Jr. Unión, a
cargo de la Municipalidad Provincial de Rioja.
Para el desarrollo del Expediente Técnico, en la fase de Inversión, la
Municipalidad Provincial de Rioja, alcanzó al Proyectista la información resumen
de la Ficha de Registro – Banco de Proyectos Formato SNIP – 04, para proceder a
realizar el Estudio Topográfico, Impacto Ambiental, de Tráfico, Hidrológico,
Estudio de Mecánica de Suelos, así como los Estudios Estructurales y de diseño
Arquitectónico respectivamente.

4. METAS FISICAS DEL PROYECTO

 Construcción del puente Viga - Losa de Concreto Armado de 7.20 m de Ancho

efectivo de calzada, y una Luz total de 22.00 m.
Así mismo, el Puente está compuesto por:
Sub Estructura: (02) Estribos laterales de concreto armado f’c =210 Kg/cm2.
Súper Estructura: (01) Tablero y/o Losa de concreto Armado de f’c=280 Kg/cm2,
(05) Vigas Longitudinales de 0.45 M. x 1.50 M.
(03) Vigas Diafragma de concreto armado,
(02) Vigas Sardinel para ambos lados, de concreto Armado con f’c=280 Kg/cm2.
Veredas : (02) Veredas laterales de concreto armado f’c =280 Kg/cm2, de ancho
1.25 m. y longitud total de 22.00 m..
Barandas de Protección: (02) Barandas laterales para protección de F⁰G⁰ y alrtura
de 1.00 m.
ACCESOS
 Construcción de 10.00 M. de accesos aproximadamente, entre
ambas márgenes a nivel de afirmado e = 0.25 m., de 7.20 m de ancho de calzada y
bermas de 0.75 m. a cada lado.
OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA
 Construcción de estructuras Metálicas de Protección y Señalización para el
tratamiento paisajístico, mitigación de impacto ambiental, protección de accesos
peatonales con barandas laterales y Portadas de Ingreso – salida a la Ciudad de
Rioja.
 obras de protección; para evitar problemas de socavación en la zona de
emplazamiento del puente, protegiendo la estructura del puente contra fenómenos
geodinámicos por acción del Río Uquihua.
Para cuyo efecto se realizará la protección con enrocado pesado para ambos estribos
y ambas márgenes aguas arriba y abajo del puente, con una inclinación de Z =1:1.5
y uñas de 1.00 como mínimo.

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

5. OBJETIVO

El objetivo fundamental de la ejecución de este Proyecto, es solucionar el grave

problema de transitabilidad existente en la Vía del Jr. Unión, para articular al Sistema de
Tránsito Vehicular Urbano de la ciudad de Rioja con sus respectivos Barrios y Sectores,
tales como Nueva Rioja, San Juan de Urifico, Las Palmeras y aperturar nuevo Ingreso
Interprovincial con la carretera Fernando Belaunde Terry, logrando su fortalecimiento
para el desarrollo socio económico de toda la población.
Permitir el cruce y/o pase de vehículos livianos, medianos y pesados por esta vía
urbana sobre el curso del Río Uquihua para articular con el Anillo Vial Urbano que la
Ciudad de Rioja necesita para promover su crecimiento ordenado y planificado debido a
la alta densidad poblacional y actividades socio – económicas sostenibles en el Alto
Mayo.

6. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PUENTE

Las características geométricas del puente son las siguientes:

SUPERESTRUCTURA:

Longitud: 22.0 m

Número de tramos: 1

Tipo: 05 Vigas Longitudinales de concreto armado con sección

compuesta mediante una losa de concreto de espesor constante.

Ancho efectivo 7.20 m

Vereda Lateral 1.25 m

Peralte de Vigas 1.50 m En el centro de luz

1.50 m Sobre los apoyos

Espesor de Losa: 0.2250 m En el centro de la Losa

0.20 m Sobre Vigas de Concreto Armado
Materiales:

Vigas Concreto f’c = 280 Kg/cm2.

Acero de Refuerzo fy = 4,200 Kg/cm2.

Losa del Tablero Concreto f’c = 280 Kg/cm2.

Acero de Refuerzo fy = 4,200 Kg/cm2.

SUBESTRUCTURA:

Estribo Izquierdo: Estribos y/o Pantalla de concreto armado de 9.00 m de altura

tipo muro en voladizo, con muros laterales en U, Juntas de
dilatación, cimentación directa mediante zapata rectangular
apoyado sobre suelo reforzado, con sub base granular.

Estribo Derecho: Estribos y/o Pantalla de concreto armado de 9.00 m de altura

tipo muro en voladizo, con muros laterales en U, Juntas de
dilatación, cimentación directa mediante zapata rectangular
apoyado sobre suelo reforzado, con sub base granular.

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

Materiales: Concreto para Zapatas y Muros Pantalla: f’c = 210 Kg/cm 2

Acero de Refuerzo: f´y = 4200 Kg/cm2.

Nivel de Rasante del puente:

Sobre Estribo Izquierdo 827.51 m.s.n.m.

Sobre Estribo Derecho 827.51 m.s.n.m.

7. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LOS ACCESOS

Longitud : 200.00 M

Categoría : Tercer orden

Velocidad directriz : 30 km/h

Radio mínimo normal : 30 m

Radio mínimo : 27 m

Pendiente máxima : 10 %

Pendiente mínima : 0.5 %

Ancho de superficie de rodadura : 7.20 m

Ancho de subrasante : 10.00 m

Ancho de bermas : 1.25 m

Longitud mínima de curva vertical : 40 m

Cunetas laterales : 1.00*0.5 m

Talud de corte (T.N) : 1:1(V:H)

Talud de corte (R.S y R.F) : 0.5:1(V:H)

Talud de relleno : 1:1.5 (V:H)

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

8. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS E HIDROLÓGICAS DEL SITIO

Mediante los estudios de ingeniería básicos realizados, se ha determinado lo siguiente:

a) Condiciones de Cimentación

Estribo Estribo
Descripción
Izquierdo Derecho
Arena Arena
Limosa, Limosa,
color color
Tipo de Suelo
amarillento marrón de
de mediana mediana
plasticidad plasticidad
Prof. de cimentación (m)
(promedio considerado) 9.0 9.0
2
Capacidad de Carga 0.75 Kg/cm 0.75 Kg/cm2
Admisible
Cota Cimentación
(m.s.n.m) 818.51 818.51

b) Canteras

Del estudio de Geología /geotecnia realizada se ha determinado lo siguiente:

Arena Grava Relleno Roca

Río Negro o Confitillo de Cerro de
Río Yuracyacu
Yuracyacu Romero, El Puerto
Nva. Cajamarca
Plantanoyacu Porvenir Bagazan

c) Condiciones Hidrológicas e Hidráulicas

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

Con los estudios de Hidrología/Hidráulica realizados, se ha determinado los siguientes caudales

de diseño y niveles de agua:

Periodo de Nivel de Agua

Caudal Q
Retorno máxima
10 31.2 m3/s. 93.60

9. RESUMEN GENERAL DEL PRESUPUESTO DE OBRA

El Presupuesto para la Ejecución de la Obra: “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

VEHICULAR LA RIBERA, SECTOR NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE
RIOJA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTÍN”, está conformado por:

CON (IGV)

01 CONSTRUCCION DE CIMENTACION Y SUB ESTRUCTURA S/. 384,329.48

02 CONSTRUCCION DE SUPER ESTRUCTURA S/. 305,355.37
03 OBRAS DE ARTE Y ARQUITECTURA S/. 89,930.84
COSTO DIRECTO S/. 779,615.69
GASTOS GENERALES (10%) CD S/. 77,961.57
UTILIDAD (15%) CD S/. 116,942.35
SUB TOTAL S/. 974,519.61
IGV (18%) S/. 175,413.53
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 1´149,933.14

SON: UN MILLON CIENTO CUARENTINUEVE MIL NOVECIENTOS

TREINTITRES Y 14/100 NUEVOS SOLES.

Los precios establecidos están referidos al mes de Abril del año 2011, en cuyo valor
están incluidos todos los conceptos (Mano de Obra, Materiales, Equipos,
Herramientas), Tributos, Impuestos, Seguros, entre otros, que se requieran para su total
ejecución.

10. PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha calculado una duración (06) Meses para la ejecución del Proyecto.

Plazo de Ejecución : 180 Días Calendario

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

11. INFORMACION FOTOGRAFICA

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

ZONA DE UBICACIÓN DEL PUENTE EN LA MARGEN IZQUIERDA,

SE OBSERVA PUENTE BAILEY (AGUAS ARRIBA)

ZONA DE UBICACIÓN DEL PUENTE (VISTA DE AMBAS MÁRGENES)

(AGUAS ABAJO)

Consultor de Obras Registro N⁰C8048

 GDUR - RIOJA

VISTA DEL ACCESO HACIA EL PUENTE DESDE EL EMPALME CON LA

CARRRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY

VISTA DEL JR. UNIÓN VÍA DE ACCESO HACIA EL ÁREA URBANA DE LA CIUDAD
DE RIOJA

Consultor de Obras Registro N⁰C8048