N = 365.Vm.P.FC.FE.FR
Vm (volume diário médio de tráfego no sentido mais solicitado, no ano médio de período de
projeto)
Fc (Fator de carga)
FE (Fator de eixo)
FR (Fator climático)
V1 = V0 . [ 1+(p . t/100)]
Vp = V1 [1+(t.P/100)]
V0 = TDM0(VDM). D/100
Vt = 360. Vm. P
p (tempo de execução)
1) Seja um TDM0= 800 veíc/dia, com 60% dos veículos no sentido mais solicitado, numa
via de dupla faixa e duas mãos (2fsm), com taxa de crescimento linear do tráfego de
5% ao ano (t), para um período de projeto de 10 anos (P) e um tempo de execução de
um ano, determine o volume total (vt) do tráfego.
Esse fator compara a passagem de qualquer veículo que trafega sobre o pavimento com um
veículo considerado padrão (8,2 tf (18000 libras) por eixo simples)
Um projeto prevê 60% dos veículos com 2 eixos e 40% com três eixos. Qual o fator de eixo
para essa condição?
DADOS DO TRÁFEGO
Um fator que leva em conta as variações de umidade dos materiais do pavimento durante as
diversas estações do ano.
Revestimento (Kr)
Base (Kb)
Sub-base (Ks)
Reforço do (Kref)
Subleito – CBRm
Sub-base – CBR20
Reforço – CBRn
DIMENSIONAMENTO
Deve haver a suposição da existência de uma drenagem superficial adequada e que o lençol
freático foi rebaixado pelo menos 1,5m;
Para CBR < 2% é sempre preferível fazer a substituição na espessura de pelo menos material
de 1 m com CBR > 2%;
R R Revestimento
H20 B Base (BR >= 60%(trafego leve) ou >= 80% (trafego pesado) )
Hn h20 Sub-base (CBR = 20%)
Hm hn Reforço (CBR = n%)
Subleito (CBR=m%)
Mesmo que o CBR da sub-base seja maior que 20% a espessura será determinada para um
CBR=20%
Hn altura do reforço
Hm espessura total
INEQUAÇÕES
R.Kr + B.Kb + h20.Ks >=Hn (2) (Hn reforço- abaco) espessura acima do reforço (sub-base + base+ revestimento
R.Kr + B.Kb + h20.Ks + hn.Kref>=Hm (3) (Hm subleito- abaco) espessura total do pavimento necessária para proteger
o material com CBR = m%
Diferença do H20 (soma das altura superiores) para h20 (espessuras da estrutura)