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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

ESCUELA PROFECIONAL DE
INGENIERIA Y ARQUITECRURA

ESCUELA: INGENIERIA CIVIL

CURSO:

MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS


DE TRANSPORTE

TEMA:

ESTABILIZACION DE SUELOS BLANDOS,


ENROCAMIENTOS, GEOMALLAS, GEOCELDAS,
GEOTEXTILES, ESTABILIZACION MEDIANTE MESCLAS DE
SUELOS CAL Y CEMENTO

PRESENTADO POR:

 FLORES ABARCA JULIAN


 HUALPA SOTO MARISTEL
 QUISPE CHAVES BRANCO
 MONROY GARRIDO ARTURO
 NUÑEZ MONJE GERALDINE

DOCENTE:

 ING EDWIN MIRANDA LEON

CICLO: X

AQP - 2016

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

INDICE
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ............................................................................................. 3
CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................................... 3
PROPIEDADES DE LOS SUELOS SUSCEPTIBLES A MEJORA POR ESTABILIZACIÓN ......................... 3
1 ESTABILIZACIÓN DE SUELOS BLANDOS ...................................................................................... 4
1.1 SISTEMAS ENROCAMIENTO .................................................................................................... 6
1.2 GEOMALLAS ............................................................................................................................ 7
1.2.1 REFUERZO Y ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON GEOMALLAS .......................................... 7
1.2.2UTILIZACION DE GEOMALLAS: .......................................................................................... 8
b. DIFERENCIAS ENTRE GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES........................................... 10
1.2.3 APLICACIONES DE LAS GEOMALLAS ................................................................................... 12
1.2.3.1 GEOMALLAS BIAXIALES ............................................................................................... 12
1.2.3.2 GEOMALLAS UNIAXIALES ............................................................................................ 12
1.2.4 VENTAJAS DE LAS GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES .................................................. 12
1.3 GEOCELDAS ........................................................................................................................... 13
1.3.1 DEFINICIÓN:.................................................................................................................... 13
VENTAJAS: ............................................................................................................................... 14
APLICACIONES: ........................................................................................................................ 14
ESTABILIZACIÓN DE TALUDES ................................................................................................. 15
REVEGETACIÓN DE MÁRGENES DE BALSAS Y CANALES.......................................................... 15
MUROS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS Y MUROS VERDES. ..................................................... 16
REFUERZO DE FIRMES. ............................................................................................................ 16
1.4 GEOTEXTILES ......................................................................................................................... 17
1.4.1TIPOS DE GEOTEXTILES ................................................................................................... 17
1.4.2 USO DEL GEOTEXTIL ....................................................................................................... 17
REQUERIMIENTOS GENERALES DE RESISTENCIA PARA ASEGURAR SUPERVIVENCIA DE LOS
GEOTEXTILES ........................................................................................................................... 18
GEOTEXTILES USADOS EN SUBDREBAJE.................................................................................. 18
GEOTEXTILES USADOS EN SEPARACIÓN ................................................................................. 19
GEOTEXTILES USADOS EN ESTABILIZACIÓN ............................................................................ 19
GEOTEXTILES USADOS EN CONTROL PERMANENTE DE EROSIÓN .......................................... 20
GEOTEXTILES USADOS EN DEFENSAS TEMPORALES DE LODOS ............................................. 21
GEOTEXTILES USADOS PARA PAVIMENTACIÓN ...................................................................... 21
ESTABILIZACION MEDIANTE MESCLAS DE SUELOS ..................................................................... 24
CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA ESTABLECER LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ...................... 24
ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE SUELOS ................................................................................. 27

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

ESTABILIZACIÓN POR COMBINACIÓN DE SUELOS .................................................................. 27


ESTABILIZACIÓN POR SUSTITUCIÓN DE LOS SUELOS .............................................................. 27
SUELOS ESTABILIZADOS CON CAL ............................................................................................... 29
SUELOS ESTABILIZADOS CON CEMENTO..................................................................................... 32

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ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

CONSIDERACIONES GENERALES
• Estabilizar un suelo es modificar las propiedades del material
existente, para que cumplan los requerimientos especificados.
• Algunos tipos comunes de estabilización son:
 Por medios mecánicos: compactación y mezcla de suelos.
 Por medios eléctricos: electrósmosis y pilotes electrometálicos.
 Por medios químicos: cemento, cal, asfalto, otros.
 Por empleo de calor y calcinación.

PROPIEDADES DE LOS SUELOS SUSCEPTIBLES A MEJORA POR


ESTABILIZACIÓN
Estabilidad volumétrica: Se trata de transformar la masa de arcilla expansiva bien
sea en una masa rígida o en una granulada, con sus partículas unidas por lazos
suficientemente fuertes como para resistir las presiones internas de expansión.
Los tratamientos químicos son útiles para arcillas ubicadas cerca de la superficie
terrestre.
Resistencia:
Muchos de los más graves problemas de falta de resistencia ocurren
precisamente en suelos orgánicos. Algunos de las formas de estabilización más
usada para elevar la resistencia son: compactación, vibro flotación, precarga,
drenaje, mezcla de otros suelos, con cemento, cal, o aditivos líquidos, etc.
Permeabilidad:
En arcillas el uso de defloculantes (poli fosfatos) puede reducir la permeabilidad
y el uso de defloculantes (hidróxido de cal o yeso) aumenta el valor de la
permeabilidad. También el uso de sustancias en forma de emulsión puede
reducir la permeabilidad. Se usan también la compactación e inyección de
sustancias.
Compresibilidad:
La compactación es la forma de estabilización que modifica la compresibilidad
de los suelos. Se usa también la precarga.
Durabilidad:
Es uno de los más difíciles de analizar, se refiere a la resistencia al intemperismo,
a la erosión o a la abrasión del tráfico; suelen estar muy asociadas a suelos cerca
de la superficie de rodamiento.

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1 ESTABILIZACIÓN DE SUELOS BLANDOS


Existen diferentes tipos de suelo en función de sus propiedades mecánicas,
físicas e incluso de conformación.
Los suelos blandos, pantanosos o con baja capacidad de carga que son
sometidos a esfuerzos generados por alguna carga estática o dinámica,
representan un riesgo para las estructuras por su tendencia a deformarse.
Existen mecanismos de falla que provocan las deformaciones, agrietamientos o
hundimientos del terreno. Cuando el suelo experimenta un esfuerzo de
compresión vertical, se presenta en él una deformación y se generan al mismo
tiempo esfuerzos de tensión horizontales.
Un suelo reforzado con Geomalla ACE GG-I reduce significativamente su
deformación absorbiendo los esfuerzos generados. La geomalla ACE GG-I
provee un confinamiento lateral en las partículas del suelo aumentando su
resistencia a la tensión.
Para lograr estos objetivos es importante conocer las siguientes características.
• Estratigrafía
• Sobrecarga
• Propiedades mecánicas del suelo

Figura N1

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Figura N2
El uso de los geosintéticos como las Geomallas y Geotextiles son elementos que
permiten estabilizar suelos, incrementar la capacidad de carga, resolver
situaciones de nivel freático superficial, entre otras; permitiendo disminuir el
tiempo de ejecución, mano de obra y principalmente costos
Entre sus principales aplicaciones se encuentra el uso en obras tales como:
• Caminos pavimentados o terracerías
• Vías férreas o pistas de aeropuertos
• Cimentaciones superficiales para estructuras
• Plataformas de usos múltiples (vivienda, naves industriales,
estacionamiento, tiendas departamentales, almacenes, etc.
La utilización de geotextil tejido es una excelente opción para resolver el
problema de estabilización de suelos blandos, en donde tradicionalmente se
debe hacer una sustitución del suelo por material selecto compactado para
estabilizar suelos pantanosos o de bajas características de resistencia.
Instalando geotextil tejido se logra reducir el espesor de las capas de material
selecto a colocar y compactar, beneficiando económicamente al proyecto, y
aumentando adicionalmente la vida útil de la estructura al protegerla contra
migraciones de finos a largo plazo.
El geotextil tejido cumple con dos funciones en esta aplicación:
1.- Forma una separación entre el suelo natural y las subsecuentes capas de
material selecto para que éstas no se mezclen y pierdan sus propiedades,
asegurando así un espesor efectivo de material selecto.
2.- Provee un refuerzo adicional al suelo debido al aumento en la capacidad de
resistencia de esfuerzos de tensión dada por la interacción por medio de fricción
entre el geotextil resistente a la tensión y el suelo.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

La selección del geotextil a utilizar dependerá de su resistencia a soportar daños


en la fase de construcción, o bien, de su resistencia a la tensión para proveer un
refuerzo adicional al suelo.
Las geomallas son geosintéticos en grupo de costillas paralelas tensionadas con
aperturas de suficiente tamaño para permitir el entrabe de suelos u otro material
pétreo que se encuentre circundante en la zona.
Las más usuales y las que se encuentran con mayor frecuencia en el mercado
son fabricadas a base de Polietileno de alta densidad y Poliéster.

1.1 SISTEMAS ENROCAMIENTO


Entender el comportamiento del cuerpo de la cortina es fundamental para poder
determinar si ésta es segura o no, por ello de la importancia que tiene el análisis
de la mecánica del enrocamiento. En el caso de las presas de enrocamiento con
cara de concreto, el enrocamiento es la encargada de proporcionar la estabilidad,
así como del control de las filtraciones del agua cuando la cara de concreto haya
tenido alguna fisura. Según Maranha das Neves (2002) se debe de considerar al
material del enrocamiento según su propia mecánica y no como una extensión
de la mecánica de suelo, como lo es la grava y la arena. Un fenómeno muy
importante es el que se da en el contacto de las partículas cuando son sometidas
a esfuerzos, en donde no solo existe un cambio de volumen, sino también existe
un cambio de la materia debido al aplastamiento y fracturamiento. Este
fenómeno se puede observar durante la compactación del enrocamiento. Hoy en
día se sabe que la compactación del enrocamiento juega un importante papel en
los asentamientos a largo plazo. Debido al acomodo de las partículas con el paso
del tiempo, se conoce que la cortina siempre tendrá deformaciones, pero estas
tendrán a ir disminuyendo con el paso del tiempo y la magnitud estará
determinada por la graduación de los materiales y su grado de compactación.
Anteriormente en el proceso de la compactación se creía que para que existiera
un mejor contacto entre los bloques era necesario el uso del agua para remover
los finos. Para determinar qué tan cierto era esto, Karl Terzaghi realizó algunas
pruebas de donde se puede concluir que el agua no tiene un efecto de
lubricación, pero sin embargo debilita la roca y hace que se fracture, lo que
conlleva a un mejor acomodo de las partículas.
-Compresibilidad
La deformabilidad del enrocamiento compactado es influenciada por dos factores
antes mencionados, el fracturamiento y el aplastamiento de los bloques de roca.
Para crear una estructura con un esqueleto de partículas sólidas en donde los
bloques estén en contacto unos con otros se logra permitiendo que los vacios
sean rellenos por partículas de menos tamaño, que en algunos casos
posiblemente permanecerán sin ser sometidas a esfuerzos. Para lograr esta
condición Marsal ha propuesto una nueva proporción de vacios, a la cual le llamó
Relación Estructural de Vacios

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

-Colapso
Un fenómeno que puede afectar la integridad de la presa es el colapso, la cual
consiste en la ruptura de una estructura estable debido a la presencia de agua.
Comúnmente ocurre como resultado del aplastamiento de las orillas de la roca
que pierden resistencia debido a que están húmedas. En mecánica de suelos se
asume que el colapso ocurre debido a la destrucción de la presión de poro
negativo. En el enrocamiento es debido al fracturamiento de la roca o al
aplastamiento de las orillas de los bloques. Estudios realizados sugieren que el
colapso ocurre independientemente de que el de lluvia puede ser suficiente para
provocar un colapso dentro del enrocamiento sin la necesidad de que éste se
encuentre saturado enrocamiento esté sumergido.

1.2 GEOMALLAS
1.2.1 REFUERZO Y ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON GEOMALLAS
A la hora de construir carreteras, caminos para el acceso a obras o
estacionamientos sobre suelos de baja capacidad portante existen situaciones
en las que pueden aparecer principalmente dos tipos de problemas que
afectan a su estructura provocando asientos incontrolados. La primera de
ellas se refiere al peso del tráfico que deben soportar estas superficies por la
transmisión de una fuerza o presión de contacto en la que se genera esfuerzos
constantes. Otra situación que provoca la aparición de asientos es la excesiva
presencia de agua debido a un ineficiente drenaje. Este exceso de agua
produce cambios en el volumen de los materiales, el aumento de la presión
de los poros o la pérdida de la resistencia de la subrasante. Además de éstos,
las bases de los suelos pueden presentar problemas de capacidad portante.

En este sentido, muchas veces es necesaria la construcción de un terraplén


sobre estos terrenos de baja capacidad portante. En este tipo de estructuras,
se rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo
adecuado para hacer la construcción de la vía. Las geomallas permiten
incrementar significativamente la capacidad portante así como aumentar la
seguridad de estos terrenos. Se encargan de mejorar considerablemente la
capacidad de la carga de las bases para un mismo espesor o reducen
espesores para una misma capacidad de carga. Se trata de estructuras en
forma de red recubiertas con productos que les confieren protección para su
uso en construcciones y cuyas aplicaciones principales se basan en el
refuerzo y en la estabilización de suelos. Una de las principales funciones de

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este material, es la distribución de las cargas producidas por el tráfico tanto


en cimentaciones como en pavimentos.

La Geomalla de Refuerzo DLT GRID PES, un material fabricado con poliéster


de alto módulo elástico y baja fluencia, protegida con un recubrimiento
polimérico que proporciona a la geomalla una gran resistencia a daños
químicos y mecánicos. Este material se fabrica en diferentes aberturas de
malla para garantizar en cada caso una buena interacción entre las diferentes
capas. Esta geomalla está destinada al refuerzo de la cimentación y de las
diferentes capas del terraplén. Su instalación hace que se reduzcan
drásticamente las deformaciones del terreno, al utilizar la geomalla en el
relleno del terraplén se posibilita el utilizar material del terreno colindante, de
esta forma se reducen considerablemente los costes de ejecución del
terraplén y se reducen los tiempos de ejecución del proyecto.

Por otro lado, la Geomalla DLT GRID HL PET, de poliéster de alta calidad va
unida a un geotextil de bajo gramaje, ambos componentes están impregnados
de un recubrimiento bituminoso que facilita la adherencia. Este geomalla
flexible está destinada al refuerzo de la capa asfáltica, su alta resistencia
química y térmica posibilita la ampliación de la vida útil de los pavimentos
asfálticos y por ende a la reducción de costes de mantenimiento de la vía.

1.2.2UTILIZACION DE GEOMALLAS:

- Mejora de la capacidad portante del terreno.


- La instalación de una o varias capas de geomalla dentro o en fondo de la
capa de la base garantiza la interacción por cortante entre el terreno y la
geomalla.
- La acción de la geomalla retarda el desarrollo de la deformación por tensión
del material adyacente. Una menor deformación lateral se traduce en una
menor deformación vertical de la superficie de la carretera.
- Prevención arrastre de finos. La instalación de la Geomalla de Refuerzo
dificulta la expulsión de los finos de las capas inferiores del suelo hasta la
superficie de la carretera.
- Mejora la distribución de los esfuerzos.
- Minoración de la deformación por corte

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- Estabilización del terreno. Ya sea en superficies de tierra o asfaltadas,


incrementando su resistencia y previniendo el hundimiento de los terrenos.
- Se trata de una solución económica. La instalación de la geomalla tanto en
el momento de la construcción de carreteras como durante su
mantenimiento suponen un ahorro significativo ya que el coste de
adquisición no es elevado.
- La instalación de la geomalla de Tex Delta dotan de rigidez y drenaje
adecuado a la base del terraplén para estabilizarlo sobre suelos blandos o
saturados
- Es más respetuosa en el medio ambiente. La instalación de la geomalla
justifica la reducción del uso del agregado natural, los volúmenes de
excavación y del número de excavaciones y de la energía de compactación.
Esto se traduce en menores emisiones.
a. INSTALACIÓN DE GEOMALLAS EN PAVIMENTOS

Estos son los pasos a seguir para la instalación de la Geomalla DLT GRID HL
PET en el refuerzo de capas asfálticas:

FIGURA N° 3: Inst. De Geomalla en un Pavimento

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 Preparación de la capa base:


Asegurarse que está compactada, nivelada y limpiada adecuadamente.
La superficie donde se va a instalar la geomalla tiene que estar libre de
residuos y no presentar irregularidades.
 Espolvoreado de la superficie:
Se tiene que espolvorear agua en la capa de base antes de la
propagación de la geomalla, debido que así lo ayudará a ser distribuido
uniformemente. Asimismo, tiene que asegurarse que la superficie está
húmeda pero no mojada.
 Pulverización del betún:
Seleccionar adecuadamente material bituminoso como capa de
imprimación y la pulverizar bajo temperatura especificada en la
especificación de construcción. Utilizar el camión cisterna con barra de
pulverización para pulverizar material bituminoso adecuado y
uniformemente.
 Instalación de la geomalla:
En esta fase se colocará la geomalla de Tex Delta DLT GRID HL PET.
de forma mecánica o manual a lo largo del pavimento. El producto
debería ser extendido sin ondulaciones. En el supuesto de alcantarilla o
desagüe, se tiene que cortar la geomalla para que no cubra estas
instalaciones.
 Extensión de la capa:
En esta fase se utiliza la máquina pavimentadora para que extienda y
compacte la mezcla. Durante este proceso, estas máquinas deben
realizar movimientos lentos y evitar giros bruscos para no dañar la
geomalla.

b. DIFERENCIAS ENTRE GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES


Las geomallas son materiales geosintéticos que consisten en una superficie
uniforme formada principalmente por poliéster, polipropileno y/o polietileno de
alta intensidad presentada en forma de rectángulo en forma de tiras y unida
por un punto llamado nodo. Existen dos tipos de geomallas dependiendo de
su proceso de fabricación a saber, las geomallas uniaxiales y biaxiales. En
esta nueva publicación vamos a comprobar cuáles son las diferencias entre
cada una de ellas según aplicaciones y ventajas.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Tanto las geomallas biaxiales como uniaxiales están fabricadas a partir de una
lámina de geotextil perforada y sometida a un estiramiento gradual hasta que
se consigue la forma así como características deseadas.

Las geomallas uniaxiales o monorientadas, están fabricadas de tal manera


que la resistencia a la tensión va en el sentido de expansión del rollo, o lo que
es lo mismo, son diseñadas para el refuerzo en una sola dirección de
estructuras de suelo mecánicamente estabilizado y que involucran todo tipo
de material de relleno. La tensión soportada por estas geomallas es
longitudinal tal y como vemos en el esquema.

Por otro lado, las geomallas biaxiales o biorientadas están diseñadas para
refuerzos en más direcciones, tanto longitudinales como transversales, debido
a que sus costillas se fabrican de manera perpendicular formando una grilla
con apertura de diferente tamaño que permiten entrar en suelos o material
pétreo. Su composición queda formada por una o más capas de mallas bi-
orientadas de polipropileno (PP), producidas por un proceso de extrusión y
estiradas con posterioridad por un método biaxial con el objeto de incrementar
sus características a la tracción. Estas geomallas presentan una elevada
eleva tolerancia a la tensión así como la óptima resistencia a los daños en la
construcción durante su instalación. Las geomallas biaxiales interactúan con
el agregado confinando la base. El uso de estos materiales genera
reducciones en tiempos de obra garantizando ahorro en costes gracias a la
reducción de agregado requerido.

FIGURA N° 4: Tipos de Geomallas

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

1.2.3 APLICACIONES DE LAS GEOMALLAS


1.2.3.1 GEOMALLAS BIAXIALES
Estabilización de subrasantes y refuerzo de bases en:

• Vías pavimentadas.

• Vías no pavimentadas.

• Caminos.

• Plataformas aeroportuarias.

• Locaciones petrolíferas.

• Aparcamientos.

• Edificaciones.

• Diques.

• Ferrocarriles.

1.2.3.2 GEOMALLAS UNIAXIALES


• Muros de contención.

• Taludes de alta pendiente.

• Terraplenes.

1.2.4 VENTAJAS DE LAS GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES


Las geomallas uniaxiales presentan las siguientes ventajas:

• Reducción del espesor de capa.

• Aumento de la vida de servicio útil.

• Aumento de la capacidad portante.

• Control del asentamiento diferencial.

• Recubrimiento de depósitos blandos.

• Puenteo de espacios huecos.

• Procuran soluciones a problemas de estructuras de suelos reforzados que


involucran todo tipo de materiales de relleno.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

• Cumple con un sistema de conexión óptimo con el suelo.

• Su aplicación se da en terrenos con una orografía muy accidentada.

• Sustituyen elementos tradicionales de contención.

• Su utilización permite la construcción de muros y taludes verticales


inclinados con vegetación.

• Genera gran fuerza de tensión y gran módulo de tensión en la dirección


longitudinal.

Por su parte, las geomallas biaxiales presentan las siguientes ventajas:

• Absolutamente inerte a condiciones químicas y biológicas del suelo.

• Presenta mucha resistencia a esfuerzos de tensión.

• Solucionan diversos problemas en relación a todo tipo de material de


relleno.

• Capacidad para la tensión. Gran capacidad de aporte mecánico que


estabiliza los suelos blandos compresibles.

• Propone una alta respuesta elástica inminente reportando al suelo un gran


refuerzo.

• Presenta fuertes juntas que garantizan entrabamiento y resistencia al


arrancamiento.

• Controla las deformaciones de la estructura en el largo plazo (también


conocido como bajo creep).

• Su instalación no presenta daños.

1.3 GEOCELDAS
1.3.1 DEFINICIÓN:
Es una innovadora malla tridimensional para estabilización de gravas y taludes.
La estructura de las geoceldas está fabricada a partir de un geotextil no tejido y
se utiliza para confinar áridos, piedra, grava o tierra con el fin aumentar la
capacidad portante del terreno. De esta manera la aplicación de geoceldas
consigue una superficie estable tanto para zonas peatonales como para zonas
con tráfico (caminos, aparcamientos, campos de golf.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Las geoceldas evitan la aparición de surcos y hundimientos en suelos de grava


proporcionando superficies estables gracias a la alta resistencia a la tracción del
material.
VENTAJAS:
 Alta resistencia a la tensión.
 La estructura de las geoceldas es en nido de abeja el cual permite que el
terreno no se expanda.
 Las cavidades de la geocelda pueden ser rellenadas con grava o arena.
 Permite el drenaje en sentido horizontal y vertical gracias a la porosidad
del geotextil.
 Material ecológico y sostenible.
 Facilidad de almacenaje e instalación, la geocelda se presentan en
forma comprimida de acordeón para mejorar la manipulación y el
almacenamiento.

APLICACIONES:
 Control de erosión en taludes con grandes inclinaciones (Max 60°)
 Canales de flujo.
 Protección de riveras de ríos y costeras.
 Muros de contención.
 Vías férreas para confinamiento del balastro.
 Canchas.
 Campos de golf.
 Zonas de Parqueo.
 Caminos de acceso.
 Estabilización de carreteras sobre subrasantes muy blandas.
 Conducción de tuberías en suelos muy blandos.
 Control de erosión.
 Estabilidad de Taludes.

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ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

La instalación de geoceldas en un talud cumple la función de retener los


materiales de relleno que se aportan en superficie. Al ser un material drenante,
el agua de la escorrentía se ve frenada en su tránsito entre las celdas. Esto
reduce la formación de procesos erosivos y dota de disponibilidad de agua a las
plantas.
La imbricación del material vivo con el material de relleno junto con las geoceldas
y las fijaciones de estas, crea una estructura que funciona como una armadura
flexible y permanente.
La instalación de geoceldas en un talud permite la hidrosiembra y la plantación
de arbustos.

REVEGETACIÓN DE MÁRGENES DE BALSAS Y CANALES.


Para mejorar su integración, posibilitar la transición agua-margen del mundo
animal y para proteger el plástico del margen y alargar su duración con un
sistema fácil y de bajo coste, las geoceldas son una herramienta útil, y se pueden
combinar fácilmente con la instalación adicional de herbazales estructurados
prevegetados.
Las geoceldas resultan además muy útiles en la consolidación de canales ya que
se adaptan a su forma y se pueden rellenar con piedra en la parte
permanentemente inundada y vegetar el resto.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

MUROS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS Y MUROS VERDES.


Las geoceldas tienen aplicación en la construcción de muros de contención de tierras y
de muros verdes. En estos casos las geoceldas se instalan horizontalmente procediendo
a su relleno por capas.
En el caso de los muros verdes las celdas exteriores se pueden rellenar de tierra vegetal
para favorecer la implantación y crecimiento de la vegetación.
El sistema de confinamiento celular se puede utilizar tanto para construir muros de
terraplén como para muros de contención de terreno excavado.

REFUERZO DE FIRMES.
El uso de geoceldas reduce la cantidad y la calidad de las tierras necesarias en
la estabilización de firmes de baja capacidad portante. Las celdas rellenas de
material actúan como un todo unitario, reduciendo las cargas.
Resultan especialmente eficaces para reutilización de suelos de la misma obra.

Los costes de los materiales de relleno utilizados en las obras de construcción


de carreteras, líneas de ferrocarril, espigones, motas, etc, pueden ser muy
elevados. Con el uso de las geoceldas se reduce considerablemente el volumen
de estos agregados.
La geocelda soporta el contacto directo y permanente con el agua. Rellena de
gravas se puede utilizar para la construcción de pasos de cruce en zonas de
drenaje.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

1.4 GEOTEXTILES

Son telas que, cuando se utilizan en asociación con el suelo, tienen la capacidad
de separar, filtrar, reforzar, proteger, o drenar. Son muy utilizados en
aplicaciones geotécnicas (protección contra la erosión). Puede elegir entre
materiales naturales (como el yute y el coco) o sustancias artificiales como
polipropileno o de poliéster (geosintéticos). Actualmente el uso de tejidos
geotextiles se ha ampliado, y se han introducido geotextiles compuestos, se han
desarrollado productos como mallas y geogrids. Estos productos tienen una
amplia gama de usos y se utilizan actualmente en muchas aplicaciones de
ingeniería civil que incluyen carreteras, aeropuertos, ferrocarriles, embalses,
estructuras de retención, canales, presas, entre otras.

1.4.1TIPOS DE GEOTEXTILES

a. Los Geotextiles agujados de fibra cortada no sometidos al proceso de


termofusión son materiales con mínima resistencia mecánica, ya que al
no haber unión entre sus elementos y no estar logados entre sí, pueden
ser perforados con facilidad ante la aplicación de una fuerza perpendicular
porque se abren sus fibras sin ofrecer resistencia, al mismo tiempo los
esfuerzos de tracción las separa desenlazándolas.
b. Los Geotextiles solo termosoldados no tienen espesor, su elongación
es menor que sus agujados.
c. Los Geotextiles agujados de filamento continuo, o agujados y
termosoldados, poseen alta resistencia mecánica para evitar la rotura,
también poseen espesores adecuados para que cumplir con su función
de drenaje y función de protección de las geo membranas y funciona con
efecto colchón.

1.4.2 USO DEL GEOTEXTIL

En obras de ingeniería, especialmente cuando se trata de construcciones donde


intervienen diferentes tipos de suelo, cumpliendo diversas funciones, como son:

 Separar estratos diferentes, evitando la mezcla indeseada de los


materiales, por ejemplo delimitando una capa de drenaje de arena gruesa
del resto de un terraplén construido en arcilla, evitando así que los flujos
internos de agua arrastren el material fino y llegue a colmatarse la capa
de drenante.
 Evitar la mezcla indeseada de suelos con características diversas, por
ejemplo evitando la mezcla del material de un terraplén o dique con el
material original que este por debajo de él.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

REQUERIMIENTOS GENERALES DE RESISTENCIA PARA ASEGURAR


SUPERVIVENCIA DE LOS GEOTEXTILES

Los geotextiles usados en los trabajos especificados deben cumplir los


requerimientos que se presentan en la Tabla N° 650-1.

Estos requerimientos están dados en valores mínimos promedios del rollo


(MARV) y no en valores típicos o promedios.

Tabla N° 650-1

Geotextiles - Requerimientos de Supervivencia

Requerimiento Geotextil (MARV)*


Clase 1 Clase 2 Clase 3
Propiedad Ensayo Unid. E E E E E E
< > < > < >
50% 50% 50% 50% 50% 50%
Resistencia ASTM N 1400 900 1100 700 800 500
Grab D4632
Resistencia al ASTM N 500 350 400 250 300 180
razgado D4533
trapezoidal
Resistencia al ASTM N 500 350 400 250 300 180
punzonamiento D4833
Resistencia ASTM Kpa 3500 1700 2700 1300 2100 950
“Burst” D3786
Resistencia a la ASTM N 12600 810 990 630 720 450
costura D4632

E = Elongación

GEOTEXTILES USADOS EN SUBDREBAJE

Deben cumplir las exigencias mostradas en la Tabla N° 650-2. Si se hace una


evaluación detallada de las condiciones del sitio, se podrán disminuir los
requerimientos a los exigidos para la clase 3 de la Tabla N° 650-1.para
Construcción de Carreteras.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Tabla 650-2

Geotextiles para Subdrenaje - Requerimientos

Requerimiento ( MARV ** )
Propiedad Ensayo Unidad Porcentaje de suelo a retener que
pasa la malla 0.075 min. (N° 200)
< 15 15 – 50 > 50
Clase de Clase 2 de la Tabla 650-1
Geotextil
Permitividad ASTM seg –1 0.5 0.2 0.1
D4491
Abertura ASTM Mm 0.43 0.25 0.22
aparente D4751
Resistencia ASTM % 50% después de 500 horas de
retenida UV D4355 exposición

GEOTEXTILES USADOS EN SEPARACIÓN

Son los geotextiles que se aplicarán como separación de dos materiales, para
evitar la penetración o migración de uno al otro, cumplirán las exigencias
mostradas en la Tabla N° 650-3. Debe entenderse que en este aspecto los
geotextiles no están aplicados como refuerzo.

Tabla 650-3

Geotextiles para Separación - Requerimientos

Propiedad Ensayo Unidad Requerimiento (MARV ** )


Clase de - - Clase 2 de la Tabla 650-1
Geotextil
Permitividad ASTM D4491 seg -1 0.02
Abertura ASTM D4751 mm 0.6
aparente
Resistencia ASTM D4355 % 50% después de 500 horas de
retenida exposición.

GEOTEXTILES USADOS EN ESTABILIZACIÓN

Cuando se usen geotextiles para estabilizar materiales, fundamentalmente para


aumentar su resistencia al corte y a la deformación, deberán cumplir como
mínimo los requerimientos que se muestran en la Tabla N° 650-4.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Tabla 650-4

Geotextiles para Estabilización - Requerimientos

Propiedad Ensayo Unidad Requerimiento (MARV ** )


Clase de Geotextil- - Clase 1 de la Tabla 650-1
Permitividad ASTM seg -1 0.05
D4491
Abertura aparente ASTM mm 0.43
* D4751
Resistencia ASTM % 50% después de 500 horas de
retenida UV D4355 exposición

GEOTEXTILES USADOS EN CONTROL PERMANENTE DE EROSIÓN

Los geotextiles usados directamente para control de erosión superficial e


indirectamente, bajo enrocados de protección (tipo rip-rap), debe cumplir los
requerimientos que se muestran en laTabla N° 650-5.

Tabla 650-5

Geotextiles para control permanente de Erosión - Requerimientos

Requerimiento (MARV ** )
Porcentajes de suelo a retener
que
Propiedad Ensayo Unidad pasa la malla 0.075 min. (N°
200)
< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - -
 Tejidos de - - Clase 2 de la Tabla 650-1
monofilamento

 Los otros - - Clase 1 de la Tabla 650-1


geotextiles

Permitividad ASTM seg -1 0.7 0.2 0.1


D4491
Abertura aparente ASTM mm 0.43 0.25 0.22
(AOS)* D4751
Resistencia retenida ASTM % 50% después de 500 horas de
UV D4355 exposición

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

GEOTEXTILES USADOS EN DEFENSAS TEMPORALES DE LODOS

Los geotextiles que se usen temporalmente durante construcción para proteger


los cauces naturales y las obras de drenaje de materiales finos transportados por
agua de escorrentía, deberán cumplir los requerimientos mostrados en la Tabla
650-6.

Tabla 650-6

Geotextiles usados en defensas temporales - Requerimientos

Requerimiento (MARV)*
Defensa Defensa no
Propiedad Ensayo Unidad soportada soportada
E > = E <
50% 50%
Espaciamiento - m 1.20 1.20 2.00
máximo entrePostes
Resistencia Grab ASTM N
D4632
 En la dirección - N 400 550
de maquina

 En la dirección - N 400 450


transversal

Permitividad ASTM seg-1 0.05


D4632
Abertura aparente ASTM Mm 0.6
D4632
Resistencia retenida ASTM % 70% después de 500 horas de
UV D4632 exposición

Nota: El soporte de la defensa consiste en una malla metálica con alambres de


acero calibre 14 esparcidos a 150 mm en ambas direcciones o una malla
prefabricada con polímeros de la misma resistencia.

GEOTEXTILES USADOS PARA PAVIMENTACIÓN

Para aplicaciones de geotextil en contacto con capas de concreto asfáltico, para


disminuir la posibilidad de grietas en refuerzo de pavimentos antiguos, se
deberán cumplir los requerimientos que se muestran en la Tabla 650-7.

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Tabla 650-7

Geotextiles para Pavimentación (MARV *)

Propiedad Ensayo Unidad Requerimiento


Resistencia Grab. ASTM D4632 N 450 450
Masa por unidad de área ASTM D776 gm/m 2 140
Deformación última ASTM D4632 % ³ 50
Retención Asfalto Texas DOT Ítem 3099 l/m² Certificación del
Fabricante
Punto de Fusión ASTM D276 ºC 150

* MARV = Promedio - 2 (Desviación Estándar). No se permite el uso de valores


típicos o promedios.

GEOTEXTIL PARA REFUERZO

En general los geotextiles usados en tierra reforzada, bien sea en terraplenes o


en estructuras de contención, deberán cumplir los requerimientos estipulados en
esta sección para geotextiles usados en estabilización (Tabla N° 650-4).

Para obras de envergadura donde la obra se encuentre como parte de la


carretera, tales como estructuras de contención, estribos de puentes y
terraplenes donde la calzada se encuentre en la corona, deben utilizarse
geotextiles de alto módulo, con los parámetros de resistencia solicitados por el
diseñador, para garantizar una baja deformación de la obra.

GEOTEXTILES DE ALTO MODULO

Los Geotextiles de alto modulo son sintéticos conformados por multifilamentos


de elevadas propiedades mecánicas, que garantizan mayor resistencia a la
tensión y una alta permeabilidad impidiendo el exceso de presión de poros en
los materiales granulares.

POSIBILIDADES DE ESTABILIZACIÓN DE ALGUNOS SUELOS COMUNES.


En suelos arenosos, cuando la granulometría es uniforme puede convenir la
estabilización con mezcla de otros suelos. Las arenas limpias pueden mejorar
sus características con cemento o asfalto.
En suelos limosos con algo de arcilla, el único tratamiento económico al que son
susceptibles es la compactación.
Los suelos limosos con muy poca o ninguna arcilla, deben evitarse su uso en
superficies expuestas, por los polvos que producen cuando se secan. Para estos
casos no hay tratamientos económicos.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Los suelos arcillosos agrietados, responden a la estabilización con cal. Los


suelos arcillosos no agrietados y de textura abierta, responden muy bien a la
compactación.
Las arcillas suaves, son susceptibles a la estabilización con cal.
La estabilización de suelos se define como el mejoramiento de las propiedades
físicas de un suelo a través de procedimientos mecánicos e incorporación de
productos químicos, naturales o sintéticos.
Tales estabilizaciones, por lo general se realizan en los suelos de subrasante
inadecuado o pobre, en este caso son conocidas como estabilización suelo
cemento, suelo cal, suelo asfalto y otros productos diversos. En cambio cuando
se estabiliza una subbase granular o base granular, para obtener un material de
mejor calidad se denomina como subase o base granular tratada (con cemento
o con cal o con asfalto, etc.).
La estabilización de suelos consiste en dotar a los mismos, de resistencia
mecánica y permanencia de tales propiedades en el tiempo. Las técnicas son
variadas y van desde la adición de otro suelo, a la incorporación de uno o más
agentes estabilizantes. Cualquiera sea el mecanismo de estabilización, es
seguido de un proceso de compactación.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

ESTABILIZACION MEDIANTE MESCLAS DE SUELOS


CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA ESTABLECER LA ESTABILIZACIÓN
DE SUELOS
1) Se considerarán como materiales aptos para las capas de la subrasante
suelos con CBR ≥ 6%. En caso de ser menor (subrasante pobre o
subrasante inadecuada), o se presenten zonas húmedas locales o áreas
blandas, será materia de un Estudio Especial para la estabilización,
mejoramiento o reemplazo.
2) Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al humedecerse,
partículas de estos materiales puedan penetrar en las capas granulares
del pavimento contaminándolas, deberá proyectarse una capa de material
anticontaminante de 10 cm. de espesor como mínimo o un geotextil.
3) La superficie de la subrasante debe quedar encima del nivel de la napa
freática como mínimo a 0.60 m cuando se trate de una subrasante
extraordinaria y muy buena; a 0.80 m cuando se trate de una subrasante
buena y regular; a 1.00 m cuando se trate de una subrasante pobre y, a
1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada. En caso necesario,
se colocarán subdrenes o capas anticontaminantes y/o drenantes o se
elevará la rasante hasta el nivel necesario.
4) En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluará la acción de las heladas en
los suelos. En el caso de presentarse en la capa superior de la subrasante
(últimos 0.60 m) suelos susceptibles al congelamiento, se reemplazará
este suelo en el espesor comprometido o se levantará la rasante con un
relleno granular adecuado, hasta el nivel necesario. Son suelos
susceptibles al congelamiento suelos que contienen más del 3% de su
peso de un material de tamaño inferior a 0.02 mm.
5) Para establecer un tipo de estabilización de suelos es necesario
determinar el tipo de suelo existente. Los suelos que predominantemente
se encuentran en este ámbito son: los limos, las arcillas, o las arenas
limosas o arcillosas.
6) Los factores que se considerarán al seleccionar el método más
conveniente de estabilización son:
 Tipo de suelo a estabilizar
 Uso propuesto del suelo estabilizado
 Tipo de aditivo estabilizador de suelos
 Experiencia en el tipo de estabilización que se aplicará
 Disponibilidad del tipo de aditivo estabilizador
 Disponibilidad del equipo adecuado
 Costos comparativos

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Guía Referencial para la Selección del Tipo de Estabilizador

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Guía Complementaria Referencial para la Selección del Tipo de Estabilizador

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE SUELOS


Con la Estabilización Mecánica de Suelos se pretende mejorar el material del
suelo existente, sin cambiar la estructura y composición básica del mismo.
Como herramienta para lograr este tipo de estabilización se utiliza la
compactación, con la cual se reduce el volumen de vacíos presentes en el suelo.
ESTABILIZACIÓN POR COMBINACIÓN DE SUELOS
La estabilización por combinación de suelos considera la combinación o mezcla
de los materiales del suelo existente con materiales de préstamo.
El suelo existente se disgregará o escarificará, en una profundidad de quince
centímetros (15 cm) y luego se colocará el material de préstamo o de aporte. Los
materiales disgregados y los de aporte se humedecerán o airearán hasta
alcanzar la humedad apropiada de compactación y previa eliminación de
partículas mayores de setenta y cinco milímetros (75 mm), sí las hubiere. Luego
se procederá a un mezclado de ambos suelos, se conformará y compactará
cumpliendo las exigencias de densidad y espesores hasta el nivel de subrasante
fijado en el proyecto.

Para obtener un buen comportamiento de una mezcla, se debe tener un 8 o un


10% de finos menores que la malla Nro. 200.
La granulometría suele ser el requisito más relevante de la fracción gruesa, en
tanto que la plasticidad es en la fracción fina.
ESTABILIZACIÓN POR SUSTITUCIÓN DE LOS SUELOS
Cuando se prevea la construcción de la subrasante mejorada solamente con
material adicionado, pueden presentarse dos situaciones, sea que la capa se
construya directamente sobre el suelo natural existente o que éste deba ser
excavado previamente y reemplazado por el material de adición.
En el primer caso, el suelo existente se deberá escarificar, conformar y
compactar a la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en una
profundidad de quince centímetros (15 cm).

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

En el segundo caso, el mejoramiento con material totalmente adicionado implica


la remoción total del suelo natural existente, de acuerdo al espesor de
reemplazo.
Espesores Recomendados para Estabilización por Sustitución de Suelos
3% < CBR < 6%

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

SUELOS ESTABILIZADOS CON CAL


Al mezclar el suelo con la cal, se produce una reacción rápida de floculación e
intercambio iónico, seguida de otra muy lenta de tipo puzolánico, con formación
de nuevos productos químicos. La sílice y alúmina de las partículas del suelo se
combinan con la cal en presencia de agua para formar silicatos y aluminatos
cálcicos insolubles.
Uno de los efectos más importantes de la cal en el suelo, es el de cambiar
apreciablemente su plasticidad. Por ejemplo suelos de plasticidad IP < 15,
aumentan tanto el LL como el LP, y también muy ligeramente su IP; en cambio,
en los suelos de plasticidad con IP > 15) disminuye el IP.
Al mezclar el suelo con cal éste se vuelve más friable y granular. Al aumentar su
límite plástico y humedad óptima de compactación permite su puesta en obra
con mayor facilidad.
Es frecuente que la mezcla se realice en dos fases, con un período intermedio
de reacción de 1 - 2 días. La aplicación más usual de las estabilizaciones con cal
es en subrasantes y como capa de rodadura, en zonas de suelos arcillosos y/o
con canteras de materiales granulares lejanos.
La experiencia americana ha demostrado que una estabilización con cal tiene
excelentes resultados, en los siguientes casos:
a. Materiales compuestos por mezclas de grava y arcilla para su uso
como capa granular superficial con una incorporación de 2 a 4% de
Ca (OH)2 en peso.
b. Suelos altamente arcillosos para usarlos como capa granular
superficial (5 a 10% de cal en peso) o como capa inferior (1 a 3%
de cal en peso).
Materiales
Suelo
El material por estabilizar con cal podrá ser material de afirmado o provenir, de
la escarificación de la capa superficial existente o ser un suelo natural
proveniente de:
 Excavaciones o zonas de préstamo.
 Agregados locales.
 Mezclas de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica
u otra sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto.
Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos generales:
a. Granulometría (Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los siguientes
tipos de suelos A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). o 1/3 del espesor
de la capa compactada.
b. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425m (N.º 40) deberá presentar un Límite
Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico comprendido entre 10 y 50%,
determinados según normas de ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
c. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá exceder de
0,2% en peso.
d. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los
agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de Los
Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
e. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el material
se encuentra a una altitud ≥ 3.000 m.s.n.m, los agregados gruesos no deben
presentar pérdidas en sulfato de magnesio superiores al 18% y en materiales
finos superiores al 15%.
Cal
La cal que se use para la construcción de suelo-cal puede ser cal viva ó cal
hidratada y debe satisfacer los requisitos de la AASHTO M-216 ó ASTM C-977.
Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4= , no podrá ser superior a 3.000 ppm. En general,
se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de
realizar ensayos de calificación antes indicados.
Mezcla
Los ensayos para determinar el porcentaje de cal y los demás requisitos que
debe satisfacer la mezcla de suelo-cal, deben ser ejecutados con los materiales
que se vayan a usar, incluyendo el agua de mezclado, de acuerdo a la norma
ASTM D 6276; la aplicación de la cal puede variar entre 2 y 8% en peso de los
materiales.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Ventajas y desventajas de los diferentes métodos de aplicación de cal


La técnica de estabilización con cal utilizada en un proyecto debería estar
basada en múltiples consideraciones, tales como la experiencia del contratista,
la disponibilidad de equipo, la ubicación del proyecto (rural o urbano) y la
disponibilidad de una fuente cercana y adecuada de agua.
Algunas ventajas y desventajas de los diferentes métodos de aplicación de cal
son los siguientes:
Cal hidratada en polvo:
Ventajas: Puede ser aplicada más rápidamente que la lechada. La cal
hidratada en polvo puede ser utilizada para secar arcillas, pero no es tan eficaz
como la cal viva.
Desventajas: Las partículas hidratadas de cal son finas. De modo que el polvo
puede ser un problema y este tipo de uso generalmente es inadecuado en
áreas pobladas.
Cal viva en seco:
Ventajas: Económica porque la cal viva es una forma más concentrada de cal
que la cal hidratada, conteniendo de 20 a 24 por ciento más de óxido de calcio
"disponible". Así, aproximadamente 3 por ciento de cal viva es equivalente a 4
por ciento de cal hidratada, cuando las condiciones permiten la hidratación
completa de la cal viva con suficiente humedad. Debido a su mayor densidad
requiere de menos instalaciones de almacenaje.
La cal viva seca es excelente para secar suelos mojados. Tamaños de
partícula más grandes pueden reducir la generación de polvo.
Desventajas: La cal viva requiere 32 por ciento de su peso en agua para
convertirse en cal hidratada y puede haber pérdida adicional por la evaporación
significativa debido al calor de hidratación. mayores requerimientos de agua
pueden plantear un problema de logística o costos en áreas remotas sin una
fuente cercana de agua.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

SUELOS ESTABILIZADOS CON CEMENTO


El suelo-cemento tiene una resistencia inferior y un módulo de elasticidad más
bajo que el concreto.
El contenido óptimo de agua se determina por el ensayo proctor como en la
compactación de suelos.
Las propiedades del suelo-cemento dependen de:
· Tipo y cantidad de suelo, cemento y agua.
· Ejecución.
· Edad de la mezcla compactada y tipo de curado.
Los suelos más adecuados para estabilizar con cemento son los granulares tipos
A-1, A-2 y A-3, con finos de plasticidad baja o media (LL < 40, IP < 18).
La resistencia del suelo-cemento aumenta con el contenido de cemento y la edad
de la mezcla. Al añadir cemento a un suelo y antes de iniciarse el fraguado, su
IP disminuye, su LL varía ligeramente y su densidad máxima y humedad-óptima
aumenta o disminuyen ligeramente, según el tipo de suelo.
Rango de Cemento Requerido en Estabilización Suelo Cemento.

Es conveniente que la compactación se inicie cuando la humedad in situ sea la


prescrita y en todo caso, en menos de una hora a partir del mezclado, y se debe
terminar entre 2 y 4 horas, según las condiciones atmosféricas.
Es fundamental considerar el curado de estas capas estabilizadas o tratadas con
cemento.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Materiales
Suelos
El material por estabilizar con cemento Pórtland podrá ser material de afirmado
o provenir de la escarificación de la capa superficial existente o ser un suelo
natural proveniente de:
Excavaciones o zonas de préstamo.
 Agregados locales.
 Mezclas de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica
u otra sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto.
Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos generales:
a. Granulometría (Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los
siguientes tipos de suelos A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7.
Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). o 1/3 del
espesor de la capa compactada.
b. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425 um (N.º 40) deberá presentar un
Límite Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico menor de 18%,
determinados según normas de ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
c. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá
exceder de 0,2% en peso.
d. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los
agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de
Los Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
e. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el
material se encuentra a una altitud ≥3.000 m.s.n.m, los agregados
gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de magnesio superiores
al 18% y en materiales finos superiores al 15%.

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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE

Cemento
El cemento para estabilización será del tipo Portlan.
Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4= , no podrá ser superior a 3.000 ppm. En general,
se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de
realizar ensayos de calificación antes indicados.
Diseño de la mezcla
La mezcla se debe diseñar mediante el método de la Portland Cement
Association (PCA). Como parámetros de diseño se tomarán los ensayos de
resistencia a compresión simple, y humedecimiento-secado (normas MTC E
1103 y MTC E 1104). En el primero de ellos, se deberá garantizar una resistencia
mínima de 1,8 MPa, luego de 7 días de curado húmedo, mientras que en el
segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la pérdida de peso de la
mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-
secado), no supere los siguientes límites de acuerdo con la clasificación que
presente el suelo por estabilizar:

Ensayos y Frecuencias

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