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SEGUNDA ENTREGA DE INFORMES DE LABORATORIO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA


DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA
MATERIALES PARA CONSTRUCCIÓN
2018
ENSAYO DE LABORATORIO 9
DISEÑO MARSHALL DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE.
Daniela Torres Sepúlveda 1, Estiveen Rodríguez Quintero2, Julián Alejandro López
Rincón 3, Juan Sebastián Romero Bonilla4

Resumen— En este laboratorio se fabricó una probeta cilíndrica de mezcla asfáltica


siguiendo el procedimiento de la Norma INV. E - 748, con el fin de determinar propiedades
como la estabilidad y el flujo, y realizar el análisis de densidad y de vacíos, para obtener
información que permita establecer si el material es apto o es necesario repetir el proceso.
Palabras clave: Estabilidad, flujo, asfalto, valor óptimo.

I. INTRODUCCIÓN

Existen diversas maneras de realizar la mezcla 3.1 Materiales y equipo


asfáltica y el método Marshall permite hacer varios ● Dispositivo para moldear probetas
ensayos con porcentajes diferentes, para ● Extractor de probetas
establecer qué valor es el mejor y cuál ofrece las ● Martillo de compactación con mango
mejores condiciones en términos de estabilidad. sostenido manualmente
● Pedestal de compactación
● Sujetador para el molde
II. OBJETIVOS ● Elementos de calefacción
● Recipiente de suficiente capacidad y placa
2.1. General de calefacción, para realizar la mezcla
Determinar el contenido de asfalto óptimo manualmente
dependiendo del ensayo de las características ● Mordaza
propias del ensayo: estabilidad, densidad y ● Máquina de compresión
porcentaje de vacíos en la mezcla. ● Medidor de la estabilidad
● Medidor de deformación o flujo
2.2. Específicos ● Baño de agua
● Equipo misceláneo: bandejas metálicas,
● Calcular la estabilidad y el flujo de las
recipientes con tapa, herramientas para
probetas de mezcla asfáltica fabricadas en
mezclar, termómetros blindados, balanza,
el laboratorio.
tamices, guantes y crayolas.
● Determinar la resistencia a la deformación
plástica de mezclas de asfalto para
3.2 Metodología
pavimentación.
1. Se determina el número de probetas que
III. MATERIALES Y METODOLOGÍA se deben preparar. Para este ensayo, se

1
dtorress@unal.edu.co, Estudiante de Ingeniería Civil UNAL
2
esrodriguezqu@unal.edu.co, Estudiante de Ingeniería Civil UNAL
3
jualopezri@unal.edu.co, Estudiante de Ingeniería Civil UNAL
4
jsromerob@unal.edu.co, Estudiante de Ingeniería Civil UNAL

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prepararon probetas desde 3.5% hasta 6% deja sobre una superficie plana y lisa,
de contenido de asfalto, con incremento del donde reposa durante una noche.
0.5% en masa para cada una. La norma 8. Cumplido este periodo, se determina la
establece que por cada contenido de gravedad específica bulk y el espesor de
asfalto se deben preparar al menos 3 cada espécimen.
probetas, sin embargo, en este laboratorio 9. Se procede a realizar el ensayo de
solo fue preparada una. estabilidad y flujo que se según la norma,
2. Cada probeta necesita 1200 g de se hace dentro de las 24 horas siguientes
ingredientes, por lo tanto se determina la a la compactación.
cantidad respectiva de agregados y 10. Se colocan las probetas en agua de 30 a
cemento asfáltico. Se requiere también de 40 minutos.
material extra para análisis 11. Se lubrican las barras guías para que la
granulométricos y la determinación de sus mordaza superior pueda deslizarse sobre
gravedades específicas. las probetas.
3. Los agregados se secan hasta que poseen 12. Se retira una probeta del baño de agua y
masa constante entre 105 y 110 °C y se se coloca en la mordaza inferior, se coloca
separan por tamizado en fracciones de el medidor de flujo en su posición, se ajusta
diferentes tamaños. a cero y se mantiene su vástago
4. Para preparar la mezcla, se pesan las firmemente contra la mordaza superior
cantidades de cada porción de agregados mientras se aplica la carga de ensayo.
de acuerdo a lo calculado anteriormente. 13. Se aplica la carga sobre la probeta a cierta
Estos se calientan en una placa de razón de deformación constante hasta que
calefacción y luego se pasan al recipiente ocurra la falla.
de mezclado donde se mezclan en seco 14. Como se emplea el método A, el flujo es la
durante 5 s. A continuación, se forma un deformación registrada en el instante de la
cráter en el centro para verter la cantidad falla.
necesaria de asfalto. Estos ingredientes se 15. Todo este procedimiento se debe repetir
mezclan rápidamente hasta obtener una con cada una de las probetas.
sustancia homogénea.
5. Posteriormente, se compacta la probeta y IV. DATOS DE LABORATORIO
para esto es necesario que el molde haya
sido limpiado y calentado. Se coloca en el
fondo del molde un papel de filtro que se
ajuste al área comprendida en ese lugar y
se vierte toda la porción de mezcla en él y
se la golpea 15 veces alrededor del
perímetro y 10 sobre el interior. De nuevo
se pone otro papel de filtro sobre la mezcla.
6. Utilizando el martillo de compactación, se
le aplica a la mezcla el número de golpes
especificado (en este caso, 75), luego de lo
cual se voltea la muestra y se golpea de
nuevo en esta cara invertida. Después de
esto, se retira el anillo y la placa de base y Tabla 1. Datos de laboratorio de las probetas (altura,
se deja enfriar al aire. estabilidad y flujo).
7. Se retira la muestra con ayuda del
extractor, se identifica con una crayola y se

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indicando que un porcentaje mayor no sería
adecuado. El 5% representa el punto más alto
frente a esta característica, por lo cual, el
porcentaje óptimo de asfalto para la mezcla será
un valor cercano a este.

Tabla 2. Datos de laboratorio de las probetas (masa


seca en aire, masa en el aire de la probeta saturada y
superficialmente seca, masa probeta sumergida en el
agua).
Gráfica 1. Estabilidad vs contenido de asfalto.

V. CÁLCULOS, RESULTADOS Y
DISCUSIÓN Con respecto al flujo, este valor presenta cierta
proporcionalidad respecto al contenido de asfalto,
Se calcula la gravedad específica bulk
aumentando a medida que este crece. Antes del
de la muestra con la siguiente
expresión: 5%, al igual que en la gráfica anterior, se presenta
un valor no tan variable y después de este
porcentaje, el flujo aumenta considerablemente.

Donde:
A: Masa de la probeta seca en el aire, (g).
B: Masa en el aire de la probeta saturada y
superficialmente seca (SSS), (g).
C: Masa probeta sumergida en el agua, (g).
B-C: Masa del volumen de agua.
La densidad de la probeta se calcula mediante la
Gráfica 2. Flujo vs contenido de asfalto.
expresión:
Los valores de estabilidad y flujo pueden variar
significativamente en relación con los valores de
diseño de laboratorio, debido a la diferencia entre
Donde 0,997 = Densidad del agua a 25 °C en los mezclados en planta, se puede deber a una
g/cm3. técnica de ensayo incorrecta a cambios de
gradación o de contenido de asfalto.
En esta gráfica se observa cómo la estabilidad
tiende a permanecer relativamente constante
hasta el 5% de contenido de asfalto aumentando
poco a poco, luego comienza a decrecer,
4
Gráfica 5. Porcentaje de vacíos llenos de asfalto (VFA)
vs contenido de asfalto.

Gráfica 3. Peso unitario vs contenido de asfalto.

En la siguiente gráfica se muestra el porcentaje de Gráfica 6. Porcentaje de vacíos en el agregado


vacíos; este disminuye a medida que el contenido mineral (VMA) vs contenido de asfalto.
de asfalto aumenta. Análisis:
Las medidas de vacíos llenos de asfalto (VFA) no
cumplen con los criterios. Para la categoría de
tránsito NT3 (Según especificación INVIAS) se
admiten valores para vacíos de aire que estén
dentro del rango 4% - 8% y los valores de vacíos
con aire obtenidos que cumplen con estos criterios
son de 7,04% y 7,63% que corresponden al
contenido de asfalto de 6% y 5,5%.
Para el porcentaje de 7,04 de Va el flujo es 7,15%
Gráfica 4. Porcentaje de vacíos de aire (VA) vs (No cumple con los criterios) y la estabilidad es de
contenido de asfalto. 8,82 es cercana a la estabilidad mínima
establecida para la categoría NT3 (9).
Para el 7,63% de Va la estabilidad y el flujo no
El % de vacíos llenos de asfalto, se incrementa con satisfacen los criterios, por lo que se decide usar
el aumento del contenido de asfalto ya que los el contenido de asfalto de 6%.
VMA se llenan de ligante, este comportamiento se
ve en la siguiente gráfica De las curvas anteriores se determinaron los
contenidos de asfalto que entreguen:
- (A) Máxima estabilidad de la curva: 5%
correspondiente a 16,92 KN
- (B) Máxima densidad de la curva: 6%
correspondiente a 2,346 gr/ cm3
- (C) % de asfalto para 6% de vacíos en la
mezcla: 6%
El % óptimo de asfalto es el promedio:
(A+B+C)/3= 5,6%

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VI. CONCLUSIONES VII. REFERENCIAS

● Haciendo un análisis para la determinación Instituto Nacional de vías Invías, Resistencia de


de contenido óptimo de asfalto se llegó a mezclas asfálticas en caliente empleando el
que el valor del porcentaje óptimo para la aparato Marshall, norma I.N.V. E - 748
muestra es de 5,6% con una deformación
máxima de 7,15 mm.
● Las gráficas obtenidas de los datos
enviados coinciden con las gráficas del
ensayo estándar por lo que se puede
afirmar que el procedimiento realizado fue
correcto.

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ANEXOS

Tabla 3. Datos de laboratorio y cálculos.

Tabla 4. Datos de laboratorio y cálculos.

Tabla 5. Datos de laboratorio y cálculos.

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