DESCRIPCION TECNICA DE PIP

1.- NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO, SIHUAYRO – PASIRIF,

DISTRITO DE JULI, PROVINCIA DE CHUCUITO – PUNO”

2.- DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS

2.1.- ALTERNATIVA I.

Construcción de la Superficie de Rodadura a nivel de afrmado GRANULAR de

E=0.20 m, con un ancho de calzada de 5.00 metros, sin bermas, en una longitud
de 4.318 Km, así como la construcción de obras de arte como: obras de drenaje
consistentes en Cunetas, Alcantarillas, badén e implementación de la
Señalización con hitos kilométricos, señales preventvas y señales informativas,
mitgación de impacto ambiental.

COMPONENTE I: SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO

GRANULAR

Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afrmado

GRANULAR de e= 0.20 metros, en una longitud de 4.318 kilómetros, el ancho
de la vía será 5.00 m. con 02 carriles, sin bermas.

Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento

de terras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones en forma manual).
Para realizar la superfcie de afrmado en primer lugar se realizara el
escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con material
de cantera y la conformación de la sub rasante; luego se realizara la sub base y
base con material seleccionado y su posterior conformación 20 cm. (La
conformación de la base se realizara con equipo pesado), una vez conformada
la base se realizara la compactación, sobre la cual se compactara el afrmado
GRANULAR.

COMPONENTE II: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Se realizara obras de drenaje consistente en construcción de cunetas en

terreno natural de 0.30x0.75m, en una longitud de 8,636.00 metros, la
construcción de 01 alcantarillas tpo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2 + 30%
PM, para evacuar el agua.
La construcción de obras de arte como la construcción de 01 Baden, Luz=3.00
metros, conformado por piedra emboquillada, para evacuar aguas de las
quebradas, construcción de 01 pontón de concreto armado, Luz=5.00 metros,
con F'c=175Kg/cm2 en losa maciza, aliviaderos de piedra emboquillada, para
evacuar aguas de las quebradas y muros de contención de 2 metros altura en
una longitud de 40 metros respectvamente.

COMPONENTE III: SEÑALIZACIÓN VIAL

Se realizara la señalización de la vía con hitos kilométricos, señales

informativas, señales preventvas; que consiste en: 01 señales informativas, 02
señales preventvas y 05 hitos kilométricos.

2.2.- ALTERNATIVA II.

Construcción de la Superficie de Rodadura a nivel de afrmado ESTABILIZADO de

E=0.20 m, con un ancho de calzada de 5.00 metros, sin bermas, en una longitud
de 4.318 Km, así como la construcción de obras de arte como: obras de drenaje
consistentes en Cunetas, Alcantarillas, badén e implementación de la
Señalización con hitos kilométricos, señales preventvas y señales informativas
e mitgación de impacto ambiental.

COMPONENTE I: SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO

ESTABILIZADO

Se realizara el mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afrmado

ESTABILIZADO de e= 0.20 metros, en una longitud de 4.318 kilómetros, el
anc ho de la vía será 5.00 m . con 02 carriles, sin bermas.

Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el movimiento

de terras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones en forma manual).
Para realizar la superfcie de afrmado en primer lugar se realizara el
escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con material
de cantera y la conformación de la sub rasante; luego se realizara la sub base y
base con material seleccionado y su posterior conformación 20 cm. (La
conformación de la base se realizara con equipo pesado), una vez conformada
la base se realizara la compactación, sobre la cual se compactara el afrmado
ESTABILIZADO.

COMPONENTE II: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Se realizara obras de drenaje consistente en construcción de cunetas en
terreno natural de 0.30x0.75m, en una longitud de 8,636.00 metros, la
construcción de 01 alcantarillas tpo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2 + 30%
PM, para evacuar el agua.

La construcción de obras de arte como la construcción de 01 Baden, Luz=3.00

metros, conformado por piedra emboquillada, para evacuar aguas de las
quebradas, construcción de 01 pontón de concreto armado, Luz=5.00 metros,
con F'c=175Kg/cm2 en losa maciza, aliviaderos de piedra emboquillada, para
evacuar aguas de las quebradas y muros de contención de 2 metros altura en
una longitud de 40 metros respectvamente.

COMPONENTE III: SEÑALIZACIÓN VIAL

Se realizara la señalización de la vía con hitos kilométricos, señales

informativas, señales preventvas; que consiste en: 01 señales informativas, 02
señales preventvas y 05 hitos kilométricos.

3.- BENEFICIOS DEL PIP

Los benefcios cualitatvos que generara el proyecto son:

 Aumenta la rentabilidad de las actvidades productvas en la zona.

 Menor de tiempo de viaje de los usuarios.

 Ahorro de Costos de Operación Vehicular.

 Ahorro en costos de transporte

 Hay seguridad en la vía

 Mejora el nivel de desarrollo Socioeconómico de la población del ámbito de

la zona.

Entre estos beneficios se podría considerar los siguientes: mejores condiciones

en el acceso para la prestación de los servicios de salud, educación,
comunicación, acceso a información y generación de empleo en actividades
económicas como: comercio, transporte, agricultura y otros servicios, que
contribuirán a mejorar el nivel de vida de la población del área de influencia.
Los beneficios incrementales a precios sociales de las dos estrategias podemos
apreciar en el siguiente cuadro.

4.- TRABAJOS A REALIZAR

En la alternatva seleccionada se realizara las siguientes actividades:

 - Los trabajos que se realizaran en este componente inician con el
movimiento de terras (corte de terreno con maquinaria y excavaciones en
forma manual). Para realizar el pavimento en primer lugar se realizara el
escarificado de la capa de rodadura existente para luego rellenar con
material de cantera y la conformación de la sub rasante; luego se realizara la
sub base y base con material seleccionado y su posterior conformación 20
cm. (La conformación de la base se realizara con equipo pesado), una vez
conformada la base se realizara la compactación, sobre la cual se
compactara el afirmado GRANULAR.
- El mejoramiento de la superficie de rodadura a nivel de afrmado GRANULAR
de e= 0.20 metros, en una longitud de 4.318 Km, el ancho de la vía será 5.00
.Obras de drenaje consistente en cunetas de tierra natural 0.30x0.75m, en una
longitud de 20,357.50 metros.
- La Construcción de 01 alcantarilla tipo MC 1.5x1m, con F'c=175Kg/cm2 +
30% PM.
- La construcción de obras de arte como la construcción de 01 Baden con
piedra emboquillada, Luz=3.00 metros.

Finalmente se realizara la señalización de la vía con hitos kilométricos,

señales informativas, señales preventvas; que consiste en: 01 señales
informativas, 02 señales preventvas y colocación de 05 hitos kilométricos en
toda la vía

5.- IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto ambiental cumple un papel central para la puesta en

marcha de cualquier proyecto, permite documentar todo el análisis de los
impactos ambientales de las acciones de proyectos e implementar las
diferentes alternativas para su implementación, así como las medidas de
mitgación y/o compensación; asimismo, consttuye la fuente de información
primordial para pronunciarse acerca de los impactos ambientales esperados de
la acción propuesta.

Impactos NEGATIVOS ocasionados:

El impacto más negativo está en la afectación al AIRE Y AGUA por los

procesos de emisiones de material partcular al medio ambiente (- 28) y la
emisión de aceites y grasas de la maquinaria y emulsiones podrían verter a los
cuerpos de agua por los procesos constructivos que la técnica de emulsión
mezclada con agua requiere (-25), generando un impacto moderado al sito
aledaño al trazo de la carretera, los cuales tenen una durabilidad temporal por
la resiliencia de la naturaleza del entorno, y las previsiones de mitgación
ambiental previstas en el proyecto. Seguidamente se tiene la afectación a la
ECOLOGIA (- 20), por los procesos de desbroce y movimientos de tierras que
afectarán temporalmente al paisaje den entorno natural.

Impactos POSITIVOS ocasionados:

El impacto más positivo está en la afectación al medio SOCIOECONOMICO

(Generación de empleo y mano de obra local) lo cual beneficia con mano de
obra e ingresos per cápita a los trabajadores de la obra. De igual manera, se
tienen como positivos los procesos de Monitoreo Ambiental y el
Mantenimiento de residuos sólidos durante la etapa de mantenimiento, lo cual
beneficiará al entorno de la carretera de manera positva.

Mitgación de Impactos en el Medio Ambiente.

Los impactos negativos más significativos del proyecto a implementarse

podrían ser los siguientes:

 Posible creación de focos infecciosos debido a la contratación de personal

con enfermedades infecciosas, el mal funcionamiento de las letrinas
públicas y la contaminación de las aguas.

 El Plan de Manejo Ambiental mínimo establece diversas consideraciones

ambientales tales como:

 Implementación de un botquín con medicamentos para enfermedades

infecciosas.

 Ubicación de los campamentos lejos de cursos de agua, de tal modo que

se evite la contaminación del recurso hídrico por actividades doméstcas
propias del funcionamiento de los campamentos.

 Construcción de letrinas sanitarias cerca del campamento, en terrenos

secos y zonas libres de inundaciones.

 Resttución de la cubierta vegetal de taludes, canteras, botaderos y toda el

área que haya sido despojada de su capa vegetal e instalar pasto nativo u
otra cobertura.

 Evitar que los desperdicios de la obra como basuras, pinturas,

lubricantes, etc. lleguen a los cursos de agua ni al suelo. El
aprovisionamiento de combustble y mantenimiento del equipo mecánico
incluyendo lavado y cambio de aceites se ejecutará con máximo cuidado
 de manera que no contaminen los suelos o aguas, donde el aceite usado
sea acumulado en bidones. Tener presente que por ningún motivo estos
aceites serán vertdos a las corrientes de agua o al suelo.

 Instalación de dos contenedores de basura de por lo menos 55 galones

de capacidad en el campamento, donde se depositarán todo tpo de
residuos sólidos (orgánico e inorgánico). Se establecerán responsables por
turnos y frecuencias de disposición al micro relleno sanitario.

 Construcción de un Micro Relleno Sanitario, donde todos los residuos

sólidos generados en el campamento y patios de máquina deberán ser
dispuestos en una zanja de 2x2x2 metros. Las consideraciones a tener en
cuenta para la ubicación del micro relleno son las mismas descritas para la
letrina sanitaria.

 Formación de un Comité conformado por Autoridades Locales,

Insttuciones y beneficiarios para el mantenimiento de las plantaciones en
la obra.

 Desmantelamiento de los campamentos y tapado de los silos y rellenos

sanitarios; los residuos resultantes del campamento serán dispuestos en los
rellenos.

 Clausura de los depósitos de materiales excedentes, áreas de campamento

y limpieza del área de trabajo. Luego se procederá a la recuperación de
dichas áreas, procediéndose a restablecer la morfología inicial del paisaje.

 En lo posible instalar plantaciones forestales protegidos con cerco

protector en los tramos desprovistos de vegetación a lo largo de la vía con
especies de rápido crecimiento y de valor ornamental que se adapten a la
zona.

La Mitgación Ambiental presenta la ejecución de las siguientes actvidades:

 Acondicionamiento de canteras

 Acondicionamiento de botaderos.

 Reacondicionamiento de áreas ocupadas por campamento de obra.

 Reacondicionamiento de áreas ocupadas por máquinas.

 Excavación y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de campamento

Estabilización de taludes (revegetalización).
Costos de las Acciones de Prevención

Los impactos ambientales que ocasionara el proyecto al medio físico,

biológico y social, son principalmente durante la ejecución del proyecto y se
darán durante el inicio de la obra y el abandono, estos impactos son calificados
como impactos negativos leves a moderado. Para la mitigación de estos
impactos se ha estmado un presupuesto de S/. 12,824.72 en costo directo, el
cual forma como uno de los componentes de los costos de inversión del
proyecto. Asimismo se tene el presupuesto del plan de manejo ambiental,
como medidas de mitgación, así como programas socios ambientales,
programas de manejo de residuos sólidos y líquidos y programas de cierre,
abandono y restauración; como se puede apreciar en la Hoja de Presupuestos.

6.- TIEMPO DE EJECUCION

 02 MESES

Construcción de la Superficie de Rodadura a nivel de afrmado GRANULAR de

E=0.20 m, con un ancho de calzada de 5.00 metros, sin bermas, en una longitud
de 4.318 Km, así como la

Construcción de obras de arte como: obras de drenaje consistentes en

Cunetas, Alcantarillas, badén e

Implementación de la señalización con hitos kilométricos, señales preventvas y

señales informativas

Implementación de plan de manejo ambiental con programas ambientales,

programa de manejo de residuos sólidos, programa de cierre, abandono y
líquidos.