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TRABAJO PRÁCTICO 3

Ascensores y Montacargas
Trabajo Práctico Nº3
Ascensores y montacargas
Introducción
En el siguiente informe se buscará profundizar acerca de los sistemas de montacargas y
ascensores basándonos en el libro Instalaciones Eléctricas en Edificios del Ing. Néstor
Quadri.
Historia del ascensor.
La primera referencia de un ascensor aparece
en las obras del arquitecto romano Vitruvio,
quien sostiene que Arquímedes (ca. 287 a. C.
– ca. 212 a. C.) había construido el primer
elevador probablemente en el año 236 a.C.
Fuentes literarias de épocas posteriores
mencionan ascensores compuestos de
cabinas sostenidas con cuerda de cáñamo y
accionadas a mano o por animales. Se estima
que ascensores de ese tipo estaban instalados
en el monasterio de Sinaí, en Egipto.
Sobre el año 1000, en el Libro de los
Secretos escrito por Ibn Khalaf al-Muradi, de
la España islámica se describe el uso de un
ascensor como dispositivo de elevación, a fin
de subir un gran peso para golpear y destruir
una fortaleza.
En el siglo XVII, había prototipos de ascensores en algunos edificios palaciegos ingleses y
franceses.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de tracción basados en el
mecanismo de la grúa. La invención de otro sistema basado en la transmisión a tornillo,
fue tal vez el paso más importante en la tecnología del ascensor desde la antigüedad, lo
que finalmente condujo a la creación de los ascensores de pasajeros modernos. El primer
modelo fue construido por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793,
mientras que varios años más tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk,
cerca de Moscú. En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.
En 1851, Waterman inventó el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una
simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancías y personas.
A medida que se fueron construyendo edificios más altos, la gente se sintió menos
inclinada a subir escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y
surgió la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el
mínimo esfuerzo.
El montacargas inspiró a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un
elevador con un sistema dentado, que permitía amortiguar la caída del mismo en caso de
que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostración de un sistema de
seguridad para elevadores de pasajeros.
Por extraño que parezca, el talento de Elisha Otis como diseñador se descubrió mientras
trabajaba como maestro mecánico en una fábrica de armazones de camas
de Albany (estado de Nueva York). Inventó varios dispositivos que ahorraban trabajo, y
por eso fue enviado a Yonkers (Nueva York), donde podría utilizarse mejor su aptitud. Allí
diseñó y construyó este primer ascensor con mecanismo automático de seguridad en
caso de que hubiera alguna avería en el cable. En 1853 ya había establecido su propio
negocio para fabricar ascensores, la compañía de ascensores Otis Elevator Company, que
aún existe en la actualidad y es la compañía número uno, de ascensores en el mundo ya
que ha instalado 2,5 millones de ascensores y escaleras mecánicas por todo el planeta.
Al año siguiente Otis hizo la demostración de este invento en una exposición que se llevó
a cabo en Nueva York.
El 30 de agosto de 1957 se aplicó un sistema de puertas automáticas en los ascensores
de pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.
Características fundamentales, diseño y diferencias
El primer punto es el aclarar que la diferencia entre un montacargas y un ascensor es que
el primero solo sirve para transportar cosas mientras que el segundo transporta
personas.
La primera característica a diseñar es la velocidad la cual se determina en función del tipo
de edificio, de su categoría y fundamentalmente el costo de la instalación. Dichas
velocidades oscilan en edificios de departamentos entre 45 – 75 m/min y en edificios de
mayor importancia 90 – 100 m/min.
Otros de los puntos a tener en cuenta son las capacidades, que se calcularan de acuerdo
a la cantidad de personas o carga que tenga que mover el ascensor o montacargas.
Finalmente, la bibliografía enumera los siguientes puntos a tener en cuenta a la hora del
diseño:
 Entrada y salida de cabinas, en todas las plantas en lugares accesibles.
 Cabinas con buena estética.
 Funcionamiento seguro y silencioso de puertas.
 Eficiente ventilación e iluminación.
 Rapidez de trasporte, suavidad de movimiento.
 Facilidad de maniobra con indicaciones claras y precisas.
 Seguridad de funcionamiento de la instalación.

Elementos Constitutivos
Una instalación de ascensores está
constituida por las siguientes partes
fundamentales.
 Cabina o coche o sea el
recinto destinado a recibir las cargas
de las personas o cosas que debe ser
fácilmente accesible con dos
puertas, una exterior de pasillo y otra
interior de cabina, debiendo contar
con protecciones que detengan el
ascensor al operarse su apertura.
 Caja o pasadizo donde se
ubica las guías fijadas a las paredes
para desplazar la cabina y el
contrapeso que se sustentan con
cables de acero.
 Cuarto de máquinas donde
se alojan las maquinas tractoras o
sea el mecanismo con el motor
acoplado para efectuar la elevación
de este mediante cables y poleas,
además de los dispositivos de
seguridad.
Cabina de ascensor
El coche o cabina de un ascensor o montacargas Está compuesto por el bastidor la
plataforma de la cabina propiamente dicho.
El bastidor es la estructura destinada a sostener la cabina y se compone
fundamentalmente por dos montantes laterales de acero Unidos en forma rígida a
travesaños inferior y superior constituyendo un cuadro indeformable, el techo debe
poder soportar el peso de dos personas para un adecuado mantenimiento.
La plataforma es la estructura capaz de soportar la carga máxima uniformemente
repartida en su superficie, puede ser de acero o de madera recubierta de material
incombustible.
La cabina es la caja donde se ubican las personas o las cosas a transportar por el coche y
debe contar con:
 Iluminación mediante 2 circuitos 1 conectado al sistema general de
pasillos y otro al tablero de fuerza motriz.
 Indicación de cantidad de personas o carga en kilogramos admisible.
 Nombre del fabricante o instalador del ascensor.
 Ventilación natural con dos aberturas del 2 por ciento del área de la cabina
o garantizando 3 renovaciones horarias.
 Timbre de alarma con pulsador con circuito distinto al de fuerza motriz.
 Teléfono de emergencia, en los casos de escritorios oficinas de comercio
industria y espectáculos en la que quede un cuidador fuera del horario de labor
debe estar conectado a la red telefónica.
La cabina debe tener una exposición agradable, por ello se reviste con maderas,
laminados, plásticos, acero inoxidable y se instalan paneles de decoración.
El revestimiento de piso debe ser antideslizante pudiendo ser y alfombra de 0.02 mm de
espesor máximo, no admitiéndose colocarlas sueltas.
Puertas
Las puertas de ascensores deben ser automáticas, de deslizamiento horizontal,
corredizas o telescópicas. Las mismas tienen límites de altura y de ancho de acuerdo al
código de construcción del lugar.
La seguridad exige que las puertas de los pisos deben estar cerradas y trabadas
mecánicamente. Además de que tengan un dispositivo que produzca automáticamente
la apertura en el caso de que un pasajero sea golpeado por la puerta o esté a punto de
serlo.
Con este objeto existen varios tipos de sistemas para evitar el cierre sobre los pasajeros
esta puede ser por Zapata de goma flexible o por un rayo de luz sobre una fotocélula
ubicada aún a distancia de entre 15 a 90 centímetro. Otro sistema consiste en la
utilización de un campo electrostático que permite detectar la presencia de personas en
la operación de cerrado.
Elementos de control

El código Establece que para facilitar los usuarios el accionamiento del panel de comando
o botonera se debe ubicar en un lugar fácilmente accesible a una distancia de 80 a 130
cm y a 50 cm de las esquinas. También establece que se debe identificar perfectamente
los pisos a servir con señalización braille para ciegos y disminuidos visuales.
Los pisos se debe colocar botón de llamada para cada dirección con la señal luminosa y
luces indicadoras de ubicación y sentido de marcha.

Formas típicas de maniobra

a continuación, se enumeran varios tipos de maniobra de ascensores de acuerdo con el


código municipal de Buenos Aires.

 Palanca manivela la maniobra se realiza mediante una palanca o manivela


emplazada en la cabina, es un sistema de funcionamiento manual sólo utilizado
en montacargas.
 Automática simple responde a los pulsadores de cabina sin tener efecto
ninguno otra orden mientras se desplaza.
 Automática simple con interconexión de llamadas de piso para dos o más
coches ídem anterior, pero si se pulsa el botón de un piso el otro coche la atiende.
 Acumulativa selectiva descendente para un coche viajar hacia arriba
parando en todos los pisos marcados en cabina No atiende llamadas de pisos
salvo las más altas y en el descenso responde las llamadas de piso y cabina.
 Acumulativa selectiva ascendente y descendente para un coche se
acumula y seleccionan todas las órdenes de la cabina y piso.
Mecanismo de elevación y descenso

Este mecanismo debe estar constituido de tal manera, de


impedir que la plataforma o cabina descienda por su propio
peso cuando deja de actuar la fuerza motriz. Para ello se
utiliza una polea de arrastre de hierro fundido, qué es la que
transforma el movimiento de rotación del motor en el
vertical del coche o cabina cómo se observa la figura.
Este dispositivo es una polea con ranuras por donde pasan
los cables y en los extremos va ligado a la cabina y el
contrapeso obteniéndose el movimiento en virtud de la
adherencia en los cables con la polea. La que se acrecienta
construyendo las ranuras mediante gargantas torneadas en
forma de V, la misma ejerce un efecto de pinzas sobre el
cable.
El mecanismo de elevación y descenso está situado en la
sala de máquinas. En la generalidad de los casos ubicado en
la parte superior de la caja o pasadizo ascensor.
Las cabinas llevan un contrapeso con objeto equilibrados su
peso más el 50 por ciento de la sobrecarga, y se compone
de bastidor y lastre.
Los cables de tracción que se utilizan en los ascensores son
de acero adecuados a la función o trabajo que deben
realizar, deben ser enterizos sin empalmes y no se permite
el uso de cadenas por razones de seguridad.

Caja o pasadizo del ascensor.

Se denomina pasadizo del ascensor al recinto vertical en un edificio por donde circulara
el dispositivo.
En cuanto a la altura o elevación de la
caja pasadizo se deben tomar las
siguientes consideraciones:

 El recorrido de r es la distancia entre


el nivel inferior de la parada más baja y
la más alta.
 El claro Superior cs es la distancia
entre el nivel inferior de la parada más
alta y el plano horizontal del techo de
la caja del ascensor o cualquier saliente
de esta.
 El claro inferior ci es la distancia
entre el nivel inferior de la parada más
baja y el fondo de la caja de ascensores.

Los paragolpes
se colocan
debajo de la cabina y el contrapeso no están destinados a soportar
el impacto de la caída sino amortiguar el desplazamiento cuando
estuve en su detención sobrepasan los límites inferiores del
recorrido.

Dispositivos de alarma maniobra y seguridad.

Entre los dispositivos seguridad puede mencionarse el freno


electromagnético. Cada unidad motriz, debe contar con un sistema
de frenado que consiste en una polea fija al eje de la polea arrastre,
la cual está abrazada a una mordaza que se abren o cierran por medio de un sistema de
palancas, las cuales en cuando cesa la corriente produce un energético frenado a causa
de la presión de las mordazas sobre la periferia de la polea.
Otro elemento es el paracaídas que es accionado por un regulador de velocidad que
funciona cuando la velocidad de la cabina supera un valor determinado y debe ser capaz
de detener el coche con la máxima carga y esfuerzo Dinámico que puede adquirir, este
consta de dos cuñas colocadas debajo de la cabina, qué frenan mediante la compresión
contra las vías.
Estos tipos de dispositivos constan de dos tipos, los de reacción instantánea y los de
reacción progresiva.
El paracaídas de cumplir con los siguientes requisitos:
 Actuar mecánicamente.
 Ejercer fuerzas de frenado prácticamente iguales en las 2 guías.
 Abrir de inmediato el circuito eléctrico de maniobra.
 Detener el coche con la carga máxima de transporte.

Sistema de control de maniobras

Es uno de los requisitos indispensables para una correcta marcha la sensual es evitar
Blanca aceleración en coordenadas y desniveles en la detención de la cabina en los pisos
servicios existen dos tipos:
 Sistema de tensión constante r sistema el arranque y La regulación de
velocidad del motor principal se obtienen por variación de la resistencia del
mismo la transmisión entre el motor y la polea de arrastre efectúa mediante un
tornillo sin fin permitiendo de esta forma la utilización de motores de corriente
alterna de las velocidades más económicas.
 Sistema de tensión variable en este sistema La regulación de velocidad se
efectúa vayan a tensión aplicada a un motor principal de corriente continua y se
emplea para velocidad más elevada mayores a 75 metros por segundo.

Cuarto de máquinas.

La superficie mínima del cuarto de máquinas está en función de la sección transversal del
pasadizo, de la caja y según el tipo de máquinas en el instalado. El lado mínimo de la sala
es de 2,20 y la altura libre mínima 2 metros.
Característica del local

Los parámetros son los siguientes:

 El cielorraso debe estar terminado con revoque, placas o tratamiento


acústico y el piso de ser liso con baldosas o cemento alisado.
 La puerta acceso debe ser como mínimo de 1,80 por 0,70 metros.
 El acceso debe estar cómodo y fácil, a través de Pasillos comunicados con
el medio de salida.
 La ventilación debe ser natural y permanente la misma puede efectuarse
de la siguiente manera:
o Vanos laterales colocados en zonas opuestas.
o Vano lateral y cenital.
o Banda lateral y conducto

2. Determinar el medio de elevación más conveniente instalar en un edificio de


viviendas, que posee las siguientes características:

 Cuatro niveles de altura de idénticas dimensiones, altura =


3,15 m.
 Seis viviendas por nivel, contando con 2 dormitorios cada una.
 Superficie total por nivel 420 m2.
 Calcular también el motor necesario instalar.

El primer paso para resolver el ejercicio es el de determinar el porcentaje de


tráfico en base a un análisis de las necesidades del edificio en 5 min. picos. Este
valor se encuentra tabulado de la siguiente manera:
Se determina que se utilizará el 8% de acuerdo a la información provista.

El próximo paso es calcular un estimado de las personas del edifico usando de


modo orientativo la siguiente tabla:

Con esta estimación se determina que el edificio tiene 96 personas.

A continuación, se debe determinar la cantidad de personas a transportar en 5


minutos como 96*0.08= 7.68 personas.
En base al siguiente cuadro calcularemos la velocidad de ascensor en 50 m/min:

Posterior a la velocidad se calculará el tiempo total de viaje aproximado con la


siguiente expresión.

El resultado de este cálculo es de TT=66.36.


La cantidad de ascensores estará dada por la siguiente expresión:

El resultado me dice que es necesario solo un ascensor. Y por ello el tiempo de


espera que se toma es TT 66.36.

Finalmente, las características del ascensor son:

 Sección Transversal mínima 2.40 m^2


 Lado mínimo (a) 0.80 m.
 Lado mínimo (b) 1.22 m.
 Carga transportada 300 kg.
 Personas 4.

Potencia del motor con un rendimiento de 0.5:

Se necesitan 6.64 hp.

Bibliografía

* Quadri - Instalaciones eléctricas en edificios

* https://es.wikipedia.org/wiki/Ascensor