EXAMEN DE SEGUNDO PARCIAL

REALIDAD SOCIOECONÓMICA DE MANABÍ Y ECUADOR NOTA:

PRIMER NIVEL PARALELO A “CICA
NOMBRE: Silvia Párraga Sabando
FECHA: 09/02/2018

1.- DETALLE LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEL TERMINAL

PORTUARIO DE MANTA:
La Dirección de Asesoría Jurídica.
La Dirección de Planificación y Gestión.
La Dirección de Comunicación Social.
La dirección Administrativa.
La Dirección Financiera.
La Dirección de Operaciones Portuarias.
La Dirección de Proyectos de Inversión.
La dirección de Seguridad Social.
La dirección en promoción y comercialización.
La dirección de Administración de talento Humano.

2.- APROXIMADAMENTE CUANTOS CONTAINERS HAN INGRESADO EN

LA MAÑANA DEL 6 DE FEBRERO 2018 Y CON QUE TIPO DE PRODUCTOS:
Actualmente no están ingresando ningún conteiner. Pero si ingresa pequeñas
cargas generales y de pesca. En el puerto existen siete tipos de carga: pasajeros,
contenedores, vehículos, graneles líquidos y sólidos; productos pesqueros
frescos, congelados y en conserva; y, papel.

3.- APROXIMADAMENTE CUANTOS CONTAINERS HAN SIDO

EMBARCADOS AL EXTERIOR EN LA MAÑANA DEL 6 DE FEBRERO 2018 Y
CON QUE TIPO DE PRODUCTOS:
Actualmente el TPM no exporta conteiners. Toda la carga de Manabí en la
actualidad esta carga es exportada por Guayaquil. Pero se está trabajando para
que los conteiners se exporten directamente de Manta, este es uno de los
objetivos multipropósitos.

4.- CUANTAS EMBARCACIONES INGRESAN A ENTREGAR Y CARGAR

CONTAINERS EN UN DIA COMUN Y CORRIENTE:
Actualmente no hay cifras de este tipo ya que no se está recibiendo ni tampoco
entregando.
5.- DE QUE PAISES PRINCIPALMENTE LLEGAN LOS CONTAINERS AL
ECUADOR:
Al TPM no están llegando conteiners de ningún país.
6.- A QUE PAISES EL ECUADOR – MANABÍ EXPORTA MAS POR ESTE
PUERTO:
El TPM no está exportando conteiners a ningún país.

7.- CUAL ES EL PROCESO PARA EXPORTAR UN CONTAINER:

Cabe recalcar que como no exporta no hay ningún proceso.

8.- CUAL ES EL PROCESO PARA IMPORTAR CONTAINERS:

Cabe recalcar que como no hay importaciones no hay ningún proceso.

9.- CUALES SON LOS ASPECTOS MÁS IMPORTANTES QUE UD HA

PODIDO OBSERVAR EN ESTE TERMINAL PORTUARIO:
El TPM es muy organizado, cuenta con una excelente atención a las visitas que
se les realiza. Es muy amplio y tiene una gran variedad de naves.

10.- ENUMERE 3 EXPERIENCIAS QUE LE HA DEJADO ESTA VISITA DE

OBSERVACION DE CAMPO:
 Conocimientos del Terminal Portuario de Manta.
 Visión de las naves.
 Reconocimiento del desarrollo que se está dando.
 PREGUNTAS PARA PUERTO PESQUERO

1.- QUE TIPO DE EMBARCACIONES

MAYORITARIAMENTE DESCARGAN EN ESTE PUERTO:
Pesca, granel líquido, sólido

2.- QUE TIPO DE VARIEDAD DE PECES MAYORITARIAMENTE SE

DESCARGA EN EL PUERTO:
Pesca blanca, atún congelado, entre otros.

3.- COMO SE DISTRIBUYE LA PESCA Y A QUIENES:

Se distribuyen a las siguientes empresas:
 Eurofish S.A.
 Fishcorp S.A.
 Conservas Isabel Ecuatoriana S.A.
 Inepaca

 La fabril S.A

 Moderna alimentos

4.- CUANTOS BARCOS PESQUEROS EVACUAN O

DESCARGAN DIARIAMENTE EN UN DIA ORDINARIO:
Aproximadamente 4 naves al día.

5.- HAY ALGUNA DIFICULTAD O PROBLEMA EN EL PROCESO DE

INGRESO Y DESCARGA DE LA PESCA:
No hay ninguna dificultad todos los procesos se realizan de forma adecuada y
correcta.

6.- ENUMERE 3 EXPERIENCIAS QUE LE HA DEJADO ESTA VISITA DE

OBSERVACION DE CAMPO:
 Reconocimiento de especies.
 El proceso que se realiza al momento de desembarcar.
 Una nueva visión de los barcos pesquero.
 PREGUNTAS GENERALES

7.- QUE LE PARECIÓ LA SEGURIDAD Y EL SIGILO DEL PUERTO DE

MANTA:
Tiene gran seguridad al interior y exterior del Terminal Portuario de Manta.
En la visita fuimos protegidos de cualquier percance.

8.- A SU CRITERIO QUE DEBERÍA MEJORAR LA ADMINISTRACIÓN DEL

PUERTO:
En mi criterio el TPM no necesita un mejoramiento, está trabajando arduamente
para un progreso.

9.- CONSIDERA EL PUERTO DE MANTA ES EL PRINCIPAL MEDIO DE

SOSTENIBILIDAD ECONÓMICA DE MAMABÍ SI-NO-PORQUÉ:
Sí, porque es parte de él que se da avances, además gracias a este terminal se
da la reactivación económica del cantón que ha sido afectado por el terremoto
del pasado 16 de abril del 2016.

10.- CUALES SON LOS COSTOS POR LA UTILIZACION DE LOS

SERVICIOS PORTUARIOS TANTO EN LA PARTE COMERCIAL COMO
PESQUERA:
Servicios
 Tarifa Observaciones Buques
 Muellaje Naves $ 1.010 Por m/e/h
 Muellaje buques pesca $ 0.303 Por m/e/h
 Buques en mantenimiento $ 0.404 Por m/e/h
 Todo buque abarloado a otro - Por m/e/h.
 Se aplica 65% de la tarifa norma
 l Uso de facilidades por remolcador $ 75.716
 Por operación Uso de facilidades por prácticos –
 Buques internacionales $ 75.716
 Por operación Uso de facilidades por Capitanes autorizados por CAPMAN $ 38.363
 Por operación Amarre y desamarre $ 50.478 Por operación Uso de Canal de Acceso $
0.101 Por TRB
 Contenedores
 Carga y descarga de contenedor lleno $ 161.528
 Por contenedor Carga y descarga de contenedor vacío $ 121.146
 Por contenedor Carga en trasbordo contenedor lleno $ 100.955
 Por contenedor Reestibas de Contenedores $ 80.764
 Por contenedor Movimiento de grúa (tapas de bodega y remociones) $ 100.955
 Por movimiento Conexión a energía de contenedores refrigerados en exportación $
4.038
 Por contenedor/hora Conexión a energía de contenedores refrigerados en importación
$ 4.038 Por contenedor/hora Monitoreo de contenedores refrigerados $ 5.048
 Por día Conexión/Desconexión de contenedores refrigerados $ 5.048

Granel
 Descarga de cereales a silo $ 7.067
 Por Tm Descarga/Embarque de graneles sólidos $ 8.076
 Por Tm Estancia de cereales en silo $ 0.050 Por Tm/día Entrega de cereales de silo $
1.010
 Por Tm Descarga directa de pesca congelada $ 15.143
 Por Tm Trasbordo de pesca $ 1.514 Por Tm Carga / Descarga de gráneles líquidos de/a
camión $ 3.029
 Por Tm Operación área portuaria por grúa $ 10.096
 Por grúa/día Uso de Infraestructura para gráneles secos $ 2.120 Por Tm Uso de
Infraestructura para gráneles líquidos $ 1.918
 Por Tm Uso de Infraestructura para pesca $ 2.322 Por Tm Pasajeros Arribo de
pasajeros $ 2.019 Por pasajero Uso del Terminal de Pasajeros de Cruceros $ 25.239