Motor 3306 Prueba y Ajuste

Motor 3306 Prueba y ajuste
Producto: Excavadoras
Modelo: 330B 3YR EXCAVADORA L
Configuración: L 330B, 330B Excavadoras 3YR00001 LN-UP (máquina)
POWERED BY Motor 3306
Prueba y ajuste
Los motores de Caterpillar 3306C construido máquinas Medios Número-
SENR5594-08 Fecha de publicación Fecha de actualización -01/03/2012
-06/03/2012
i02195406
Solución de problemas
SMCS - 1000
Introducción
Solución de problemas puede ser difícil. Las siguientes páginas
contienen una lista de posibles problemas. Con el fin de hacer una
reparación a un problema, se refieren a la causa y la corrección del
problema.
La lista de las páginas siguientes se provea la siguiente información:
• Problemas conocidos
• Las causas probables de los problemas conocidos
• Las reparaciones con el fin de corregir los problemas conocidos
Normalmente, los trabajos de reparación se necesita más allá de la

recomendación que figura en la lista.
Recuerde que un problema no es causado normalmente por sólo una

parte. La causa del problema puede estar relacionado con problemas con
otras partes. Esta lista no incluye todos los posibles problemas y errores.
El técnico de servicio debe encontrar el problema y la fuente del
problema. Después de la fuente del problema está determinado, el
técnico puede hacer las reparaciones necesarias.
Solución de problemas
El cigüeñal del motor no se enciende cuando el interruptor de inicio El
Causa Probable
1.Low salida de la batería

Comprobar el estado de la batería. Cargue la batería o sustituya la
batería, según sea necesario.
2.Faulty cables o interruptores defectuoso

Reparar los alambres o los interruptores o sustituir los cables o
interruptores de las, según sea necesario.
3.Faulty solenoide del motor de partida defectuoso

Instale un nuevo solenoide del motor de arranque.
4.Faulty motor de arranque defectuoso

Instalar un nuevo motor de partida.
5.An problema interno impide el giro del cigüeñal del motor.

Si el cigüeñal no se puede activar después de desconectar el equipo
accionado, inspeccione los cilindros para líquidos, mientras que el
cigüeñal se está convirtiendo. Si el líquido en los cilindros no es el
problema, el motor debe ser desarmado. Después de desmontar el
motor, inspeccione el motor de otros problemas internos. Posibles
problemas internos incluyen las siguientes condiciones:
◦ Bering atorado
◦ pistón atorado
◦ de la válvula y el contacto del pistón
El motor no arranca
Causa Probable
1 velocidad de arranque lenta

Comprobar el estado de la batería. Cargue la batería o sustituya la
batería, según sea necesario. Inspeccione todos los cables y conexiones.
Todas las conexiones deben ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar
todas las piezas defectuosas.
2.No hay combustible en el alojamiento para las bombas de inyección de

combustible
Utilice la bomba de cebado con el fin de llenar el alojamiento de las
bombas de inyección de combustible con combustible. Retire el aire con
la válvula de purga.
3.Dirty filtro de combustible sucio

Instale un nuevo filtro de combustible.
Líneas 4.Broken roto de combustible o las líneas de combustible sucios

Nuevas líneas de combustible deben ser limpiados o instalados, según
sea necesario.
5.No llega combustible a los cilindros

Ponga combustible en el tanque de combustible. Cebe el sistema de
combustible.
La calidad del combustible 6.Low o agua en el combustible

Eliminar el combustible del tanque de combustible. Instale un filtro de
combustible nuevo. Ponga un buen grado de combustible limpio en el
tanque de combustible. Consulte el Suplemento, SEBD0717 ", el gasóleo
y por su motor". Además, se refieren a la Instrucción Especial,
SEHS6947 para obtener información adicional sobre los factores de
corrección de combustible y tablas.
7.El combustible tiene un "punto de enturbiamiento" que es superior a la

temperatura atmosférica. (El "punto de enturbiamiento" es la temperatura
que hace que la cera para formar en el combustible.)
Vaciar el tanque de combustible, las líneas y la carcasa de la bomba de
inyección de combustible. Cambie el filtro de combustible. Llene el
tanque con el combustible que tiene el correcto "punto de nube". Utilice la
bomba de cebado con el fin de eliminar el aire del sistema.
Sincronización de la inyección de combustible Incorrecta

Hacer un ajuste en el tiempo
9.No la instalación de el resorte de combustible Instale el resorte

overfueling. de combustible
10.Faulty electroválvula de cierre defectuosa

Instale un solenoide de cierre de nuevo.
El motor está fallando o el motor se está ejecutando en bruto
Causa Probable
1.Air en el sistema de combustible

Encuentra la fuga de aire en el sistema de combustible y corregir la fuga
de aire. Si hay aire en el sistema de combustible, el aire generalmente
entra en el sistema de combustible en el lado de succión de la bomba de
transferencia de combustible. Eliminar el aire del sistema de combustible.
Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible" tema.
La presión del combustible 2.low

La presión del combustible en la salida de la carcasa del filtro de
combustible debe ser un mínimo de 105 kPa (15 psi) en alto vacío. Si la
presión del combustible es inferior a la presión arriba, compruebe los
elementos siguientes:
◦ los filtros de combustible obstruidos
◦ bomba de transferencia de combustible
Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible.

Busque fugas o dobleces en la línea de combustible entre el tanque de
combustible y la bomba de transferencia de combustible. Mira si hay aire
en el sistema de combustible. También busque una válvula de retorno de
combustible defectuosa regulación de presión.
3.Leakage fuga o rotura en la línea de combustible entre la bomba de

inyección de combustible y la boquilla del inyector de combustible
Instale una línea de combustible.
4.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de

inyección de combustible (s)
Haga funcionar el motor a un rpm que da el fallo de encendido máximo o
funcionamiento áspero. A continuación, aflojar una tuerca línea de
combustible en la tobera del inyector de combustible para cada uno de
los cilindros a la vez. Cuando una tuerca de la tubería de combustible se
afloja, el funcionamiento fallas o áspera se incrementará. Si el
funcionamiento fallos de encendido o rugosa no aumenta entonces
probar la bomba de inyección de combustible. A continuación,
compruebe la boquilla del inyector de combustible para que el cilindro.
Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Sincronización de la inyección de combustible incorrecta 5.Wrong

Haga el ajuste al calendario, si es necesario.
6.Wrong juego de la válvula

Haga el ajuste de juego de la válvula. Consulte theTesting y el ajuste, "de
entrada y salida de aire del sistema".
Varilla de empuje o de varilla rota 7.Bent

Hacer una sustitución de la varilla de empuje, si es necesario.
8.Worn asiento de la válvula malo o la cara de la válvula

Un reacondicionamiento de la cabeza del cilindro es necesario.
La válvula doblada o la válvula rota 9. (Bent doblado)

Utilizar una válvula de nuevo, si es necesario.
The Engine Stalls At Low RPM

motor a bajas revoluciones se para
Causa Probable
1.Low RPM de ralentí del motor

Haga el ajuste con el gobernador. Asegúrese de que el ajuste de ralentí
coincide con el número de revoluciones que se indica en la Información
de Marketing Técnico (TMI).
Hay cambios repentinos en las RPM del motor
Causa Probable
1.Failure del gobernador o de la bomba de inyección de combustible

Puedes buscar los sprin, la vinculación u otras partes que están dañadas
o rotas. Quite el gobernador. Compruebe que este libre la cremallera de
combustible. Asegúrese de que las bombas de inyección de combustible
están instaladas correctamente. Compruebe que el resorte del regulador
este correcto. Instalación de nuevas piezas para las piezas que estén
dañadas o defectuosas.
El motor no tiene suficiente poder
Causa Probable
1.Air en el sistema de combustible

Encuentra la fuga de aire en el sistema de combustible y corregir la fuga
de aire. Si hay aire en el sistema de combustible, el aire generalmente
entra en el sistema de combustible en el lado de succión de la bomba de
transferencia de combustible. Eliminar el aire del sistema de combustible.
Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible" tema.
La presión del combustible es baja.low
La presión del combustible en la salida de la carcasa del filtro de
combustible debe ser un mínimo de 105 kPa (15 psi) en alto vacío. Si la
presión del combustible es inferior a la presión arriba, compruebe los
elementos siguientes:
◦ los filtros de combustible obstruidos
◦ bomba de transferencia de combustible
Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible.

Busque fugas o dobleces en la línea de combustible entre el tanque de
combustible y la bomba de transferencia de combustible. Mira si hay aire
en el sistema de combustible. También busque una válvula de retorno de
combustible defectuosa regulación de presión.

4.El válvula de purga constante se mantiene abierto o cerrado.

5.Leaks en el sistema de entrada de aire

Comprobar la presión en el colector de entrada de aire. Busque las
restricciones en el filtro de aire.
6.Governor vinculación
Hacer un ajuste con el fin de obtener el recorrido completo de la
articulación. Instalación de nuevas piezas para las piezas que estén
dañadas o defectuosas.
7.Wrong juego de la válvula incorrecto

Haga el ajuste de juego de la válvula. Consulte theTesting y el ajuste, "de
entrada y salida de aire del sistema".

Sincronización de la inyección de combustible 9.Wrong

Hacer un ajuste en el tiempo. Utilice el indicador de tiempo dinámico.
Ajuste de combustible 10.Low

Consulte la TMI para obtener información adicional.
Depósitos en 11.Carbon turbocompresor u otras causas de fricción

Inspeccione el turbocompresor. Reparar el turbocompresor, si es
necesario. Compruebe la presión de sobrealimentación de baja. Bajo la
presión de sobrealimentación es un 10 por ciento inferior a la presión
impulso inicial.
El motor de mucha vibración
Causa Probable
Amortiguador de vibraciones 1.Loose suelto o polea floja

Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea de los daños.
Apretar los tornillos, si es necesario. Si el amortiguador de vibraciones o
los orificios de tornillo de la polea tiene daños o desgaste, cambie el
amortiguador de vibraciones o los orificios de tornillo de la polea con
piezas nuevas.
2. Faulty defectuoso amortiguador de vibraciones o de la polea

Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea de la que no haya
fugas. Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea para un
conjunto de la caja dañada. Cualquiera de estas condiciones puede
provocar que el peso a entrar en contacto con la carcasa. Si los
contactos de peso de la carcasa, el funcionamiento del amortiguador de
vibraciones y la polea se ven afectado.
Equipos 3.Driven no está en la alineación o la maquinaria accionada no

está en equilibrio.
Compruebe la alineación y el equilibrio. La correcta alineación y el
equilibrio, si es necesario.
4.Engine soportes están flojos o defectuosos.

Apriete todos los pernos de montaje. Instalación de nuevos
componentes, si es necesario.
El motor tiene un ruido de combustión Loud (Knock) golpe fuerte
Causa Probable

2. Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de

Mala Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong

Hacer un ajuste en el tiempo. Utilice el indicador de tiempo dinámico.
El motor tiene un ruido de tren de válvulas (Clik)
Causa Probable
1.Damage daño en los componentes del tren de válvulas

Inspeccione todos los componentes del tren de válvulas siguientes:
◦ Las Válvulas
◦ resortes
◦ árbol de levas
◦ Los levantadores
◦ Los Balancines
◦ Las varillas de
◦ guías de válvulas
Inspeccione todas las piezas desgastadas o dañadas. Reemplace las

piezas desgastadas o dañadas, según sea necesario.
2.Not suficiente lubricación

Ver la lubricación en el compartimiento de la válvula. Debe haber un
pequeño flujo de aceite a través del eje de balancines y los balancines.
Entonces, el aceite fluye hacia la parte superior de las varillas y las tapas
de los vástagos de las válvulas. Los conductos de aceite deben estar
limpios. Los conductos de aceite que envían el aceite a través de la
culata con el eje de balancines son particularmente importantes.
Las pestañas 3.Too válvula de mucho

Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste,
"Entrada de aire y sistema de escape".
El petróleo es el sistema de refrigeración

Causa Probable
1.Defect en el núcleo del enfriador de aceite del motor

Inspeccione cada enfriador de aceite del motor. Repare cualquier
radiador de aceite defectuoso o sustituir cualquier radiador de aceite
defectuoso, según sea necesario.
2.Defect en la junta de la cabeza

Instale una nueva junta de culata.
El ruido mecánico (Knock) está en el motor
Causa Probable
1.Failure de cojinete para la biela

Inspeccione los cojinetes de las bielas y las superficies de apoyo
(revistas) en el cigüeñal. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Engranajes 2.Damaged
Instalar piezas nuevas según se requiera.
Cigüeñal 3.Damaged
Repare o reemplace el cigüeñal del cigüeñal, según sea necesario.
El consumo de combustible es demasiado alto
Causa Probable
Fugas del sistema 1.Fuel

Apretar las piezas o hacer piezas de recambio en los puntos de fuga.
2.Fuel y la combustión de ruido (golpe)
Los pequeños aumentos en el consumo de combustible puede ser el
resultado de inyector de combustible defectuoso boquillas. Instalar piezas
nuevas, si es necesario.

Hacer un ajuste en el calendario.
Tiempo de inactividad 4.Excess

Apague el motor si el motor no es necesario.
5.Brakes arrastre.
Ajuste los frenos o reparar los frenos.

El motor tiene un ruido fuerte (hacer clic) Desde las válvulas o de la

válvula de Operación de Componentes
Causa Probable
1.Damage al muelle de la válvula (s)

Reemplace las partes dañadas.
2.Damage a árbol de levas
Reemplace las partes dañadas. Limpie el motor a fondo.
3.Damage al elevador de la válvula

Limpie el motor a fondo. Vuelva a colocar el árbol de levas y los
levantadores de válvulas. Busque las válvulas que no se mueven
libremente. Ajuste el juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste,
"de entrada y salida de aire del sistema" para obtener información
adicional.
4.Damage a la válvula (s)

Reemplace las partes dañadas y realizar un ajuste, si es necesario.
Poco movimiento del balancín y el juego de las válvulas está presente

demasiado
Causa Probable
Las pestañas 1. exceso de pestañas Válvula

Ajuste el juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "de entrada y
salida de aire del sistema" para obtener información adicional.
2.No tiene suficiente lubricación

Ver la lubricación en el compartimiento de la válvula. Debe haber un
fuerte flujo de petróleo a las rpm del motor de alta. Debe haber un
pequeño flujo de aceite a bajas revoluciones. Los conductos de aceite
deben estar limpios. Los conductos de aceite que envían el aceite a la
cabeza del cilindro son particularmente importantes.
3.Worn balancín deteriorado

Si la cara del brazo oscilante que hace contacto con el puente de la
válvula ha demasiado desgaste, instalar nuevas piezas o balancines.
Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste,
"Entrada de aire y sistema de escape".
4. vástago de válvula deteriorado (Worn= deteriorado)

Si el extremo del vástago de válvula ha demasiado desgaste, instalar
nuevas válvulas. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la
prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
5.Worn varillas
Si las varillas tienen mucho desgaste, instalación de varillas de empuje
nuevos. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y
ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
Levantadores 6.(Broken= roto) válvulas desgastadas o levantadores de

válvulas
Instalar nuevos levantadores de válvulas. Ver el árbol de levas para el
desgaste. Compruebe si hay libre circulación de las válvulas de vástago
de la válvula o doblada. Limpie el motor a fondo. Haga el ajuste de juego
de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema
de escape".
7.Worn del árbol de levas desgastado

Comprobar juego de válvulas. Revise el desgaste de los lóbulos del árbol
de levas. Compruebe si hay libre circulación de las válvulas o los tallos
doblados de las válvulas. Instale un nuevo árbol de levas. Instalar nuevos
levantadores de válvulas. Haga el ajuste de juego de la válvula.
Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
El Rotocoil el resorte de la válvula de bloqueo no este libre

Causa Probable
1.Damage en las correderas

Correderas con daño puede hacer caer la válvula en el cilindro. Esto
puede causar daños graves.
2.Damage al muelle de la válvula (s)

Instale el resorte de la válvula nuevo (s).
El petróleo es en el escape
Causa Probable
Aceite 1.Too mucho en el compartimiento de la válvula

Asegurarse de que los tapones se instalan en los extremos del eje de
balancines.
2.Worn válvula de guías

El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
3.Worn aros de pistón

Inspeccione los anillos de pistón y de instalar las nuevas piezas, según
sea necesario.
Juego de las válvulas poco o nada de juego de las válvulas está presente
Causa Probable
1.Worn asiento de la válvula o la cara de la válvula desgastada

El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere. Haga el
ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de
aire y sistema de escape".
El motor se desgaste prematuro
Causa Probable
1.Dirt en el aceite de lubricación

Eliminar el aceite de lubricación sucio. Instalar nuevos elementos
filtrantes. Ponga el aceite en el motor limpio.
Fugas 2.Air entrada

Inspeccione todas las juntas y conexiones. Hacer las reparaciones si se
encuentran fugas.
Fugas 3.Fuel en aceite de lubricación

Esto hará que el consumo de combustible de alta y baja presión de
aceite del motor. Esta condición también puede aumentar el nivel de
aceite en el cárter. Hacer las reparaciones si se encuentran fugas.
Instalar piezas nuevas según se requiera.
Refrigerante está en el aceite de lubricación
Causa Probable
1.Failure de cualquiera de los núcleos del enfriador de aceite del motor

Instalación de un nuevo núcleo para el enfriador de aceite del motor
defectuoso. Vaciar el cárter y volver a llenar el cárter con lubricante
limpio. Instale los nuevos filtros de aceite.
2.Failure de la junta de la culata

Instale una nueva junta de la culata. Apriete los tornillos que sujetan la
cabeza del cilindro. Consulte las especificaciones, "la culata", tema para
obtener información adicional sobre la secuencia de apriete correcta y
pares.
3.Crack o defecto en la culata

Presurizar el sistema de refrigeración con el fin de determinar si la
cabeza del cilindro necesita reparación. Mientras que la cabeza del
cilindro se retira del motor, inspeccionar la cabeza del cilindro con el fin
de determinar la extensión del daño. Reparación de la culata o
reemplazar la cabeza del cilindro, como se requiere.
4.Crack o defecto en el bloque de cilindros

Presurizar el sistema de refrigeración con el fin de localizar el daño.
Inspeccione el bloque de cilindros. Reparar el bloque de cilindros o
sustituir el bloque de cilindros, como se requiere.
5.Failure de juntas de camisa de cilindro

Vuelva a colocar los sellos del cilindro de revestimiento.
Humo Negro demasiado o gris humo está presente
1.No se suficiente aire para la combustión

Revise el filtro de aire para las restricciones. Siga el procedimiento para
la sustitución de los elementos del filtro de aire. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento. Revise la presión del múltiple de admisión.
Inspeccione el turbocompresor para su correcto funcionamiento.
Combustible 2.Faulty inyector boquilla (s)

Prueba todas las boquillas. Instalar nuevas boquillas, si la prueba
muestra que el reemplazo es necesario.
Haga el ajuste a los tiempos. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de
combustible".
Demasiado Humo Blanco o humo azul
Causa Probable
Aceite de lubricación de 1.Too mucho en el motor

Revise el aceite del motor y el indicador de nivel de nivel de aceite.
Eliminar el aceite extra. Encuentra la fuente del aceite extra. Coloque la
cantidad correcta de aceite en el motor.
2.El motor está fallando o el motor está en marcha en bruto.

Compruebe los siguientes elementos:
◦ Aire en el sistema de combustible
◦ Baja presión de combustible
◦ Defecto en la tobera del inyector de combustible
Repare o reemplace las partes de las partes, según sea necesario.

combustible".

Consulte las especificaciones, "válvulas de la culata", tema para el
desgaste máximo admisible de las guías de las válvulas. El
reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
5.Worn anillos de los pistones o una mala instalación de anillos de pistón

Los anillos del pistón y / o las paredes del cilindro puede causar humo
azul y una pérdida de compresión. Realice una inspección visual de las
paredes del cilindro y aros de pistón. Medir las paredes del cilindro y los
anillos del pistón, si es necesario. Consulte las especificaciones, "Pistón
y Anillos" y las especificaciones ", cilindro de línea regular" los temas
para más información.
6.Failure del sello de aceite del turbocompresor

Revise el colector de admisión de aire (cámara) para el aceite y la
reparación del turbocompresor, según sea necesario.
El motor tiene baja presión de aceite
Causa Probable
Aceite de 1.Faulty presión manométrica

Instale el medidor de nuevo.
Motor de 2.Dirty del filtro de aceite o enfriador de aceite del motor

Comprobar el funcionamiento de la válvula de derivación para el filtro.
Instalar nuevos elementos de filtro de aceite del motor, si es necesario.
Limpie el refrigerador de aceite del motor principal o instalar un nuevo
aceite de motor central más fresco. Quite el aceite sucio del motor.
Ponga el aceite en el motor limpio.
3.Diesel de combustible en el aceite de lubricación

Encuentra la fuente de la fuga del combustible diesel en el aceite de
lubricación. Hacer las reparaciones, según sea necesario. Quite el aceite
de lubricación que ha sido contaminada con combustible diesel. Instale
los nuevos filtros de aceite. Ponga el aceite en el motor limpio.
Despacho 4.Too tanto entre el eje de balancines y balancines

Ver lubricación en los compartimentos de la válvula. Instalar piezas
nuevas según se requiera.
Aceite de la bomba de la tubería de succión 5.Faulty

Sustitución de tubería de succión de la bomba de aceite se requiere.
6.Stuck la presión de aceite abierta la válvula de alivio

Limpiar la válvula y el alojamiento. Instalar piezas nuevas según se
requiera.
Bomba de aceite 7.Faulty

Reparación de la bomba de aceite o reemplazar la bomba de aceite.
Despacho 8.Too mucho entre los cojinetes del árbol de levas y árbol de
levas
Inspeccione el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas. Vuelva a
colocar el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas, según sea
necesario.
Despacho 9.Too mucho entre cojinetes del cigüeñal y el cigüeñal

Inspeccione los cojinetes del cigüeñal y hacer el reemplazo, según sea
necesario.
10.Too juego de montaje tanto para el engranaje intermedio
Inspeccione los cojinetes y hacer el reemplazo, según sea necesario.
11.Piston chorros de refrigeración no están instalados.

Instale los chorros de refrigeración del pistón.
El motor utiliza el aceite de lubricación Too Much
Causa Probable
Aceite de lubricación de 1.Too mucho en el motor

Retire el exceso de aceite. Localice el origen de la el exceso de aceite.
Revise el nivel de aceite cuando el motor se ha detenido durante 20

minutos. Mantener el nivel de aceite por debajo de la marca de lleno. Al
mantener el nivel de aceite por debajo de la marca de lleno esto evitará
que se llene demasiado. Use "run" de la varilla para asegurarse de que
no hay aceite en la sartén de aceite. Revise la calibración con la varilla
en los cambios de aceite.
Fugas 2.Oil
Busque todas las fugas de aceite. Hacer las reparaciones, según sea
necesario. Compruebe que respiran por cárter sucios.
3.High temperatura del aceite

Comprobar el funcionamiento del radiador de aceite y regulador de
temperatura del aceite. Instalar piezas nuevas según se requiera. Limpie
los núcleos del enfriador de aceite.
Aceite 4.Too mucho en el compartimiento de la válvula

Asegurarse de que los tapones se instalan en los extremos de los brazos
oscilantes.

El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
6.Worn anillos de los pistones o una mala instalación de anillos de pistón

Inspeccione los anillos del pistón e instalar las nuevas piezas, según sea
necesario.
7.Failure del sello de aceite del turbocompresor

Ver el colector de admisión de aire para el aceite y reparar el
turbocompresor, según sea necesario.
El refrigerante del motor está demasiado caliente
Causa Probable
1.Restricted flujo de aire a través del radiador o flujo restringido de

refrigerante a través del radiador
Eliminar todas las restricciones de flujo.
2.low el nivel de refrigerante

Añadir refrigerante al sistema de refrigeración. Compruebe si hay fugas.
Tapa de presión 3.Faulty

Compruebe el funcionamiento de la tapa de presión. Instale una nueva
tapa de presión, según sea necesario.
Gases de efecto refrigerante en 4.Combustion

Encuentra la fuente de la fuga de gases de combustión en el sistema de
refrigeración. Hacer las reparaciones, según sea necesario:
◦ Camisa de cilindro
◦ La válvula de agua enfriada inserto del asiento
5.Faulty reguladores de la temperatura del agua

Revise los reguladores de temperatura del agua para su correcto
funcionamiento. Revise el medidor de temperatura del agua para su
correcto funcionamiento. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Bomba de agua 6.Faulty

Hacer las reparaciones de la bomba de agua, según sea necesario.
7.Too carga mucho en el sistema

Reducir la carga en el sistema.

combustible".
Temperatura del motor es demasiado frío
Causa Probable
Tiempo de inactividad 1.Excessive

No deje el motor para largos periodos de tiempo.
2.Very cargas ligeras
Cargas muy ligeras pueden causar enfriamiento excesivo. Bajo el calor
en el motor provoca el enfriamiento excesivo.
3.Faulty reguladores de la temperatura del agua

Revise los reguladores de temperatura del agua para su correcto
funcionamiento. Revise el medidor de temperatura del agua para su
correcto funcionamiento. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Las fugas de refrigerante fuera Fugas y refrigerante del motor dentro del
motor
Causa Probable
Fugas en las mangueras 1.Coolant o fugas de líquido refrigerante en

conexiones de las mangueras.
Revise todas las mangueras y conexiones para detectar posibles fugas.
Repare las partes dañadas o reemplazar las partes dañadas.
2.Leaks en la bomba de agua.

Compruebe la bomba de agua que no haya fugas antes de encender el
motor. Después de arrancar el motor y ver si hay fugas. Repare las
partes dañadas o reemplazar las partes dañadas.
La cabeza 3.Cylinder junta de fugas

Busque fugas a lo largo de la superficie de la junta de culata. Si hay
fugas presentes sustituir la junta de culata.
4.Crack (s) en la cabeza del cilindro

Las grietas en la culata permite refrigerante fluya en el cárter. Reparar la
culata o sustituir la culata.
5.Crack (s) en el bloque de cilindros
Las grietas en el bloque de cilindros permitirá refrigerante fluya en el
cárter. Reparar el bloque de cilindros o sustituir el bloque de cilindros.
La temperatura de escape es demasiado alto
Causa Probable
1.Restriction en el sistema de admisión de aire o el sistema de escape

Eliminar la restricción.

combustible".
El arranque del motor no se enciende
Causa Probable
1.Low salida de la batería

Comprobar el estado de la batería. Cargue o sustituya la batería, según
sea necesario.
2.Faulty cables o interruptores

Reparar los alambres o los interruptores o sustituir los cables o
interruptores de las, según sea necesario.
3.Faulty solenoide del motor de partida

Instale un nuevo solenoide del motor de arranque.
El alternador suministra sin costo alguno
Causa Probable
Correa de transmisión 1.Loose para el alternador

Ajustar la correa de transmisión con el fin de obtener la tensión correcta.
2.Faulty carga, circuito de tierra de retorno o conexiones de la batería

Inspeccione todos los cables y conexiones. Todas las conexiones deben
ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar todas las piezas defectuosas.
3.Brushes en el alternador está defectuoso.

Instale nuevos cepillos.
4.Faulty rotor (bobina de campo)

Instalar un nuevo rotor.
La velocidad de carga del alternador es baja o la velocidad de carga del

alternador no es regular
Causa Probable
Correa de transmisión 1.Loose para el alternador

Ajustar la correa de transmisión con el fin de obtener la tensión correcta.
2.Faulty carga, circuito de tierra de retorno o conexiones de la batería

Inspeccione todos los cables y conexiones. Todas las conexiones deben
ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar todas las piezas defectuosas.
3.Faulty regulador del alternador
Instale un regulador de alternador nuevo.
4.Brushes en el alternador está defectuoso.

Instale nuevos cepillos.
5.Faulty los diodos rectificadores

Vuelva a colocar el diodo rectificador defectuoso.
6.Faulty rotor (bobina de campo)
La carga del alternador es demasiado alto
Causa Probable
Conexiones 1.Loose en el alternador o el regulador del alternador

Apriete todas las conexiones con el alternador o el regulador del
alternador.
2. Faulty regulador del alternador

Instale un regulador de alternador nuevo.
El alternador tiene ruido
Causa Probable
1.El correa de transmisión para que el alternador está roto o defectuoso.

Comprobar el estado de la correa de transmisión. Si la cinta está
desgastada o defectuosa, sustituya la cinta.
2.Loose polea del alternador

Ver la ranura de la polea de una llave que tiene la polea en su lugar. Si la
ranura está desgastado, instalar una nueva polea. Consulte las
especificaciones ", alternador y regulador" tema de los pares adecuados.
Correa de transmisión 3.Misaligned y la polea de accionamiento para el

alternador
Ver la alineación de la correa de accionamiento y la polea de
accionamiento para el alternador. Vuelva a alinear la correa o la polea.
Rodamientos del alternador 4.Worn

Instalar nuevos cojinetes en el alternador.
Eje del rotor 5.Bent

Sustituir el eje del rotor.
Rectificadores 6.Shorted en el alternador

Vuelva a colocar el conjunto de diodos.
El solenoide de cierre no se detiene el motor
Causa Probable
1.Incorrect conexiones eléctricas

Corrija las conexiones eléctricas y el cableado.
2.Incorrect ajuste para el eje del émbolo

Ajuste el eje del émbolo.
3.Wrong émbolo en el solenoide

Instalar el émbolo correcta en el solenoide.
4.Not suficiente carrera del émbolo

Ajustar el eje del émbolo o sustituir el solenoide, si es necesario.
5.Faulty cableado del solenoide defectuoso

Vuelva a colocar el solenoide.
El exceso de combustible presente en el aceite de lubricación
Causa Probable
Fugas 1.Fuel en la carcasa de la bomba de combustible.
Fugas 2.Fuel a la parte exterior del émbolo de la bomba de combustible y

el barril ensamblados.
Derechos de autor 1993 - 2012 Caterpillar Inc.

Todos los derechos reservados.
Red privada para los licenciatarios del SIS.
Sáb 28 de abril 2012 18:37:51 EST

Motor 3306 Prueba y Ajuste

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Motor 3306 Prueba y ajuste

La lista de las páginas siguientes se provea la siguiente información:

• Las causas probables de los problemas conocidos

• Las reparaciones con el fin de corregir los problemas conocidos

Normalmente, los trabajos de reparación se necesita más allá de la

Recuerde que un problema no es causado normalmente por sólo una

El cigüeñal del motor no se enciende cuando el interruptor de inicio El

1.Low salida de la batería

2.Faulty cables o interruptores defectuoso

3.Faulty solenoide del motor de partida defectuoso

4.Faulty motor de arranque defectuoso

5.An problema interno impide el giro del cigüeñal del motor.

◦ de la válvula y el contacto del pistón

1 velocidad de arranque lenta

2.No hay combustible en el alojamiento para las bombas de inyección de

3.Dirty filtro de combustible sucio

Líneas 4.Broken roto de combustible o las líneas de combustible sucios

5.No llega combustible a los cilindros

La calidad del combustible 6.Low o agua en el combustible

7.El combustible tiene un "punto de enturbiamiento" que es superior a la

Sincronización de la inyección de combustible Incorrecta

9.No la instalación de el resorte de combustible Instale el resorte

10.Faulty electroválvula de cierre defectuosa

El motor está fallando o el motor se está ejecutando en bruto

1.Air en el sistema de combustible

La presión del combustible 2.low

◦ los filtros de combustible obstruidos

◦ bomba de transferencia de combustible

Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible.

3.Leakage fuga o rotura en la línea de combustible entre la bomba de

4.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de

Sincronización de la inyección de combustible incorrecta 5.Wrong

6.Wrong juego de la válvula

Varilla de empuje o de varilla rota 7.Bent

8.Worn asiento de la válvula malo o la cara de la válvula

La válvula doblada o la válvula rota 9. (Bent doblado)

The Engine Stalls At Low RPM

1.Low RPM de ralentí del motor

Hay cambios repentinos en las RPM del motor

1.Failure del gobernador o de la bomba de inyección de combustible

El motor no tiene suficiente poder

1.Air en el sistema de combustible

◦ los filtros de combustible obstruidos

◦ bomba de transferencia de combustible

Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible.

La calidad del combustible 3.Low o agua en el combustible

4.El válvula de purga constante se mantiene abierto o cerrado.

5.Leaks en el sistema de entrada de aire

7.Wrong juego de la válvula incorrecto

8.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de

Sincronización de la inyección de combustible 9.Wrong

Ajuste de combustible 10.Low

Depósitos en 11.Carbon turbocompresor u otras causas de fricción

El motor de mucha vibración

Amortiguador de vibraciones 1.Loose suelto o polea floja

2. Faulty defectuoso amortiguador de vibraciones o de la polea

Equipos 3.Driven no está en la alineación o la maquinaria accionada no

4.Engine soportes están flojos o defectuosos.

La calidad del combustible 1.Low o agua en el combustible

2. Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de

Mala Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong

El motor tiene un ruido de tren de válvulas (Clik)

1.Damage daño en los componentes del tren de válvulas