materiales

compuestos (fibra de vidrio / carbono) y tubos de drenaje

La estabilización de un talud puede ser alcanzada reduciendo las presiones intersticiales a través de la
realización de un sistema de drenaje, constituido por un sistema de trincheras, tubos de drenaje, pozos o
galerías y / o con la colocación de anclajes pasivos (soil-nailing) o activos (anclajes postesados).

SISTEMA DE DRENAJE:

El proceso de drenaje es influenciado por el régimen lluvias, los niveles de infiltración, la presencia de
superficies de discontinuidad y de falta de homogeneidad de los terrenos con respecto a la permeabilidad.
La estabilización de un talud en terrenos cohesivos saturados se puede conseguir a través de la realización
de un sistema de drenaje con el objetivo de producir una reducción de las presiones intersticiales a lo largo
de la superficie de fluencia, efectiva o potencial, con consiguiente aumento de la resistencia al corte del terreno.

Esta tipología de intervención es la más eficaz cuando los fenómenos de inestabilidad son
desencadenados por valores elevados de presiones intersticiales.

Eso ocurre sea por mecanismos de colapso superficial, que padecen de manera significativa las variaciones
estacionales de las presiones intersticiales de acuerdo a las precipitaciones atmosféricas, sea por
mecanismos profundos, los cuales son caracterizados por un régimen casi estacionario de las presiones
intersticiales y por un elevado grado de movilización de la resistencia al corte del terreno τf (resistencia a
corte cíclica en los terrenos).

En los movimientos superficiales el margen de seguridad varía en el tiempo y los fenómenos de inestabilidad
se reactivan periódicamente durante las estaciones invernales, cuando las presiones intersticiales alcanzan
su valor máximo (debido a la precipitaciones). En este caso el sistema de drenaje reduce las presiones
intersticiales y también la amplitud de las oscilaciones estacionales, limitando de esta manera los valores
máximos que pueden ser alcanzados.
En los movimientos profundos, el alto grado de movilización de τf produce el progresivo desarrollo de
distorsiones plásticas en la zona de corte, con una consiguiente lenta acumulación de desplazamientos en la
pendiente. En este caso la instalación de un sistema de drenaje puede reducir significativamente los valores
de las presiones intersticiales en la zona de corte, con consiguiente incremento de la resistencia a corte
disponible en el terreno así como una reducción de las deformaciones plásticas y por lo tanto de los
desplazamientos.

Es muy importante subrayar el echo que la eficacia de un sistema drénante no es necesariamente conexa con
la disminución del nivel freático o con un proceso de desaturación del terreno.
Es suficiente que las nuevas condiciones de flujo produzcan una reducción de las presiones intersticiales
presentes en el.
Por lo tanto, la eficacia del sistema drenante no esta conexa a la cantidad de agua
drenada, sino a la variación del régimen de presiones intersticiales que el sistema
drenante es capaz de producir.

Una de las maneras mas eficaces y de menor costo para obtener el efecto arriba descrito, es el uso de tubos
de drenaje (drenaje profundos) los cuales son introducidos sub-horizontalmente en el terreno a una
profundidad variable entre 30m y 100m y con una inclinación superior al 3%. Una diferente inclinación entre
los drenes permite en algunos casos de aumentar la eficacia del sistema drenante; por ejemplo, el agua en las
discontinuidades de un macizo rocoso puede ser drenada con más eficacia si los drenas son orientados de
manera que crucen el mayor número de discontinuidades.

Si los tubos drenantes instalados en un mismo nivel son colocados a pequeña distancia ente ejes, el efecto
total del sistema es aquel de un plano drenante.
Ha sido probado que una distancia entre ejes menor o igual al 20% del largo de los tubos de drenaje e
suficiente por
producir este efecto (Di Maio et al.1988) por drenas de largo l = 30-40m se puede por ejemplo adoptar una
distancia entre ejes de = 6-8m.
Por lo que concierne los tubo de drenaje, es fundamental que estos sean fabricados con ranuras
longitudinales y cortes transversales. Las ranuras, puestas en el sentido de fluencia del agua, la captan y
la llevan hasta los cortes transversal, los cuales pueden ser fabricados con diferente anchos, según el tipo
de terreno.
Normalmente un ancho de los cortes de 0.6mm permite al agua de pasar y evita que otro tipo de material
pase al interior del tubo, de esta manera se evita de recubrir el tubo con geotextil, lo cual a lo largo del
tiempo pierde su eficacia, debido al hecho que el terreno tiende a recubrirlo completamente, formando una
capa de material impermeable.

Las ventajas de los tubos ranurados con cortes transversales con respecto a los tubos corrugados o
taladrados es evidente:

1) mejor y mayor captación del agua

2) mayor eficacia drenante en el tiempo

3) mayor rigidez de los tubos gracias a las ranuras longitudinales, la cual cosa permite la introducción de los
tubos en
perforaciones de hasta 30m-40m de largo y una mayor manejabilidad en obra

4) Los tubos son roscados en sus extremidades, de manera que se puedan conectar uno al otro. La
conexión
garantiza que los tubos no se separen el uno del otro una vez el terreno aseste la perforación alrededor
del tubo

4) posibilidad de limpiar los tubos con aire/agua para prolongar su vida útil (los tubos de drenaje en PVC
pueden
trabajar por hasta mas de 20 años

5) amortización del coste de los tubos en el tiempo, debido a la larga durabilidad del sistema
 CONFRONTO CAPACIDAD DRENANTE TUBO CORRUGADO VS TUBO DE DRENAJE
RANURADO

- Tubo corrugado diam. 4" (diam. Externo 100mm)

área abierta 96.000mm² por metro de largo porque:

cada corte mide 10mm x 1,5mm = 15mm² x n. 64 cortes cada 10cm de largo = 960mm² x 100cm =
96.000mm² que
corresponde a un porcentaje de área abierta del 30,10% del área total sobre 1m de tubo.

- Tubo Durvinil® RFS SIREG diam. 1" 1/4 A (diam. Int. 37mm / diam. ext. 44mm) :
área abierta 102.300mm² por metro de largo porque:

cada corte mide 31mm x 1mm = 31mm² x n. 33 cortes cada 10cm de largo = 1.023mm² x 100cm =
102.300mm² que
corresponde a un porcentaje de área abierta del 74,00% del área total sobre 1m de tubo.

- Tubo Durvinil® RFS SIREG diam. 1" 1/2 A (diam. int. 43mm / diam. ext. 50mm) :
área abierta 105.600mm² por metro de largo porque:

cada corte mide 33mm x 1mm = 32mm² x n. 33 cortes cada 10cm de largo = 1.056mm² x 100cm =
105.600mm² que
corresponde a un porcentaje de área abierta del 67,20% del área total sobre 1m de tubo.

Como se puede notar, gracias a las diferentes dimensiones de los cortes, un tubo Durvinil® RFS de diámetro
muy  pequeño,  supera  abundantemente  la  capacidad  drenante  de  un  tubo  corrugado  de  diámetro  4”.
Esto se traduce en un ahorro muy importante por el contratista, porque obviamente cuesta menos una
perforación de 1" ½ que una de 4" y además se reduce también el tiempo de perforación, con
 Tubos de drenaje corrugados VS tubos de drenaje ranurados

Tubos corrugado de drenaje: se note la corrugación transversal la cual se opone al sentido de fluencia
del agua y
 Tubos de drenaje ranudaros: se note las ranuras longitudinales que canalizan el agua, el diferente ancho y numero de cortes
transversales y
los manguitos de uniones para conectar los tubos entre ellos. Además los tubos son provistos de un tapón de fondo, lo cual que
se rosca
sobre el primer tubo que es introducido en el terreno, impidiendo que agua y otros materiales entren dentro del tubo,
Instalación tubo de drenaje DURVINIL® RFS en Vía Las Palmas
Barras en materiales compuestos (fibra de vidrio /carbono) para consolidamiento y
estabilización de taludes.

El uso de la técnica del soil-nailing para estabilizar taludes remonta a los años 80. Esta tecnología es
ampliamente utilizada hoy en día en toda Europa y en EE.UU gracias a su flexibilidad, bajo costo y su rapidez de
ejecución.
El soil-nailing mejora la estabilidad de taludes principalmente a través de la movilización de tensión en los
elementos de refuerzo del terreno. Las fuerzas a tracción son desarrollas principalmente a través de la
interacción fricciónal entre los elementos de refuerzo y el terreno.
Estos elementos de refuerzo pueden ser barras corrugadas en acero o barras en materiales compuestos
(fibra de vidrio o fibra de carbono) las cuales son introducidas en perforaciones ejecutadas en el terreno a
tratar. En un segundo tiempo las perforaciones serán rellenadas completamente con lechada o resinas, de
manera que se obtenga adhesión entre terreno/lechada/elemento de refuerzo.
Normalmente  el  método  de  calculo  utilizado  es  el  “  limit  equilibrium  analysis”  (análisis  de  equilibrio  limite)  que
divide el terreno en dos partes, una zona activa (que empuja) y una zona pasiva (resistente) donde el punto
máximo de distribución de la tensión entre las dos zonas es localizado aprox. en correspondencia de una línea de
equilibrio (zona de ruptura o de falla) entre la zona activa y la zona resistente.
La zona activa es la región delante de la línea de equilibrio y tiene tendencia a fallar.
La zona pasiva es la región detrás de la línea de equilibrio, donde el terreno no esta afectado por rupturas o
sobretensiones.
Así que el soil-nailing actúa como "conector" para unir la zona activa a la zona pasiva.
Hay que subrayar que en general la eficacia de una barra en movilizar la fuerza a tracción en el terreno
disminuye al aumentar la inclinación de la barra al horizontal, αs , como indicado en figura 1 (Clouterre,1991;
FHWA,1998; G.E.O.-Civ. Eng. & Development Dept -Hong Kong SAR, 2008).
De hecho, si las barras son colocadas muy inclinadas con respecto al horizontal, se reducirá significativamente la
eficacia del refuerzo en general, debido al hecho que algunas barras trabajarán a compresión y no a tracción,
véase figura 2.
 Fig. 1: efectos de la inclinación sobre la movilización Fig. 2: efectos de la orientación del refuerzo en el aumento de la
de la resistencia a corte del suelo reforzado
fuerza en una barra
Barras corrugadas de acero VS barras en materiales compuestos

Generalmente, los dos problemas mas evidentes cuando se trata de consolidar y estabilizar taludes son la
colocación de las barras en lugares de difícil acceso y los requerimientos muy estrictos sobre la protección
contra la corrosión de las barras para garantizar en el tiempo la durabilidad del trabajo.
Además, un otro factor muy importante es la capacidad de la barra de refuerzo de responder elásticamente a
los eventuales movimiento de asentamientos del talud, de manera que pueda absorberlos sin crear mayor
problemas de estabilidad al talud mismo.
Así, cuando el refuerzo se ejecuta poniendo barras de acero, surgen problemas relacionados con cuanto
mencionado arriba.
El peso de las barras dificulta mucho la colocación de las mismas sobretodo cuando la pendiente del talud es
muy fuerte y el problema de la corrosión/durabilidad impone de proteger las barras encapsulándolas
(protección con ducto de plastico + grasa o lechada) o de instalar barras habiente un diametro mayor de los
necesario (sacrificial nail) o de instalar barras de acero galvanizado.
Todas las opciones arriba descritas son muy costosas y además nos muy practicas cuando se trata de
instalar barras muy largas, debido al peso muy consistente del acero.
Además siendo el acero un material plástico y no elástico, en caso de asentamiento del talud hay el riesgo
de que la barra llegue a su punto de fluencia, perdiendo su capacidad de trabar.
La alternativa que se puede considerar, es de substituir el acero con materiales compuestos (fibra de
carbono y fibra de vidrio) los cuales poseen características mecánicas superiores al acero.
En primer lugar sea la fibra de carbono que la fibra de vidrio no sufren de corrosión galvánica o corrosión
inducida por muchos tipos de substancias químicas, en segundo lugar poseen entre 2 veces y ½ y 5 veces
más la resistencia a tracción del acero común, pesando 5 veces menos.
Finalmente los materiales compuestos son elásticos, así que pueden absorber eventuales movimientos del
terreno sin perder su capacidad de refuerzo.
Por una comparación directa entre los diferentes materiales, es útil mirar la tabla 1
 Resistencia a la tracción típica Modulo elástico Densidad típica
típico

Acero 483 Mpa a 690 Mpa 200GPa 7.90 g/cm³

483 Mpa a 1600 Mpa 35.0GPa a 51.0GPa 1.25 to

GFRP (Fibra de vidrio) 2.10g/cm³

CFRP (Fibra de 600 Mpa a 3690 Mpa 120GPa a 580Gpa 1.50 a 1.60g/cm³
carbono)

Tabla 1: fuente: A.C.I. 440 1R 06

 Beneficios en el uso de materiales compuestos

1) menor tiempo de ejecución de la obra: debido al bajo peso y fácil manejo, la barras de
materiales compuesto se instalan mas rápidamente que las barras en acero

2) facilidad de colocación de las barras en lugares de difícil acceso, debido a la ligereza del
material

3) posibilidad de instalar barras de largo hasta 30m o 40m (o más) sin necesidad de utilizar
manguitos de conexión, cuando se utilicen barras de perfil rectangular

4) mayor flexibilidad al ejecutar el trabajo, debido al hecho que las barras habiente perfil
rectangular se pueden fabricar en rollos de hasta 120m de largo. Una vez en obra, gracias a
la baja resistencia a corte de los materiales compuestos, se puede abrir el rollo y cortar las
barras a la medida deseada

5) mayor durabilidad de la obra debido a la ausencia de problemas de corrosión, de esta

manera el costo del material se redistribuye en el tiempo permitiendo una mejor amortización
de los costes

6) mayor seguridad de la obra, gracias a la elasticidad de los materiales compuestos, en caso

de
asentamiento del talud o de movimiento del terreno, la barra absorbe el movimiento
alargándose sin padecer deformaciones significativas. Los materiales compuestos no tienen
 Ejemplos de trabajos

Sunderland – Reino Unido: aplicación de 55.000m barra en fibra de carbono, mayor proyecto de soil-nailing
ejecutado en Inglaterra.

- diam. barra 16mm

- largo de las barras instaladas: entre 13m y 16m
- peso 340gr/m
- resistencia a la tracción 450kN
- durabilidad requerida del refuerzo 100 años
Resultado final, talud sembrado y recubierto de vegetación
 Distrito de Florina – Norte de Grecia - instalación de barra plana en fibra de carbono

- dimensiones de la barra: 30mm de ancho x 4mm de espesor

- largo de las barras instaladas:15m
- peso de la barra 180gr/m
- resistencia ultima de la barra 275kN
- las barras fueron postesadas a 100kN.
Estación  de  ferrocarril  King’s  Cross  Station  – Londres Contrato 103 instalación de barra
plana en fibra de carbono

- dimensiones de la barra: 30mm de ancho x 4mm de espesor

- largo de las barras instaladas: 10m
- peso de la barra 180gr/m
- resistencia ultima de la barra 275kN
Barra instalada con cabeza en acero y planchuela
Consolidamiento derrumbe Tai Po - Hong Kong:

Barra plana en fibra de carbono 30mm de ancho x 4mm de espesor

Resistencia a la tracción: 275kN
Carga postesado: 130kN
Largo de los anclajes: 15m
Peso de cada anclaje: 180 gr./m
Lefortovo Ring Road – Moscú
Sostenimiento pared de pilotes con anclajes pretensables en fibra de vidrio

El anclaje está fabricado por 3 barras fibra de vidrio: 40x9mm

Carga de ruptura de las 3 barras en fibra de vidrio: 1.000kN

Carga de ruptura del anclaje: 800kN
Longitud total: 24m
Longitud libre: 14m
Longitud fija: 10m
Peso total del anclaje: 60kg

Cabeza para tensionado:

Diámetro de la cabeza de acero: 85mm
Longitud de la cabeza de acero: 600mm