Tamaño.

El Tamaño de un Proyecto Hotelero se mide por el número de habitaciones construidas o instaladas.

En Proyectos Mineros el Tamaño será las toneladas métricas tratadas en el ingenio en un periodo
determinado.

La cantidad de kilos de carne obtenido en el Ciclo Productivo será la medida del Tamaño de un
Proyecto ganadero.

3.5 FACTORESQUE DETERMINAN EL TAMAÑO DE UN PROYECTO.

La Determinación del Tamaño responde a un Análisis interrelacionado de una gran cantidad de

variables de un Proyecto: Demanda, disponibilidad de insumos, Localización y plan estratégico
comercial de desarrollo futuro de la Empresa que se crearía con el Proyecto, entre otras cosas.

La cantidad Demandada proyectada a futuro es quizás el Factor condicionante mas importante del
Tamaño, aunque este no necesariamente deberá definirse en Función de un crecimiento esperado
del Mercado, ya que, el nivel optimo de operación no siempre será el que se maximice las ventas.
Aunque el Tamaño puede ir adecuándose a mayores requerimientos de operación para enfrentar un
Mercado creciente, es necesario que se evalué esa opción contra la de definir un Tamaño con una
Capacidad ociosa inicial que posibilite responder en forma oportuna a una Demanda creciente en el
tiempo.

Hay tres situaciones básicas del Tamaño que pueden identificarse respecto al Mercado:

 Aquella en la cual la cantidad Demandada sea claramente menor que la menor de las
unidades productoras posibles de instalar.
 Aquella en la cual la cantidad Demandada sea igual a la Capacidad mínima que se puede
instalar.
 Aquella en la cual la cantidad Demandad se superior a la mayor de las unidades
productoras posibles de instalar.

Para medir esto se define la Función de Demanda con la cual se enfrenta el Proyecto en estudio y
se analizan sus Proyecciones futuras con el objeto de que el Tamaño no solo responda a una
situación coyuntural de corto plazo, sino que se optimice frente al dinamismo de la Demanda.

El análisis de la cantidad demandada proyectado tiene tanto interés como la distribución geográfica
del Mercado. Muchas veces esta variable conducirá a seleccionar distintos Tamaños, dependiendo
de la decisión respecto a definir una o varias fabricas, de Tamaño igual o diferente, en distintos
Lugares y con numero de turnos que pudieran variar entre ellos.

La disponibilidad de insumos, tanto humanos como materiales y financieros, es otro Factor que
condiciona el Tamaño del Proyecto. Los insumos podrían no estar disponibles en la cantidad y
Calidad deseada, limitando la Capacidad de uso del Proyecto o aumentando los costos del
abastecimiento, pudiendo incluso hacer recomendable el abandono de la idea que lo origino. En este
caso, es preciso analizar, además de los niveles de recursos existentes en el momento del estudio,

[Escribir texto]
aquellos que se esperan a futuro. Entre otros aspectos, será necesario investigar las reservas de
recursos renovables y no renovables, la existencia de sustitutos e incluso la posibilidad de cambios
en los precios reales de los insumos a futuro.

La disponibilidad de insumos se interrelación a su vez con otro factor determinante del tamaño: la
localización del proyecto. Mientras más lejos este de las fuentes de insumo, más alto será el costo
de su abastecimiento. Lo anterior determina la necesidad de evaluar la opción de una gran Planta
para atender un área extendida de la población versus varias plantas para atender cada una de las
demandas locales menores. Mientras mayor sea el área de cobertura de una planta, mayor será el
tamaño del proyecto y su costo de transporte, aunque probablemente pueda acceder a ahorros por
economías de escala por la posibilidad de obtener mejores precios al comprar mayor cantidad de
materia prima, por la distribución de gastos de administración, de ventas y de producción, entre mas
unidades producidas, por la especialización del trabajo o por la integración de procesos, entre otras
razones.

El Tamaño muchas veces deberá supeditarse, mas que a la cantidad Demandada del Mercado, a la
estrategia comercial que se defina como la mas rentable o la mas segura para el Proyecto. Por
ejemplo, es posible que al concentrarse en un segmento del Mercado se logre maximizar la
rentabilidad del Proyecto.

En algunos casos la Tecnología seleccionada permite la ampliación de la Capacidad productiva en

tramos fijos. En otras ocasiones, la Tecnología impide el crecimiento paulatino de la Capacidad, por
lo que puede ser recomendable invertir inicialmente en una Capacidad instalada superior a la
requerida en una primera etapa, si se prevé que en el futuro el comportamiento del Mercado, la
disponibilidad de insumos u otras variables hará posible una utilización rentable de esa mayor
Capacidad.

TAMAÑO Y MERCADO:

Este Factor esta condicionado al Tamaño del Mercado consumidor, es decir al numero de
consumidores o lo que es lo mismo, la Capacidad de Producción del Proyecto debe estar relacionada
con la Demanda insatisfecha.

El Tamaño propuesto por el Proyecto, se justifica en la medida que la Demanda existente sea
superior a dicho Tamaño. Por lo general el Proyecto solo tiene que cubrir una pequeña parte de esa
Demanda. La información sobre la Demanda insatisfecha se obtiene del balance de la oferta y
Demanda proyectada obtenida en el estudio de Mercado. El Análisis de este punto permite
seleccionar el Tamaño del Proyecto.

[Escribir texto]
Esta proyección de pautas para dimensionar la utilización de los Factores de Producción y para
definir el volumen de oferta del Proyecto.

En algunos casos es probable que no exista demanda insatisfecha, ante esta eventualidad siempre
existe la posibilidad de captar la atención de los consumidores, diferenciando el producto del
proyecto con relación al producto de la competencia.

TAMAÑO Y MATERIAS PRIMAS:

Se refiere a la provisión de materias primas o insumos suficientes en cantidad y calidad para cubrir
las necesidades del Proyecto durante los años de vida del mismo. La fluidez de la materia prima,
su calidad y cantidad son vitales para el desarrollo del Proyecto. Es recomendable levantar un
listado de todos los proveedores así como las cotizaciones de los productos requeridos para el
Proceso productivo.

Si el mercado interno no tiene capacidad para atender los requerimientos del proyecto, entonces
se puede acudir al mercado externo, siempre que el precio de la materia prima o insumo esté en
relación con el nivel esperado del costo de producción.

Para clarificar este punto se debe dar respuesta a las siguientes interrogantes. Considerando el lugar
de ubicación de la planta ¿A qué distancia se encuentra el mercado proveedor de las materias primas
o insumos requeridos por el Proyecto? y ¿Cuáles son las características de ese mercado proveedor?

¿Se produce en el país las materias primas requeridas? caso contrario ¿De que país se importará y
a que precio?

¿Existen diferencias entre la Calidad y el Precio de la materia prima importada o insumo en relación
a la materia prima nacional? Describir las diferencias.

¿El aprovisionamiento de materia prima esta asegurada para cubrir los años de vida del Proyecto?
identificar a los principales centros de abastecimientos y levantar un listado de los proveedores.

Esta información ayuda a visualizar el mercado proveedor de materia prima, así como los precios,
pudiendo el Proyecto identificar al proveedor que presenta Precios menores pero sin perder la
Calidad de los insumos exigido por el Proceso productivo.

TAMAÑO Y FINANCIAMIENTO:

Si los recursos financieros son insuficientes para cubrir las necesidades de inversión, el proyecto no
se ejecuta; por tal razón, el tamaño del proyecto debe ser aquel que pueda financiarse fácilmente y
que en lo posible presente menores costos financieros.

La disponibilidad de recursos financieros que el proyecto requiere para inversiones fijas, diferidas y/o
capital de trabajo es una condicionante que determina la cantidad a producir.

TAMAÑO Y TECNOLOGÍA:

El tamaño también esta en Función del Mercado de maquinarias y equipos, porque el numero de
unidades que pretende producir el Proyecto depende de la disponibilidad y existencias de activos de
capital. En algunos casos el tamaño se define por la capacidad estándar de los equipos y
maquinarias existentes, las mismas que se hallan diseñadas para tratar una determinada cantidad
de productos, entonces, el Proyecto deberá fijar su tamaño de acuerdo a las especificaciones
Técnica de la maquinaria, por ejemplo 2000 unidades por hora.

[Escribir texto]
En otros casos el grado de tecnología exige un nivel mínimo de producción por debajo de ese nivel
es aconsejable no producir porque los costos unitarios serian tan elevados que no justificaría las
operaciones del proyecto. La tecnología condiciona a los demás factores que intervienen en el
tamaño. (Mercado, materia primas, financiamiento).

En función a la capacidad productiva de los equipos y maquinarias se determina el volumen de

unidades a producir, la cantidad de materias primas e insumos a adquirir y el tamaño del
financiamiento ( a mayor Capacidad de los equipos y maquinarias, mayor necesidad de capital ).

TAMAÑO PROPUESTO:

Analizados los puntos anteriores, se determina el Tamaño del Proyecto considerando: El volumen
de Producción, cuyo componente deberá encontrarse dentro de los márgenes de la Demanda
insatisfecha del Mercado. Los aspectos relacionados con el abastecimiento de materia prima,
insumos, materiales, equipos, personal suficiente, etc.

La implementación de la Planta, facilitada por la existencia de equipos y maquinarias con Capacidad

productiva acorde a las exigencias del Proyecto. La predisposición y Capacidad de los inversionistas
para llevar a cabo el Proyecto. Explicados estos Factores es posible responder:

¿Cuál es la Capacidad de Producción (año, mes, día, hora) del Proyecto desde el punto de vista del
Mercado consumidor, de la materia prima, la Tecnología y el financiamiento? ¿Representa el
Proyecto un buen uso de los Factores de Producción ( tierra, trabajo y capital ), o seria mejor invertir
los recursos en otro sector de la economía donde ellos contribuirían mas en Términos de desarrollo?

Cuando se elabora un Proyecto de reemplazo de equipos, el Tamaño del Proyecto será la Capacidad
real de Producción del equipo nuevo. La Capacidad de Producción del nuevo equipo debe ser
superior a la Capacidad del equipo antiguo que se pretende reemplazar.

3.6 ECONOMIA DEL TAMAÑO

Casi la totalidad de los Proyectos presentan una característica de desproporcionalidad entre

Tamaño, costo e inversión, que hace, por ejemplo, que al duplicarse el Tamaño, los costos e
inversiones no se dupliquen. Esto ocurre por las economías o des-economías de escala que
presentan los proyectos.

Para relacionar las inversiones inherentes a un Tamaño dado con las que corresponderían a un
Tamaño mayor, que se define la siguiente ecuación:

Donde:
It = Inversión necesaria para un Tamaño Tt de Planta
Io = Inversión necesaria para un Tamaño To de Planta
To = Tamaño de Planta utilizado como base de referencia
= Exponente del Factor de escala

Ejemplo # 1:

[Escribir texto]
Se ha determinado que la inversión necesaria para implementar un Proyecto para la Producción de
30.000 toneladas anuales de azufre es de $us.18.000.000, para calcular la inversión requerida para
producir 60.000 toneladas anuales, con un a de 0,64, se aplica la ecuación anterior, y se obtiene:
It = $us. 28.049.925

El cual representa la inversión asociada para ese Tamaño de Planta. Lo anterior es válido dentro de
ciertos rangos, ya que las economías de escala se obtienen creciendo hasta un cierto tamaño,
después del cual empieza a crecer, cuando se hace igual a uno no hay economías de escala y si es
mayor a uno, hay des-economías de escala. Por ejemplo, cuando para abastecer a un tamaño mayor
de operación deba recurrirse a un grupo de proveedores mas alejados, se encarece el proyecto de
compra por el mayor flete que deberá pagarse.

La decisión de hasta que Tamaño crecer deberá considerar esas economías de escala solo como
una variable mas del problema ya que tan importantes como estas es la capacidad de vender los
productos en el mercado.

Cubrir una mayor cantidad de demanda de un producto que tiene un margen de contribución positivo,
no siempre hace que la rentabilidad se incremente, puesto que la estructura de costos fijos se
mantiene constante dentro de ciertos límites. Sobre cierto nivel de producción es posible que ciertos
costos bajen, mientras que otros suban. También es factible que para poder vender más de un cierto
volumen, los precios deban reducirse, con lo cual el ingreso se incrementa a tasas marginales
decrecientes. En forma grafica, puede exponerse esto de la siguiente manera:

Como puede observarse, el ingreso total supera a los costos totales en dos tramos diferentes. Si el
Tamaño esta entre q0 y q1, o entre q2 y q3, los ingresos no alanzan a cubrir los costos totales. Si el
Tamaño estuviese entre q1 y q2 o sobre q3, se tendrían utilidades.

[Escribir texto]
La gráfica permite explica un problema frecuente en la formulación del Tamaño de un Proyecto. En
muchos casos se mide la rentabilidad de un proyecto para un tamaño que satisfaga la cantidad
demandada estimada y, si es positiva se aprueba o recomienda su inversión. Sin embargo, a veces
es posible encontrar tamaños inferiores que satisfagan menores cantidades demandadas pero que
maximicen el retorno para el inversionista. Si en la gráfica, el punto q4, representa el tamaño que
satisface la cantidad demandada esperada, es fácil apreciar que rinde un menor resultado que el
que podría obtenerse para un Tamaño q2 que además podría involucrar menores inversiones y
menor riesgo.

3.7 OPTIMIZACIÓN DEL TAMAÑO

La Determinación del Tamaño debe basarse en dos consideraciones que confieren un carácter
cambiante a la optimización del Proyecto: la relación Precio - Volumen, por las economías y des-
economías de escala que pueden lograrse en el proceso productivo. La evaluación que se realice
de estas variables tiene por objeto estimar los costos y beneficios de las diferentes alternativas
posibles de implementar y determinar el Valor actual neto de cada tamaño opcional para identificar
aquel en el que este se maximiza.

El criterio que se emplea en este cálculo es el mismo que se emplea para Evaluar el Proyecto global.
Mediante el Análisis de flujos de caja de cada Tamaño, puede definirse una tasa interna de retorno
(TIR) marginal del Tamaño que corresponda a la tasa de descuento que hace nulo al flujo diferencial
de los Tamaños de Alternativa. Mientras la tasa marginal sea superior a la tasa de cortes definida
para el Proyecto, convendrá aumentar el Tamaño. El nivel optimo estará dado por el punto donde
ambas tasa se igualen. Esta condición se cumple cuando el Tamaño del Proyecto se incrementa
hasta que el beneficio marginal del ultimo aumento sea igual a su costo marginal.

Una forma grafica de mostrar lo anteriormente mencionado, En el gráfico se puede apreciar la

relación de la TIR marginal, del Valor actual neto (VAN) incremental y el VAN máximo con el Tamaño
optimo (To). El Tamaño óptimo corresponde al mayor Valor actual neto de las Alternativas
analizadas. Si se determina la Función de la curva, este punto se obtiene cuando la primera derivada
es igual a cero y la segunda es menor que cero, para asegurar que el punto sea un máximo 1. El
mismo resultado se obtiene si se analiza el incremento del VAN que se logra con aumentos de
Tamaño. En To, el VAN se hace máximo, el VAN incremental es cero (el costo marginal es igual al
ingreso marginal) y la TIR marginal es igual a la tasa de descuento exigida al Proyecto.

Si bien lo anterior facilita la comprensión de algunas relaciones de variables y clarifica hacia donde
debe tenerse en la búsqueda del Tamaño Optimo, en la práctica este método pocas veces se emplea
ya que como el numero de opciones posibles es limitado, resulta mas simple calcular el Valor actual
neto de cada una de ellas y elegir el Tamaño que tenga mayor valor actual neto asociado. En la
gráfica siguiente se analiza lo expuesto anteriormente:

1
Si se expresa el VAN en Función del Tamaño, se podría definir la siguiente igualdad:

Donde BNt Beneficio neto en el periodo t

Para calcular el punto que hace igual a cero el VAN marginal se deriva la función de la siguiente
forma:

[Escribir texto]
3.8 ESTUDIO DE INGENIERÍA. APRECIACIONES ESPECÍFICAS

El Objetivo de este capítulo es exponer las bases fundamentales del aspecto técnico de un Proyecto
específico, que proveen la información de tipo económico al preparador y evaluador del Proyecto,
además es una propuesta de formas de recopilación y sistematización de la información relevante
de inversiones y costos que se extraen del estudio técnico.
El estudio de Ingeniería es el conjunto de conocimientos de carácter científico y técnico que permite
determinar el Proceso productivo para la utilización racional de los recursos disponibles destinados
a la fabricación de una unidad de producto.
La Ingeniería tienen la responsabilidad de seleccionar el Proceso de Producción de un Proyecto,
cuya disposición en Planta conlleva a la adopción de una determinada Tecnología y la instalación de
Obras Físicas o servicios básicos de conformidad a los equipos y maquinarias elegidos. También,
se ocupa del almacenamiento y distribución del producto, de Métodos de diseño, de trabajos de
laboratorio, de empaques de productos, de Obras de infraestructura, y de sistemas de distribución.
Las diferencias que cada Proyecto específico presenta con respecto a la Ingeniería hace muy
complejo intentar generalizar un procedimiento de Análisis que sea útil a cada uno de ellos. Sin
embargo, obviando el problema de la evaluación Técnica, es posible desarrollar un sistema de
ordenación, clasificación y presentación de la información económica derivada del estudio técnico.
Los Antecedentes técnicos de respaldo a esta información sobre Precios y acumulación de costos

[Escribir texto]
deben, necesariamente, incluirse al preparar y Evaluar un Proyecto, sean estos de tipo específico o
mutuamente excluyentes.
Mediante el estudio de Ingeniería deberá determinarse la Función de Producción óptima para la
utilización eficiente y eficaz de los recursos disponibles destinados a la producción de bienes o
servicios. Para ello deberán analizarse las distintas alternativas y condiciones en que pueden
combinarse los factores productivos, identificando a través de la cuantificación y proyección del
monto de inversiones, costos e ingresos que se asocian a cada una de las alternativas de producción.
Por lo tanto, de la selección del Proceso productivo se derivarán las necesidades de equipos y
maquinarias del proyecto. De la determinación de su disposición en planta y el estudio de los
requerimientos de los operarios, así como de su movilidad, podrán definirse las necesidades de
espacio de Planta y Obras físicas. El cálculo de costos, mano de obra, insumos diversos,
reparaciones y mantenimiento se obtendrán directamente del estudio del Proceso productivo
seleccionado.
El estudio de Ingeniería no se realiza en forma aislada del resto de estudios del Proyecto. Así el
estudio de Mercado definirá las variables relativas a las características del producto como: la
Demanda proyectada, la estacionalidad de las ventas, el abastecimiento de los materiales y el
sistema de comercialización del producto, entre otras, cuya información deberá tomarse en cuenta
al seleccionar el Proceso productivo. El estudio legal podrá señalar ciertas restricciones del Tamaño
de Planta o su Localización, que podrían de alguna manera condicionar el tipo de Proceso
productivo; por ejemplo, la Calidad de las aguas subterráneas es prioritaria en la fabricación de las
bebidas gaseosas. Si ésta no cumple con las exigencias requeridas en el Tamaño y la Localización
permitida, el Proyecto deberá incorporar los equipos necesarios para su purificación, aún cuando en
otras zonas, donde la Localización esté prohibida, pudiera evitarse esta inversión por contar con el
agua de la Calidad requerida.
El estudio financiero por su parte, puede ser determinante en la selección del Proceso de Producción,
si en él se logra definir la imposibilidad de obtener los recursos para la adquisición de la Tecnología
más adecuada.

3.9 LA INGENIERÍA DE PROCESO

La Ingeniería de Proceso trata del desarrollo, evaluación y diseño de procesos productivos. Aunque
muchas Empresas subdividan la Ingeniería de Proceso en departamentos de desarrollo, de Análisis
económico y de diseño, no es raro que un solo ingeniero de Proceso origine un nuevo Proceso y lo
continúe, a través de las distintas etapas de diseño, hasta la construcción de una Planta completa.
Muchos ingenieros de Proceso con experiencia, y en base a sus conocimientos de Ingeniería de
Proceso, son solicitados para dirigir el diseño de una nueva Planta como ingeniero jefe de Proyecto.
El desarrollo, diseño y la construcción de una planta grande de la rama de química y petrolera nunca
podrán ser llevados a cabo únicamente por profesionales de una sola rama de profesión. En estos
casos deberán participar los esfuerzos coordinados de un equipo de profesionales de la rama de
Ingeniería (Civiles, Electricistas, Mecánicos, Electrónicos, Químicos, Industriales, etc.)
Pero sin embargo, este esfuerzo combinado de ingenieros, debe ser dirigido por un solo individuo
llamado ingeniero jefe de Proyecto, capaz de guiar y dirigir a los diferentes ingenieros, anticiparse a
los problemas rutinarios y programar las diversas fases de la Ingeniería de Proceso.
La Ingeniería de Proceso en un Proyecto de química o petrolera, que deberán mantener grupos en
todas las ramas de la Ingeniería dedicados a la investigación, desarrollo y mantenimiento de la Planta
podrán investigar cualquier Proceso nuevo, tanto bajo consideraciones Técnicas como económicas.
Sin embargo, cuando una Empresa en operación decide construir una Planta completa o un simple
Proceso unitario, deberá utilizar los servicios de un ingeniero en jefe, o de una firma constructora
especializada en Ingeniería de Proceso.
En este caso, es posible tener numerosas variantes en la división del trabajo, entre la Empresa
constructora contratista y el Proyecto al cual se está realizando el trabajo, siendo estas variantes las
siguientes:

[Escribir texto]
 1. El contratista se encarga del diseño y desarrollo del Proceso, de la Ingeniería y de la
construcción de Planta. Ejemplo: clientes extranjeros que desean Plantas de diseño japonés,
firmas Industriales de Procesos nuevos o de formación reciente, y firmas establecidas que
no tienen el personal disponible para la participación activa en cualquier fase del diseño.
2. El Proceso puede ser desarrollado por el Proyecto, que el contratista y el cliente trabajen
conjuntamente en el diseño del Proceso, que la Ingeniería y la construcción del Proceso esté
a cargo del contratista.
3. El diseño del Proceso haya sido desarrollado por el Proyecto, por contar con personal técnico
para dicho diseño y estar en estrecho contacto con el Proceso existente, siendo aconsejable
que el grupo que está a cargo del diseño de Procesos provea el diseño completo del Proceso
al contratista.

Dependiendo del tipo de Proyecto o las características del producto a manufacturar, es posible que
se tengan otras variaciones en la forma de compartir las responsabilidades de la Ingeniería de
Proceso. Sin embargo, se debe tener presente el papel que desempeña el ingeniero de Proyecto.
En el caso de que el Proyecto y el contratista sean participantes activos, el jefe de Proyecto y el
ingeniero de Proyecto del contratista, tendrán deberes paralelos referente a la Ingeniería de Proceso.

3.10 PROCESO DE PRODUCCIÓN

El Proceso de Producción se define como la fase en que una serie de materiales o insumos son
transformados en productos manufacturados mediante la participación de la Tecnología, los
materiales y las fuerzas de trabajo (combinación de la mano de obra, maquinaria, materia prima,
sistemas y procedimientos de operación). Un Proceso de Producción se puede clasificar en Función
de su flujo productivo o del tipo de producto a manufacturar, y en cada caso particular, se tendrá
diferentes efectos sobre el flujo de fondos del Proyecto.
Según el flujo productivo, el Proceso puede ser en serie, por pedido o por un Proyecto específico. El
Proceso de Producción es en serie cuando ciertos productos cuyo diseño básico es relativamente
estable en el tiempo y que están destinados a un gran Mercado permiten su Producción para
mantener existencias. Las economías de escala obtenidas por el alto grado de especialización que
la Producción en serie permite, van normalmente asociadas a bajos costos unitarios.
En un Proceso por pedido, la Producción sigue diferentes consecuencias que hacen necesaria su
flexibilización a través de la mano de obra y los equipos suficientemente dúctiles para adaptarse a
las características del pedido de una unidad de producto. Este Proceso afectará los flujos
Económicos por la mayor especialidad del recurso humano y por las mayores existencias que será
preciso mantener. Un Proceso de Producción corresponde a un producto complejo de carácter único
que con tareas bien definidas en Términos de recurso y plazos, da origen a un estudio de Factibilidad.
Según el tipo de producto a manufacturar el Proceso de Producción se clasifican en Función de los
bienes que se van a producir; por ejemplo, se tiene el Proceso extractivo, de transformación química,
de montaje, de salud, de transporte, etc. Muchas veces un mismo producto puede obtenerse
utilizando más de un Proceso productivo. Si así fuera, deberá analizarse cada una de estas
Alternativas y determinarse la intensidad con que se utilizan los Factores productivos; esto definirá
en gran medida, el grado de automatización del Proceso. Aquellas formas de Producción intensivas
en capital requerirán una mayor inversión, pero menores costos de operación por concepto de mano
de obra, además de otras repercusiones, positivas o negativas, sobre otros costos e ingresos. La
Alternativa tecnológica que se seleccione afectará en forma directa a la rentabilidad del Proyecto;
por ello, deberá elegirse aquella que optimice los resultados.

3.11 EFECTOS ECONÓMICOS DE LA INGENIERIA

[Escribir texto]
Indudablemente, la Tecnología y el Proceso de Producción que se elija influirán directamente en la
programación de la cuantía de inversiones, costos incurridos y beneficios generados del Proyecto
en ejecución. La cantidad y Calidad de la maquinaria, equipos, herramientas, mobiliario de Planta,
vehículos y otras inversiones se caracterizarán normalmente por el Proceso de Producción que se
ha elegido. En algunos casos, la disponibilidad de los equipos o maquinarias se obtienen no por su
compra sino por su arrendamiento, con lo cual, en Lugar de afectar al rubro de inversiones, se influirá
en el de costos.
Los aspectos que se relaciona con la tecnológica son las que tienen mayor incidencia sobre la
magnitud de costos incurridos y las inversiones de operación que se deberán efectuar en caso de
implementarse el Proyecto. De aquí la Importancia de estudiar con especial énfasis la Valorización
económica de todas las variables Técnicas de un Proyecto específico.
Las necesidades de inversión en obra física se determinan principalmente en Función a la
distribución de los equipos productivos en el espacio físico. Sin embargo, también será preciso
considerar las posibles ampliaciones futuras de la Capacidad de Producción que hagan aconsejable
disponer desde un principio de la obra física necesaria, aun cuando se mantenga ociosa por algún
tiempo. La distribución en Planta debe evitar los flujos innecesarios de materiales, de personal, de
productos en Proceso o productos terminados, etc.
El Proceso productivo a través de la Tecnología usada, tiene incidencia directa sobre el costo de
operación. Como ya se ha mencionado, la relación entre costos de operación y la inversión será de
mayor incidencia mientras menos intensiva en capital sea la Tecnología. En muchos caso el estudio
de Ingeniería debe proporcionar información económica relativa a los ingresos de operación. Por
ejemplo, es el caso de equipos y maquinarias que deben reemplazarse y que al ser dados de baja
permiten su venta. En otros casos, también los ingresos se generan por la venta de subproductos,
como por ejemplo, el desecho derivado de la elaboración de envases de hojalata, que se vende
como chatarra, o la cáscara de limón, que se obtiene como residuo de la fabricación de pesticidas.

3.12 VALORIZACIÓN DE OBRAS FÍSICAS

Consiste en la Valorización de las variables económicas que se relacionan con el aspecto técnico
del Proyecto, cuya inversión es común a las variables de Producción, administración y ventas. En
relación con la obra física, la Valorización incluye desde la construcción o remodelación de
edificios, oficinas de ventas, hasta la construcción de caminos, cercos o estacionamientos.

Para cuantificar estas inversiones es posible utilizar estimaciones aproximadas de costo (por
ejemplo, el costo del metro cuadrado de construcción), si el estudio se hace en nivel de pre-
factibilidad. Sin embargo, para el estudio de Factibilidad la información debe perfeccionarse
mediante estudios complementarios de Ingeniería que permitan una apreciación exacta de las
necesidades de Recursos Financieros en las inversiones del Proyecto.
El ordenamiento de la información relativa a inversiones en Obras Físicas se hace en un cuadro
auxiliar que se denomina "Balance de Obras Físicas" y que contiene la información relacionado con
Obras de infraestructura.
El Balance de Obras Físicas debe contener todos los datos que determinan una inversión del
Proyecto. No es necesario un detalle máximo, puesto que se busca más que nada agrupar en función
de componentes de costo. Así por ejemplo, en primera columna deberá ir cada una de las
construcciones requeridas ( Plantas, bodegas, etc.), los terrenos, vías de acceso, instalaciones
(sanitarias, redes de agua potable, redes eléctricas, etc.), cierres y otras que dependerán de cada
Proyecto en particular. Es necesario identificar cada una de las unidades de medida, para calcular
el costo total de Obras Físicas; por ejemplo, metros cuadrados, metros lineales, unidades, etc.
El costo total de Obras Físicas se obtiene multiplicando la cantidad en metros cuadrados de
construcción, por el costo unitario, que indica el Valor unitario de la unidad de medida identificada.

[Escribir texto]
A este respecto, cabe destacar la necesidad de definir en forma correcta la unidad de medida que
represente mejor la cuantificación del costo total de las Obras.

Así en muchos casos el diseño arquitectónico obligará a medir el costo en Función a perímetros y
no en metros cuadrados. La suma de los montos de la columna costo total dará el Valor total de la
inversión en Obras Físicas.
No todas las inversiones en obra física se realizan antes de la puesta en marcha del Proyecto. En
muchos caso será necesario hacer inversiones durante la operación, ya sea por ampliaciones
programadas en la Capacidad de operación de Planta o por inversiones de reemplazo de las Obras
existentes. La proyección de la Demanda puede hacer en muchos casos aconsejable no efectuar
la inversión simultáneamente previa al inicio de la operación, sino a medida en que la
programación lo determine.

En algunos casos podrá ser recomendable realizar una obra física en forma transitoria para
remplazarla por otro definitivo en un periodo posterior. Lo anterior hace necesario elaborar tantos
"Balances de Obra Física" como variaciones en su números o características se identifiquen.

(3.1)Si se expresa el VAN en Función del Tamaño, se podría definir la siguiente igualdad:

; Donde BNt Beneficio neto en el periodo t

Para calcular el punto que hace igual a cero el VAN marginal se deriva la Función de la siguiente
forma:

[Escribir texto]
Notas complementarias sobre tamaño y localización de planta.

Resumen:
1. Una de las decisiones clave en el proceso de diseño de un sistema productivo es su
localización: ¿cual es el mejor emplazamiento para el sistema?
2. Desde la década de los 60, se han creado y desarrollado infinidad de métodos analíticos
cuyas aflicciones se extienden más allá de la administración de empresas, tales métodos
constituyen una herramienta de apoyo esencial ante la toma de decisiones sobre
localización de instalaciones de producción y servicios, las cuales a su vez, son un
elemento fundamental del plan estratégico general de cualquier empresa.

En esta monografía se abordan aquellos métodos que por su importancia y condiciones

prácticas de aplicación pueden ser empleados con fines docentes, aportando para ello ejercicios
resueltos y propuestos en cada caso.

Métodos de localización de instalaciones de producción y

servicios
Desde la década de los 60, etapa donde ocurre la maduración de la teoría de la localización
como área de investigación, se han creado y desarrollado infinidad de métodos analíticos cuyas
aflicciones se extienden más allá de la administración de empresas, lo cual la convierte en un
área pluridisciplinarial, (Domínguez Machuca et. al., 1995).
Dichos métodos constituyen una herramienta de apoyo esencial ante la toma de decisiones
sobre localización de instalaciones, las cuales a su vez, son un elemento fundamental del plan
estratégico general de cualquier empresa (aún cuando muchas de ellas la tomen sólo una vez en
su historia), pues una buena selección de la ubicación puede contribuir a la realización de los
objetivos empresariales, mientras que una localización desacertada puede conllevar un
desempeño inadecuado de las operaciones.
El desarrollo de estos métodos ha derivado que los autores clasifiquen los mismos para una
mejor comprensión, estudio y aplicación. La clasificación de los métodos de localización se rige
por diversos criterios como se puede observar en el Cuadro 1.
Cuadro 1. Clasificación de los métodos de localización. Fuente: Elaboración
propia

Autores: Clasificación: Métodos

1. Modelos para la localización de  Modelo de Brown & Gibson

Buffa Elwood, S (1981)
una planta

1. Efectos de la inversión de capital y  Punto de equilibrio

del volumen

1. Localización de varias plantas  Programación lineal (Matriz

de distribución, Método de
transporte).

[Escribir texto]

Everett E. Adam & Ronald J.
Ebert (1981)
Salvendy, G. (1982)
Pérez Gorostegui (1990)
Ballou.h Ronald (1991)
[Escribir texto]
1. Localización en el extranjero.  Simulación
 Heurístico
 Técnica de ramificación y
acotación.
1. Modelos cuantitativos.  Modelo matemático.
1. Según problemas de localización.  Mediana simple
 Programación lineal
 Simulación
1. Procedimientos de ubicación.  Procedimiento general de
ubicación.
1. Cuantitativos  Aproach del centro de
gravedad.
 Aproach de programación
lineal.
1. Otros métodos  Método de Monte Carlos.
 Método de programación
heurística.
 Método de los factores
Según problemas de localización:
ponderados
1. Instalaciones independientes
1. Varios almacenes y fábricas  Programación lineal.
independientes
1. Centros comerciales  Modelo de Huff.
1. Modelos para la localización de un  Método de Weber.
solo elemento en la red.  Método de la Cuadrícula.
1. Modelos para la localización de  Análisis de agrupación.
varios almacenes.  Modelo algorítmico.
 Mini modelo analítico.
 Uso combinado de la
programación entera y la
programación lineal.
 Simulación y muestreo.
 Métodos heurísticos (Modelo
Kuehn-Hamburger y Modelo
DISPLAN).

Vallhonrat & Corominas (1991) Según la complejidad de los modelos y
Schroeder (1992)
Fernández Sánchez (1993)
Domínguez Machuca, et. al.
(1995)
[Escribir texto]
1. Centros de servicio y puntos de  Lista compensada de
venta. factores.
 Modelo de gravedad (Huff).
 Análisis de regresión.
las técnicas a utilizar
 Problemas en espacio continuo o
discreto
 Problemas de localización de una o
varias instalaciones
 Problemas de localización con o sin
interacción
1. De clasificación aditivos o  Modelo aditivo o
multiplicativos multiplicativo de puntaje.
1. De simulación o transporte  Matriz de transporte de
programación lineal
(Programación lineal con una
estructura espacial).
1. Ubicación de comercios  Modelo de Huff.
competitivos.
Con valoración objetiva de los factores
intangibles
 Modelo jerárquico de
Sin valoración objetiva de factores
localización, factor
preferencial.
 Factores ponderados
Exactos
 Centro de gravedad
 Mediana simple
 Gráficos de volumen,
ingresos y costos
 Electra I
 Método del transporte,
programación dinámica o
programación entera.
 Heurística de Ardalan.
Heurísticos

Chase & Aquilano (2000)
Gaither & Fraizer (2000)
Krajewski & Ritzman. (2000)
[Escribir texto]
 Simuladores
Simulación
 Preferencia jerárquica.
Ubicación de una sola instalación
 Factores ponderados.
 Método del transporte.
Ubicación de varias instalaciones
 Análisis de regresión
Localización de tiendas minoristas.
estadístico.
 Ley de gravitación de
comercio.
 Modelo de Huff.
 Clasificación de factores.
1. Por niveles geográficos: en apoyo al
 Programación lineal.
macroanálisis.
 Centro de gravedad.
 Métodos para la toma de decisiones  Delphi.
más complejas.
 Modelación por regresión.
2. Para la ubicación de instalaciones de
 Procedimiento heurístico de
servicio
Ardalán.
Por tipos de instalaciones y sus factores
de ubicación dominantes
Análisis de ubicación de menudeo y otros
servicios
Análisis de ubicaciones para
instalaciones industriales
Integración de factores cuantitativos y
cualitativos
1. Métodos de enfoques sobre la
Método del puntaje ponderado.
base de factores cualitativos.
 Modelos de enfoques sobre la base
Método de carga-distancia.
de factores cuantitativos
Análisis del punto de equilibrio.
Método del transporte.
 Otros métodos  Simulación.
 Heurísticos.
  Optimización.

1. Problemas clásicos de localización  Problemas de media.

MIT (2001)
en redes.  Problemas de centro.
 Problemas de requisitos.

1. Colas espacialmente distribuidas.  Modelo de colas "hipercubo"

de 2 servidores.
con 2 servidores y n servidores  Modelo de colas "hipercubo"
de n servidores.

1. Otras aplicaciones de estos  El problema del camino más

métodos. corto, (utilizando el algoritmo
de etiquetado de nodos de
Dijkstra).
 El problema del árbol de
expansión mínima (MST).
 Problema del viajante de
comercio.
 Problema del cartero chino.
 Método de Crofton.

 Métodos fundamentados en
Trespalacios et. al. (s.a) Métodos fundamentados en la analogía
la analogía

 Análisis de regresión
Análisis de regresión múltiple
múltiple.

 Ley de gravitación del

Modelos generales de interacción
comercio al detalle.
 Modelo de Huff

 Basados en el centro de
Seppalla (2003) Modelos Normativos
gravedad
 De programación lineal
 De simulación
 Heurísticas (Método ,de
Kuehn y Hamburger (1963))

 Teoría del lugar central

Descriptivos
 De gravedad

Competencia espacial

No es objetivo de esta monografía el análisis de cada uno de los métodos anteriormente

mencionados pero sí el de aquellos que por su importancia y condiciones prácticas de

[Escribir texto]
aplicación pueden ser empleados con fines docentes, aportando para ello ejercicios resueltos y
propuestos en cada caso.

1. Método de los factores ponderados

Este modelo permite una fácil identificación de los costos difíciles de evaluar que están
relacionados con la localización de instalaciones.
Los pasos a seguir son:
1. Desarrollar una lista de factores relevantes (factores que afectan la selección de la
localización).
2. Asignar un peso a cada factor para reflejar su importancia relativa en los objetivos de la
compañía.
3. Desarrollar una escala para cada factor (por ejemplo, 1-10 o 1-100 puntos).
4. Hacer que la administración califique cada localidad para cada factor, utilizando la escala
del paso 3.
5. Multiplicar cada calificación por los pesos de cada factor, y totalizar la calificación para
cada localidad.
6. Hacer una recomendación basada en la máxima calificación en puntaje, considerando los
resultados de sistemas cuantitativos también.

La ecuación es la siguiente:

donde:

puntuación global de cada alternativa j

es el peso ponderado de cada factor i

es la puntuación de las alternativas j por cada uno de los factores i

1.1 Ejercicios resueltos
I. Un fabricante de aparatos electrónicos desea expandirse construyendo una segunda
instalación. Su búsqueda se ha reducido a cuatro localizaciones, todas aceptables para la
gerencia en lo que se refiere a factores dominantes o críticos. La evaluación de esos sitios,
realizada en función de siete factores de localización, aparece en la siguiente tabla:

Factor de localización Ponderación del Alternativas

factor (%)
A B C D

[Escribir texto]
1. Disponibilidad de mano de obra. 20 5 4 4 5

2. Calidad de vida 16 2 3 4 1

3. Sistema de transporte 16 3 4 3 2

4. Proximidad a los mercados 14 5 3 4 4

5. Proximidad a los materiales 12 2 3 3 4

6. Impuestos 12 2 5 5 4

7. Servicios públicos 10 5 4 3 3

Calcule el puntaje ponderado para cada alternativa. ¿Qué localización es la más recomendable?
Solución:
Aplicando Pi = ∑ wj .Pij se obtienen los valores de la puntuación, como se muestra a
continuación:

Factor de localización Ponderación del Alternativas

factor (%)

A B C D

1. Disponibilidad de mano de obra. 20 100 80 80 100

2. Calidad de vida 16 32 48 64 16

3. Sistema de transporte 16 48 64 48 32

4. Proximidad a los mercados 14 70 42 56 56

5. Proximidad a los materiales 12 24 36 36 48

6. Impuestos 12 24 60 60 48

7. Servicios públicos 10 50 40 30 30

Puntuación Total 100 348 370 374 330

Basándonos en los puntajes ponderados de la tabla anterior, la localización C representa el sitio

preferido, aunque la localización B le sigue de cerca en segundo lugar.

[Escribir texto]
II. Una empresa de alimentos ha decidido expandir su línea de enlatados abriendo una nueva
localización de fábrica. Esta expansión se debe a la capacidad limitada en su planta existente.
La siguiente tabla muestra una serie de factores relevantes propuestos por la administración de
la empresa para tomar la decisión de localización final, así como su importancia relativa y las
calificaciones dadas según el grupo de expertos para dos ciudades de interés.

Factor de localización Importancia relativa Calificación (escala 1-100)

Ciudad A Ciudad B

Capacitación de mano de obra 0,25 70 60

Sistema de transporte 0,05 50 60

Educación y salud 0,10 85 80

Estructura de impuestos 0,39 75 70

Recursos y productividad 0,21 60 70

Solución:
Aplicando Pi = ∑ wj .Pij se obtienen los valores de la puntuación, como se muestra a
continuación:

Factor de localización Importancia relativa Calificación ponderada

Ciudad A Ciudad B

Capacitación de mano de obra 0,25 17,5 15,0

Sistema de transporte 0,05 2,5 3,0

Educación y salud 0,10 8,5 8,0

Estructura de impuestos 0,39 29,3 27,3

Recursos y productividad 0,21 12,6 14,7

Puntuación total 1,00 70,4 68,0

Del análisis anterior se puede concluir que la ciudad A es preferible para localizar la nueva
planta.

[Escribir texto]
III. El equipo de estudio para la localización de una nueva planta de fabricación ha identificado
un conjunto de criterios importantes para el éxito de la decisión; al mismo tiempo ha
distinguido el grado de importancia de cada uno en términos porcentuales. Con estos criterios
se procedió a evaluar cada una de las alternativas en una escala de 0 a 10. Todo esto se recoge
en la siguiente tabla:
Puntuaciones de las distintas alternativas:

Factores Peso Relativo (%) Alternativas

A B C

1. Proximidad a proveedores 30 7 7 10

2. Disponibilidad de recursos laborales 30 5 9 7

3. Transportes 20 9 6 6

4. Impuestos 15 6 6 7

5. Costos de instalación 5 7 8 2

Puntuación total 100 6,65 7,3 7,45

Solución:
La puntuación total para cada alternativa se calcula como la suma de las puntuaciones para
cada factor ponderadas según su importancia relativa. Así, por ejemplo, la puntuación total
recibida por la alternativa A se obtendría como:
PA = 7·0,30+5·0,30+9·0,20+6·0,15+7·0,05
PA = 6,65
Las alternativas B y C parecen ser mejores que A, por lo que se podría rechazar esta última.
Entre las 2 restantes, hay una pequeña diferencia a favor de C, aunque quizás no definitiva.
Vemos que C tiene la ventaja principal de estar muy próxima a la fuente de abastecimientos de
materia prima, lo cual es un factor importante, mientras que su punto débil es el costo de
instalación, que es bastante elevado. Por su parte las ventajas de B residen en los costos
laborales y los costos de instalación, que son mejores que los de C. en los demás criterios,
transporte e impuestos, ambas están muy igualadas. A la vista de esto, podría ofrecerse a la
dirección las alternativas B y C como factibles para que esta decida en función de otros
elementos. No obstante hay que señalar que la alternativa B no presenta ningún punto débil
tan marcado como C, lo que podría decantar la decisión en su favor.
1.2 Ejercicios propuestos
I. Un restaurante de comida china en una ciudad de Cuba está considerando abrir una segunda
instalación en la parte norte de la misma. La siguiente tabla muestra 4 sitios potenciales y la

[Escribir texto]
clasificación de los factores considerados para el estudio, así como su peso. ¿Cuál alternativa
debe ser seleccionada?

Factor Peso Alternativas

1 2 3 4

Afluencia de población local 10 70 60 85 90

Costo de tierra y de construcción 10 85 90 80 60

Flujo de tráfico 25 70 60 85 90

Disponibilidad de estacionamiento 20 80 90 90 80

Potencial de crecimiento 15 90 80 90 75

II. Se esta efectuando un estudio para determinar la mejor localización de un hotel,

considerando un grupo de factores que han sido ponderados y evaluados para 4 posibles
opciones de ubicación por un panel de expertos.
Los resultados de este análisis se muestran a continuación:

Factores de la localización Ponderación A B C D

Atractivos turísticos 0.35 90 75 65 70

Existencia de Terrenos 0.25 85 80 50 75

Servicios básicos 0.15 80 70 65 90

Facilidades para transportación 0.12 75 75 70 75

Disponibilidad de personal 0.08 90 85 80 75

Impacto ecológico 0.05 65 70 75 70

Colabore con el equipo de expertos en la determinación de la mejor localización para el hotel.

2. Método de la media geométrica

Este método surge con el objetivo de evitar que puntuaciones muy deficientes en algunos
factores sean compensadas por otras muy altas en otros, lo que ocurre en el método de los
factores ponderados. En esta técnica se emplean ponderaciones exponenciales en vez de
lineales y se utiliza el producto de las puntuaciones en cada factor en vez de la sumatoria. La
puntuación global de cada alternativa queda expresada como:

[Escribir texto]
donde:

es la puntuación global de cada alternativa j

es la puntuación de las alternativas j por cada uno de los factores i

es el peso ponderado de cada factor i

2.1 Ejercicio propuesto
Una empresa cuya actividad fundamental está relacionada con el procesamiento de petróleo
debe decidir entre tres localidades para la construcción de un nuevo centro. La empresa ha
seleccionado cinco factores como base para la evaluación y les ha asignado un valor en peso de
uno a cinco para cada factor.

No. Nombre del factor Peso

1 Proximidad a las instalaciones del puerto 5

2 Disponibilidad y costo de fuente de energía 3

3 Disponibilidad de fuerza de trabajo calificada 4

4 Atractivo de la localidad 2

5 Proveedores de equipos en el área 3

2.

Localidad

Factor A B C

1 100 80 100

2 50 70 70

3 30 80 60

4 10 60 80

5 90 60 50

[Escribir texto]
 3. Los expertos han evaluado cada localidad para cada factor sobre una base de1 a 100
puntos tal y como se muestra a continuación:
4. ¿De acuerdo a la información suministrada qué sitio usted recomendaría?

En la resolución de este ejercicio se emplee el método de los factores ponderados y la media

geométrica.

3. Gráficos de volúmenes, ingresos y costos

Distintos factores cuantitativos pueden expresarse en términos de costo total. Al localizar una
determinada instalación pueden ser afectados los ingresos y los costos. El análisis del punto de
equilibrio puede ser utilizado para determinar los rangos dentro de los cuales cada alternativa
resulta ser la mejor. Este estudio se puede hacer matemática o gráficamente siguiendo los
pasos que se enumeran a continuación:
1. Determinar los costos variables y los costos fijos para cada sitio. Recuerde que los costos
variables son la parte del costo total que varía en forma directamente proporcional al
volumen de producción.
2. Trazar en una sola gráfica las líneas de costo total para todos los sitios.
3. Identificar los rangos aproximados en los cuales cada una de las localizaciones provee el
costo más bajo.
4. Resolver algebraicamente para hallar los puntos de equilibrio sobre los rangos
pertinentes.

3.1 Ejercicios resueltos

I. Una empresa de servicios esta analizando dos alternativas de localización, A y B, desde el
punto de vista de los beneficios potenciales de cada ubicación a partir de las funciones de
ingreso y costo de ambas alternativas como se muestra a continuación:

Funciones de ingreso y costo

Puede observarse que la primera ubicación ofrece menores costos fijos que la segunda, pero
que tiene un mayor costo variable unitario. La función de ingresos se supone la misma para las
dos opciones, sin embargo, por tratarse de una empresa de servicios, el volumen de ventas
variará con la localización, siendo el esperado en A(VA), mayor que el B(VB), de tal forma que
en el presente caso su diferencia (DI = IA – IB) supera a la diferencia de sus respectivos costos

[Escribir texto]
totales (DCT = CTA - CTB). Ello hace preferible la alternativa A, pues reporta un mayor
beneficio.
II. Una empresa pretende elegir una ubicación para una planta de fabricaciones en función de
los costos, ya que el ingreso por ventas no se verá afectado por la misma, es decir, se supone
que venderá la misma cantidad, independientemente de donde se instale. La empresa estudia
cuatro posibles alternativas, para los cuales ha estimado los costos fijos y variables que
aparecen en la siguiente tabla:
Costos fijos y variables en cada opción

Tipos de Sitios a elegir

costos
A B C D

Fijos Alquileres 140 200 300 250

Impuestos 100 300 400 300

Producción 360 400 500 350

Otros 300 400 400 350

Totales 900 1300 1600 1250

Varia- bles Materiales 5 3 4 5

Mano de obra 6 5 8 8

Transportes 7 6 2 3

Otros 3 3 1 3

Totales 21 17 15 19

Solución:
La opción A es la que provoca menores costos fijos, sobre todo por lo que se refiere a impuestos
y alquileres. Por el contrario, el costo variable es bastante alto al tratarse de una zona más
alejada, lo que provoca mayores costos de transporte de materias primas, personal, etc. La
ubicación en B tiene la ventaja de ofrecer mano de obra más barata, así como
aprovisionamiento bastante económico. Por lo que respecta a la alternativa C, resulta ser
justamente lo contrario de A; sus costos fijos son más elevados, pero los variables son los más
reducidos. El emplazamiento D por su parte, está en una posición intermedia tanto en costos
fijos como en variables.

[Escribir texto]
La representación de las funciones de costos en la figura siguiente, pone de manifiesto la
alternativa más conveniente para cada nivel de demanda.

Funciones de costo
Puede verse como la alternativa A produce los menores costos para volúmenes de hasta 100
unidades; la B para valores comprendidos entre 100 y 150 unidades y la C para cifras
superiores a 150 unidades. La alternativa D quedaría rechazada ya que se ve siempre superada
por alguna de las otras.
III. Para la localización de una industria se han preseleccionado 4 lugares entre los que hay que
elegir cual es el más adecuado. Para ello se han analizado posibles costos, los cuales se detallan
a continuación:

Costos fijos

Sitios a elegir

A B C D

Alquileres 140 200 300 250

Impuestos 100 300 400 300

Producción 360 400 500 350

Otros 300 400 400 350

Totales 900 1300 1600 1250

Costos variables

Sitios a elegir

A B C D

[Escribir texto]
Materiales 5 3 4 5

Mano de obra 6 5 8 8

Transportes 7 6 2 3

Otros 3 3 1 3

Totales 21 17 15 19

Solución:
Representando gráficamente los datos se obtiene:

Dos alternativas de localización A y B

DI = IA - IB
DCT = CTA - CTB
Alternativa A
De donde se concluye que para volúmenes de producción inferiores a 100 la solución es ubicar
en A; para valores entre 100 y 150 en B y para mayores de 150 en C.
IV. A partir de la información ofrecida en el ejercicio anterior determine la mejor alternativa
de localización, si los ingresos por unidad varían de una localización a otra.
Solución:
Si los ingresos por unidad varían de una localización a otra, entonces estamos ante un
problema de gráficos de volúmenes, ingresos y costos con ingresos dependientes de la
localización por lo que los valores de ingresos deben ser incluidos, y las comparaciones deben
ser hechas con base en ingresos totales menos costos totales en cada ubicación.

[Escribir texto]
3.2 Ejercicio propuesto
Un gerente de operaciones ha logrado reducir a solo cuatro comunidades la búsqueda de la
localización para una nueva instalación. Los costos fijos anuales por (por concepto de tierra,
seguros, equipos y edificios) y los costos variables (por mano de obra, materiales, transporte
entre otros) son:

Comunidad Costos fijos Costos variables

por año por unidad

A $ 150 000 $ 62

B $ 300 000 $ 38

C $ 500 000 $ 24

D $ 600 000 $ 30

 Trace las curvas de costo total para todas las comunidades, en una sola gráfica. Identifique
en ella el rango aproximado en el cual cada una de las comunidades provee el costo más
bajo.
 Aplicando el análisis del punto de equilibrio, calcule usted las cantidades de equilibrio sobre
los rangos pertinentes. Si la demanda esperada es de 15 000 unidades al año. ¿Cuál será la
mejor localización?

4. Método del centro de gravedad

Puede utilizarse para la ubicación de un almacén que demanda servicio a varias tiendas
detallistas, para ubicar plantas de fabricación teniendo en cuenta el punto desde donde se
reciben los productos o materias primas y el punto(s) al cual(es) se dirige su salida (destino).
Este método tiene en cuenta la localización de los mercados y los costos de transporte. El
problema consiste en una localización central que minimice el costo total de transporte (CTT),
el cual se supone proporcional a la distancia recorrida y al volumen o peso de los materiales
trasladados hacia o desde la instalación, por lo que se expresa:

[Escribir texto]
 es el costo unitario de transporte correspondiente al punto

volumen o peso de los materiales movidos desde o hacia

distancia entre el punto y el lugar donde se encuentra la instalación

El producto el igual al peso o importancia que cada punto tiene en el

emplazamiento de la instalación.
Para llegar a la solución óptima puede calcularse el centro de gravedad dentro del área marcada
por las distintas localizaciones. Las coordenadas que definen ese punto central se determinan
empleando las expresiones siguientes:

Para medir las distancias se puede trabajar sobre un mapa o plano de escala. Las distancias
más utilizadas son la distancia rectangular y la distancia euclídea.
La distancia rectangular se emplea cuando los desplazamientos se hacen a través de giros de
90º, es decir, siguiendo el movimiento en dos direcciones, horizontales y verticales. Llamando
K al factor de escala y siendo (x,y) el lugar donde ésta se encuentra, su valor vendría dado por:

Para determinar la solución óptima directamente cuando se emplea este tipo de distancia se
utiliza el modelo de la mediana simple.

La distancia euclídea es la línea recta que une el punto con el lugar ocupado por la
instalación. La distancia sería la siguiente:

Para este tipo de distancia el óptimo se encontraría en las coordenadas siguientes:

4.1 Ejercicios resueltos

I. Una refinería necesita ubicar una instalación de almacenamiento intermedia entre su planta
de refinamiento en A y sus principales distribuidores. Las coordenadas y los consumos de los
diferentes distribuidores y de la planta son las siguientes:

Lugar Coordenadas Consumos

(litros por mes en millones)

A (325;75) 1500

[Escribir texto]
 B (400;150) 250

C (450;350) 450

D (350;400) 350

E (25;450) 450

Solución:
Se utiliza el método del centro de gravedad cuyas fórmulas son:

Sustituyendo valores:

A partir de estos valores, se podría plantear la ubicación definitiva en lugares próximos al

punto calculado (308;217).
II. Cool Air, fabricante de aire acondicionado para automóviles, actualmente produce su línea
XB-300 en tres ubicaciones diferentes: la Planta A, la Planta B y la Planta C. Recientemente la
gerencia decidió construir todos los compresores -que son un componente importante del
producto- en una instalación independiente, dedicada exc1usivamente a eso: la Planta D. Con
base en el método del centro de gravedad y la información que aparece en los cuadros 1 y 2,
determine la ubicación óptima de la Planta D. Suponga una relación lineal entre volúmenes
despachados y costos de despacho.

Cuadro 2. Cantidad de compresores requeridos por cada planta

Planta Compresores requeridos por año

A 6 000

B 8 200

C 7 000

[Escribir texto]
Solución:

d1x = 150 d1y = 75 VI =6,000

d2x = 150 d2v = 300 V2=8,200

d3x = 275 d3y = 380 V3=7,000

La ubicación óptima de la planta D se encuentra en las coordenadas (172;263).

4.2 Ejercicios propuestos
I. Por su experiencia en el área de planificación y ordenamiento territorial, se le pide
determinar la localización que garantice los menores costos de operación de un almacén de
suministros, para centros gastronómicos de una importante zona turística del país. Para ello se
cuentan con los siguientes datos:

Centros gastronómicos Localización (x;y) Carga

(Embarques al mes)

X (7;6) 17

Y (2;9) 11

Z (1;4) 10

V (3;5) 14

W (6;8) 12

U (5;8) 15

Muestre gráficamente los resultados obtenidos.

II. La empresa distribuidora CIMEX ha conformado un grupo de expertos para localizar un
nuevo almacén central que le permita llevar a efecto importantes contratos con 8 nuevos
clientes en el oriente del país y así, cumplir con los planes de entrega que en la actualidad
superan en un 35% las capacidades de distribución de la empresa en la zona, y a su vez
disminuir los costos por concepto de transportación de mercancías. Colabore con dicho grupo
en la tarea de localización si es conocida de antemano la demanda mensual de productos en

[Escribir texto]
toneladas por cada cliente. Suponga conocida además la ubicación geográfica exacta de cada
uno de ellos en el plano de macrolocalización, teniendo en cuenta que 1 cm en el plano
corresponde a 1 km en la escala real.

Cliente Demanda Coordenadas en el plano (x;y)

(t/mes)

1 20 (1,7;6,0)

2 50 (4,8;6,3)

3 35 (8,0;4,4)

4 40 (9,4;0,9)

5 30 (6,6;0,6)

6 5 (4,4;2,0)

7 10 (1,4;1,3)

8 40 (3,0;3,6)

5. Método del transporte

Es una técnica de aplicación de la programación lineal, un enfoque cuantitativo que tiene como
objetivo encontrar los medios menos costosos (óptimos) para embarcar abastos desde varios
orígenes (fábricas, almacenes o cualquier otro de los puntos desde donde se embarcan los
bienes) hacia varios destinos (cualquiera de los puntos que reciben bienes). En los problemas
de localización, este método se puede emplear para el análisis de la mejor ubicación de un
nuevo centro, de varios a la vez, y en general, para cualquier reconfiguración de la red.
Para utilizar el método de transportación hay que considerar los siguientes pasos:
1. Los puntos de origen y la capacidad o abasto por período, para cada uno.
2. Los puntos de destino y la demanda por período para cada uno.
3. El costo de embarque por una unidad desde cada origen hacia cada destino.

El primer paso en el procedimiento de este tipo de problema es establecer una matriz de

transportación, la cual tiene como objetivo resumir de manera provechosa y concisa todos los
datos relevantes y continuar los cálculos del algoritmo.
Para crear la matriz de transportación deben seguirse los siguientes pasos:
1. Crear una fila que corresponda a cada planta (existente o nueva) que se este considerando
y crear una columna para cada almacén.
2. Agregar una columna para las capacidades de las plantas y una fila para las demandas de
los almacenes, e insertar después sus valores numéricos específicos.

[Escribir texto]
 3. Cada celda que no se encuentre en la fila de requisitos ni en la columna de capacidad
representa una ruta de embarque desde un aplanta hasta un almacén. Insertar los costos
unitarios en la esquina superior derecha de cada una de esas celdas.

En muchos problemas reales, a veces sucede que la capacidad excede a los requisitos
unidades, se agrega una columna (un almacén ficticio) con una demanda de unidades y los
costos de embarque en las nuevas celdas creadas son igual a $0, pues en realidad esos
embarques no se realizan, por lo que representan capacidad de planta no utilizada. Igualmente,
si los requerimientos exceden a la capacidad por unidades, se agrega una fila más (una
planta ficticia) con capacidad de unidades y se asignan costos de embarque iguales a los
costos faltantes de las nuevas celdas. Si estos últimos costos no se conocen o su valor es el
mismo para todos los almacenes, se le asigna $0 por unidad a los costos de embarque de cada
celda de la fila ficticia. La solución óptima no resulta afectada, pues el mismo faltante de
unidades se necesita en todos los casos. Para lograr que la suma de todas las capacidades sea
igual a la suma de todas las demandas es que se añade una planta ficticia o un almacén ficticio.
Algunos paquetes de software los añaden automáticamente cuando el usuario introduce los
datos.
Cuando la matriz inicial está conformada, el objetivo es establecer el patrón de asignación de
menor costo que satisfaga todas las demandas y agote todas las capacidades. Este patrón se
determina mediante el método de transporte, el cual garantiza que se hallará la solución
óptima. La matriz inicial se completa con una solución que cumpla dos condiciones: sea factible
y satisfaga las demandas de todos los almacenes y agote las capacidades de todas las plantas.
Luego se crea una nueva matriz con una solución nueva, teniendo ésta un costo total más bajo.
Este procedimiento iterativo se debe realizar hasta que no sea posible mejorar la solución
anterior, cuando esto ocurra la solución óptima se ha encontrado.
En este método es obligatorio que se cumpla que el número de embarques no iguales a 0 en la
solución óptima nunca sea mayor que la suma del número de planta y almacenes menos 1.
En el caso que se emplee un paquete de software sólo se introducen los datos correspondientes
a la primera matriz.
5.1 Ejercicios resueltos
I. Una empresa del sector textil que opera en toda la península Ibérica dispone de la siguiente
configuración:
 Dos plantas de fabricación en Setúbal y Valencia, con capacidades de 900 y 1 500 unidades
respectivamente.
 Cuatro almacenes regionales de distribución que sirven a los clientes de sus respectivas
zonas en Barcelona, Madrid, Lisboa y Sevilla con demandas de 700, 800, 500 y 400
unidades.

En los próximos años, la empresa espera un crecimiento de la demanda del orden del 25%, lo
cual ha llevado a la dirección de la misma a plantearse la apertura de una nueva fábrica. A la
vista de los criterios que la empresa estima importantes para la localización de la nueva planta,
existen dos alternativas a considerar: La Coruña (alternativa 1) y Málaga (alternativa 2). La
elección recaerá en aquella que provoque los menores costos de transporte entre las fábricas y

[Escribir texto]
los almacenes, dado que ambas parecen ser igualmente convenientes respecto a otros factores.
La siguiente tabla recoge los costos de transporte unitarios entre cada origen y destino.
Costos unitarios de transporte

Costos unitarios Barcelona Madrid Lisboa Sevilla

Setúbal 6 4 2 6

Valencia 2 3 7 5

La Coruña 6 4 4 8

Málaga 6 3 4 2

La apertura de la nueva planta en La Coruña o en Málaga va a provocar una reasignación

distinta de los intercambios entre las fábricas y los almacenes. Para conocer como afectaría una
y otra alternativa habría que resolver el problema de transporte en cada caso. Las
correspondientes soluciones aparecen en las tablas que se muestran a continuación, que dan
lugar respectivamente a los costos:
CTc = 625·2+275·6+875·2+400·3+225·5+600·4 = 9 375 u
CTm = 275·4+625·2+875·2+625·3+100·3+500·2 = 7 275 u
De los resultados obtenidos se deriva que Málaga es la mejor localización para el criterio
empleado.
Solución final para la alternativa 1

Barcelona Madrid Lisboa Sevilla Capacidad

Setúbal 6 4 2 6 900

625 275

Valencia 2 3 7 5 1 500

875 400 225

Córdoba 6 4 4 8 600

600

Demanda 875 1 000 625 500

Solución final para la alternativa 2

[Escribir texto]
 Barcelona Madrid Lisboa Sevilla Capacidad

Setúbal 6 4 2 6 900

275 625

Valencia 2 3 7 5 1 500

875 625

Málaga 6 3 4 2 600

100 500

Demanda 875 1 000 625 500

II. Una empresa dispone de 3 fábricas para la elaboración de sus productos cuyas capacidades
de producción son las siguientes:

1 2 3

45 000 uds. 93 000 uds. 60 000

uds.

También dispone de 3 centros de distribución con capacidades:

A B C

28 000 uds. 65 000 uds. 35 000

uds.

Debido al aumento que han experimentado sus ventas (unas 70 000 unidades), la Dirección de
la Empresa está evaluando la posibilidades de abrir un nuevo centro de distribución para lo
cual tiene dos ubicaciones posibles (D, E).
Los costos de transporte entre las diferentes ubicaciones son:

A B C D E

1 8 12 2 6 15

2 13 4 3 10 4

[Escribir texto]
3 0 7 11 8 7

Solución:
Ubicar en D. Costo: 842 000 u.

A B C D Producción

1 8 12 2 6 45 000

7 000 38 000

2 13 4 3 10 93 000

65 000 28 000

3 0 7 11 8 60 000

28 000 32 000

Necesidades 28 000 65 000 35 000 70 000

Ubicar en E. Costo: 786 000 u.

A B C D Producción

1 8 12 2 15 45 000

10 000 35 000

2 13 4 3 4 93 000

55 000 38 000

3 0 7 11 7 60 000

28 000 32 000

Necesidades 28 000 65 000 35 000 70 000

Luego la solución más económica es ubicar el centro en E con un costo asociado de transporte
de 786 000 unidades monetarias.

[Escribir texto]
Almacenes Disponible Diferencias

Fábricas 3 2 0 3 20 -

15 5

4 8 7 5 15 1

2 3 4 6 25 4

5 20

Requerida 15 20 15 10

Diferencias 2 - - 1

Almacenes Disponible Diferencias

Fábricas 3 2 0 3 20 -

15 5

4 8 7 5 15 1

10 5

2 3 4 6 25 -

5 20

Requerida 15 20 15 10

Diferencias - - - -

Costo total = 15·0 + 3·5 + 10·4 + 5·5 + 5·2 + 20·3 = 150

5.2 Ejercicios propuestos
I. Una empresa que fabrica alimentos para postres cuyo componente principal es la harina
tiene dos plantas en las localidades A y B. La empresa también maneja almacenes localizados
en los puntos 1, 2, 3 y 4. Los pronósticos indican que la demanda pronto superará la oferta y

[Escribir texto]
que se necesita una nueva planta con capacidad de 8 000 cajas por semanas. Dos sitios son
posibles: C y D. Se han recopilado los siguientes datos:

Planta Capacidad Almacén Demanda

(cajas/semana) (cajas/semana)

A 10 000 1 7 000

B 7 500 2 9000

Nueva planta 8 000 3 4 500

Total 25 500 4 5 000

Total 25 500

Planta Costo de embarque al almacén ($/caja)

1 2 3 4

A 7 2 4 5

B 3 1 5 2

C 6 9 7 4

D 2 10 8 3

Para la primera alternativa de la nueva planta determine el patrón de embarque que minimice
los costos totales de transporte.
II. Supongamos un problema de transporte recogido en la tabla siguiente:

Almacenes Disponible

Fábricas 3 2 0 3 20

4 8 7 5 15

[Escribir texto]
 2 3 4 6 25

Requerida 15 20 15 10

Determine el patrón de embarque que minimice los costos totales de transporte.

6. Modelo Global de la localización

Su principal objetivo es solucionar el problema multidimensional de la localización y es
empleado para ubicar una planta. En este modelo se clasifican los criterios que influyen en la
localización según la estructura del mismo, así como la cuantificación de los criterios y realiza
el intercambio entre ellos.

La estructura del modelo es la siguiente: para cada lugar , se define una medida de
localización que refleja los valores relativos para cada uno de los criterios.

Donde:

: es la medida del factor crítico para el lugar .

: es igual a 0 ó 1.

: es la medida del factor objetivo para el lugar .

: es la medida del factor subjetivo para el lugar .

: es el peso de decisión del factor objetivo

La medida del factor crítico es la suma de los productos de los índices de los factores
críticos individuales para el lugar , respecto al factor crítico . Como el índice del factor
crítico para cada lugar es 0 ó 1, dependiendo de que el lugar sea adecuado o no para el factor si
cualquier índice del factor crítico es 0, entonces y la medida total de ubicación
también tienen valor 0. En tal caso se eliminaría el lugar .
6.1 Ejercicio resuelto
La empresa General Motors está pensando en construir una nueva planta productiva, para lo
cual cuenta con varias alternativas de localización en ciudades europeas. Para decidirse entre
ellas ha recabado la siguiente información (recogida en las tablas que se muestran) y considera
que el peso relativo entre factores objetivos y subjetivos es de  = 0,5.

[Escribir texto]
Solución:

Por lo que se recomienda construir la nueva planta productiva en la Ciudad 1 teniendo en

cuenta que es la que tiene el menor ILi diferente de cero.
6.2 Ejercicio propuesto
El desarrollo de la construcción de viviendas y otros tipos de edificaciones en los próximos años
determina un incremento en la demanda de cemento por lo que se ha decidido la construcción
de una nueva planta ya que las existentes actualmente en el país no satisfacen la demanda
prevista y no es posible incrementar sus respectivas capacidades. Para la construcción de esta
nueva planta productiva se ha pensado en tres alternativas de localización en diferentes

[Escribir texto]
ciudades del país. La decisión debe sustentarse en la información recopilada por un equipo de
trabajo mostrada en las tablas siguientes, se considera que el peso de los factores objetivos es
de  = 0.6 y el de los subjetivos es de  = 0.4.
Factores Críticos

1.
Ciudad Infraestructura Red de
2. Población
industrial comunicaciones

1 1 1 1

2 0 1 0

3 1 1 1

Factores Objetivos

 Costo de
Ciudad Costo de Costo de montaje Costo de

construcción transporte Mantenimiento

1 7500.0 900.0 700.0 690.0

2 6500.0 850.0 880.0 550.0

3 1100.0 1200.0 450.0 950.0

Factores Subjetivos

Ciudad Cercanía a fuentes de Infraestructura de Cercanía a Disponibilidad de

abastecimiento mercados mano de obra
servicios
potenciales

1 4 5 3 3

2 3 4 4 2

3 5 2 5 1

Determine la mejor alternativa de localización teniendo en cuenta la información suministrada.

Bibliografía

1 Buffa, E. L. & Sarin, R. G. (1984). Administración de Producción (3ª Ed.). Editorial El Ateneo, Buenos
Aires, Argentina.

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2 Chase, R. B. & Aquilano, N. J. (2001). Administración de Producción y Operaciones. Manufactura y
Servicios (8ª Ed.). McGraw-Hill Interamericana, S.A., Santa Fe de Bogotá, Colombia.

3 Domínguez Machuca, J. A. (1995). Dirección de Operaciones: Aspectos Tácticos y Operativos.

Editorial Ariel, S.A., Barcelona, España.

4 Everet, E. A. (1991). Administración de la Producción y las Operaciones. Conceptos, Modelos y

Funcionamiento. Prentice- Hall Hispanoamericana S.A, México.

5 Fernández Sánchez, E. (1993). Dirección de la Producción I. Fundamentos Estratégicos. Editorial

Civitas, S.A., España

6 Gaither, N. & Frazier, G. (2000). Administración de la Producción y Operaciones. Editores

Internacional Thomson, México.

7 Heizer, J. & Render, B. (1997). Dirección de la Producción. Decisiones Estratégicas (4ª Ed.) Prentice-
Hall Iberia, Madrid, España.

8 Krajewski, L. J. & L. P. Ritzman. (2000). Administración de Operaciones. Estrategia y Análisis (5ª Ed.).
Editora Pearson educación. México.

9 Pérez Goróstegui, E. (1990). Economía de Empresa (Introducción). Editorial centro de Estudios

Ramon Areces, S.A, España.

10 Render, B. & Heizer. (1996). Principios de la Administración de Operaciones. Pretice-Hall

Hispanoamericana, S.A., México.

11 Salvendy, G. (1982). Handbook of Industrial Engineering. Editorial Pueblo y Educación, Cuba.

12 Schroeder , R. (1992). Administración de Operaciones (3ª Ed.) McGraw-Hill Interamericana de México.

13 Vallhonrat, Josep M & Corominas, Albert. (1991). Localización, distribución en planta y manutención.
FOINSA. Barcelona. España.

Autor:
MSc. Ing. Evis L. Diéguez Matellán
Ing. Pablo A. Pérez Gosende
Departamento de Ingeniería Industrial
Universidad de Matanzas "Camilo Cienfuegos", Cuba.
Fecha de redacción: diciembre /2007

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