Tesis Espansion Delgasoducto de Tarabuco

UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA
FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERIA EN GAS Y PETROLEO
SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA DE LA

EXPANSION DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE
PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE

LICENCIATURA EN INGENIERIA EN GAS Y PETROLEO
POSTULANTE: JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA
TUTOR: ING. MARIO AVALOS SALAZAR

ING. CARLOS ROJAS
SANTA CRUZ DE LA SIERRA – BOLIVIA

2014
SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA DE LA EXPANSION
DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE
SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA DE LA EXPANSION DEL

GASODUCTO TARABUCO-SUCRE
INDICE
CAPITULO 1 7
1.1. INTRODUCCIÓN 7
1.2. ANTECEDENTES 7
1.3. DELIMITACIÓN 8
1.3.1 Límite Geográfico 8
1.3.2 Límite Temporal 8
1.3.3 Límite Sustantivo 8
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 9
1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 9
1.7. OBJETIVOS 11
1.7.1 Objetivo General 11
1.7.2 Objetivos Específicos 11
1.8. JUSTIFICACIÓN 11
1.8.1 Justificación Científica 11
1.8.2 Justificación Económica 11
1.8.3 Justificación Ambiental 12
1.8.4 Justificación Social 12
1.8.5 Justificación Personal 12
1.9. METODOLOGÍA 12
1.9.1 Tipo de Estudio 12
1.9.2 Método de Investigación 13
1.9.3 Fuentes de Información 13
1.9.4 Técnicas para la Recolección y Tratamiento de Información 13
CAPITULO 2 14
2.1 MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL 14
2.1.1 FUNDAMENTOS DEL GAS NATURAL 14
2.1.2. PROPIEDADES DEL GAS NATURAL 15
JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 1

2.1.2.1. DENSIDAD 15
2.1.2.2. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15
2.1.2.3. VISCOSIDAD 16
2.1.2.5. GAS REAL 19
2.1.2.6. MEZCLA DE GASES NATURALES 20
2.1.2.8. IMPACTO DE LOS GASES ÁCIDOS EN LA MEZCLA DEL GAS 22
2.1.2.9. FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL GAS “Z” 23
2.1.2.9.1. MÉTODO DE STANDING-KATZ 24
2.1.2.9.2. MÉTODO DE DRANCHUK, PURVIS, ROBINSON 26
2.1.2.9.3. MÉTODO DE LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE GAS (AGA) 27
2.1.2.9.4. MÉTODO DE LA ASOCIACIÓN CALIFORNIANA DE GAS NATURAL 27
2.1.3. FLUJO DE FLUIDOS: 28
2.1.4. CAÍDA DE PRESIÓN POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS 29
2.1.4.1. ECUACIONES DE FLUJO 29
2.1.4.2. ECUACIÓN GENERAL DE FLUJO 30
2.1.4.2.1. EFECTO DE FRICCIÓN 31
2.1.4.2.2. EFECTO DE ELEVACIÓN EN LA TUBERÍA 34
2.1.4.2.3. PRESIÓN MEDIA 35
2.1.4.2.4. VELOCIDAD DEL GAS 35
2.1.4.2.5. VELOCIDAD DE EROSIÓN 36
2.1.4.2.6. REGÍMEN DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERÍAS 37
2.1.4.2.7. NÚMERO DE REYNOLDS 38
2.1.4.3. ECUACIÓN COLEBROOK-WHITE 39
2.1.4.5. ECUACIÓN DE WEYMOUTH 40
2.1.4.6. ECUACIÓN DE PANHANDLE“A” 42
2.1.4.7. ECUACIÓN DE PANHANDLE “B” 43
2.1.4.8. ECUACIÓN (IGT) 45
2.1.4.9. ECUACIÓN DE SPITZGLASS 46
2.1.4.10. ECUACIÓN MUELLER 48
48
2.1.4.11. ECUACIÓN FRITZSCHE 49
2.1.5. TUBERIAS EN SERIE Y PARALEO 50

2.1.6. GRADIENTE DE PRESIÓN HIDRÁULICA 58
2.1.7. PRESIÓN DE DISEÑO DE TUBERÍAS DE ACERO 59
2.1.8. CLASE DE LOCALIDAD PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN 62
2.1.9. FACTORES PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN 63
2.1.10. PRUEBAS REQUERIDA PARA PROBAR LA RESISTENCIA DE LOS
GASODUCTOS 64
2.1.11. CLASIFICACIÓN DEL DUCTO DE ACERO PARA ESTABLECER LA MAOP65
2.1.12. COMPRESORES 67
2.1.12.2. COMPRESIÓN ISOTÉRMICA 69
2.1.12.3. COMPRESIÓN ADIABÁTICA 70
2.1.12.4. COMPRESIÓN POLITRÓPICA 71
2.1.12.5. TIPOS DE COMPRESORES 71
2.1.12.6. POTENCIA RECQUERIDA 73

2.1.13. VALVULAS Y MEDIDORES DE FLUJO 75

2.1.13. 1. VALVULAS 75
2.1.14. PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN DE LA TUBERÍA 77
2.1.14. 1 CONTROL DE CORROSIÓN EXTERNA 77
2.2. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL 81
2.3. MARCO TEÓRICO NORMATIVO 81
CAPITULO 3 INGENIERÍA DEL PROYECTO 84
3.2. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE LA EXPANSIÓN DEL
GASODUCTO 84
3.3. DESCRIPCIÓN DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 85
3.3.1 Perfil Topográfico del Gasoducto 87
3.4. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL PARA LA REGIÓN
SUR OESTE DEL PAÍS. 88
3.4.1. Determinación del Caudal de Gas a Transportar en el Gasoducto Tarabuco-
Sucre. 90
3.5. FORMAS DE EXPANSIÓN DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 92
3.6. EXPANSIÓN DEL GASODUCTO MEDIANTE LOOPS 93
3.6.1. Bases de Diseño de la Expansión 93
3.6.2. Parámetros de Operación del Gasoducto 94
3.6.3. Propiedades del Gas Natural 95
3.6.3.1. Cálculo del peso molecular del gas natural (M) 95
3.6.3.2. Cálculo de la Gravedad Específica del Gas G 96
3.6.3.3. Cálculo del Factor de Compresibilidad del Gas Z 96
3.6.3.4. Calculo de la Viscosidad del Gas 97
3.6.4. Ecuaciones de Diseño Hidráulico de Gasoductos Aplicadas a Cada Tramo98
3.6.4.1. Ecuación de Colebrook-White Modificada Aplicada a cada Tramo 99
3.6.4.2. Calculo de la Presión en el nodo Yamparaez (B), Ubicado en el Tramo con Loop
Tarabuco-Yamparaez (tramo AB) 100
3.6.4.3. Calculo de la Presión en la terminal Sucre (nodo C), ubicado en el Tramo
Yamparaez-Sucre (tramo BC) 101
3.6.5. Diseño Mecánico de las Cañerías de los Loops del Gasoducto Tarabuco-
Sucre. 104
3.6.5.1. Presión de Diseño de Cañerías de Acero 104
3.6.5.2. Espesor de pared de las Cañerías del Lazo 105
3.7. SELECCIÓN Y UBICACIÓN DE LOS MEDIDORES DE FLUJO, VÁLVULAS
TRONQUERAS Y TRAMPAS DE SCRAPER 106
3.8. PROTECCIÓN CATÓDICA DE LA TUBERÍA 107

3.9. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE LA EXPANSIÓN DEL GASODUCTO

TARABUCO-SUCRE 108
CAPITULO 4 110
4.2 COSTOS DE INVERSIÓN 110
4.2.1. Inversión de Capital Fijo 111
4.2.2. Inversión de Capital de Trabajo 111
4.2.3. Estimación de Costos Inversión 111
4.3. COSTOS DE OPERACIÓN 112
4.3.1. Estimación de Costos de operación 113
4.4. EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO 114
4.4.1. Valor Actual Neto 114
4.4.2. Tasa Interna de Retorno (TIR) 115
4.4.3. Ingresos 115
4.4.4 Egresos 115
4.4.5. Flujo de Caja Proyectado 116
4.4.5.1. Indicadores económicos de la expansión 116
CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 118
5.1. CONCLUSIONES 118
5.2. RECOMENDACIONES 119
BIBLIOGRAFIA 120
ANEXO A 122
GLOSARIO 123

LISTA DE FIGURAS
CAPITULO I
1.1 SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA 10

2 CAPITULO II
3 2.1.FACTOR DE COMPRESIBILIDAD 25
4 2.2. FACTOR DE FRICCION DIAGRAMA DE MOODY 33
5 2.3. TUBERIA EN SERIE 50
6 2.4. TUBERIA EN PARALELO 53
7 2.5. LINEAS DE TRANSPORTE CON LOOPS 57
8 2.6. CAIDA DE PRESION HIDRAULICA PARA FLUJO UNIFORME 58
9 2.7. CAIDA DE PRESION HIDRAULICA POR ENTREGAS E INYECCIONES 59
10 2.8.TIPOS DE COMPRESORES 72
11 INGENIERIA DEL PROYECTO
11 CAPITULO III
12 3.1. MAPA GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 86
13 3.2.ESQUEMA DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 87
14 3.3. PERFIL TOPOGRAFICO GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 88
15 3.4.ESQUEMA DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE TRAMO CON LOOPS PARA
SU EXPANSION 101
16 11LISTA DE TABLAS
17 MARCO TEORICO
18 CAPITULO II
19 2.1. FACTOR DE DISEÑO F 60
20 2.2. FACTOR DE JUNTA LONGITUDINAL 60
21 2.3. FACTOR DE TEMPERATURA 61

22 INGENIERIA DEL PROYECTO
23 3.1. DEMANDA PROYECTADA DE GAS NATURAL EN BOLIVIA 89

24 3.2. DEMANDA PROYECTADA DE GAS NATURAL EN CHUQUISACAYPOTOSI 90
25 3.3. CAUDALES DE INYECCIONES Y RETIRO DE GAS NATURAL DEL
GASODUCTOTARABUCO-SUCRE 92
26 3.4. CAUDALES DE GAS NATURAL TRANSPORTADO POR DIFERENTE TRAMO
DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE 92
27 3.5.PARAMETRO DE OPERACIÓN 94
28 3.6.CROMATOGRAFIA PONDERADA DEL GAS INYECTADO EN TARABUCO 95
29 3.7.ESPESORES DE PARED Y PRESIONES DE DISEÑO DE CAÑERIA PARA
DIFERENTE LOCALIZACION DEL NUEVO LOOPS 106
ANALISIS ECONOMICO FINANCIERO
30 4.1. ESTIMACION COSTOS DE INVERSION CAPITAL 112

31 4.2. ESTIMACION COSTOS ANUALES DE OPERACIÓN 114
32 4.3. FLUJO DE CAJA 117

CAPITULO 1
INTRODUCCIÓN
1.1. INTRODUCCIÓN
Bolivia cuenta con una red fundamental de gasoductos, oleoductos y poliductos que
permiten el transporte de diferentes tipos de hidrocarburos para abastecer el mercado
interno y cumplir sus compromisos de exportación a los mercados externos de las
repúblicas de Argentina y Brasil.
Un gasoducto es un sistema de tuberías, equipos y accesorios que transporta gas natural

tratado desde los centros de producción hasta los centros de consumo, está compuesta
por una cabecera por donde se alimenta el gas y una descarga en el punto de entrega,
además según los requerimientos y necesidades podrá contar con estaciones de
compresiones, estaciones reductoras de presión y líneas laterales para inyecciones o
retiros de gas a lo largo del ducto, en consecuencia un óptimo diseño, será importante
para garantizar la operación y mantenimiento del transporte de gas en condiciones
eficientes y seguras.
1.2. ANTECEDENTES
Actualmente la ciudad de Sucre y sus áreas de influencia se abastece de gas natural

mediante el Gasoducto Tarabuco - Sucre, el mismo que es una derivación del gasoducto
Taquipirenda -Tarabuco. Este gasoducto además de abastecer a la ciudad de Sucre y su
área de influencia, también abastece a la ciudad de Potosí y su área de influencia, ya que
se extiende hasta la ciudad de potosí a través del gasoducto Sucre-Potosí. 1
1
www.ypfbtransporte.com.bo

El gasoducto Tarabuco-Sucre, fue construido el año 1974, este gasoducto tiene las
siguientes características: capacidad de transporte 21 MMpcSd, longitud 39,244 km,
diámetro de la tubería de 6.5/8”.
1.3. DELIMITACIÓN
1.3.1 Límite Geográfico
El proyecto de “diseño y selección de la mejor alternativa de la expansión del Gasoducto

Tarabuco - Sucre” se realizara en:
País: Bolivia
Departamento: Chuquisaca
Provincias: Zudáñez, Yamparaez, Oropeza del departamento de Chuquisaca.
Municipios: Tarabuco, Yamparaez, Sucre del departamento de Chuquisaca.
1.3.2 Límite Temporal
El tiempo estimado para la realización del proyecto de grado abarcara desde abril hasta
julio 2013
1.3.3 Límite Sustantivo
El trabajo del proyecto de grado está sustentado en los fundamentos teóricos de la

termodinámica y mecánica de fluidos e hidráulica principalmente de la ingeniería de
transporte de gas natural aplicado en la expansión del gasoducto Tarabuco - Sucre, y en
los conocimientos adquiridos en la Universidad de Aquino Bolivia “UDABOL”.
JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página

8
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La demanda de gas natural de la ciudad de sucre y su área de influencia ha crecido

considerablemente en los últimos años como consecuencia al crecimiento de la Población
y el incremento de las actividades industriales (fábrica de cemento), transporte, comercio,
turismo, y la dinamización de la economía chuquisaqueña.
Actualmente el gasoducto Tarabuco-Sucre está operando al límite de su capacidad de

transporte, razón por la cual no podrá transportar volúmenes adicionales requeridos por la
demanda futura de la industria, transporte, comercio, y población general tanto de la
ciudad de Sucre como la ciudad de Potosí y sus áreas de influencia, corriendo el riesgo
de desabastecimiento y afectada las economías regionales de los departamentos de
Chuquisaca y Potosí.
1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
De no realizarse la expansión del gasoducto Tarabuco - Sucre, los volúmenes adicionales

requeridos de gas natural no podrán ser transportados y no podrá ser atendida la futura
demanda de la industria cementera chuquisaqueña y otras industrias potosinas.
¿Cuál será la forma óptima y eficiente de la expansión del Gasoducto Tarabuco - Sucre?

1.6. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA
E-1 E-2 E-3 F-1 F-2 F-3

Sucre y Potosí Inseguridad Caudal de gas Industria Seguridad
Caudal de gas
transportado no desabastecido por energética no transportado cubre chuquisaqueña y energética y
garantiza el falta de gas permite el desarrollo demanda de la potosina desarrollo de las
abastecimiento natural
de actividades industria y comercio abastecida de actividades
industriales Chuquisaqueño y gas natural industriales
de gas a Sucre y
PROBLEMA SOLUCIÓN
Capacidad limitada del Realizar el diseño conceptual de la
gasoducto Tarabuco-Sucre expansión del gasoducto
Tarabuco - Sucre
A-1 A-2 A-3

C-1 C-2 Estimar la futura Determinar los
Estudiar las
Creciente demanda demanda de gas alternativas de parámetros
Gasoducto Tarabuco - Sucre natural para la
futura de gas natural de operando al límite de su expansión del óptimos de
Sucre y Potosí industria
capacidad de transporte gasoducto operación del
chuquisaqueña y
potosina
gasoducto

10
1.7. OBJETIVOS
1.7.1 Objetivo General
Diseñar y seleccionar la mejor alternativa de la expansión del gasoducto Tarabuco -

Sucre.
1.7.2 Objetivos Específicos
-Determinar la demanda futura del gas natural a transportar para la expansión del
gasoducto Tarabuco - Sucre.
-Determinar la mejor alternativa para la expansión del gasoducto Tarabuco – Sucre.
-Dimensionar los componentes principales de la expansión del gasoducto (tuberías,
diámetros, espesor, longitudes etc.)
-Determinar los costos de inversión y operación del gasoducto Tarabuco – Sucre.
1.8. JUSTIFICACIÓN
1.8.1 Justificación Científica
El estudio a realizarse en este proyecto de grado está dirigido a aplicar los conocimientos
y fundamentos teóricos de la mecánica de los fluidos e hidráulica, y principalmente la
ingeniería del transporte de gas natural aplicado a la expansión del gasoducto Tarabuco –
Sucre.
1.8.2 Justificación Económica
El proyecto aportará beneficios económicos a la región chuquisaqueña y del país, ya que

al garantizar el abastecimiento de gas natural, se incrementará y garantizará las
actividades industriales y económicas de Chuquisaca y el país y de la propia población

boliviana en general lo que se traducirá en mayores ingresos y desarrollo económico para

Chuquisaca y el país.
1.8.3 Justificación Ambiental
Se cumplirá la normativa vigente en materia ambiental en cuanto al diseño y construcción

y operación del gasoducto, respetando y protegiendo los recursos abióticos y bióticos.
1.8.4 Justificación Social
La ejecución del proyecto traerá consigo la generación de empleos directos e indirectos.

Por otro lado, se dispondrá de mayores volúmenes de gas transportados, para satisfacer
las necesidades energéticas de la industria cementera chuquisaqueña y garantizar el
abastecimiento del mercado regional chuquisaqueño.
1.8.5 Justificación Personal
Con el Proyecto de Grado a realizar sobre el Diseño del gasoducto, voy a cumplir con el
requisito para continuar con el proceso de Titulación de la Carrera de Ingeniería en Gas y
Petróleo de la Universidad de Aquino Bolivia “UDABOL”.
1.9. METODOLOGÍA
1.9.1 Tipo de Estudio
El proyecto de grado a realizar será de diseño no experimental, porque es un proyecto

que ya se ha investigado en el pasado. El estudio a su vez será de tipo Transversal,
porque solo vamos a recolectar la información del campo en un solo periodo de tiempo, y
esta a su vez será de tipo transversal descriptivo porque luego se estudiara los resultados
obtenidos de la cromatografía y propiedades de la corriente de gas natural.

12
1.9.2 Método de Investigación
Para la realización de este proyecto de grado se utilizaran métodos de investigación

lógicos, deductivos y analíticos de los posibles problemas que puedan emerger.
1.9.3 Fuentes de Información
Se recurrirá a técnicas de investigación como la revisión bibliográfica, entrevista personal

a personas especializadas en el tema, páginas de Internet, etc.
1.9.4 Técnicas para la Recolección y Tratamiento de Información
La técnica a utilizar será la recopilación de documentos y si la recopilación de

documentos no es suficiente se hará entrevistas a personas especializadas sobre el tema
para mejorar la investigación.
El tratamiento de información se iniciará con la verificación de la información del tramo a

estudiar, con el fin de ser objetivos con la información que se obtendrá.

13
CAPITULO 2
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
2.1 MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
Para realizar el presente trabajo, es necesario describir y explicar los términos que
serán utilizados, de tal manera que éstos sean claros para evitar interpretaciones
diferentes a las expuestas. Por otro parte, se pretende justificar y respaldar
teóricamente, las calificaciones y pasos considerados para el estudio y
elaboración del proyecto.
2.1.1 FUNDAMENTOS DEL GAS NATURAL
El gas natural es una de las varias fuentes de energía no renovable además el

gas natural es una mezcla de hidrocarburos parafínicos con predominio de
metano y otros compuestos indeseables como el nitrógeno, oxigeno, helio,
mercurio, arsénico, además de apreciables cantidades de agua y los denominados
gases ácidos (dióxido de carbono y sulfuro de hidrogeno). Normalmente en los
yacimientos el gas natural se encuentra asociado junto al petróleo (gas asociado),
pero también se puede encontrar en forma libre (gas no asociado), su principal
uso y aplicación es como energético, pero también es una materia prima
fundamental de la industria petroquímica.
El gas natural una vez adecuado en las plantas de gas ubicadas en los campos
productores para su trasporte y comercialización es llevado a los centros de
consumo a través de un sistema de tuberías, conexiones, válvulas y compresores.

14
2.1.2. PROPIEDADES DEL GAS NATURAL
En este capítulo hablaremos de las propiedades de los gases que influyen en el

flujo de gas a través de una tubería. Vamos a explorar la relación entre presión,
volumen y temperatura de un gas, y como las propiedades del gas tales como la
densidad, viscosidad y compresibilidad cambian con la temperatura y presión. A
partir de los gases ideales o perfectos que obedecen a la ecuación del gas ideal,
vamos a examinar como los gases reales difieren de los gases ideales.
2.1.2.1. DENSIDAD
Es la propiedad intensiva de la materia que relaciona la masa de una sustancia y

su volumen a través, del cociente entre 2 cantidades dada.
(Ec. 2.1)
Donde
=Densidad del gas lb/pie3
m=masa del gas
v =volumen del gas
2.1.2.2. GRAVEDAD ESPECÍFICA
La gravedad específica es la relación de la densidad de una sustancia a la

densidad de una sustancia de referencia dada. Para efectuar la relación de ambas
sustancia, es necesario que ambas se encuentren en la misma presión y la
temperatura.
(Ec. 2.2)
Donde
G =gravedad del gas
=densidad del gas

=densidad del aire2
2.1.2.3. VISCOSIDAD
La viscosidad es la propiedad de un fluido que ofrece resistencia al movimiento

relativo de sus moléculas. Cuanto mayor sea la viscosidad, es más difícil que
fluya el líquido. Los líquidos de baja viscosidad fluyen con facilidad en la tubería y
causan menos caída de presión.
VISCOSIDAD ABSOLUTA
La viscosidad es una medida de resistencia al movimiento del fluido y está

definida como la relación entre el esfuerzo cortante por unidad de área y el
gradiente de presión de velocidad de un punto determinado.
∆
(Ec.2.3)
∆
Donde:
=Viscosidad dinámica lb/ft-s
= Fuerza requerida para deslizar una capa de área (N/m2, lb/pie2)
∆
= Rapidez del corte
∆
VISCOSIDAD CINEMATICA
Es el cociente entre la viscosidad dinámica y la densidad. La viscosidad

cinemática en el Sistema Internacional (SI) presenta su unidad de viscosidad
cinemática es el m2/s. la unidad CGS” es un sistemacegesimal de unidadesbasado
en el centímetro grado y segundo “correspondiente es el stoke (St), con
2

dimensiones de cm2/s. y el centistoke (cSt), 10-2Stokes, que es el submúltiplo más

utilizado.
(Ec. 2.4)
Donde:
=viscosidad cinemática,ft2/s
=Viscosidad dinámica lb/ft-s
=densidadlb/ft3
Unidades en leSI
=viscosidad cinemática,St
=viscosidad dinámica,P
=densidad,kg/m3
Así si el gas contiene impurezas, como H2S, CO2 y/o N2, la viscosidad se corrige
de la siguiente manera:
(Ec.2.5)
! "!# $!
Donde:
= Viscosidad del gas a 1 atm y T corregida por impurezas, cp
= Viscosidad del gas a 1atm y T, sin corregir, cp
! , "!# , $! = correcciones por presencia ! , "!# , $! y/o N2 estos

valores se obtienen de la figura anterior.
CORRELACION DE LEE, A.L., GONZALES, M.H. Y EAKIN,B.E.
Lee y Cols midieron experimentalmente la viscosidad de 4 gases naturales con

impurezas ! , "!# , $! a temperaturas desde 100 hasta 340 `F y presiones

178
desde 100 hasta 8000 lpca a partir de los datos experimentales obtuvieron la
siguiente ecuación.
+
'()* (Ec.2.6)
,-.
Donde:
5.6
0.23-.-!
/ (Ec. 2.6.1)
4
!-03,0 34
0:;
7 3.5 4
0.01> (Ec. 2.6.2)
? 2.4B 0.27 (Ec. 2.6.3)

G
1.4935 ∗ 10EF (Ec. 2.6.4)
= Viscosidad del Hg4as cp
= Densidad del gas grs/cc
M =peso molecular del gas
Z = factor de compresibilidad del gas adm.
2.1.2.4. GAS IDEAL
Un gas ideal es un fluido en que:
El volumen ocupado por las moléculas es pequeño con respecto al volumen

ocupado por el gas.
Las colisiones intermoleculares son enteramente elásticas, sin pérdida de
energía en la colisión.
Los gases ideales no tienen fuerzas atractivas o repulsivas entre las
moléculas.
La base para describir el comportamiento ideal de los gases viene dada de la

combinación de las llamadas leyes de los gases ideales. La ecuación de estado

188
para un gas ideal se reduce de la combinación de las leyes de Boyle, Charles, Gay
y Lussac y Abogadro.
IJ KLM (Ec. 2.7)
Donde:
P = presión absoluta (psia)
V =volumen del gas,ft3

n =número de moles lb/mol
R =constante universal, psiaft3/lbmole°R
T =temperatura absoluta de gas,°R
2.1.2.5. GAS REAL
Básicamente la magnitud de desviación de los gases reales con respecto a los

gases ideales incrementa cuando incrementamos la presión y temperatura,
variando también con la composición del gas .El comportamiento de un gas reales
diferente aun gas ideal, la razón para esto es que la ley de los gases perfectos fue
derivada bajo la sumisión que el volumen de moléculas es insignificante y no
existe atracción o repulsión entre las moléculas, lo cual no es el caso para gases
reales.
En la práctica los gases no se comportan de acuerdo con la ley definida por la

ecuación para las presiones y temperaturas de trabajo .Para expresar de forma
más real la relación entre las variables P, V y T,un factor de corrección,
denominado factor de compresibilidad de gas Z,es introducido en la ecuación.
IJ OKLM (Ec. 2.8)
Donde para un gas ideal Z = 1
Otros símbolos son definidos en la anterior ecuación.

2.1.2.6. MEZCLA DE GASES NATURALES
Las propiedades de la mezcla de gases naturales pueden ser determinadas a

partir de las propiedades de los componentes puros.
Cuando el gas se compone de una mezcla de diferentes componentes, la

temperatura crítica y la presión crítica de la mezcla gaseosa se llaman
temperatura pseudo-critica y presiónpseo-critica, respectivamente. si conocemos
la composición de la mezcla del gas, se puede calcular estos valores pseudo-
critico de las mezclas, utilizando la presión crítica y temperatura critica de los
componentes puros de las mezclas del gas. Así mismo la temperatura reducida y
presión reducida de unas mezclas gaseosa se llaman temperatura pseudo
reducida y presión pseudo reducida, se define de la siguiente manera:
4
MG (Ec. 2.9)
4PQ
IG (Ec. 2.10)
PQ
Donde:
P = presión absoluta (psia)
T = Temperatura absoluta °R
MG Temperatura pseudo-reducida °R
IG =Presión pseudo-reducida (psia)
MG =Temperatura pseudo-critica °R
IG =Presión pseudo-critica (psia)
En m ezclas de hidrocarburos, frecuentem ente nosotros nos referimos a

com ponentes de gas como C1, C2, C3, etc. Éstos son equivalentes a CH4
(metano), C2H6 (etano), C3H8 (propano), etc. Una m ezcl a de gas natural
que se compone de los com ponentes tal com o C1, C2, C3, etc. Para
determinar el peso molecular de la mezcla se define por.

M=∑ ?S>S (Ec. 2.11)
Donde:
M= Peso molecular de la mezcla
yi= fracción molar del componente i
Mi = Peso molecular del componente i
En una m anera similar, de las fracciones dadas de los componentes de
gas, estas pueden ser calculadas a través de m edia ponderada de las
coordenadas críticas de cada componente y su fracción molar en la
mezcla
Tpc =∑ (Ec. 2.12)

?SMT
Ppc = ∑ ?SIT (Ec. 2.13)
Donde:
Tc y Pc = temperatura y la presión críticas respectivam ente, del

com ponente puro (C1, C2, etc.)
yi = fracción m olar del componente.
Tpc y Ppc = temperatura pseudo-crítica y presión pseudo-crítica de la
mezcla del gas.
2.1.2.7. PROPIEDADES PSEUDO CRÍTICAS COMO FUNCION DE LA

GRAVEDAD ESPECÍFICA
Si los porcentajes de varios componentes en la mezcla del gas natural no están

disponibles, podemos calcular los valores aproximados de las propiedades pseudo-
críticas de la mezcla del gas si sabemos la gravedad del gas. Las

propiedades pseudo-críticas se calculan, aproximadamente de las ecuaciones

siguientes.
MG 170.491 307.344 (Ec. 2.14)

IG 709.604 B 58.718 (Ec. 2.15)
Donde:
G =gravedad del gas (aire =1.00)
Tpc = temperatura pseudo-critica,°R
Ppc = presión pseudo-critica,psia
2.1.2.8. IMPACTO DE LOS GASES ÁCIDOS EN LA MEZCLA DEL GAS
El grafico de Standing-Katz usado para determinar el factor de compresibilidad de

una mezcla de gas es exacto sólo si la cantidad de componentes no hidrocarburos
son pequeños. Desde que gases ácidos contienen sulfuro de hidrogeno, bióxido
de carbono e hidrógeno, los ajustes se deben hacerse para tener en cuenta estos
componentes en cálculos de la temperatura pseudo-crítica y presión pseudo-
crítica. Este método se describe abajo. Dependiendo de las cantidades del bióxido
de carbono y sulfuro de hidrógeno presentes en el gas agrio, nosotros calculamos
un factor de ajuste como sigue.
X =120(A0.9 -A1.6)+15(B0.5 –B4.0) (Ec. 2.16)
Donde:
Y=factor de ajuste,°R
A=la suma de las fracciones molares de CO2 yH2S
B=fracción molar de H2S

La temperatura pseudo-crítica se modifica para obtener la temperatura pseudo-

crítica ajustada Tp c de la ecuación siguiente:
M′[T MG B X (Ec. 2.17)
Donde:
Tp c = temperatura pseudo-crítica ajustada,°R
Tpc = temperatura pseudo-crítica,°R
X = factor de ajuste,°R
Semejantemente, la presión pseudo-crítica se ajusta como sigue:
PQ∗ 4\G
I′[T (Ec. 2.18)
4
3] ,E] ^
PQ
Donde:
I′[T =Presión pseudo-critica ajustada, psia
IG =Presión pseudo-critica, psia
M \[T = Temperatura pseudo-critica ajustada, °R
MG = Temperatura pseudo-critica, °R
B=fracción molar de H2S
2.1.2.9. FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL GAS “Z”
El factor de compresibilidad Z, es un factor de corrección, que se introduce en la

ecuación de estado de gas ideal para modelar el comportamiento de los gases
reales, los cuales se pueden comportar como gases ideales para condiciones de
baja presión y alta temperatura, tomando como referencia los valores del punto
crítico, es decir, si la temperatura es mucho más alta que la del punto crítico, el
gas puede tomarse como ideal, y si la presión es mucho más baja que la del punto
crítico el gas también se puede tomar como ideal.

El Factor de Compresibilidad (Z). Este es de fácil aplicación práctica y se basa

en el principio de los estados correspondientes. El factor Z, por definición, es la
razón del volumen que realmente ocupa un gas a determinada presión y
temperatura con respecto al volumen que ocuparía ese mismo gas si se
comportara como ideal.
`
_ (Ec. 2.19)
`
2.1.2.9.1. MÉTODO DE STANDING-KATZ
El método de Standing- Katz se usa para calcular el factor de compresibilidad “Z”

se basa en el uso de un gráfico que se ha construido para mezclas binarias y
vapor saturado de hidrocarburos. Este método se usa generalmente para mezclas
naturales de gases dulces que contienen varios componentes de hidrocarburos.
Cuándo la mezcla de gas natural contiene las cantidades apreciables de no
hidrocarburos tal como nitrógeno, sulfuro de hidrógeno y el bióxido de carbono,
ciertas correcciones deben ser solicitadas de estos componentes. Son aplicados a
las temperaturas y las presiones reducidas.
Como se muestra en la figura siguiente:

Fig.2.1
Factor de compresibilidad
Fuente: Gas Pipeline Hydraulics

2.1.2.9.2. MÉTODO DE DRANCHUK, PURVIS, ROBINSON
Este método se basa en la ecuación de estado desarrollada por Benedicto, Web

y Rubín, para representar el comportamiento de hidrocarburos leves. Utilizando la
ecuación, conteniendo ocho constantes características de cada sustancia.
Los coeficientes A1, A2 etc., son usados en una función poligonal para deducir la
densidad.
Dranchuk, Purvis y Robinson obtuvieron una ecuación explicita de la siguiente

forma
z 1 bc de df d6 ! d6 dh 6 di f (Ec. 2.20)
g bc g
,3 4 4Pf 2 klj )e
P 4P 4P 4Pf ,3dj e
Donde:
-.!m P
n4P
(Ec. 2.21)
Donde:
A1 = 0.31506237
A2 = -1.04670990
A3 =-0.57832729
A4 =0.53530771
A5 = -0.61232032
A6 = -0.10488813
A7 = 0.68157001
A8 =0.68446549
Ppr= presión pseudo-reducida

Tpr= Temperatura pseudo-reducid
2.1.2.9.3. MÉTODO DE LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE GAS (AGA)
El método AGA para el factor de compresibilidad utiliza un complicado algoritmo

matemático, por lo tanto, no se presta fácilmente a los cálculos manuales. Por lo
general, un programa de computadoras se utiliza para calcular el factor de
compresibilidad. Matemáticamente, el método AGA está representado por la
siguiente función:
Z= función (propiedades de los gases, presión, temperatura)

Donde las propiedades del gas incluyen la temperatura crítica, la presión crítica, y
la gravedad de gas.
2.1.2.9.4. MÉTODO DE LA ASOCIACIÓN CALIFORNIANA DE GAS NATURAL
Esta es una ecuación es bastante sencilla para calcular rápidamente el factor de

compresibilidad cuando se sabe la gravedad del gas, temperatura y la presión. La
ecuación siguiente se usa para calcular el factor Z compresibilidad:
,
_ (Ec. 2.22)
p q ∗ f..,.rr∗ 5r5.ij6*
o,3 s f.je6
u
t
La fórmula para el factor de compresibilidad es válida cuando la presión del gas

promedio, Pavg, es más de 100 psi. Para presiones de menos de 100 psig. Z es
de aproximadamente igual a 1, 00
Donde:
Pavg=presión promedio, psig

Tf =temperatura promedio,°R
G =gravedad del gas (aire=1.00)
2.1.3. FLUJO DE FLUIDOS:
El método más común para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a

través de un sistema de tuberías. Las tuberías de sección circular son las más
frecuentes, ya que esta forma ofrece no sólo mayor resistencia estructural sino
también mayor sección transversal para el mismo perímetro exterior que cualquier
otra forma.
ECUACIÓN DE BERNOULLI
La ecuación de Bernoulli es una forma de expresión de la aplicación de la ley de

la conservación de la energía al flujo de fluidos en tuberías. La energía total en un
punto cualquiera por encima de un plano horizontal fijado como referencia, es
igual a la suma de la altura geométrica, la altura debido a la presión y la altura
debido a la velocidad. Sin embargo en la realidad existen pérdidas o incrementos
de energía que son incluidos en la ecuación. La ecuación de Bernoulli se expresa
como sigue.
l `e y `5
_v xG _]3 z{ (Ec. 2.23)
w ! w!
Donde:
Z = Elevación de la cabeza, pie.
= Densidad del fluido, lb/pie³.
V = Velocidad, pie/s.
P = Presión a lo largo de las líneas de corrientes.
g = Aceleración gravitatoria.
Hf = Pérdida total de presión por fricción.
Hp = Carga equivalentes de un compresor.

28
2.1.4. CAÍDA DE PRESIÓN POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS
La caída de presión por fricción en tubería es un aspecto muy importante por lo

cual se analizan los factores que intervienen en la ciada de presión de fluidos que
aumenta a medida que la velocidad de flujo sube, por esta razón es necesario
mantener la velocidad baja para que el gas pueda ser transportado a través de
tuberías, ya que una alta velocidad puede causar erosión de la tubería. Para
calcular el factor de fricción para gases, existen varias ecuaciones, como la de
Colebrook y White, otras ecuaciones específicas como Panhandle para gas
natural, Pitglass para caída de presión pequeña, Babcock para vapor de agua y
Weymouth cuando los gases se encuentran a altas presiones y el flujo es
isotérmico.
2.1.4.1. ECUACIONES DE FLUJO
Existen varias ecuaciones que relacionan el flujo con las propiedades de gas, el
diámetro y la longitud del tubo, presión aguas arriba y presiones aguas abajo.
Estas ecuaciones son:
1. Ecuación General de flujo
2. Ecuación Colebrook-White
3. Ecuación Modificada Colebrook-W hite
4. Ecuación AGA
5. Ecuación Weymouth
6. Ecuación Panhandle A
7. Ecuación Panhandle B
8. Ecuación IGT
9. Ecuación Spitzglass

10. Ecuación Mueller

11. Ecuación Fritzsche
2.1.4.2. ECUACIÓN GENERAL DE FLUJO
La ecuación General del Flujo por muchos años fue fundamental para flujos
isotérmicos temperatura contante. La ecuación General del Flujo toma en
consideración el diámetro, las propiedades del gas, presión y temperatura la
ecuación es como sigue.
e e -.‚
| 77.54}4~• b 5E e
g ƒ!.‚ (Ec. 2.24)
~ €4t • n{
Donde:
Q=Caudal del gas en condiciones estándar,ft3/días(SCFD)
f =factor de fricción, a dimensionales
Pb=presión base, psia
Tb =temperatura base,°R
P1=presión aguas arriba, psia
P2=presión aguas abajo, psia
G=gravedad del gas,
Tf =temperatura de flujo,°R
L = longitud de la tubería, mi
Z =factor de compresibilidad del gas, a dimensionales
D=diámetro interno de la tubería, in.
Se debe notar que para el segmento del tubo de la sección 1 a la sección 2, la

temperatura de gas Tf se asume constante (flujo isotérmico). En unidades de SI,
la ecuación General del Flujo se expresa como seguir:

e e -.‚
!.‚
| 1.1494 ∗ 10EF } 4~ • b 5Ee
gƒ (Ec. 2.25)
~ €4t • n{
Donde:
Q= Caudal del gas en condiciones estándar m 3/días
Pb= presión base,kPa
Tb = temperatura base,K
P1= presión aguas arriba,kPa
P2= presión aguas abajo,kPa
G=gravedad del gas.
Tf = temperatura de flujo,K
L = longitud de la tubería,km
Z = factor de compresibilidad del gas, a dimensionales
D= diámetro interno de la tubería, mm
2.1.4.2.1. EFECTO DE FRICCIÓN
El efecto de fricción en un fluido es consecuencia de la viscosidad del fluido y la

rugosidad de la tubería. Es similar en el flujo de gas y en líquido.
La magnitud de la caída de presión debido a la fricción en una tubería de gas se
considera que son más pequeños en comparación con las tuberías de líquidos.
Tanto la rugosidad interna de la tubería, como así también el factor de fricción y el
factor transmisión se calculan utilizando las ecuaciones de Colebrook-White, AGA,
y otras señaladas anteriormente.
FACTOR DE FRICCIÓN
El factor de fricción para condiciones de flujo laminar (Re< 2000) es función solo
del número de Reynolds, mientras que para el flujo turbulento (Re> 4000) es
también función del tipo de pared de la tubería.

La región que se conoce como la zona critica aparece entre los números de
Reynolds de 2000 a 4000 en esta zona el flujo puede ser tanto laminar como
turbulento dependiendo de varios factores; estos incluyen cambios de sección de
dirección de flujo, el factor de fricción en esta región es indeterminado y tiene
límites más bajos si el flujo es laminar y más altos el flujo es turbulento. Para
números de Reynolds superiores a 4000 las condiciones de flujo vuelven a ser
más estables y pueden establecerse factores de razonamiento definitivos.
Si el flujo es laminar el factor de fricción se puede determinar a partir de la

ecuación siguiente
;2
„ (Ec. 2.26)
…
Cuando el flujo es turbulento el factor de fricción depende no solo del número de

Reynolds, sino también de la rugosidad relativa de las paredes de la tubería X/‡
es decir la rugosidad de las paredes de la tubería X comparada con el diámetro de
la tubería (d). Para tuberías muy lisas como las de vidrio el factor de fricción
disminuye más rápidamente con el aumento del número de Reynolds que para
tuberías más rugosas, como el tipo de la superficie interna de la tubería comercial
es prácticamente independiente del diámetro, la rugosidad de las paredes tiene
mayor efecto en el factor de fricción para diámetros pequeños. En consecuencia
en tuberías de pequeño diámetro se acercan a la condición de gran rugosidad y en
general tiene mayor factor de fricción que tuberías del mismo material pero de
mayores diámetros.

Fig. Nº 2.2
Factor de fricción diagrama de Moody
Fuente: Mecánica de fluidos (Robert L. Mott)
FACTOR DE TRANSMISIÓN
El factor de transmisión F se considera el inverso del factor de fricción f. Mientras

que el factor de fricción indica cuán difícil será mover una cierta cantidad de gas
por una tubería, el factor de transmisión F es una medida directa de cuánto gas se
puede transportar por la tubería. Cuando el factor de fricción aumenta, el factor de
la transmisión disminuirá por lo tanto la tasa del flujo de gas disminuye. La
relación es como indica la ecuación.

!
ˆ (Ec. 2.27)
‰{
Por lo tanto
2
„ Še
(Ec. 2.28)
Donde:
f =factor fricción
F=factor de transmisión
Se debe notar que el factor de la fricción f en la ecuación anterior es el factor de la
fricción de Darcy.
Para el factor de fricción de Fanning se tiene.

,
ˆ (Ec. 2.29)
‰ t
{
Donde fffactor de fricción de Fanning.
2.1.4.2.2. EFECTO DE ELEVACIÓN EN LA TUBERÍA
Cuándo se incluye diferencia de elevación entre los fines de un segmento de tubo,

la ecuación General del Flujo es modificada como sigue:
e e -.‚
4~ E ,
| 78,54 } • b5 e
g b gƒ!.‚ (Ec. 2.30)
~ €4t • n ‰{
Donde:
• E,
‹ Œ
(Ec. 2.3 1)
La longitud equivalente Le y el término • Œ tienen en cuenta la diferencia de la
elevación entre los puntos aguas arriba y aguas abajo del segmento del tubo. El
parámetro s depende de la gravedad del gas, el factor de compresibilidad,
temperatura de flujo y la diferencia de la elevación.

"eE"5
Ž 0.0375 (Ec. 2.32)
4 tn
Donde:
s =parámetro de ajuste de elevación, a dimensionales
H1 = altura aguas arriba,ft
H2 = altura aguas abajo,ft
e =logaritmo natural (e=2.718…)
2.1.4.2.3. PRESIÓN MEDIA
En una tubería de gas, la presión varía por la longitud de la tubería y el factor de

compresibilidad Z. Por lo tanto debe ser calculado la presión media en cualquier
ubicación de la tubería. Si dos puntos por la tubería están entre las presiones P1y
P2, nosotros podríamos usar una presión media de (P1+P2)/2. Sin embargo, la
ecuación siguiente es usada para un valor más exacto de la presión media:
! fE f
I 5 e (Ec. 2.33)
F E5e e
e
Se debe notar que las presiones usadas en la ecuación General del Flujo son todo
en unidades absolutas. Por lo tanto las unidades de la presión del manómetro
deben ser convertidas a la presión absoluta agregando la presión despreciable.
2.1.4.2.4. VELOCIDAD DEL GAS
La velocidad del gas en una tubería representa la velocidad en que las moléculas
del gas se mueven de un punto a otro, a diferencia de un líquido. Debido a la
compresibilidad, la velocidad de gas depende de la presión, la presión variara
aunque el diámetro de la tubería sea constante. La velocidad más alta estará

aguas abajo, donde la presión es la menor. La menor velocidad estará en aguas

arriba, donde la presión es más alta. La ecuación es las siguientes:
u 0.002122 }• ‘ • }”‘• }–•• (EC.2.22)

’² •‘ ”
Donde:
u= velocidad del gas en condiciones de operación, pie/s
Qb=Caudal del gas medido en condiciones normales, pies³/día.
Pb=Presión de base, psia.
Tb=Temperatura de base, °R.
D=Diámetro interno de la tubería, pulgadas
Z=Factor de compresibilidad a condiciones de entrada
P=Presión de operación psia.
T=Temperatura de operación, °R.
2.1.4.2.5. VELOCIDAD DE EROSIÓN
Hemos visto en la sección anterior que la velocidad del gas está directamente
relacionada con la velocidad del fluido. A medida que aumenta el caudal, lo mismo
ocurre con la velocidad del gas. A medida que la velocidad aumenta, la vibración y
ruido son evidentes. A demás, el aumento de la velocidad hará que la erosión del
interior de la tubería aumente durante un largo periodo de tiempo.
El límite superior de la velocidad del gas se suele calcular aproximadamente de la
siguiente ecuación:
,--
—˜ (Ec. 2.34)
‰
Donde:
Umax. = velocidad máxima de erosión,ft/s
=densidad del gas a temperatura de flujo,lb/ft3

La ecuación siguiente se puede calcular en los gases perfectos como sigue.
— ˜ 100™ n…4 (Ec. 2.35)

!0€
Donde:
Z = compresibilidad del gas, a dimensionales
R=Constante universal de gas10.73ft3 psia/lb-mol
T =temperatura gas,°R
G=gravedad del gas (air=1.00)
P=presión del gas,psia
2.1.4.2.6. REGÍMEN DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERÍAS
Es cuando un fluido fluye dentro de un tubo sus partículas siguen su trayectorias

dependiendo en las condicione en que se encuentra el fluido ya sea laminar,
transición o turbulento.
FLUJO LAMINAR
En flujo laminar ocurre cuando las partículas del fluido se mueven a lo largo de
trayectorias más o menos rectas se han llamado líneas hidrodinámicas y se
deslizan suavemente unas sobre otras y paralelas al tubo.TambiénExiste a
velocidades más baja que la crítica, se caracteriza por deslizamiento de capas
cilíndricas concéntricas una sobre otra de manera ordenada. Se determina que
hay flujo laminar cuando el número de Reynolds es menor a 2000
FLUJO TURBULENTO
El flujo turbulento ocurre cuando la velocidad promedio es muy grande en este tipo
de flujo no existe líneas hidrodinámicas bien definidas, el fluido se está mesclando
continuamente y la velocidad a lo largo del tubo tiene una distribución más plana.

También existe a velocidades mayores que la crítica cuando hay un movimiento

irregular e indeterminado de las partículas del fluido en direcciones transversales a
la dirección transversal del flujo. Es determinado cuando el número de Reynolds
tiene valores mayores a 4000.
2.1.4.2.7. NÚMERO DE REYNOLDS
El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del escurrimiento es

decir si se trata de un flujo laminar o de un flujo turbulento; además indica la
importancia relativa de la tendencia del flujo hacia un régimen turbulento respecto
de uno laminar y la posición relativa de este estado a lo largo de determinada
longitud. El número de Reynolds está en función del flujo del gas, diámetro interno,
densidad de y viscosidad y se calcula de la ecuación siguiente:
El Número de Reynolds está dado por la siguiente ecuación, dónde la

viscosidad está en cP.
 Pb  Q G  (EC 2.36)

710390   
 
N Re
 b  D
T 

Donde:
Nre=número Reynolds,
Pb= presión base de la tubería psia
Tb= temperatura base de la °R
D =diámetro interno de tubería
Q= caudal del gas MMpsSd
G= gravedad especifica
µ = viscosidad CP

2.1.4.3. ECUACIÓN COLEBROOK-WHITE
La ecuación de Colebrook-white, se refirió simplemente como la ecuación de

Colebrook, es una relación entre el factor de fricción y el número de Reynolds,
rugosidad, diámetro interior del tubo. La ecuación de Colebrook sirve para calcular
el factor de fricción para el cálculo de caudales utilizando la ecuación general en
flujo turbulento.
, !.‚,
B2‹š›,- (Ec. 2.37)
‰{ … ‰{
F.mœ
Donde:
D =diámetro interno del tubo,in.
E = rugosidad del tubo,in.
Re = número de Reynolds, a dimensionales
2.1.4.4. ECUACIÓN MODIFICADA COLEBROOK-WHITE
La ecuación Colebrook-white discutida en la sección anterior ha estado en uso

por muchos años tanto en el fluido de líquido y el fluido de gas. El resultado que
modifica un factor de fricción más alto y por lo tanto el valor es menor del factor de
transmisión.
Debido a esto un valor conservador de velocidad de flujo de obtiene debido a la

mayor fricción y la caída de presión. La ecuación modificada colebrook- white para
el flujo turbulento es las siguientes:
, !.:!‚
B2‹›,- (Ec. 2.38)
‰{ … √{
F.mœ

Recibiendo la ecuación anterior en términos del factor de transmisión, se obtiene

la siguiente.
,.2,!‚Š
ˆ B4‹›,-
F. mœ …
(Ec. 2.39)
Donde Re, f, y F son a dimensionales, siempre y cuando las unidades se utilizan

para la constante E Y D, la ecuación modificada de Colebrook es el mismo,
independientemente de las unidades empleadas
2.1.4.5. ECUACIÓN DE WEYMOUTH
La ecuación de Weymouth se usa para presiones altas en grandes flujos, y para

sistemas de diámetros grandes. Esta ecuación calcula directamente el caudal de
la tubería, con los valores dados de la gravedad, Compresibilidad de gas, presión
de entrada y la salida, el diámetro y la longitud del tubo. La ecuación de
Weymouth se expresa como seguir:
e e -.‚
5E e
| 433.5ž}4~• b g ƒ!.;;m (Ec. 2.40)

€4t • n
Donde: ~
Q=Caudal del gas en condiciones estándar, ft3/días(SCFD)

E = la eficiencia de la tubería, un valor decimal menor o igual que a 1.0
Pb=presión base,psia
P1=presión aguas arriba, psia
P2=presión aguas abajo, psia
G=gravedad del gas,

Tf =temperatura de flujo,
‹ =longitud equivalente de la tubería, mi
D=diámetro interno de la tubería,in.
Dónde la longitud equivalente Le, s se definieron en las ecuaciones anteriores.
Comparando la ecuación de Weymouth con la ecuación General del Flujo,
nosotros podemos calcular un factor equivalente de la transmisión como sigue:
ˆ 11.189 ƒ ,/; (Ec. 2.41)
En unidades de SI, de la ecuación de Weymouth es como seguir:
e e -.‚
| 3.7435 ∗ 10EF ž} 4~ •b5E e
g ƒ !.;;m (Ec. 2.42)
~ €4t • n
Donde:
G=gravedad del gas
‹ = longitud equivalente de la tubería,km
D= diámetro interno de la tubería,mm
El factor de la transmisión de Weymouth en unidades de SI es
ˆ 6.521 ƒ ,/; (Ec. 2.43)

2.1.4.6. ECUACIÓN DE PANHANDLE“A”
El Panhandle A es la ecuación de desarrollo para su uso en tuberías de gas

natural que ha incorporado de un factor de eficiencia para números de Reynolds
en el rango de 5 a 11 millones. En esta ecuación la rugosidad de la tubería no es
utilizada. La forma general de la ecuación de Panhandle A se expresa con un
sistema ingles de la siguiente manera:
,.-m:: -.‚F02
| 435.87ž }4~ • b e5
E ee
g 394ƒ !.;,:! (Ec. 2.44)
~ € r.j6fŸ 4 t• n
Donde:
P1=presión aguas arriba,psia
P2=presión aguas abajo,psia
G=gravedad del gas,
‹ =longitud equivalente de la tubería,mi
En unidades en el SI, la ecuación de Panhandle A
-.‚F02
| 4.5965 ∗ 10EF 4 ,.-m:: e5
E ee
g 394ƒ !.;,:! (Ec. 2.45)
ž } ~• b € r.j6fŸ 4
~ t• n
Donde:


G=gravedad del gas
Debido a los exponentes implicados en esta ecuación, toda presión debe estar en
kPa. Comparando en una ecuación Panhandle con la ecuación General del Flujo,
nosotros podemos calcular un factor equivalente de transmisión como sigue.
€ -.-mF-‚
ˆ 7.2111ž (Ec. 2.46)
œ
En unidades del SI
€ -.-mF-‚
ˆ 11.85ž (Ec. 2.47)
œ
A veces el factor de transmisión se usa para comparar los resultados de cálculos

que usa la ecuación General del Flujo y una ecuación de Panhandle.
2.1.4.7. ECUACIÓN DE PANHANDLE “B”
La ecuación de Panhandle B, también es conocido como la ecuación revisada de

Panhandle. Es usado para diámetros más grandes, presiones altas, caudal alto.
Número de Reynolds en un rangos de 4 a 40 millones. Esta ecuación es como
seguir:
,.-!
-.‚,
| 737ž }4~ • b e
5E e
e
g ƒ
!.‚F
(Ec. 2.48)
~ €r.Ÿh5 4t • n

Donde:
Q=Caudal del gas en condiciones estándar, ft3/días (SCFD)
G=gravedad del gas,
En unidades en el SI, la ecuación de Panhandle B.

-.‚,
| 1.002 ∗ 10E! 4 ,.-! e
5E
e !.‚F
(Ec. 2.49)
ž } ~• b €
e
g ƒ
t•
r.Ÿh5 4 n
~
Donde:
Q= Caudal del gas en condiciones estándarm 3/días
G=gravedad del gas

El factor equivalente de la transmisión para la ecuación de Panhandle B es dado

por.
€ -.-,0;,
ˆ 16.7ž (Ec. 2.50)
œ
Unidades en el SI.
€ -.-,0;,
ˆ 19.08ž (Ec. 2.51)
œ
2.1.4.8. ECUACIÓN (IGT)
La ecuación propuesta por el Instituto de Tecnología de Gas IGT se expresa

como sigue:
eE ee -.‚‚‚
| 136.9ž }4~• b 5 g ƒ!.;;m (Ec. 2.52)
~ € 4t •
r.j r.e
Donde:
G=gravedad del gas,
= viscosidad del gas lb/ft-s

eE ee -.‚‚‚
| 1.2822 ∗ 10EFž }4~• b 5 g ƒ!.;;m (Ec. 2.53)
~ €r.j 4t • r.e
Donde:

G=gravedad del gas
= viscosidad del gas Poise.
2.1.4.9. ECUACIÓN DE SPITZGLASS
La ecuación de fue usada por muchos años originalmente en cálculos de tubería

de gas. Hay dos versiones de la ecuación de Spitzglass. Una ecuación es para la
presión baja (menor o igual que a 1 psig) y otro es para la presión alta (más de 1
psig). Estas ecuaciones se han modificado para incluir una eficiencia y factor de
compresibilidad en la tubería. Para una presión baja (menor o igual que a 1 psig)
la ecuación es como sigue.
-.‚
5E e
| 3.839 ∗ 10F ž 4~
¡ Ÿ5... £ ƒ!.‚ (Ec. 2.54)
~ €4t • n ,3 ¢ 3-.--,!œ
Donde:
Q=Caudal del gas en condiciones estándar ,ft3/días(SCFD)


G=gravedad del gas,
El de presión alta (más de 1 psig) la ecuación es como sigue.
eE e -.‚
4~
| 729.6089ž ~ ¡ €4t • n5 ,3 ¢ e3 -.-Fœ£ ƒ!.‚ (Ec. 2.55)
f.h
Donde:
G=gravedad del gas,

2.1.4.10. ECUACIÓN MUELLER
La ecuación de Mueller es otra forma de flujo vs. Presión que relaciona en

tuberías de gas la ecuación es como sigue:
e e -.‚m‚ !.m!‚
| 85.7368ž 4~ b 5E e
g (Ec. 2.56)
€ r.ifŸ5 4
ƒ
t•
r.ehrŸ
~
Donde:
G=gravedad del gas,
= viscosidad del gas lb/ft-s
-.‚m‚ !.m!‚
| 3.0398 ∗ 10E! ž}4~• b e
5E e
e
g (Ec. 2.57)
€r.ifŸ54t •
ƒ
r.ehrŸ
~
Donde:

48
G=gravedad del gas

= viscosidad del gas Poise.
2.1.4.11. ECUACIÓN FRITZSCHE
La ecuación de Fritzsche, desarrollado en la Alemania en 1908, ha encontrado el

uso extenso en las tuberías de aire comprimido y gas:
e e -.‚F: !.!;0
| 410.1688ž 4~ b 5E e (Ec. 2.58)
€r.j6ji 4 •
ƒ g
~ t
Donde:
G=gravedad del gas,
e e -.‚F: !.;0
| 2.827ž }4~• b E
5 e (Ec. 2.59)
€ r.j6ji 4 •
ƒg
~ t
Donde:


G=gravedad del gas
= longitud equivalente de la tubería,km
2.1.5. TUBERIAS EN SERIE Y PARALEO
a) TUBERIAS EN SERIE
Es cuando dos tubos de diferente diámetro o distinta rugosidad se conectan de tal

manera que el fluido pasa por uno de ellos después de haber pasado el otro se
dice que los tubos están conectados en serie. En la figura ilustra un ejemplo
Fig. Nº 2.3
Tuberias en serie
Fuente; Gas Pipeline Hydraulics

Esto es especialmente verdad cuando en diferentes segmentos del tubo se

requieren transportar a volúmenes diferentes de gas. Es usado sólo cuando el
mismo flujo que entra a la tubería se entrega también al final de la tubería, sin
inyecciones o entregas intermedias.
Sin embargo, en la realidad no hay manera de determinar los volúmenes futuros

de entrega. De aquí en adelante, es difícil determinar el tamaño de diferentes
tubos para cada segmento. Por lo tanto, en muchos casos usted encontrará que el
diámetro del tubo se usa el mismo a través de la longitud total de la tubería
aunque hay las entregas intermedios. Aún con el mismo diámetro nominal del
tubo, las secciones diferentes de tubo pueden tener los espesores diferentes de
pared. Por lo tanto, tenemos diámetros interiores distintos.
La presión requerida a transportar gas en una tubería en serie de un punto a otro

es calculada en cada segmento de tubo tal como AB y BC y aplicar la ecuación
apropiada de flujo, tal como la ecuación General de Flujo, para cada segmento.
Otro enfoque a calcular las presiones en sistemas de tubería en serie deberá usar
el concepto equivalente de la longitud. Este método se puede aplicar cuando el
mismo flujo es uniforme a través de la tubería, sin entregas o inyecciones
intermedias. Explicaremos este método del cálculo para un sistema de tuberías en
serie con el mismo caudal por todo el segmento del tubo. Suponga que el primer
segmento de tubo tiene un diámetro interior D1 y la longitud L1, seguido por el
segundo segmento del diámetro interior D2 y la longitud L2 etc.
‹ ‹, ‹! ‹F (Ec. 2.60)
La presión requerida en la toma de este sistema de tubería en serie se puede

calcular basada en el diámetro D1 y la longitud Le. A examinar la Ecuación
General del Flujo, vemos que para el mismo caudal y propiedades de gas, los

efectos de la elevación, la diferencia de la presión es lo inverso proporcional al

diámetro del tubo y directamente proporcional a la longitud del tubo. Por lo tanto,
nosotros podemos expresar.
¥•
∆IŒ¤ (Ec. 2.61)
œ6
Donde:
∆Psq= diferencia de presiones para el segmento del tubo (P12–P22)

C =constante
L =longitud del tubo
D =diámetro interno del tubo
“C” depende del caudal, las propiedades del gas, temperatura de gas, la presión
base, y la temperatura base. Por lo tanto, “C” será el mismo para todos los
segmentos del tubo en una tubería en serie con el caudal constante. De aquí en
adelante, consideramos C como una constante para todos segmentos del tubo.
Por lo tanto, en tuberías en serie la longitud equivalente del segundo segmento de
tubo es:
¥• e ¥• e
(Ec. 2.62)
œ6 œ6
e 5
Donde:
‚
‹•! ‹! œ5 (Ec. 2.63)
œe
Semejantemente, para el tercer segmento de tubo del diámetro D3 y la longitud

L3, la longitud equivalente es.
œ5 ‚
‹•F ‹ F œ (Ec. 2.64)
f
Por lo tanto, la longitud equivalente total Le para segmentos de tres tubo en

términos del diámetro D1 es
œ5 ‚ œ5 ‚
‹ ‹, ‹! ‹F (Ec. 2.65)
œe œf

Se puede ver la Ecuación 3.54 que si D1= D2 =D3, la longitud equivalente total
reduce a (L1 +L2+ L3). Nosotros ahora podemos calcular la caída de presión para
el sistema de tubería en serie, acerca de un solo tubo de la longitud Le y el
diámetro D1 uniforme que fluyen un volumen constante Q.
b) TUBERIAS EN PARALEO
Un sistema de tuberías en paralelo está formado por un conjunto de tuberías que

nacen y confluyen en un mismo punto.
Como muestra la figura de tal manera que el flujo se distribuye entre las varias
ramas y se vuelve a juntar más adelante. En un sistema de tuberías en serie, la
misma cantidad de fluido fluye a través de todos los conductos y las pérdidas de
cargas se van acumulando a lo largo de la serie, por lo contrario en un sistema de
tuberías en paralelo las mismas perdidas de carga se tiene en cada rama y la
suma de los flujos correspondientes a cada uno de ellas es igual al flujo a través
de todo el sistema. Para analizar sistemas de tuberías en paralelo se supone que
las perdidas menores se pueden agregar como longitudes equivalentes de tubería
a cada rama correspondiente.
Fig. Nº 2.4
Tuberias en Paralelo
Aplicando el principio de la conservación del flujo, en el empalme B, Debe igualar

exactamente el flujo total en B por los tubos paralelos. Por lo tanto, en empalme B
es.

| |, |! (Ec. 2.66)
Según el segundo principio de tubos paralelos, la presión del tubo BCE debe
igualar a la presión del tubo BDE. Esto está debido al hecho que ambas ramas de
tubo tienen un punto de partida (B) y un punto final (E). Por lo tanto, la presión
entra el tubo BCE y el tubo BDE es igual a (PB – PE), donde PB y PE son las
presiones en los empalmes B y E, respectivamente.
∆I]¥¦ ∆I]œ¦ I] B I¦ (Ec. 2.67)
∆ P repres nta la caíd a de p resió n, y ∆I]¥¦ s una función del diám etro y la
longitud de BCE y el caudal Q1. Semejantemente, ∆I ]œ¦ es una función del
diámetro y la longitud BDE y el caudal Q2. Para calcular la presión entre tubos
paralelos, nosotros debemos determinar primero el caudal en el empalme B. De la
Ecuación (Ec. 2.68), sabemos que la suma de los caudales Q1 y Q2 debe igualar
al caudal inicial Q. Si ambos tubos paralelos BCE y BDE son iguales en la longitud
y el diámetro interior, nosotros podemos decir que el flujo se partirá igualmente
entre las dos ramas. Tenemos la siguiente ecuación.
|, |! (Ec. 2.68)
!
La caída de presión debido a la fricción en los puntos BCE puede ser calculado
de
I! BI! §5 • 5 e 5 (Ec. 2.69)
] ¦ 6
œ5
Donde:
K1 = un parámetro que depende de las propiedades de gas, la temperatura de
gas, etc.
L1 = la longitud del tubo BCE
D1 = diámetro interior del tubo BCE
Q1 = caudal del tubo BCE

Otros símbolos son definidos anteriormente.

Semejantemente, la caída de presión debido a la fricción en el tramo BDE es
calculado como sigue.
I! BI! §e• e e
e
(Ec. 2.70)
] ¦ 6
œe
Dónde:
K2 = una constante como K1

L2 = la longitud del tubo BDE
D2 = diámetro interior del tubo BDE
Q2 = caudal del tubo BDE
Combinando ambas ecuaciones, podemos expresar lo siguiente para la caída de

la presión por cada tramo:
• e • ee e
55
œ6 œ6 (Ec. 2.71)
5 e
Simplificando obtenemos la relación siguiente entre las dos caudales Q1 y Q2:
5 • e -.‚ œ5 !.‚
•5 œe
(Ec. 2.72)
e
Otro método para calcular la caída de presión entra tubos paralelos es usando el
diámetro equivalente. En este método, nosotros reemplazamos los loops del tubo
BCE y BDE con una cierta longitud y diámetro equivalente del tubo tiene la misma
caída de la presión como uno de los tubos de rama. El diámetro equivalente se
puede calcular usando la ecuación General del Flujo. El tubo equivalente con el
mismo AP que reemplazará ramifican tendrá un diámetro De y una longitud iguala
a uno de los tubos de rama, dice L1. Desde que la presión entra el tubo

equivalente del diámetro, que fluye el volumen Q repleto, es el mismo que que en
cualquiera de los tubos de rama, de la Ecuación 3.10, podemos expresar lo
siguiente:
§• e (Ec.2.73)
I! B I!
] ¦ œ6
Donde | |, |! de la Ecuación 2.67 y Ke representan la constante para el

tubo equivalente del diámetro de la longitud Le que fluye el volumen repleto Q.
Igualar el valor de I! B I! a los valores correspondientes, acerca de cada rama

] ¦
separadamente, nosotros obtenemos, usando la Ecuación 2.70, la Ecuación 2.71,

y la Ecuación 2.72:
§ 5• 5 e § e• e e §• e (Ec.2.74)
5 e
œ6 œ6 œ6
5 e
También, es K1 = K2 = Ke y Le = L1, nosotros simplificamos la Ecuaciones

anterior como seguir:
e
• 5 •e e • e (Ec.2.75)
5 e
œ6 œ6 œ6
5 e
Usando la Ecuación 2.76 en unión con la Ecuación 2.70, resolvemos para el

diámetro equivalente De cómo:
! ,/‚
ƒ
,3 ©Œª
• « (Ec.2.76)
©Œª
ƒ
,
¨}
Donde:
‚
œ5
TšK¬• ™} • }•e• (Ec.2.77)
œe • 5
c) SISTEMA LOOP
Cuando se tiene parte de una línea en paralelo con otro segmento se tiene un
sistema combinado de líneas en serie y paralelo. Esto puede ser resultado de que
una línea original es conectada en un determinado tramo con otra línea paralela
para incrementar su capacidad, formando así un “loop” en el tramo paralelo. En la
figura siguiente se ilustra un sistema de este tipo donde la línea original tiene dos
segmentos A y C con el mismo diámetro y forma un “loop”con el segmento B .Así
es posible determinar una longitud equivalente de este sistema combinando la
longitud equivalente del tramo con “loop” (segmentos A y B) y la longitud del tramo
sin “loop”(SegmentoC)
Figura Nº 2.5
Línea de Transporte con Loop
Fuente: Gas Pipeline Hidraulics.
El loop puede construirse del mismo diámetro que el de la tubería principal, o en

algunos casos puede estar de un diverso tamaño, pero tomaremos en cuenta que
usando el mismo diámetro de la tubería principal nos dará lugar a volúmenes
iguales de flujo del gas. Si el loop es más grande o más pequeño en el diámetro
comparado a la tubería principal, la distribución del volumen no será igual.

2.1.6. GRADIENTE DE PRESIÓN HIDRÁULICA
El gradiente de presión hidráulica es un gráfico donde se representan las pérdidas

de presión debido a la fricción en el ducto, tal como se muestra en la Figura 2.6
En el eje horizontal se muestra la distancia a lo largo del gasoducto comenzando
en agua arriba, el eje vertical representa la presión del gasoducto
Fig. Nº 2.6
Caída de presión hidráulica para flujo uniforme.
Fuente: Gas Pipeline hydraulics
Desde que la presión en una tubería de gas no es lineal comparado con tuberías
líquidas, la caída de presión hidráulica para una tubería de gas aparece ser una
línea levemente curva en vez de una línea recta. La caída del gradiente hidráulico
en cualquier punto representa la pérdida de presión debido a la fricción por la
longitud del tubo. Si el flujo por la tubería es un valor constante (no hay
inyecciones ni entregas intermedios) y el diámetro del tubo es uniforme a través
del gradiente hidráulico aparece ser una línea levemente curva, mostrado en la
Figura 2.6, sin interrupciones apreciables. Si hay las entregas o las inyecciones
intermedias por la tubería, el gradiente hidráulico será una serie de líneas
interrumpidas, como indica en la Figura 2.7.

Fig. Nº 2.7
Caída de presión hidráulica para entregas e inyecciones.
2.1.7. PRESIÓN DE DISEÑO DE TUBERÍAS DE ACERO
La presión de diseño para los sistemas de tuberías de gas o el espesor nominal de

pared para una presión de diseño dada, se deberá determinar mediante la
siguiente ecuación.
(Ec. 2.78)
Donde:
D = diámetro nominal exterior de la tubería, pulgadas

F = factor de diseño de acuerdo a la Clase de Localización Obtenido de laTablaNº
2.1
P = presión de diseño psig
S = tensión mínima de fluencia especificada, psig
T = factor de disminución de temperatura, obtenido de la Tabla Nº 2.3
t = espesor nominal de pared, pulgadas
E = Factor de junta longitudinal Tabla Nº 2.2

Tabla Nº 2.1
Factor básico de diseño F
Fuente: NORMA ASME B31.8
Tabla Nº 2.2
Factor de Junta
Fuente: NORMA ASME B31.

Tabla Nº 2.3
Factor de Temperatura
Fuente: NORMA ASME B31.8
El factor de diseño para las líneas de ductos en Localidades Clase 1, División 1,

se basa en la experiencia operativa de los gasoductos a niveles de operación que
exceden aquellos de las recomendaciones anteriores del presente Código. Cabe
hacer notar, que el usuario podría verse requerido a cambiar la indicada tubería o
reducir la presión a un máximo de 0.72 de SMYS, en conformidad con el párrafo
854.2.
Limitaciones para la Presión de Diseño P. La presión de diseño obtenida por la

ecuación anterior se deberá reducir para que esté en conformidad con lo siguiente:
(a) P para tubería soldada a tope en horno, no deberá exceder el 60% de la

presión de prueba en fábrica, la que sea menor.
(b) P no debe exceder el 85% de la presión de prueba de fábrica para toda la
demás tubería provista; sin embargo, tal tubería probada en fábrica a una
presión meno al 85% de la presión requerida para producir una tensión iguala
la mínima de fluencia especificada, podría probarse de nuevo, con una prueba
hidrostática de tipo fábrica o fundición, o probada en sitio después de la

instalación. En la eventualidad de que la tubería se pruebe de nuevo a una

presión en exceso de la presión de prueba de fábrica, P no deberá entonces
exceder el 85% de la presión de la nueva prueba en lugar de la presión inicial
de la prueba de fábrica .Es obligatorio usar un líquido como el medio de
prueba, en todas las pruebas en sitio después de la instalación, donde la
presión de prueba exceda la presión de prueba de fábrica .Este párrafo no
debe utilizarse como respaldo para permitir una presión de operación o presión
de diseño que exceda la provista.
El factor de junta longitudinal deberá estar en conformidad con la Tabla Nº 2.2

El factor de disminución de temperatura deberá estar en conformidad con la
Tabla N 2.3.
2.1.8. CLASE DE LOCALIDAD PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
a) LOCALIDAD CLASE 1.Una Localidad Clase 1, es cualquier sección de 1 milla

de longitud que tiene 10 o menos edificios destinados la ocupación humana. Se
tiene la intención de que una Localidad Clase 1, refleje áreas tales como las tierras
estériles, desiertos, montañas, tierra de pastoreo, tierras agrícolas, y áreas
escasamente pobladas.
1) CLASE 1, DIVISIÓN 1. Esta División es una Clase de Localidad 1 donde el

factor de diseño de la tubería es mayor a 0.72, aunque igual o menor a 0.80, y el
ducto ha sido probado hidrostáticamente a 1.25 veces la máxima presión de
operación
.
2) CLASE 1, DIVISIÓN 2. Esta división es una Localidad de Clase 1 donde el
factor de diseño de la tubería es igual o menor a 0.72, y el ducto ha sido probado a
1.1 veces la máxima presión admisible de operación.

b) LOCALIDAD CLASE 2. Una Localidad Clase 2, es cualquier sección de 1 milla

que tiene más de 10 pero menos de 46 edificios destinados a la ocupación
humana. Con una Localidad de Clase 2 se tiene la intención de reflejar áreas
donde el grado de población es intermedio entre la Localidad de Clase 1 y la
Localidad de Clase 3, tales como las zonas periféricas de las ciudades y pueblos,
zonas industriales, ranchos o quintas campestres, etc.
c) LOCALIDAD CLASE 3.Una Localidad de Clase 3 es cualquier sección de 1

milla que tiene 46 o más edificios destinados a la ocupación humana, excepto
cuando prevalece una Localidad de Clase 4. Se tiene la intención de que una
Localidad Clase 3 refleje áreas tales como los desarrollos de viviendas
suburbanas, centros de compras, áreas residenciales, áreas industriales y otras
áreas pobladas que no cumplen con los requerimientos de una Localidad de Clase
4.
d) LOCALIDAD CLASE 4.Una Localidad Clase 4 incluye áreas donde prevalecen

los edificios de varios pisos, donde el tráfico es pesado o denso, y donde pudiera
haber numerosas otras construcciones o servicios subterráneos. De varios pisos
quiere decir cuatro o más pisos por encima del suelo, incluyendo el primer piso o
planta baja. La profundidad o número de los sótanos o subsuelos no se toma en
cuenta.
2.1.9. FACTORES PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
Los factores de diseño en las Tabla 2.1, deberán usarse para la Clase de
Localidad designada. Todas las excepciones a los factores de diseño a ser usadas
en la fórmula de diseño, se dan en la Tabla 2.1.

2.1.10. PRUEBAS REQUERIDA PARA PROBAR LA RESISTENCIA DE LOS

GASODUCTOS
Prueba Requerida Para Probar la Resistencia de los Ductos y Líneas

Principales Para Operar a Tensiones de Aro de 30% o Más de la Mínima
Tensión de Fluencia Especificada de la Tubería.
Todos los ductos y líneas principales a ser operadas a una tensión de aro de 30%
o más de la mínima tensión de fluencia especificada de la tubería, deberán ser
sometidas a una prueba de resistencia por lo menos durante 2 horas para
comprobar la resistencia después de la construcción y antes de que sea puesta en
operación
Clases de Localidad 1-4
(a) Los ductos ubicados en localidades Clase 1, División 1, deberán probarse

hidrostáticamente a 1.25 veces la presión de diseño si es que la máxima presión
de operación es mayor al 72% de la SMYS
(b) Los ductos ubicados en Localidades Clase 1, División 2, deberán ser probados,
ya sea con aire o con gas a 1.1 veces la máxima presión de operación, o
hidrostáticamente a por lo menos 1.1 veces la máxima presión de operación, si es
que la máxima presión de operación es 72% de SMYS o menor.
(c) Los ductos y líneas principales el Localidad Clase 2 deberán probarse ya sea
con aire a 1.25 veces la máxima presión de operación o hidrostáticamente a por lo
menos 1-25 veces la máxima presión de operación.
(d) Los ductos y líneas principales en Localidades de Clases 3 y 4 deberán ser

probadas hidrostáticamente a una presión no menor a 1.4 veces la máxima
presión de operación. Este requerimiento no se aplica si a tiempo de que el ducto

o línea principal se encuentre primero listo para prueba, una o ambas de las
siguientes condiciones existen:
(1) La temperatura del suelo a la profundidad de la tubería es 32 °F o menos, o

pudiera caer a aquella temperatura antes de que se pueda completar la prueba
hidrostática, ó
(2) No se tiene disponibilidad de agua de calidad satisfactoria en cantidad

suficiente. En tales casos, deberá hacerse una prueba con aire a 1.1 veces la
máxima presión de operación.
(e) Los requerimientos de prueba dados en los incisos (a), (b), (c) y (d) se
resumen en la Tabla 841.322(f). (NORMA ASME B31.8)
(f) Al seleccionar el nivel de pruebas, el diseñador o la compañía operadora

deberá estar en relación entre la presión de prueba y la presión de operación
cuando el ducto experimenta un incremento en el futuro en el número de
edificaciones destinadas a la ocupación humana.
2.1.11. CLASIFICACIÓN DEL DUCTO DE ACERO PARA ESTABLECER LA

MAOP
(a) Ducto Operando a 100 psig o Mayor. Este párrafo se aplica a los ductos
existentes de gas natural o a los ductos existentes que se estén convirtiendo a
servicio de gas natural, donde uno o más factores de la fórmula de diseño de la
tubería de acero, son desconocidos y el ducto se va a operar a 100 psi o más. La
máxima presión admisible de operación deberá ser determinada mediante una
prueba hidrostática del ducto.

(1) la máxima presión admisible de operación deberá limitarse a la presión

obtenida dividiendo la presión a la cual el ducto o línea principal se prueba por el
factor apropiado para la Clase de Localidad.
(2) La presión de prueba a usarse en el cálculo de la máxima presión admisible de

operación, deberá ser la presión de prueba obtenida en el punto de máxima
elevación de la sección de mínima resistencia de prueba y no deberá ser mayor a
la presión requerida para producir una tensión igual a la resistencia de fluencia
según se la determine mediante prueba. Solamente puede usarse la primera
prueba a la fluencia para determinar la máxima presión admisible de operación.
(3) Se deberán conservar los registros de las pruebas de presión hidrostática y

reparaciones de línea, durante toda la vida en que las instalaciones
correspondientes permanezcan en servicio.
(4) Determine que todas las válvulas, bridas, y otros componentes calificados por
presión, tengan una capacidad adecuada.
(5) Mientras que la máxima presión de una prueba utilizada para establecer la
máxima presión admisible de operación, no queda limitada por el presente párrafo
se deberá tener sumo cuidado al seleccionar la máxima presión de prueba.
(b) Ductos que Operan a Menos de 100 psig. Este párrafo se aplica a los ductos
existentes de gas natural o a los ductos existentes que se estén convirtiendo a
servicio con gas, donde uno o más factores de la fórmula de diseño de la tubería
de acero se desconozcan y el ducto vaya a ser operado a menos de 100 psig. La
máxima presión admisible de operación, se deberá determinar mediante prueba
de presión del ducto.
(1) La máxima presión admisible de operación deberá limitarse a la presión
obtenida de la división de la presión a la cual se haya probado el ducto o línea

principal, por el factor apropiado de acuerdo de la Clase de Localidad de que se

trate.
(2) La presión de prueba a usarse en el cálculo de la máxima presión admisible de

operación, deberá ser la presión de prueba obtenida en el punto de mayor
elevación de la sección de la prueba de mínima resistencia, y no deberá ser mayor
a la presión requerida para producir una tensión igual a la tensión de fluencia,
según se determine mediante prueba. Solamente puede usarse la primera prueba
a la fluencia para determinar la máxima presión admisible de operación.
(3) Los registros de pruebas de presión y reparación de línea, deberán

conservarse mientras las instalaciones pertinentes se mantengan en servicio.
(4) Determine que todas las válvulas, bridas y otros componentes calificados por
presión, tengan la capacidad adecuada.
(5) Aunque la máxima presión de una prueba utilizada para establecer la máxima
presión admisible de operación no queda limitada por el presente párrafo, excepto
por (2) de líneas arriba, se deberá tener sumo cuidado al seleccionar la máxima
presión de prueba.
2.1.12. COMPRESORES
Los compresores son máquinas especialmente diseñadas y construidas para

aumentar la presión en los gases. Lo más comunes que se comprima aire, pero en
la industria es frecuente la necesidad de comprimir otros gases.
Durante la compresión casi todos los gases generan calor, si las compresiones
rápidas este calor se traduce en un aumento notable de la temperatura del gas. La
temperatura final del gas al comprimir se depende de la relación de compresión,
es decir la relación entre la presión final después de comprimido y la presión inicial

del gas antes de la compresión y de la velocidad de la compresión. Una

compresión lenta, dará tiempo aque el calor generado pueda disiparse y el
incremento de temperatura casi no puede notarse. Este fenómeno del
calentamiento, reviste especial importancia cuando se comprime en gases que
pueden des componerse con la temperatura, para los cuales puede, astas
sobrevenir una explosión.
Cuando la presión final que quiere lograr es muy alta, la compresión se realiza en
varias etapas, con el consecuente enfriamiento del gas entre las etapas para
minimizar el efecto del calentamiento.
Los compresores están dotados de sistemas de enfriamiento, afín de mantener el
nivel de temperatura de la máquina dentro de rangos seguros, tanto para el
proceso, como para la máquina misma.
2.1.12.1. DISEÑO DE COMPRESORES
El diseño de compresores está basado en la aplicación de la primera y segunda

ley de la termodinámica. El balance de energía es tal que los cambios de energía
cinética y potencial son despreciables así como las pérdidas de carga con lo que
queda.
B® z! B z, (Ec.2.79)
Donde:
-W = Trabajo del compresor (KJ/Kg)
z! = Entalpia de descarga
z, = Entalpia de entrada
Para calcular z! es necesario conocer el modelo de compresión ya que el trabajo de
compresión de gas responde a la ecuación:
® ¯ e J‡I (Ec.2.80)
5

En función del modelo de compresión tendremos un punto final diferente, así

tenemos transformación isotérmica (T = tce) donde.
I∗ J I, ∗ I! T•• (Ec.2.81)
® ¯ e J‡I e
¯ I,J, ° KLM ln e (Ec.2.82)
5 5 G 5
2.1.12.2. COMPRESIÓN ISOTÉRMICA
El proceso de la compresión isotérmica es uno en que la presión de gas y

volumen comprimido varía de una manera que la temperatura permanece
constante. La compresión Isotérmica requiere menos cantidad de trabajo
comparado con otras formas de la compresión. Este proceso es de interés
teórico,ya que en la realidad, mantener constante la temperatura en un compresor
de gas es virtualmente imposible
IJ (Ec.2.83)
Donde C = contante
Por lo tanto, podemos expresar eso
I, J, I! J! (Ec.2.84)
‚F.!: e (Ec.2.85)
³ M, log
€ 5
Donde:
³ = Trabajo isotérmico ft-lb/lb
G = Gravedad del gas a dimensional
M, = Temperatura de succión °R I,
= Presión de succión psia
I! = Presión de descarga psia
log = Logaritmo natural en base e=2.718

2.1.12.3. COMPRESIÓN ADIABÁTICA
El proceso de la compresión adiabática es caracterizado por la transferencia del

calor cero entre el gas y los alrededores. En un proceso de la compresión
adiabática, la relación entre la presión y el volumen es como sigue:
IJ w T (Ec. 2.86)
Donde:
¶=razón de calores específicos de gas G ⁄
Cp = calores específicos del gas a presión constante
Cv =calores específicos del gas a volumen constante
C =una constante, diferente del uno para compresión isotérmica
¶Seconoce también como el exponente adiabático o isotrópico para el gas. Recorre en el
valor de 1.2 a 1.4.
Por lo tanto, nosotros podemos expresar eso
I, J,w I! J w (Ec.2.87)
!
ºk5
‚F.!: w
• ¸} e º (Ec.2.88)
•¹ B1
³ M}
€
, wE, 5
Donde:
³ = Trabajo adiabático ft-lb/lb
G = Gravedad del gas a dimensional
M, = Temperatura de succión °R
¶ = la razón de calores específicos de gas, a dimensionales
I, = Presión de succión psia
I! = Presión de descarga psia

2.1.12.4. COMPRESIÓN POLITRÓPICA
La compresión Poli trópica es semejante a la compresión adiabática, pero

requiere la transferencia del calor como en la compresión adiabática.
En un proceso poli trópico, la relación entre la presión y el volumen es como
seguir:
IJ © T (Ec. 2.89)
Donde:
n =Exponente poli trópico
C=una constante, diferente de uno para compresión isotérmica o adiabática
Por lo tanto, nosotros podemos expresar eso
I, J ©, I! J © (Ec.2.90)
!
Desde que la compresión poli trópica es semejante a la compresión adiabática,

nosotros podemos calcular fácilmente el trabajo hecho en la compresión poli
trópica sustituyendo n para ¶ en la Ecuación 2.88.
2.1.12.5. TIPOS DE COMPRESORES
Al igual que las bombas existen dos grandes tipos de compresores los
compresores de desplazamiento positivo y los compresores de flujo continuo como
ilustra la figura 2.8

Fig. Nº 2.8
Tipos de compresores
A continuación se mencionan los compresores que son más utilizados en el

transporte de gas, por sus características.
2.1.12.5.1. COMPRESORES RECÍPROCANTES
Los compresores reciprocan tés son máquinas de “desplazamiento positivo ”los

cuales operan mediante una reducción positiva de un cierto volumen de gas
atrapado dentro del cilindro mediante un movimiento reciprocarte del pistón .La
reducción en volumen origina un alza en la presión hasta que la misma alcanza la
presión de descarga; y ocasiona el desplazamiento del fluido a través de la válvula
de descarga del cilindro.

2.1.12.5.2. COMPRESORES CENTRÍFUGOS
El compresor centrífugo es el primer diseño empleado con éxito en las

turbinas de gas. Está conformado por tres partes principales conocidas como
rodete, difusor y múltiple de distribución, cada uno con una función específica en
el proceso de compresión.
El gas entra al compresor cerca de su eje en dirección axial y es impulsado en

forma radial por la fuerza centrífuga producida por el movimiento del rodete. Él aire
que sale radialmente y a gran velocidad del rodete, es tomado por el difusor donde
la energía cinética del gas se transforma en energía potencial en forma de presión.
El múltiple de distribución recoge el gasa presión y lo entrega a las cámaras de
combustión.
2.1.12.5.3. PARÁMETROS DE SELECCIÓN DE COMPRESORES
Algunos factores deben ser considerados en la selección de compresores para

optimizar su desempeño en aplicaciones específicas. Son los siguientes.
− Características del Gas Natural
− Caudal de flujo.
− Relación de Compresión y Presiones de Operación.
− Temperatura de operación.
− Equipo de Potencia.
− Régimen de Funcionamiento y Operación.
2.1.12.6. POTENCIA RECQUERIDA
La cantidad de entrada de la energía al gas por los compresores es dependiente

de la presión y el flujo. La potencia (HP), representa la energía por unidad de
tiempo, depende también de la presión del gas y el caudal. Como los aumentos de

flujo, la presión y, de aquí en adelante, la potencia aumentará también. Nosotros

podemos expresar el poder requerido en términos de caudal de gas y la presión
de descarga de la estación de compresor.
xI (Ec. 2.91)
∆"
©
Donde:
HP Potencia del compresor

M Flujo de la masa del gas, lb/min
K = Eficiencia del compresor
∆x = Caída de compresión, ft-lb/lb
Otra fórmula más comúnmente usada para la potencia del compresor que tiene en
cuenta la compresibilidad de gas es como seguir:
ºk5
3ne º
xI 0.0857 } w
• |M, }n5 • }, • »} e • B 1¼ (Ec. 2.92)
wE, ! © 5
Donde:
HP = Potencia del compresor

¶= la razón de calores específicos de gas, a dimensionales
Q = Caudal del gas, MMSCFD
T1 = Temperatura de succión, °R
P1 = Presión de succión, psia
P2 = Presión de descarga, psia
Z1 = Factor de compresibilidad de succión, a dimensional
Z2 = Factor de compresibilidad de descarga, a dimensional
K = eficiencia de adiabática (isotrópica) del compresor
La eficiencia adiabática generalmente tiene un rango de 0.75 y 0.85 considerando
una eficiencia mecánica K podemos calcular la potencia requerida de un
compresor como sigue
"
½xI (Ec. 2.93)
©¾
Donde HP es la potencia calculada de las ecuaciones anteriores, teniendo en

c
raunegnota dle
a e0f.i9c5ienaci0a.98
a.diL
aabáetifcicaiednecliacotm
otp
arl,esKor,Kse
. Ldaefeinfieciecnocm
iao meel cpárnoidcuacto
iendee uln
a
eficiencia adiabática, y de la eficiencia mecánica:
K K∗ K (Ec. 2.94)
La eficiencia adiabática es:
45 }À • }p •ºk5E45
¿e5 pe5
K º (Ec. 2.95)
4 E4
e5
2.1.13. VALVULAS Y MEDIDORES DE FLUJO
2.1.13. 1. VALVULAS
Exceptuando las instalaciones de costa afuera, se deberán instalar válvulas de

cierre sección alisadoras en los ductos nuevos de transporte al tiempo de efectuar
la construcción. Al determinar el espaciamiento de las válvulas seccionadoras, se
deberá brindar principal atención a las ubicaciones que proveen acceso
permanente a las válvulas. Otros factores incluyen la conservación del gas, tiempo
para despresurizarla sección aislada, continuidad del servicio del gas, flexibilidad
necesaria para la operación, desarrollo futuro esperado, dentro de la sección de
espaciamiento de válvulas, y las condiciones naturales significativas que pudieran
afectar adversamente la operación y seguridad de la línea.

(b) No obstante las consideraciones de (a) de líneas arriba, el espaciamiento entre

válvulas en una nueva línea de transporte, no deberá exceder los siguientes
valores:
(1) 20 millas (32 km) en áreas en las cuales predominen las Localidades Clase 1.
(2) 15 millas (24 km) en áreas en las cuales predominen las Localidades Clase 2
(c) El espaciamiento definido en (b) de líneas arriba, podrá ser ajustado
ligeramente para permitir que una válvula se instale en una ubicación más
accesible, siendo el acceso permanente la consideración principal.
Las válvulas en líneas principales de distribución, ya sea para propósitos de

operación o de emergencia, deberá estar espaciadas como se indica a
continuación:
(a) Sistemas de Distribución de Alta Presión. Las válvulas en los sistemas

de distribución de alta presión deberán instalarse en ubicaciones accesibles para
reducir el tiempo de cierre de una sección de línea principal en una emergencia. Al
determinar el espaciamiento de las válvulas, se debe tomar en consideración la
presión de operación y el tamaño de las líneas principales y las condiciones físicas
locales, así como el número y tipo de consumidores que pudieran ser afectados
por un cierre o paro.
(b) Sistemas de Distribución de Baja Presión. Podrán usarse válvulas en los

Sistemas de distribución de baja presión, aunque no son requeridas.
2.1.13. 2. MEDIDORES DE FLUJO
Hay muchas maneras de medir el caudal que circula por una tubería estos son:

2.1.13. 3. METODOS DIRECTOS E INDIRECTOS
Los métodos directos son los más sencillos y consiste en pesar o medir un
determinado volumen que ha pasado por una tubería en un determinado periodo
de tiempo los más usuales son los caudalimetros y los totalizadores.
Los métodos indirectos utilizan otras propiedades o características de los fluidos
para luego transformarlas científicamente en unidades de caudal.
2.1.14. PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN DE LA TUBERÍA
2.1.14. 1 CONTROL DE CORROSIÓN EXTERNA
Todos los ductos de transporte nuevos, tubería de estación de compresión, líneas

principales de distribución, líneas de servicio, y recipientes de tipo tubería o de tipo
botella instalados, deberán hallarse externamente revestidas y protegidas
catódicamente, a menos que pueda demostrarse mediante pruebas o experiencia
que los materiales son resistentes a la corrosión en el ambiente en el cual estén
instaladas. Se deberá tomar en cuenta el manejo, despacho, transporte,
almacenamiento, condiciones de instalación, el medio ambiente de servicio y los
requerimientos de protección catódica, al seleccionar los materiales de
revestimiento.
2.1.14. 2. CONTROL DE LA CORROSIÓN INTERNA
Cuando se transporte gas corrosivo, se deberán tomar disposiciones para proteger

el sistema de tuberías de la corrosión perjudicial. El gas que contenga agua libre
bajo la condición en la cual se transportará, se deberá asumir que es corrosivo, a
menos que se haya comprobado que no es corrosivo mediante pruebas
reconocidas o por la experiencia.

Cuando se diseñe un sistema de ductos nuevo o uno de reemplazo, ducto o se

hagan adiciones o modificaciones a los sistemas existentes, se deberá considerar
tomar medidas para evitar y/o inhibir la corrosión interna. Para preservar la
integridad y la eficiencia del ducto en el cual se conoce o se anticipa que se
transportará gas corrosivo, se deberán incluir los siguientes factores en el diseño y
construcción, ya sea separadamente o en combinación:
(a) Cuando se vaya a usar revestimiento interno para proteger un sistema

de ductos.
(1) el revestimiento deberá cumplir las especificaciones de calidad, y el espesor

mínimo de película seca deberá establecerse para proteger la instalación del
medio corrosivo que se tenga, sobre la base del tipo y métodos de aplicación
(2) los revestimientos aplicados se deberán inspeccionar en conformidad con las
especificaciones establecidas o la práctica aceptada
(3) se deberán tomar previsiones para evitar la corrosión de las juntas o uniones,
tales como la limpieza y nuevo recubrimiento con revestimiento o el uso
continuado de un inhibidor adecuado cuando se unan componentes revestidos u
otros componentes mediante soldadura u otros métodos para dejar el metal
original expuesto.
(4) los tipos de revestimiento y las herramientas de picado utilizadas, se deberán

evaluar y escoger para evitar daño al revestimiento interno, si es que se tienen
que pasar chanchos o esferas por el interior del ducto.
(b) Cuando se vaya a usar un inhibidor de corrosión, como un aditivo al flujo

de gas:
(1) el equipo para la sujeción, transferencia e inyección del inhibidor dentro de la
corriente o flujo, deberá ser incluido en el diseño

(2) la operación del programa de inyección, deberá ser una parte de la

planificación
(3) se deberá proveer suficientes sujeciones para cupones u otros equipo de

monitoreo, para permitir un programa continuo de evaluaciones
(4) el inhibidor de corrosión seleccionado, deberá ser de un tipo que no cause el

deterioro de ninguno de los componentes del sistema de tuberías.
(c) Cuando se planifica utilizar un sistema de chancheo de los ductos:
(1) se deberán proveer trampas para los chanchos limpiadores y/o esferas
(2) las secciones de ducto a ser recorridas por chanchos o esferas, se deberán
diseñar de manera que se eviten daños a los chanchos, esferas, tubería o
accesorios durante las operaciones con los primeros.
(3) la tubería para los chanchos o esferas, deberá estar diseñada para guiar la
herramienta y los materiales que ellas impulsan, de manera efectiva y segura
(4) se deberán tomar medidas para la acumulación y manejo efectivo de

materiales líquidos o sólidos que se eliminen del ducto mediante chanchos o
esferas.
(d) Cuando se utilices cupones de corrosión, sondas de corrosión y/o

carretes de prueba:

(1) se deberán instalar cupones de corrosión, sondas de corrosión o carretes de

prueba, donde resulte práctico, en ubicaciones donde exista el mayor potencial de
que exista corrosión interna
(2) los cupones de corrosión, sondas de corrosión y carretes de prueba deberán
ser diseñados para permitir el paso de chanchos o esferas cuando se instalen en
secciones recorridas por los indicados elementos.
(e) Cuando se haga tratamiento de gas para reducir su corrosividad:
(1) podrán instalarse separadores y/o equipos de deshidratación

(2) se deberá considerar también equipos para la remoción de otros materiales
deletéreos.
(f) El material de la tubería y otros materiales expuestos al flujo de gas,

deberán resistir la corrosión interna, por lo tanto:
(1) los materiales seleccionados para la tubería y accesorios, deberán ser

compatibles con los componentes del gas, los líquidos acarreados por el gas, y
unos con otros. Una buena fuente de información sobre el desempeño y
rendimiento de los materiales es el Estudio de Información de Corrosión, publicado
por NACE.
(2) Donde se usen tuberías y componentes de plástico, no ferrosos, o tubería de

acero de aleación para evitar o controlar la corrosión interna, se deberá determinar
que tales materiales sean efectivos bajo las condiciones encontradas.
(3) los efectos de erosión- corrosión debidos a partículas de alta velocidad, en

puntos probables de turbulencia y choque, deberán ser minimizados mediante el

80
uso de materiales resistente a la erosión, espesor de pared incrementado, diseño

o configuración de flujo y tamaño o dimensiones de la tubería y los accesorios.
2.2. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
Las normas, estándares y códigos internacionales para el diseño, construcción y

operación a aplicarse en el gasoducto, serán las siguientes:
- ASME, "American Society of MechanicalEngineers", ASME B31.8, normas para
transmisión y distribución de sistemas de gas en tuberías.
- ANSI "American NationalStandardsInstitute", para el diseño y especificaciones
de tuberías, válvulas y accesorios.
- API "American PetroleumInstitute", Especificaciones para tuberías, API 5L.
- API "Standard 1104, WeIding of Pipelines and RelatedFacilities", normas,
especificaciones, procedimientos para calificación de soldadores, procedimientos
para pruebas no destructivas y procedimientos para soldadura.
- ASTM, "American SocietyforTesting and Materials", normas para análisis físicos
y químicos de todos los metales básicos y aleaciones usadas en la construcción
de válvulas, cañerías, accesorios, etc.
- AGA «American Gas Association", para el diseño e instalación de sistemas de
medición de gas, en especial Reporte NI 7, para medidores de turbina.
- NACE, `NationalAssociation of CorrosionEngineers" para detalles de protección,
corrosión y revestimiento de materiales de acero.
2.3. MARCO TEÓRICO NORMATIVO
El gasoducto se diseñará en estricto cumplimiento de las siguientes normativas

legales aplicables en Bolivia.
− Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia del 7 de febrero de
2009.
− Ley de Hidrocarburos 3058, del 17 de mayo de 2005.

− Reglamento para el diseño, construcción, operación y abandono de ductos

en Bolivia, D.S. 24721 del 23 de julio de 1997.
− Reglamento de Gas Combustible, D.S. 28311 del 26 de Agosto de 2005.
− Ley del Medio Ambiente N°1333, del 27 de abril d e1992.
− Reglamento de Prevención y Control Ambiental, Modificado y
Complementado por D.S. 28592, del 17 de enero de 2006.
− Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos, D.S. 24335.
− Modificación al Reglamento Ambiental del Sector Hidrocarburos, D.S.
26171
− del 4 de mayo de 2001.
2.4. MARCO TEÓRICO HISTÓRICO
Actualmente la ciudad de Sucre y sus áreas de influencia se abastece de gas

natural mediante el Gasoducto Tarabuco - Sucre, el mismo que es una derivación
del gasoducto Taquipirenda - Cochabamba. Este gasoducto además de abastecer
a la ciudad de Sucre y su área de influencia, también abastece a la ciudad de
Potosí y su área de influencia, ya que se extiende hasta la ciudad de potosí a
través del gasoducto Sucre-Potosí.
El gasoducto Tarabuco-Sucre, fue construido el año 1974. Debido al crecimiento

de la población de la capital de la república, y el auge y incremento de las
actividades industriales, y la dinamización de la economía chuquisaqueña, pero
principalmente a la ampliación de la fábrica de cemento “FANCESA”, la demanda
de gas natural en la ciudad de Sucre y su área de influencia, ha crecido
considerablemente en los últimos años, asimismo también la demanda de gas
natural en la ciudad de Potosí y su área de influencia, ha crecido
considerablemente en los últimos años como consecuencia del crecimiento de la
población, el auge e incremento de las actividades minero metalúrgicas, haciendo
que el gasoducto Tarabuco – Sucre opere casi al límite de su capacidad de

82
transporte (96,6%). Por lo tanto debido al crecimiento de la demanda de estas

regiones y a fin de cubrir con los requerimientos de los sectores industrial,
termoeléctrico, comercial, minero, transporte y residencial, se deberá ampliar la
capacidad de transporte de Gasoducto Tarabuco-Sucre, para cual se hace
necesario realizar el Diseño Conceptual de la expansión del Gasoducto Tarabuco -
Sucre, a fin de cubrir los requerimientos de la demanda de gas natural y posibilitar
el desarrollo de las actividades económicas.

CAPITULO 3 INGENIERÍA DEL PROYECTO
3.1. INTRODUCCIÓN
El Presente capitulo tiene por objeto desarrollar la ingeniería de la expansión del

gasoducto Tarabuco-Sucre, el cual es una extensión del gasoducto Taquipirenda-
Tarabuco, siendo este a su vez una derivada del gasoducto YABOG que es un
sistema troncal de los gasoductos de Bolivia parte de Sur al YABOG le inyectan
gas natural, principalmente los campos del sur (San Alberto, San Antonio,
Margarita y otros).
El gasoducto Tarabuco-Sucre, alimenta de gas natural a las principales ciudades

del sur oeste del país como Sucre y Potosí, tiene como cabecera el nodo
Tarabuco (al cual le llega gas procedente del gasoducto Taquipirenda–Tarabuco y
del gasoducto Huayñacota-Tarabuco), y como descarga o terminal la
interconexión con la estación de compresión de Qhora-Qhora ubicada en la ciudad
de Sucre, la cual comprime el gas e inyecta al gasoducto Sucre-Potosí, que es la
extensión del gasoducto Tarabuco-Sucre.
El gasoducto Tarabuco-Sucre está formado por dos tramos de diferentes

longitudes y tiene un loops.
3.2. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE LA EXPANSIÓN DEL

GASODUCTO
Los factores a considerar en la ingeniería y diseño de la expansión del gasoducto

Tarabuco-Sucre, serán: la naturaleza y propiedades del gas natural, los caudales
de gas a transportar, la longitud y diámetro del ducto, la topografía del terreno que
atraviesa el ducto y las consideraciones socios ambientales.

84
Además también se aplicará la legislación regulatoria y normativa nacional y los

códigos, normas y estándares internacionales tanto en la fase de diseño, como en
las fases de construcción, operación y abandono de los ductos.
El dimensionamiento o diseño óptimo de la expansión del gasoducto Tarabuco-

Sucre, resultará de un complejo estudio técnico, económico, social y ambiental,
que se realizará para decidir la mejor opción de la expansión, ya sea mediante
loops y/o compresión adicionales. Para tal efecto, deberá determinar la longitud,
ubicación, diámetro y espesor de la cañería de los loops y/o la ubicación y
potencia incremental de la compresión necesaria, para transportar el caudal
incremental del gas natural desde Tarabuco hacia Sucre y de este a las ciudades
de Sucre y Potosí y sus áreas de influencia.
3.3. DESCRIPCIÓN DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE
El gasoducto Tarabuco-Sucre tiene su cabecera ubicada en el nodo Tarabuco, y

como terminal a la interconexión con la estación de compresión de Qhora Qhora,
en su recorrido atraviesa varios poblados, principalmente las localidades de
Tarabuco y Yamparaez, tiene una capacidad de transporte de 21 MMpcSd, una
longitud de 39,244 km, con un diámetro nominal de 6.5/8 in de tubería API 5L-X42
de 0,250 in de espesor y un loop ubicados entre el nodo Tarabuco y la localidad
de Yamparaez de 21,280 km de longitud con un diámetro nominal de 6.5/8 in de
tubería API 5L-X42 de 0,250 in de espesor.
Actualmente el gasoducto transporta 20,28 MMpcd de gas, operando cerca al

límite de su capacidad instalada (96,6%), alimentando parte de la demanda de gas
natural del mercado interno (Sucre y Potosí y sus áreas de influencia). En su
recorrido va paralelo o cruza varios ríos y quebradas menores, cerros, carreteras
(Carretera fundamental N° 6 Sucre-Camiri), vías fér reas (Sucre-Zudañez), y

poblaciones intermedias como (Tarabuco, Yamparaez) y otras comunidades

menores, tal como se muestra en la Figura 3.1.
Figura 3.1. Mapa Gasoducto Tarabuco-Sucre
Fuente: YPFB-Transporte
El gasoducto Tarabuco-Sucre tal como se muestra en el esquema siguiente

consta de 3 nodos o puntos por donde se inyecta, retira, se divide o mezclan 2
líneas de gas natural, estos 3 nodos son:
- Tarabuco, cabecera, e inicio de loop (nodo A),
- Yamparaez, final de loop (nodo B).
- Sucre, terminal (nodo C)

86
Actualmente al nodo Tarabuco, se inyecta el gas natural procedente del

gasoducto Taquipirenda-Tarabuco y del gasoducto Huayñacota-Tarabuco en un
caudal 20,28 MMpcSd.
Estos 3 nodos del gasoducto Tarabuco-Sucre a su vez conforman 2 tramos que

son:
- Tramo Tarabuco-Yamparaez, con loop (tramo AB),

- Tramo Yamparaez-Sucre (tramo BC),
Figura 3.2. Esquema del Gasoducto Tarabuco-Sucre

Huayñacota-Tarabuco
Qhora Qhora
Yamparaez
Tarabuco
Gasoducto
A Potosí
A B C
Taquipirenda-Tarabuco
Sucre
Gasoducto
Fuente: Elaboración propia en base a datos de YPFB-Transporte
3.3.1 Perfil Topográfico del Gasoducto
El perfil topográfico del gasoducto Tarabuco-Sucre es mostrado en la figura N°

3.3, en él se puede apreciar que existe una pendiente negativa en general a lo
largo del mismo, siendo la cota de mayor altura la correspondiente al nodo
Tarabuco de progresiva 0,000 km con una elevación de 3.379 m, y la cota de
menor altura la correspondiente a la progresiva 32,694 km con una elevación de
2.625 m.
Figura 3.3. Perfil Topográfico Gasoducto Tarabuco-Sucre
Fuente: Elaboración propia en base a datos de YPFB-Transporte
3.4. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL PARA LA REGIÓN

SUR OESTE DEL PAÍS.
La proyección de la demanda de gas natural para Bolivia ha sido determinada por

YPFB en su en su Plan Estratégico 2011-2015. Los sectores que componen esta
demanda son los sectores doméstico o residencial, comercial, transporte (GNV),
industrial y termoeléctrico, cuyos volúmenes están mostrados en la Tabla
siguiente. Del total de la demanda nacional, los departamentos del eje troncal (La
Paz, Cochabamba, Santa Cruz) consumen entre el 75 a 80%, el resto, los
departamentos de Tarija, Chuquisaca, Potosí y Oruro, los mismos que tienen
acceso al gas natural a través de gasoductos regionales. Estas demandas
proyectadas, están basados sobre los consumos de las capitales

departamentales, que para el caso del departamento de Chuquisaca representa

entre el 7 y 10% de la demanda Nacional, y para el departamento de Potosí
representa entre el 2 y 5%.
Tabla 3.1. Demanda Proyectada de Gas Natural en Bolivia 2013-2023
Demanda Proyectada en MMpcSd

BOLIVIA
2013 2015 2017 2019 2021 2023
Domestico 17,66 22,60 27,55 32,49 38,34 42,17
comercial 5,30 7,06 9,53 12,71 16,91 20,80
Transporte (GNV) 58,27 69,92 81,58 95,00 110,20 121,22
Industrial 100,65 125,72 146,20 154,68 163,96 173,80
Termoeléctrico 135,26 143,38 151,99 161,11 170,78 181,03
TOTAL BOLIVIA 317,13 368,69 416,85 455,99 500,18 539,01
Fuente: Elaboración en base a datos de YPFB.
Sobre la base de las demandas nacionales mostradas en la Tabla, N° 3.1 y en

consideración al peso que tiene cada departamento sobre el consuno nacional se
ha elaborado la proyección de la demanda de regionales de los departamentos de
Chuquisaca y Potosí, que las mostramos a continuación en Tabla. N°3.2 Cabe
señalar que el crecimiento de la demanda del gas del sector Industrial de
Chuquisaca se debe en gran medida a la ampliación de la “Fábrica Nacional de
Cemento Sucre”, que tiene proyectada la instalación de una nueva factoría que
duplicaría la capacidad productiva de cemento y en consecuencia el consumo de
gas natural. En cambio el crecimiento de la demanda Industrial del gas del
departamento Potosino se debe principalmente al consumo de los complejos
metalúrgicos de Karachipampa y La Palca cuyo inicio de operación se estima a
partir del 2013. Los consumos de las poblaciones menores por donde atraviesa o
pasa cerca el gasoducto Taquipirenda- Tarabuco, como Camiri y Monteagudo,
gasoducto Tarabuco-Sucre y gasoducto Sucre-Potosí, como asimismo los
consumos propios en las estaciones de compresión en estos gasoductos son

marginales y no representan ni siquiera el 3% de la demanda proyectada regional

para estos dos departamentos.
Tabla 3.2. Demanda Proyectada de Gas Natural en

Chuquisaca y Potosí 2013-2023
CHUQUISACA
2013 2015 2017 2019 2021 2023
Domestico 1,24 1,58 1,93 2,27 2,68 2,53
comercial 0,42 0,57 0,76 1,02 1,35 1,66
Transporte (GNV) 4,08 4,89 5,71 6,65 7,71 8,49
Industrial 7,55 9,43 10,23 10,83 11,48 11,43
Termoeléctrico 5,41 5,74 6,84 7,25 6,83 7,24
TOTAL CHUQUISACA 18,70 22,21 25,47 28,02 30,06 31,35
POTOSI
2013 2015 2017 2019 2021 2023
Domestico 0,35 0,45 0,55 0,65 0,77 0,84
comercial 0,11 0,14 0,19 0,25 0,34 0,42
Transporte (GNV) 1,17 1,40 1,63 1,90 2,20 2,42
Industrial 2,01 3,14 3,66 3,87 3,44 3,48
Termoeléctrico 1,35 1,43 1,52 1,61 1,71 1,81
TOTAL POTOSI 4,99 6,57 7,55 8,28 8,46 8,97
CHUQUISACA + POTOSI 23,69 28,77 33,02 36,30 38,52 40,32
Fuente: Elaboración en base a datos de YPFB.
3.4.1. Determinación del Caudal de Gas a Transportar en el Gasoducto

Tarabuco-Sucre.
Como señalamos anteriormente, el Gasoducto Taquipirenda-Tarabuco (GTT) tiene

21 MMpcSd de capacidad, y actualmente transporta 14,7 MMpcSd de gas
proveniente de los campos del sur del país, los cuales son inyectados al YABOG y
de este a través de la cabecera Taquipirenda al GTT. Por otra parte el Gasoducto
Huayñacota-Tarabuco (GHT) tiene una capacidad de 10 MMpcSd, y actualmente
transporta 5,58 MMpcSd de gas natural de los campos del centro y norte del país,
Ambos gasoductos confluyen en el nodo Tarabuco, donde inyectan el gas al
Gasoducto Tarabuco-Sucre, el cual a su vez inyecta el remante del gas que no es

consumido en Sucre hacia Potosí a través del gasoducto Sucre-Potosí. En

consecuencia en la actualidad el máximo caudal de gas que pueden recibir las
regiones de Sucre y Potosí y sus áreas de influencia es el caudal máximo que
puede transportar el gasoducto Tarabuco- Sucre que es 21 MMpcSd, sin embargo
el nodo Tarabuco puede recibir 31 MMpcSd (21 del GTT y 10 del GHT) de caudal
de gas, que según la Tabla anterior este será demandada el 2016 por los
departamentos de Chuquisaca y Potosí. Esto significa que para cubrir la demanda
proyectada del 2023 de estas regiones, se deberá efectuar la expansión del
gasoducto Taquipirenda Cochabamba en 10,5 MMpcSd adicionales, es decir
expandirse hasta una capacidad de 31,5 MMpcSd, con los aportes de gas natural
de los principales mega campos del país (San Alberto, San Antonio, Margarita-
Huacaya) y otros del sur que son aportantes del YABOG, el cual inyecta gas al
Gasoducto Taquipirenda-Tarabuco, lo que le garantiza el suministro permanente
de gas natural. O la otra opción es expandir el gasoducto Huayñacota-Tarabuco
en los 10,5 MMpcSd más, opción que es menos viable ya existe menor garantía
de suministro de gas de los campos gasíferos del norte y centro del país.
Asimismo también deberá ser expandido el gasoducto Tarabuco-Sucre de su

actual capacidad de 21 MMpcSd hasta 40,32 MMpcSd para cubrir los
requerimientos de la demanda futura de las ciudades de Sucre y Potosí y sus
áreas de influencia.
En base lo señalado anteriormente se ha construido la Tabla N° 3.3 donde se

muestra los caudales actuales y futuros de las inyecciones y retiros de gas natural
al gasoducto Tarabuco-Sucre en diferentes puntos o nodos de la línea.

Tabla 3.3. Caudales de Inyecciones y Retiros de Gas Natural del

Gasoducto Tarabuco-Sucre
Caudal Caudal
Nodos Actual Futuro
(MMpcSd) (MMpcSd)
A Tarabuco, inyección en cabecera, e inicio loop 20,28 40,32
B Yamparez, final loop 20,28 40,32
C Sucre, entrega en terminal 20,28 40,32
Fuente: Elaboración en base a datos de YPFB-Transporte, YPFB.
Efectuando un balance volumétrico de las inyecciones y retiros de gas natural de

los nodos, en los diferentes tramos del gasoducto se determina los caudales
actuales y futuros de gas natural a ser transportados por cada tramo del
gasoducto Tarabuco-Sucre. Este balance volumétrico por tramos es mostrado a
continuación en la siguiente Tabla.N°3.4
Tabla 3.4. Caudales de Gas Natural Transportados por diferentes

Tramos del Gasoducto Tarabuco-Sucre
Capacidad Capacidad
Maxima Futura
Tramos
Actual Requerida
(MMpcSd) (MMpcSd)
A-B Tarabuco-Yamparaez con loop 21,00 40,32
B-C Yamparaez-Sucre 21,00 40,32
Fuente: Elaboración en base a datos de YPFB-Transporte, YPFB
3.5. FORMAS DE EXPANSIÓN DEL GASODUCTO TARABUCO-SUCRE
La expansión o incremento de la capacidad de transporte de un gasoducto que ha

llegado a su capacidad máxima puede darse generalmente de dos maneras:
La primera mediante la adición de líneas paralelas denominadas lazos o loops y la
segunda por incremento estaciones de compresión intermedias ubicadas entre la
cabecera y descarga.

En términos generales ambas maneras de incrementar la capacidad de transporte

involucran un incremento en los Costos de Inversión (CAPEX) del gasoducto,
siendo generalmente los CAPEX de las estaciones de compresión menor a los
CAPEX de los loops, sin embargo los costos de la operación y mantenimiento de
las estaciones de compresión intermedias involucran un gran aumento en los
Costos de Operación (OPEX), y muy poco en el costo de operación y
mantenimiento de los loops. Al final la decisión va a depender del volumen
incremental de capacidad y consideraciones económicas.
3.6. EXPANSIÓN DEL GASODUCTO MEDIANTE LOOPS
El diseño hidráulico de la expansión contempla el cálculo de las pérdidas de

energía por fricción, diferencia de energía estática en cada tramo del gasoducto, y
regularmente se realiza en función de las siguientes variables:
− Perfil topográfico de la ruta del gasoducto.
− Características, condiciones de la recepción y entrega del gas natural en
la cabecera Tarabuco y descarga Sucre.
− Caudales de inyección y retiro de gas en los nodos.
− Caudales de gas transportado en cada tramo.
− Por último la presión de entrega o descarga del gasoducto en la terminal
Sucre.
− Máxima presión de operación del gasoducto.
3.6.1. Bases de Diseño de la Expansión
De acuerdo a la normativa internacional, el loop deberá ser enterrado en toda

su longitud, por lo tanto se asume que el proceso del transporte de gas
ocurre en forma isotérmica y en estado estacionario, con una temperatura
promedio de 75°F, la presión de descarga del gasodu cto en la terminal Sucre
deberá ser igual o mayor a 600 psig, que es la presión mínima requerida por

la estación de compresión de Qhora Qhora para su envió a la ciudad de

Potosí.
3.6.2. Parámetros de Operación del Gasoducto
Los parámetros de operación o bases para el diseño del gasoducto, están

dados en función a los requerimientos del caudal de gas a transportar,
presiones de carga y descarga del gasoducto, las propiedades del gas,
condiciones de entrada del gas, tipo de material de las tuberías y otras
consideraciones producto de la experiencia. En consecuencia el gasoducto
deberá ser diseñado considerando los siguientes parámetros de operación
Tabla 3.5. Parámetros de Operación
A-B B-C
Tramos
Unidad TAR-YAM YAM-SCR
Caudal Maximo de operación Q MMps Sd 40,32 40,32
Longitud tramo L mi l l a 13,353 11,154
Altura inicio tramo H1 ft 11.085 10.131
Altura final tramo H2 ft 10.131 9.611
Presion de entrada a tramo P1 ps i a 1024,8
Presion de salida de tramo P2 ps i a
Máxima presion de operación MOP ps i a 1264,7 1264,7
Temperatura promedio flujo Tf °R 535 535
Temperatura base Tb °R 520 520
Presion base Pb ps i a 14,7 14,7
Presion minima de operación Pmin ps i a 614,7 614,7
Tipo Cañeria: ti po API-5L API-5L
Grado Cañeria gra do X42 X42
Diametro exterior Do in 6,625 6,625
Diametro exterior Lazo DoL in 6,625
Espesor pared cañeria t in 0,250 0,250
Espesor pared cañeria Lazo tL in 0,250
Rugosidad cañeria in 0,002 0,002
Fuente: Elaboración propia en base a datos de YPFB-Transporte.

3.6.3. Propiedades del Gas Natural
A partir del análisis cromatográfico del gas natural inyectado en Tarabuco y

medido en Sucre, se determinan las principales propiedades del gas natural que
serán utilizados en el análisis hidráulico del gasoducto como ser: el peso
molecular, la gravedad específica, factor de comprensibilidad, la viscosidad, la
relación de calores específicos, poder calorífico, etc. A continuación en la Tabla
N°3.6 se muestra la cromatografía ponderada en base seca que será utilizada en
el presente estudio, asimismo se presenta otras propiedades de los componentes
individuales del gas natural.
Tabla 3.6. Cromatografía Ponderada del Gas
Inyectado en Tarabuco
Componente yi(%) Mi yi*Mi
Nitrógeno 1,110 28,013 0,311
CO2 1,200 44,010 0,528
Metano 90,610 16,043 14,537
Etano 5,280 30,070 1,588
Propano 1,140 44,097 0,503
i-Butano 0,180 58,124 0,105
n-Butano 0,270 58,124 0,157
i-Pentano 0,080 72,150 0,058
n-Pentano 0,060 72,150 0,043
Hexano+ 0,070 86,177 0,060
TOTAL 100,000 M= 17,889

Fuente: YPFB-Transporte
3.6.3.1. Cálculo del peso molecular del gas natural (M)
El peso molecular M del gas viene dado por:

N
M y M
i 1
i i
(Ec. 2.11)

Donde yi es la fracción molar de cada uno de los componentes del gas dado por la
cromatografía y Mí es el peso molecular de cada uno de los compontes del gas
cuyos valores están tabulados en la Tabla 3.6.
Aplicando formula anterior se tiene:
M = 17,889 lb/lbmol
3.6.3.2. Cálculo de la Gravedad Específica del Gas G
La gravedad específica del gas en condiciones estándar G viene dado por:

M
G (Ec. 2.2)
Maire
Donde Maire toma el valor promedio contante de 28,9625 lb/lbmol, por lo tanto se
tiene:
17,889
G 0,617
28,9625
3.6.3.3. Cálculo del Factor de Compresibilidad del Gas Z
El factor Z será calculado con el método de la Asociación Californiana de Gas, la

cual es una ecuación utilizada para gasoductos, donde Z es función de la
gravedad especifica G, temperatura promedio Tf y presión promedio Pavg del gas
transportado
,
_ (Ec. 2.22)
p q ∗ f..,.rr∗ 5r5.ij6*
o,3 u
sf.je6
t
La presión media viene dada por la ecuación:

2P P 3 
3
avg  2 2 
(Ec. 2.33)
2 
3  P1
1
P P2 
Donde:

P1= 1024,8 psia luego estimamos el -10% debido a la fricción en la tubería para
calcular pavg
Pavg= 922,32 psia
Con Tf=535 °R y
G=0,6177,
calculamos Z
Z = 0,8715
3.6.3.4. Calculo de la Viscosidad del Gas
La viscosidad del gas será calculada mediante la ecuación de Lee y Gonzales

dada por:
K 10 4 exp(X Y
)
(Ec.2.6)
Dónde: La viscosidad del gas esta dado en cP y la densidad debe estar dado en
g/cm3 y X e Y son adimensionales y están dados por las siguientes ecuaciones:
Densidad del gas
PM
(Ec. 2.8)
Z RT
Parámetros empíricos de Lee Gonzales:
(9,4 0,02 M ) T 1,5

K
209 19 M T (Ec. 2.6.1)
986
X 3,5 0,01 M
T (Ec. 2.6.2)
Y 2,4 0,2X (Ec. 2.6.3)
Reemplazando los datos y valores calculados se tiene:

lbm
3,5128
ft3
K = 111,403
X = 5,5219
Y = 1,2956
µ = 0,01258 cP
3.6.4. Ecuaciones de Diseño Hidráulico de Gasoductos Aplicadas a Cada

Tramo
Para el diseño del gasoducto se utilizaran las ecuaciones aplicadas a sistemas de

transporte de gas natural en estado estacionario en condiciones isotérmicas,
señaladas en la bibliografía (principalmente lo indicado por E. Shashi Menon en su
libro “Gas Pipeline Hydraulics”).
Las variables que definen el flujo de gas natural entre dos puntos de una tubería
de línea se los agrupa de la siguiente manera:
− Composición del gas natural: dependiendo de la cromatografía, presión y
temperatura, varía la densidad, la viscosidad, el factor de compresibilidad
y la relación de calores específicos.
− La topografía del trazo de la línea: Que determina si la energía estática
originada por la diferencia de nivel está a favor o en contra del flujo de gas
natural.
− Las características de la tubería: Referente al diámetro, rugosidad,
espesor, peso por unidad de longitud, rugosidad de la pared interna, etc.
Las variables mencionadas intervienen en las diferentes ecuaciones para el

cálculo hidráulico en tubería de gas. Nosotros debido a las características y

parámetros de nuestro sistema (grandes caudales, alta presión, flujo

turbulento) usaremos para el cálculo del diseño hidráulico, la ecuación de
Colebrook-White Modificada, ya que esta es ampliamente utilizada en
gasoductos.
3.6.4.1. Ecuación de Colebrook-White Modificada Aplicada a cada Tramo
La ecuación de Colebrook-White Modificada, es una ecuación popular

aplicada actualmente al diseño de sistemas de transporte de gas para flujo
turbulento, para ello se utiliza la ecuación general de flujo de gas, donde el
factor de fricción f y el factor de transmisión F están en función del diámetro y
rugosidad de la tubería y el Número de Reynolds. Estas ecuaciones se
muestran a continuación:
Ecuación general del balance de energía.
e E”e ÃÄ -.‚-
Q 0,00007754 }•Â • } ” •5 e D !.‚-
(Ec. 2.24)
”Â Å •Æ ÇÃ – {
Donde los factores por cambio de altura s y Le vienen dadas por las
siguientes ecuaciones:
E "5
Ž 0,0375 b"e g (Ec. 2.32)
4tn
É E,
‹ ‹ • (Ec. 2.3 1)
#
El factor de fricción para Colebrook-W hite Modificado está dado por:

1 
2Log 2,825 
(Ec. 2.38)
 
f 3,7D N Re f 

El Número de Reynolds está dado por la siguiente ecuación, dónde la
viscosidad está en cP.
 Pb  Q G 
: (EC 2.36)
N Re 710390   
 b  D
T 

 Q  Pb  ZT 

v 2122  2   (EC.2.22)

 D  T  P 
b 

La velocidad de erosión está dada por

100
verosion (Ec. 2.34)
La velocidad máxima para evitar erosión corresponde al 90% de la velocidad

de erosión dado por:
vmax 0,9 verosio
3.6.4.2. Calculo de la Presión en el nodo Yamparaez (B), Ubicado en el Tramo

con Loop Tarabuco-Yamparaez (tramo AB)
Para calcular la presión en el nodo Yamparaez el cual proviene del nodo Tarabuco
con loop Tarabuco-Yamparaez, se deberá además de utilizar las ecuaciones
señaladas en el punto 3.6.4.1., también utilizar las ecuaciones de diseño para
tuberías en paralelo o loops, estas ecuaciones son las siguientes:
Diámetro equivalente De de un sistema de tuberías en paralelo es:

,/‚
,3 ©Œª
ƒ • « (Ec.2.76)
©Œª
ƒ
,
!
¨}
Dónde:
‚
™ }œœ e•
5
TšK¬• }••e• (Ec.2.77)
5
D1 y L1 es el diámetro y longitud del ducto original y D2 y L2 el diámetro y longitud

del lopp.
Con los datos del perfil topográfico, parámetros de diseño de la Tabla 3.5., las
restricciones de las variables o parámetros críticos y con el sistema de ecuaciones
señaladas en el punto 3.6.4.1, y las ecuaciones para tuberías paralelas o loops se

resuelve el mismo en hojas Excel encontrándose los valores de las variables de
salida o incógnitas para el Tramo AB.
Los resultados son los siguientes:
NRe, AB = 4.919.369.77
FAB = 0, 01455
PB = 882, 10 psia
VB = 19, 57 ft/s
Vmax BE = 49,55 ft/s
3.6.4.3. Calculo de la Presión en la terminal Sucre (nodo C), ubicado en el

Tramo Yamparaez-Sucre (tramo BC)
señaladas en el punto 3.6.4.1, se resuelve el mismo en hojas Excel encontrándose
los valores de las variables de salida o incógnitas para el Tramo BC.
NRe, BC = 6.687.860
FBC = 0,01533
PC = 482.735i
vmax BC = 55,38 ft/s
Como se muestran los resultados, el tramo BC original sin loop no puede soportar
el máximo caudal a transportar sin generar una gran caída de presión, que hace
que el nodo C tenga una presión PC = 483,566i Por lo tanto a este tramo para
reducir la caída de presión hay que adicionarle un loop para permitir que pueda
transportar el caudal requerido en el futuro sin afectar las condiciones operativas

críticas (presión mínima de 600 psig). El esquema del lopp a diseñar se muestra
en la Figura siguiente:
Figura 3.4. Esquema del Gasoducto Tarabuco-Sucre,

Con Nuevos tramos con Loops Para su Expansión
Huayñacota-Tarabuco
Qhora Qhora
Yamparaez
Tarabuco
Gasoducto
A Potosí
A B C
Taquipirenda-Tarabuco
Sucre
Gasoducto
Fuente: Elaboración propia
Calculo del diámetro y la longitud del loops de Yamparaez hasta Sucre
Diámetro nominal de loops: a) de 6.625 in y b) de 8,625 in.

Los resultados son los siguientes, para la opción a) de diámetro nominal del loop
de 6,625 in:
P C =714 46 Psia
L BC = 9.98 Milla
Los resultados son los siguientes, para la opción b) de diámetro nominal del loop
de 8,625 in:
P C = 825.68 Psia
L Bc = 8.50 Milla
Como vemos que la diferencia entre un loops de 6“ y de 8¨ son apenas

aproximadamente 1.5 Millas. Por lo tanto, lo más recomendable es que loops sea
de 6’’ y se complete todo el tramo ya que solo faltaría 1,2 millas para completarlo,
y así se tendría una capacidad adicional.
Cálculo del Sistema de tuberías paralela de Tarabuco-Sucre considerando la

el diámetro del loop del tramo Yamaparez-Sucre. Igual al diámetro del tramo
Tarabuco Yamparaez.
señaladas en el punto 3.6.4.1, y aplicando las ecuaciones del sistema de tuberías
paralelas calculamos la presión y la velocidad de llegada al nodo Sucre.
Encontrándose los siguientes valores de las variables de salida o incógnitas para
el Tramo AC.
NRe, AC = 4.996.421
FAC = 0, 01454

PC = 698, 68 psia
VC = 25, 01 ft/s
vmax = 52,39 ft/s
3.6.5. Diseño Mecánico de las Cañerías de los Loops del Gasoducto

Tarabuco-Sucre.
3.6.5.1. Presión de Diseño de Cañerías de Acero
La presión de diseño para los sistemas de tuberías de gas o el espesor nominal de

pared para una presión de diseño dada, se determina mediante la siguiente
fórmula, señalada por la Norma ASME B31.8. Para ver las limitaciones de la
misma, deberá verse en el párrafo 841.111 de la norma citada.
2S t
P FFF
DET
Do (Ec. 2.78)
Para la determinación del valor del espesor de pared y diámetro de una tubería
comercial, se adoptó que el ducto será construido con una cañería API 5L Grado
X42 sin costura, similares a las características de las cañerías actuales que posee
el gasoducto Tarabuco-Sucre, cuyas especificaciones se muestran en el Anexo A,
y cuyo esfuerzo máximo de cadencia es S = 42.000 psig. Asimismo de acuerdo a
la Norma ASME B.31.8 se adoptaron los siguientes valores en los factores de:
Diseño, Temperatura y Junta Longitudinal:
Factores de Diseño FD = 0,72 (Clase 1 División 2, para ruta en general, la

expansión del gasoducto atravesará tierras estériles, desiertos, montañas, tierra
de pastoreo, tierras agrícolas, y áreas escasamente pobladas).
Factores de Diseño FD = 0,60 (Clase 2, para cruces de cuerpos de agua ríos y
quebradas, cruces de carreteras y vías férreas).

Factores de Diseño FD = 0,50 (Clase 3, para estaciones de compresión).

Factores de Diseño FD = 0,40 (Clase 4, para cruce por poblaciones densamente
pobladas).
Factor de temperatura FT = 1 (Temperatura de flujo 75°F, menor 250°F)
Factor de Junta longitudinal FE = 1 (Cañería API 5L sin costura).
3.6.5.2. Espesor de pared de las Cañerías del Lazo
De acuerdo a la norma ASME B31.8, el espesor de pared está dado por la

siguiente ecuación:
” ’r
t (Ec. 2.79)
!ËÌÍÌÎÌÏ
De acuerdo al diseño de la expansión del gasoducto Tarabuco-Sucre se ha

determinado que se requieren 1 nuevos loop de en el tramo siguiente:
- Tramo Yamparaez-Sucre (tramo BC):
Asimismo también se ha determinado que la mejor opción de diámetros del loop

señalados anteriormente corresponde a cañerías de 6,625 in de diámetro nominal.
Por lo tanto aplicando las ecuaciones anteriores se determina los espesores de
pared teóricos de cañería del nuevo loop para las diferentes localizaciones por
donde atraviesen este nuevo loop, con este valor teórico y la ayuda de la Tabla de
Especificaciones de Cañerías comerciales API 5L se determina los espesores de
pared comerciales o reales de las cañerías. Asimismo con este valor del espesor
de pared cañería comercial, se determina la presión de diseño o máxima presión
admisible de operación (MAOP) para los espesores comerciales.

La Tabla N° 3.7 muestra el resumen de los cálculos de espesores teóricos y

presiones de diseño en las diferentes localizaciones:
Tabla 3.7. Espesores de Pared y Presiones de Diseño de Cañerías Para

Diferentes Localizaciones del Nuevo Loop
Do F_D F_E F_T t_teórico t_com D_i= P_diseño
Zona
in (in) (in) (in) (psig)
Ruta en general 6,625 0,72 1 1 0,139 0,250 6,125 2282
Cercania a Poblados 6,625 0,4 1 1 0,249 0,250 6,125 1268
Estacion Compresion 6,625 0,5 1 1 0,199 0,250 6,125 1585
Cruce de rios y quebradas 6,625 0,6 1 1 0,166 0,250 6,125 1902
Curce de carretera y ferrocarriles 6,625 0,6 1 1 0,166 0,250 6,125 1902
Fuente: Elaboración propia en base a datos de YPFB Transporte y ASME B.31.8
El resumen de las dimensiones del nuevo loop requerido para la ruta general
del tramo Yamparaez-Sucre se muestra a continuación.
Nuevo Loop Tramo Yamparaez-Sucre (tramo BC)

- Tipo Cañería: API 5L X42
- Diámetro nominal Do = 6.5/8 in
- Espesor pared comercial tcom = 0,250 in
- Longitud Loop = LBC = 11,154 millas.
3.7. SELECCIÓN Y UBICACIÓN DE LOS MEDIDORES DE FLUJO, VÁLVULAS

TRONQUERAS Y TRAMPAS DE SCRAPER
Los tipos de medidores de flujo son: los de tipo placa orifico, Venturi, tipo turbina,
ultrasónicos y otros, los medidores de flujo tipo ultrasónicos son los más
apropiados y los que están utilizando más últimamente para la medición de
caudales de gas, ya que estos tiene una gran precisión, esta disponibles para
grandes volúmenes de gas, no obstruyen el movimiento del gas y por lo tanto

permiten el paso de los raspadores de tubos para el mantenimiento, no tienen

partes móviles por lo que su operación y mantenimiento es bajo, siendo su
principal desventaja la dependencia con una fuerte de energía y su elevado costo.
Los medidores normalmente están ubicados en la cabecera y descarga del
gasoducto, es decir a la salida del sistema de compresión y entrada del
gasoducto.
Como el proyecto es el diseño de la expansión de un gasoducto existente,
entonces no será necesaria la instalación de sistemas de medición adicionales.
En cuanto a las válvulas tronqueras serán colocadas cada 30 Km (18,70 millas)
según la trayectoria de los loops del gasoducto en sus 4 tramos, como asimismo a
la entrada y salida de los cruces especiales al atravesar los cuerpos de agua (ríos,
quebradas), carreteras principales y secundarias y vías férreas o al atravesar
poblados con asentamientos humanos.
Asimismo se instalarán en cada tramo una trampa lanzadora de scrapers en la
cabecera del loop y otra trampa receptora antes en la descarga del loops o
interconexión con el ducto original.
3.8. PROTECCIÓN CATÓDICA DE LA TUBERÍA
La protección de la tubería de transporte es fundamental para conservar su

integridad, evitar accidentes y/o siniestros, uno de los factores que más
afecta negativamente durante la vida de un gasoductos es la corrosión
causada por diferentes agentes ambientales. La presencia de corrosión en
líneas de transporte se debe principalmente por efectos galvánicos, corrosión
por corrientes vagabundas, etc. que generan un deterioro químico o
electroquímico del material de la tubería, por reacción con el medio que lo
rodea. La corrosión electroquímica es la principal causa de deterioro de los
metales.

En el proyecto de expansión del gasoducto Tarabuco-Sucre, para un control

efectivo de la corrosión se podrán utilizar dos tipos de protección de la
tubería: La Protección Pasiva y la Protección Activa.
La protección pasiva o recubrimiento superficial, consiste en utilizar
material aislantes como ser revestimientos (capa doble y capa triple), y
pinturas para recubrir la tubería, y la Protección activa consiste en utilizar
sistema de protección catódica utilizando ánodos de sacrificio que
establecen la tensión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión
con el fin de proteger las instalaciones metálicas y aumentar la vida útil del
gasoducto.
3.9. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE LA EXPANSIÓN DEL GASODUCTO

TARABUCO-SUCRE
Una vez efectuado el diseño o ingeniería en detalle del sistema de expansión

del gasoducto a través de loops, y se decidida su construcción, se deberá
efectuar la fase de construcción del gasoducto.
Las prácticas y procedimientos de construcción a ser implementados en el
proyecto en la fase de ejecución del gasoducto involucran una secuencia de
actividades que se deberán desarrollar cumpliendo estrictamente las normas,
estándares y códigos internacionales, como así mismo las normas y
regulación de la legislación nacional. Las actividades más importantes a
desarrollar serán para la expansión del loop son:
− Identificación de Rutas de acceso.
− Infraestructura Requerida.
− Apertura del derecho de vía.
− Transporte y Tendido de la Tubería.
− Doblado, Alineación y Soldadura.

− Revestimiento de Juntas y Protección de la tubería.

− Apertura de zanja.
− Bajado y Tapado de Tubería.
− Prueba Hidrostática.
− Cruces especiales.
− Recomposición del terreno.

CAPITULO 4
ANÁLISIS ECONÓMICO FINANCIERO
4.1. INTRODUCCIÓN
Como en cualquier actividad productiva, los costos asociados a un sistema de

transporte de fluidos por ductos son los costos de inversión (CAPEX) y los costos
de operación (OPEX). En el caso que nos ocupa analizar, el diseño y la posterior
ejecución y operación de la expansión del gasoducto Tarabuco-Sucre, además de
determinar los costos de inversión y operación se efectuará el Estudio Económico
Financiero del proyecto, para determinar los principales indicadores económico-
financieros, asumiendo un comportamiento tarifario similar al de una empresa de
transporte de gas natural por ductos.
4.2 COSTOS DE INVERSIÓN
El Costo de Inversión denominado CAPEX, es el capital necesario para proveer

los equipos e instalaciones de cualquier actividad, también se denomina Inversión
de Capital Fijo, mientras que el capital necesario para la operación de la planta se
denomina Inversión de Capital de Trabajo. La suma de ambos se conoce como
Costo de Inversión, Costo de Capital o Inversión Total, tal como lo señala. Peters
M. S. y Timmerhaus K. D. en su libro “Diseño de Plantas y Evaluación Económica
Para Ingenieros Químicos”.
Los costos asociados a un proyecto de gasoducto están constituidos por los

siguientes componentes, tal como lo señala E. Shashi Menon en su libro “Gas
Pipeline Hydraulics”.

110
4.2.1. Inversión de Capital Fijo
- Tuberías.
-- Válvulas, Estaciones Lanzadoras y Receptoras de Limpiadores (pig).
- Estación de Medición y/o Regulación.
-- Medio Ambiente y Regulatorio (10 a 15% del Costo de Capital Fijo).
- Servidumbres (6 a 10% del Costo de Capital Fijo).
- Ingeniería y Construcción (15 a 20% del Costo de Capital Fijo).
- Contingencias (5 a 10% del Costo de Capital Fijo).
4.2.2. Inversión de Capital de Trabajo
- Capital de Trabajo.
- Costos Financieros y otros (2 a 5% del Costo de Capital Fijo).
-
4.2.3. Estimación de Costos Inversión
Los costos estimados de los materiales y equipos serán realizados sobre la base
de información utilizada en la Agencia Nacional de Hidrocarburos en la regulación
económica tarifaria del transporte de hidrocarburos por ductos (datos del año
2008), como los índices o porcentajes señalados líneas arriba. En base a dichas
informaciones se construyó la Tabla 4.1 siguiente que nos muestra los costos
estimados de capital que se incurrirán en la fase de construcción de la expansión
del gasoducto Tarabuco-Sucre.

Tabla 4.1. Estimación Costos de Inversión o de Capital

(CAPEX) de la Expansión
Diámetro 6 in
Unidad
$US/Unid Cantidad Costo ($US)
COSTOS DE INVERSION $US 2.241.631
Inversión de Capital Fijo $US 2.225.692
Tuberías y Válvulas y Acces orios m illa 142.909 11,154 1.593.950
Es taciones Tram pas Scraper (pig) Unidad 84.748 2 169.496
Medio Am biente y Regulatorio Global 47.819 1 47.819
Servidum bre Global 15.940 1 15.940
Ingeniería y Cons trucción Global 318.790 1 318.790
Contingencias Global 79.698 1 79.698
Inversión de Capital de Trabajo $US 15.940
Cos tos Financieros y otros Global 15.940 1 15.940
Fuente: Elaboración en base a datos de la ANH y E. Shashi Menon. “Gas Pipeline Hydraulics”.
Como se puede apreciar en la Tabla anterior el Costo Total de Inversión o Costo

de Capital para la expansión del gasoducto será de 2,24 millones de $US.
4.3. COSTOS DE OPERACIÓN
Los Costos de Operación son los costos relacionados con la operación del
gasoducto, una vez que la tubería, estaciones de compresión, y las instalaciones
auxiliares se construyen y la ducto se pone en marcha, habrá costos anuales de
operación durante la vida útil de la tubería, lo que podría ser de 30 a 40 años o
más (35 años de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por
Ductos).
Estos costos consisten en los costos anuales de las siguientes categorías

principales:

− Gastos de mantenimiento de línea o ducto, tales como la reparación de

tubería, reubicación, patrullaje aéreo y la vigilancia, etc.
− Costos de válvulas,
− Costos de estaciones de regulación y/o medición.
− Costos de servicios, tales como el agua, electricidad y el gas natural, etc.
− Costos de autorizaciones o licencias de operación de aspectos
ambientales o regulatorias anuales o periódicas.
− Contratos de Arrendamiento, alquiler y otros derechos de los costos
recurrentes.
− Costos administrativos y comerciales.
Los costos de mantenimiento de las estaciones de compresión incluyen la

revisión e inspección en forma periódica. Por ejemplo, un motor de gas que
impulsa el compresor puede ser revisado cada 18 a 24 meses.
4.3.1. Estimación de Costos de operación
En base a la información anterior y a datos de costos de operación utilizados por

la Agencia Nacional de Hidrocarburos en la regulación económica tarifaria del
transporte de hidrocarburos por ductos (datos del año 2008), se construyó la Tabla
4.2 siguiente que nos muestran los costos estimados que se incurrirán en la fase
de operación de la expansión del gasoducto Tarabuco-Sucre mediante loop

Tabla 4.2. Estimación Costos Anuales de Operación

(OPEX) de la Expansión
TRAMO LAZO TOTAL
Unidad SUS/Unid Cantidad ($us/año)
COSTOS DE OPERACIÓN ANUAL $US/año 137.532
Operación y/o Mantenimiento de Ductos $US/año 16.248
Ductos $US/año 16.248
Inspección y Relevamiento m illa 41,5 49,013 2.034
Protección Catódica m illa 62,5 49,013 3.063
Pas aje de Scraper m illa 88,0 49,013 4.313
Higiene, Seguridad y Protección Am biental m illa 91,0 49,013 4.460
Otros ductos m illa 48,5 49,013 2.377
Administración, Comercial $US/año 10.000
Adm inis tración, Finanzas y RRHH N°Pers 10.000 1 10.000
Depreciación 111.285
Fuente: Elaboración en base a datos de la ANH y E. Shashi Menon. “Gas Pipeline Hydraulics”.
Como se puede apreciar los costos anuales de operación de la expansión del

gasoducto mediante loops ascienden alrededor 137,532 miles de $US.
4.4. EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO
4.4.1. Valor Actual Neto

Valor actual neto o valor presente neto son términos que proceden de la expresión
inglesa (Net Present Value). El valor actual neto permite determinar si una
inversión cumple con el objetivó básico financiero: maximizar la inversión. El valor
neto es la diferencia entre todos los ingresos y todos los egresos actualizados al
periodo actual. Si el VAN es positivo significara que el valor de la compañía tendrá
un incremento equivalente al monto del valor actual neto. Si es negativo quiere
decir que la compañía reducirá su riqueza en el valor que arroje el VAN. Si el
resultado del VAN es cero, la empresa no modificara el monto de su valor.
Dónde:
n = Periodo del proyecto.
Io = Inversión inicial.
FNF = Flujo de caja.
i = Tasa de mercado.
VAN = Valor actual neto.

Cabe mencionar que el flujo de caja (FNF) es igual a la diferencia de los ingresos
con los egresos.
FNF = Ingresos – Egresos
4.4.2. Tasa Interna de Retorno (TIR)
La tasa interna de retorno o tasa interna de rentabilidad de una inversión, está

definida como la tasa de interés con la cual el valor actual neto o valor presente
neto (VAN O VPN) es igual a cero. El VAN o VPN es calculado a partir del flujo de
caja anual, trasladando todas las cantidades futuras al presente.
4.4.3. Ingresos
Para estimar los ingresos por concepto de transporte del caudal incremental de
gas natural a través de la expansión del gasoducto Taquipirenda-Tarabuco, se
asumirá que las tarifas de transporte aplicadas serán las mismas que cobran los
trasportadores de gas natural para el mercado interno cuya tarifa es de 0,41
$us/MScf.
4.4.4 Egresos
Los egresos corresponden a la suma de los costos CAPEX más los costos OPEX.
De igual manera se asume que el gasoducto es financiado en un 100% del
CAPEX por un préstamo con una entidad financiera a una tasa de interés del 6%
anual y a 10 años plazo.
Los impuestos de Ley vigentes en el país como el IVA, IT, y IU cuyas tasas son
el 13; 3 y 25 % respectivamente, son aplicados al presente proyecto.

4.4.5. Flujo de Caja Proyectado
En las Tabla siguiente se muestra el Flujo de Caja y los valores que resultan en la
evaluación económica-financiera del proyecto expansión del gasoducto Tarabuco-
Sucre en ella se observa que los indicadores económicos financieros como el
VAN, TIR, son positivos lo que indica que el proyecto es viable.
4.4.5.1. Indicadores económicos de la expansión
VAN = 29,509 Millones $us (mayor a cero)

TIR = 91% (Mayor a la tasa de interés o tasa de descuento del 6%)

Tabla 4.3. Flujo de Caja y Determinación de Indicadores Económico–
Financieros de la Expansión del Gasoducto Tarabuco-Sucre
Tiempo (años) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caudal Incremental Transportado (MMpcSd) 23,69 26,23 28,77 30,90 33,02 34,66 36,30 37,41 38,52 39,42
INGRESOS ($us/año) 3.545.209 3.925.320 4.305.431 4.623.437 4.941.443 5.186.869 5.432.295 5.598.407 5.764.518 5.899.203
Mercado Interno ($us/año) 3.545.209 3.925.320 4.305.431 4.623.437 4.941.443 5.186.869 5.432.295 5.598.407 5.764.518 5.899.203
EGRESOS ($us/año) 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532
CAPEX ($us) 2.241.631
OPEX ($us/Año) 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532
UTILIDAD BRUTA ($us/año) 3.407.676 3.787.787 4.167.898 4.485.904 4.803.911 5.049.337 5.294.763 5.460.874 5.626.986 5.761.671
IVA ($us) 442.998 492.412 541.827 583.168 624.508 656.414 688.319 709.914 731.508 749.017
IT ($us/año) 106.356 117.760 129.163 138.703 148.243 155.606 162.969 167.952 172.936 176.976
UTILIDAD NETA ($us/año) 2.858.322 3.177.615 3.496.908 3.764.034 4.031.159 4.237.317 4.443.475 4.583.008 4.722.542 4.835.677
IU ($us/año) 714.580 794.404 874.227 941.008 1.007.790 1.059.329 1.110.869 1.145.752 1.180.635 1.208.919
UTILIDAD NETA DESP DE IU ($us/año) 2.143.741 2.383.211 2.622.681 2.823.025 3.023.369 3.177.988 3.332.606 3.437.256 3.541.906 3.626.758
Depreciación ($us/año) 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285
Amortización ($usa/año) 358.661 345.211 331.761 318.312 304.862 291.412 277.962 264.512 251.063 237.613
FLUJO DE CAJA ($us/año) -2.241.631 1.896.365 2.149.285 2.402.204 2.615.998 2.829.792 2.997.860 3.165.928 3.284.028 3.402.128 3.500.430
Tiempo (años) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Caudal Incremental Transportado (MMpcSd) 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32 40,32
INGRESOS ($us/año) 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888
Mercado Interno ($us/año) 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888 6.033.888
EGRESOS ($us/año) 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532
CAPEX ($us)
OPEX ($us/Año) 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532 137.532
UTILIDAD BRUTA ($us/año) 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356 5.896.356
IVA ($us) 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526 766.526
IT ($us/año) 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017 181.017
UTILIDAD NETA ($us/año) 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813 4.948.813
IU ($us/año) 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203 1.237.203
UTILIDAD NETA DESP DE IU ($us/año) 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610 3.711.610
Depreciación ($us/año) 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285 111.285
Amortización ($usa/año)
FLUJO DE CAJA ($us/año) 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894 3.822.894
Tasa de descuento 6%
VAN ($us) 29.509.565
TIR 91%

CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
De acuerdo a la proyección de la demanda de gas natural para las

regiones sur oeste del país, se determinó que la demanda de gas
requerido por estas regiones (Chuquisaca y Potosí) serán
Años Caudales (MMpcSd)
2013 26,69
2015 28,77
2017 33,02
2019 36,30
2021 38,52
2023 40,32
En base a la máxima demanda proyectada de Chuquisaca y Potosí de

40,32 MMpcSd, y a la actual capacidad del gasoducto Tarabuco-Sucre
(GTS) de 21 MMpcSd, se determinó que el gasoducto Tarabuco-Sucre
deberá ser expandido a 40,32 MMpcSd.
Se determinó que la mejor alternativa para el diseño de la expansión

del gasoducto Tarabuco-Sucre es un sistema de tubería paralelo
instalar un nuevo loop adicional de cañería API 5LX42 de 6.625 in de
diámetro nominal y 0,250 in de espesor de pared ubicado en el tramo:
Yamparaez-Sucre de 11,154 millas.

Se determinó que los costos de Inversión (CAPEX) para la expansión

del gasoducto Tarabuco-Sucre, a máximo flujo de gas transportado
(40,32 MMpcSd) ascienden a 2,24 millones de $US, y los costos
anuales de operación (CAPEX) ascienden a 137,562 mil $US.
Los indicadores económicos-financieros determinados, señalan que el

proyecto es viable ya que se tiene un VAN positivo de 29.509 millones
de $US y un TIR de 91% mayor la tasa de interés del 6%.
5.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda que para confirmar el trazo y la topografía de la ruta deberá

hacerse un recorrido de la ruta y hacer levantamiento topográfico para
confirmar los valores de las planimetrías y perfiles topográficos señalados y
refinar el trazo para la ingeniería de detalle. En caso de que la ruta atraviese
zonas inestables, de alta erosión o de grandes pendientes, será necesario
un estudio geotécnico.
Se recomienda recalcular y actualizar los costos de inversión y operación

del proyecto, ya que estos fueron estimados en base a la información de la
Agencia Nacional de Hidrocarburos disponible para el año 2009.

BIBLIOGRAFIA
SHASHI MENON E. “Gas Pipeline Hydraulics”, Taylor &

Francis Group, 2005, USA.
ANDRZEJ J. OSIADACZ, “Simulation and Analysis of Gas
Networks”, Gulf Publishing Company 1987, USA.
SAEID MOKHATAB, WILLIAM A. POE, JAMES G. SPEIGH,
“Handbook of Natural Gas Transmission and Processing”,
Gulf Professional Publishing and Elsevier, 2006, USA.
MOTT. L. ROBERT “Mecánica de Fluidos”, Pearson Printece
Hall, 2006, México
BIRD R. B., STEWART W. E, LIGHTFOOT E. N, “Fenómenos
de Transporte” Reverte, 1985, España.
CRANE, "Flujo de Fluidos en Válvulas, Accesorios y
Tuberías”, McGraw Hill, 2000, México.
GREENE R. W., “Compresores”, McGraw Hill, 2000, México.
KUMAR, S. “Natural Gas Engineering”, Chap. 6, Gulf
Publishing Company. Book Division, Houston, TX, USA, 1987.
REID R. C., PRAUSNITZ J. M., POLING BRUCE “The
Propiertiesof Gases and Liquids”, McGraw-Hill Book
Company, New York (1987),
.PETERS M. S. Y TIMMERHAUS K. D, “Diseño de Plantas y
Evaluación Económica Para Ingenieros Químicos”, Editorial
Ganimedes, Argentina, 2001.
ESTRATEGÍA BOLIVIANA DE HIDROCARBUROS, Ministerio
de Hidrocarburos y Energía, 1998, La Paz, Bolivia.
PLAN DE INVERSIONES YPFB 2011-2015, Yacimientos
Petrolíferos Fiscales Bolivianos, 2010, La Paz Bolivia.
ASME B.31.8, Edición 1999, USA

www.ypfbtranporte.com.bo
o www.ypfb.gob.bo
www.hidrocarburos.gob.bo
www.cbh.com.bo

ANEXO A
TABLA A1. Especificaciones de la Tuberías API 5L GRADO X42
Fuente: E. Shashi Menon. “Gas Pipeline Hydraulics”

GLOSARIO
ANH: Es la Agencia Nacional de Hidrocarburos que se encarga de fiscalizar y

supervisar las actividades de la cadena hidrocarburífera
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (American Society for

Testing and Materials).
"ASME B31.8" Es la norma ASME B31.8-1995, titulada "Sistemas de

Transmisión y Distribución de Gas" editada en fecha 7 de diciembre de 1995
(Gas Transmission and Distribution Systems).
Capacidad instalada: (Nameplate capacity). La capacidad de producción

especificada o planeada por el fabricante de una unidad de proceso (transporte)
o la máxima cantidad de un producto que puede elaborarse (o transportarse)
operando la planta a su máxima capacidad.
Capacidad operable. (Operable Capacity). El porcentaje de la capacidad de

operación que está operando al principio del periodo; o que no está en
operación o bajo reparación activa, pero capaz de ser puesto en funcionamiento
dentro de 30 días; o que no está en funcionamiento pero bajo reparación activa
que puede completarse dentro de 90 días. La capacidad operable es la suma
de la capacidad en operación y la capacidad ociosa y es medida en barriles y/o
toneladas por día calendario.
CAPEX: Inversión que realizan las empresas en el desarrollo de campos,

apertura de caminos, perforación, inversión de capital
Capacidad de operación: (operation capacity). Es la capacidad real de

funcionamiento (o transporte) de una planta.
Combustibles fósiles líquidos o gaseosos: (Fossil fuel). Son los derivados

del petróleo crudo y gas natural tales como petróleo diáfano, gasolinas, diesel,
combustóleo, gasóleo, gas L.P., butano, propano, metano, isobutano, propileno,
butileno o cualquiera de sus combinaciones.
Concesión: (Concession). Cesión gubernamental mediante la cual se otorga a

un particular derechos para la explotación o usufructo de una propiedad de la
nación.
Cromatografía: Resultado de la composición de las sustancias existentes en

un fluido, obtenido mediante técnicas de análisis espectral de las emisiones o
adsorciones de energía.

Chacho o Scraper: (Pig). Término petrolero utilizado para describir al equipo

utilizado para limpiar e inspeccionar ductos. Para efectuar la limpieza, el
chancho se introduce en
el ducto y es conducido por la presión de operación a través de él. Un “chancho
instrumentado” es aquél que se encuentra equipado con sensores los cuales
verifican los niveles de corrosión o defectos en el ducto.
Ducto. (Pipeline). Tuberías conectadas, generalmente enterradas o colocadas

en el lecho marino, que se emplean para transportar petróleo crudo, gas
natural, productos petrolíferos o petroquímicos utilizando como fuerza motriz
elementos mecánicos, aire a presión, vacío o gravedad; exteriormente se
protegen contra la corrosión con alquitrán de hulla, fibra de vidrio y felpa de
asbesto, variando su espesor entre 2 y 48 pulgadas de diámetro según su uso y
clase de terreno que atraviesen. Es el medio de transporte que ofrece máxima
economía de operación y máxima vida útil, pero es también el que requiere el
máximo de inversión y presenta el mínimo de flexibilidad.
Ducto HVP: Es el ducto que transporta hidrocarburos o mezclas de

hidrocarburos en estado líquido o casi líquido con una Presión Absoluta de
Vapor mayor a los 15.954 PSIA (100 kPa) a l00 °F ( 37.8 °C) .
Estación: Es la instalación utilizada por la Compañía en conexión con la

operación del ducto y que está referida a instalaciones para el bombeo,
compresión, regulación de presión, medición y almacenaje.
Factor de compresibilidad del gas (Z): Relación que existe entre el volumen
de un gas real y el volumen de un gas ideal. Es una cantidad adimensional que
varía usualmente entre 0.7 y 1.2.
Gas natural: (Natural gas). Es una mezcla de hidrocarburos parafínicos ligeros,

con el metano como su principal constituyente con pequeñas cantidades de
etano y propano; con proporciones variables de gases no orgánicos, nitrógeno,
dióxido de carbono y ácido sulfhídrico. El gas natural puede encontrarse
asociado con el petróleo crudo o encontrarse independientemente en pozos de
gas no asociado o gas seco. Para su utilización debe cubrir ciertas
especificaciones de calidad como: contenido de licuables 0.1 l/m 3 máximo;
humedad máxima de 6.9 lb/MMpc; poder calorífico mínimo de 1184 Btu/pc;
azufre total 200 ppm máximo; contenido máximo de CO2 + N2 de 3% en
volumen. Es utilizado para uso doméstico en industrias y generación de
electricidad.
Gas residual: (Residual gas). Gas obtenido como subproducto durante el

proceso de desintegración (cracking) y está compuesto principalmente por
metano.

Gas seco: (Dry gas). Gas natural libre de hidrocarburos condensables

(básicamente metano).
Gasoducto: (Natural line). Ducto usado para el transporte de gas.
HVP:Vapor de alta presión (High Vapor Pressure).
Instalaciones Complementarias.- Son aquellas que están constituidas por

extensiones, ampliaciones y otras instalaciones adheridas al suelo, incluidos el
almacenamiento operativo no comercial, estaciones de bombeo y compresión,
equipos de carga y descarga destinados para la actividad de transporte por
Ductos, infraestructura de captación de señal, envío y entrega de información
operativa, medios de comunicación, vehículos, computadoras, edificaciones y
cualquier otro bien mueble e inmueble, equipos de oficina y enseres que se
utilicen para el transporte de Hidrocarburos por Ductos. Se exceptúan
cargaderos de cisternas destinados a una actividad comercial a través de otros
medios de transporte.
MOP: Es la presión máxima de operación del ducto o de una parte del mismo,
MAOP: Es la presión máxima admisible de operación del ducto o de una parte

del mismo. A este valor están seteados los instrumentos de control (las válvulas
de seguridad y alivio)
Proceso: (Process). El conjunto de actividades físicas o químicas relativas a la

producción, obtención, acondicionamiento, transporte, envasado, manejo y
embalado de productos intermedios o finales.
Ramales de gasoductos Tramos de tubería que derivan de un gasoducto

principal y terminan en una planta endulzadora, en una planta petroquímica, o
en una caseta de medición y control, entre otras.
Líneas Ramales.- Son las tuberías destinadas al transporte de hidrocarburos

con una longitud de hasta CINCUENTA (50) kilómetros, cuyo diámetro,
normalmente, no deberá exceder al diámetro del Ducto con el que se
interconecta y que se extienden desde un Ducto del Sistema Troncal de
Transporte hasta una planta termoeléctrica, una planta de almacenaje, plantas
de proceso u otros Consumidores Directos, no previstos en la definición de
Línea de Acometida de Gas.
Líneas de Recolección.- Son las tuberías mediante las cuales el Operador

recolecta y traslada la producción de los pozos hasta la entrada del sistema de

adecuación. Para la construcción y operación de estas líneas no se necesita de

una Concesión ni Licencia de Operación otorgada por el Ente Regulador.
Reglamento de Transporte: Es la Reglamentación del Transporte de
Hidrocarburos por Ductos de fecha 31 de Enero de 2007.
Soldadura de Campo: Es la unión de la tubería y/o de sus accesorios después

del proceso de fabricación.
SCADA: Constituye un sistema de recolección de información y control

supervisorio, es una tecnología que permite obtener y procesar información de
procesos industriales dispersos o situados en lugares remotos, transmitiéndola a
un centro para supervisión, control y procesamiento, normalmente una sala o
centro de control.
SMYS: Es la resistencia de cadencia mínima especificada.
.Válvula de compuerta: Un tipo de válvula utilizada para aplicaciones todo /

nada. Se compone de una placa que entra en la corriente de fluido, con
capacidad contra el interior del cuerpo de la válvula para proporcionar un sello
hermético.
Válvula de Globo: Un tipo de válvula utilizada para aplicaciones de

estrangulamiento y de encendido / apagado. Se compone de un disco montado
en el extremo del vástago de la válvula. El disco se eleva y cae contra un
asiento, efectuando un sello o una abertura variable que se puede utilizar para
estrangular el flujo
Válvula de seguridad: Un dispositivo de alivio de presión automática activada
por la presión estática aguas arriba de la válvula, y se caracteriza por la rápida,
completa-apertura de la válvula. Puede ser utilizado para el vapor, gas, vapor o
servicio. También se conoce como una válvula pop-off
Nominal: Un término que se utiliza para indicar que algo es "llamado" o llama
algo. Por ejemplo, un nivel 6 en el diámetro de la tubería tiene dos diámetros
pertinentes, ninguno de los cuales es en realidad 6 pulg El OD es de 6.625, y la
identificación es 6.065 pulg Decimos que el diámetro "nominal" es 6 pulgadas
Es decir, que "llamamos" el 6 de diámetro como una cuestión de conveniencia,
aunque no es exactamente 6 pulgadas.
Válvula de alivio depresión: Un dispositivo de alivio de presión diseñado para

volver a cerrar y evitar una mayor ventilación del fluido después de condiciones
normales han sido restaurados. Este es el término genérico para cualquier
válvula de alivio, si se abra o se abre en proporción al aumento de la presión
por encima de la presión de apertura.

Volumen Bruto Estándar (G.S.V.): Es el volumen total observado corregido

a condiciones estándar de temperatura (15.6º C), según lo establecido por API.

Tesis Espansion Delgasoducto de Tarabuco

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UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA DE LA

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE

POSTULANTE: JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA

TUTOR: ING. MARIO AVALOS SALAZAR

SANTA CRUZ DE LA SIERRA – BOLIVIA

SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA DE LA EXPANSION DEL

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 1

2.1.5. TUBERIAS EN SERIE Y PARALEO 50

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 2

2.1.13. VALVULAS Y MEDIDORES DE FLUJO 75

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 3

3.9. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE LA EXPANSIÓN DEL GASODUCTO

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 4

1.1 SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA 10

11 INGENIERIA DEL PROYECTO

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 5

22 INGENIERIA DEL PROYECTO

23 3.1. DEMANDA PROYECTADA DE GAS NATURAL EN BOLIVIA 89

ANALISIS ECONOMICO FINANCIERO

30 4.1. ESTIMACION COSTOS DE INVERSION CAPITAL 112

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 6

Un gasoducto es un sistema de tuberías, equipos y accesorios que transporta gas natural

Actualmente la ciudad de Sucre y sus áreas de influencia se abastece de gas natural

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página 7

1.3.1 Límite Geográfico

El proyecto de “diseño y selección de la mejor alternativa de la expansión del Gasoducto

1.3.2 Límite Temporal

1.3.3 Límite Sustantivo

El trabajo del proyecto de grado está sustentado en los fundamentos teóricos de la

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La demanda de gas natural de la ciudad de sucre y su área de influencia ha crecido

Actualmente el gasoducto Tarabuco-Sucre está operando al límite de su capacidad de

1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

De no realizarse la expansión del gasoducto Tarabuco - Sucre, los volúmenes adicionales

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1.6. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA

E-1 E-2 E-3 F-1 F-2 F-3

A-1 A-2 A-3

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1.7.1 Objetivo General

Diseñar y seleccionar la mejor alternativa de la expansión del gasoducto Tarabuco -

1.7.2 Objetivos Específicos

1.8.1 Justificación Científica

1.8.2 Justificación Económica

El proyecto aportará beneficios económicos a la región chuquisaqueña y del país, ya que

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boliviana en general lo que se traducirá en mayores ingresos y desarrollo económico para

1.8.3 Justificación Ambiental

Se cumplirá la normativa vigente en materia ambiental en cuanto al diseño y construcción

1.8.4 Justificación Social

La ejecución del proyecto traerá consigo la generación de empleos directos e indirectos.

1.8.5 Justificación Personal

1.9.1 Tipo de Estudio

El proyecto de grado a realizar será de diseño no experimental, porque es un proyecto

JOSE CARLOS VIVANCOS MEDINA Página

1.9.2 Método de Investigación

Para la realización de este proyecto de grado se utilizaran métodos de investigación

1.9.3 Fuentes de Información

Se recurrirá a técnicas de investigación como la revisión bibliográfica, entrevista personal

1.9.4 Técnicas para la Recolección y Tratamiento de Información