CAMBOTA:VERIFICAÇÃO

Nota: existem um ou mais avisos neste procedimento

Material indispensável

suporte de órgãos

comparador

suporte do comparador

micrómetro externo

fio para medição de folga de diâmetro

pistola de ar comprimido

1. ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A VERIFICAÇÃO

CUIDADO
É absolutamente interdito apoiar-se no cárter do motor. A sua deformação pode causar a destruição
do motor por:
obturação do filtro,
subida do óleo acima do nível máximo e risco de desarvoramento do motor.

Observação:

Consultar as instruções de segurança e de limpeza, bem como as preconizações

relativas à operação, antes de efectuar qualquer intervenção(ver o 10A,Conjunto motor
e parte inferior do motor, Motor: Precauções para a reparação) .

Extrair o conjunto motor/caixa de velocidades.

Aplicar o motor na ferramenta suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento
de suporte do motor: Utilização) .

Extrair a cambota(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) .

Antes de quaisquer verificações:

limpar a peça com produto de limpeza de superfíciesVeículo: Peças e ingredientes para a reparação (04B,
Ingredientes - Produtos) e secá-la com um pistola de ar comprimido,
verificar se a peça não apresenta riscos, sinais de impacto ou desgaste anormal (substituir a peça se necessário).

-1-
2. VERIFICAÇÃO DA CAMBOTA

1- IDENTIFICAÇÃO DA CAMBOTA

(1) : linha indicadora da classe de diâmetro dos moentes de apoio:

identificação através de letras que correspondem ao diâmetro dos moentes de apoio (consultar tabela das classes
de diâmetro dos moentes de apoio de cambota),
a ordem das letras de marcação vai do rolamento do lado da distribuição ao rolamento do lado do volante,

(2 ) : linha indicadora da classe de diâmetro dos moentes de biela,

(3 ) : três últimos algarismos da referência da cambota,

(4 ) : linhas reservadas para a fábrica.

1)CLASSES DE DIÂMETRO DOS MOENTES DE APOIO DE CAMBOTA

-2-
CORRESPONDÊNCIA ENTRE "MARCAÇÃO DE CLASSE" E "DIÂMETRO" DO
MOENTE DE APOIO DA CAMBOTA

-3-
Letra (1) da marca da classe dos moentes de apoio Diâmetros dos moentes de apoio da
na cambota cambota (mm)

A 59.985

B 59.986

C 59.987

D 59.988

E 59.989

F 59.990

G 59.991

H 59.992

I 59.993

J 59.994

K 59.995

L 59.996

M 59.997

N 59.998

O 59.999

Comando do relé de pré e pós-aquecimento 60.000

Q 60.001

R 60.002

-4-
 S 60.003

T 60.004

U 60.005

2- VERIFICAR A DEFORMAÇÃO DA FACE DE APOIO DO VOLANTE DA CAMBOTA

-5-
 Observação:

Caso a cambota tenha sido extraída do bloco do motor, apoiar a cambota em dois
"V" ligeiramente lubrificados para executar a verificação.

Aplicar:
a ferramenta suporte do comparador,
o comparadorno suporte.

Posicionar o apalpa-folgas do comparadorna face do volante da cambota, evitando os orifícios dos

parafusos do volante.

Calibrar o comparadorpara zero.

Rodar a cambota uma vez para medir a flange de suporte da face do volante, que não deve ser superior
a 0,03 mm.

3- VERIFICAÇÃO DOS MOENTES DE APOIO DA CAMBOTA

1)VERIFICAÇÃO DA CONCENTRICIDADE DOS MOENTES DE APOIO DA CAMBOTA

-6-
Apoiar a cambota em dois "V" ligeiramente lubrificados.

Aplicar:
a ferramenta suporte do comparador,
o comparadorno suporte.

Apoiar o apalpa-folgas do comparadorno centro da face de apoio do moente de apoio de cambota a

verificar.

Calibrar o comparadorpara zero.

Rodar a cambota uma vez para verificar a concentricidade do moente de apoio, que não deve ser
superior a 0,02 mm.

2)VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO DOS MOENTES DE APOIO DE CAMBOTA

-7-
Utilizar um micrómetro externopara medir o diâmetro (no centro da face de encosto) do moente de apoio
da cambota a verificar.

O diâmetro do moente de apoio de cambota deve estar compreendido entre 59,985 e 60,005 mm.

Comparar o valor medido com a classe de diâmetro marcada na cambota (consultar Identificação da
cambota e Classe de diâmetro dos moentes de apoio da cambota).

4- VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO DOS MOENTES DE CAMBOTA

-8-
Utilizar um micrómetro externopara medir o diâmetro (no centro da face de encosto) do moente da
cambota a verificar.

O diâmetro do moente de cambota deve estar compreendido entre 53,00 e 53,02 mm.

3. VERIFICAÇÃO DA CAPA DA CAMBOTA

1- IDENTIFICAÇÃO DAS CAPAS DE CAMBOTA

-9-
(5 ) : meia-capa superior

(6 ) : meia-capa inferior

- 10 -
 Marcação Marcação cor Espessura (mm)

9947R Preta 1.988

5550R Vermelha 1.984

Meia-capa inferior (X2)

2367R Azul 1.980

1667R Amarela 1.976

8599R Preta 1.987

6328R Vermelha 1.983

Meia-capa superior (X1)

3350R Azul 1.979

0053R Amarela 1.975

2- VERIFICAÇÃO DA FOLGA DE DIÂMETRO DA CAMBOTA

Observação:

Não rodar a cambota durante esta verificação.

Repor sem lubrificar(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) :
as capas de cambota superiores do bloco do motor,
as meias-luas de cambota centrais (ranhuras do lado da cambota),
a cambota.

- 11 -
Cortar fios de fio para medição de folga de diâmetro.

Posicionar os fios (7 ) no veio do moente de apoio de cambota evitando os orifícios de lubrificação dos
apoios.

Repor sem lubrificar(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) :
as capas inferiores nos apoios de cambota,
os conjuntos capa inferior - apoio de cambota,
os parafusos antigos dos apoios de cambota.

Extrair (ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) :
os parafusos antigos dos apoios de cambota,
os conjuntos capa inferior - apoio de cambota.

- 12 -
Medir o esmagamento do fio para medição de folga de diâmetroque deve estar compreendido entre 0,03 e
0,07 mm utilizando o medidor impresso no papel de embalagem do cabo(8 ) .

Limpar os vestígios de fio de medição na cambota e nas capas.

3- DETERMINAÇÃO DA CLASSE DE ESPESSURA DA CAPA DE CAMBOTA

Quando substituir a cambota, o bloco do motor ou as capas de cambota identificar sempre a classe de
espessura das capas de cambotapara repor em cada apoio antes de repor a cambota, usando o seguinte método:

- 13 -
 Observação:

Quaisquer folgas dos moentes de apoio de cambota para lá das tolerâncias podem
provocar a destruição do motor.

Observação:
a classe de diâmetro do moente de apoio marcada na cambota (consultar Identificação da cambotae Classe do
diâmetro dos moentes de apoio de cambota),
a classe do diâmetro do apoio da cambota marcada no bloco do motor(ver o 10A,Conjunto motor e parte
inferior do motor, Bloco do motor: Extracção - Reposição) .

Determinar a classe de espessura das capas superiores e inferiores a repor nos apoios, usando a
seguinte tabela:

- 14 -
 Capas inferiores

Marca da classe do diâmetro dos apoios do bloco do

motor

Comando do
A B C E H J K L M relé de pré e pós- S T U Z
aquecimento

A R N

B R N

C R N

D B R N

E B R N

F B R N

G B R

H B R

I B R

J B R
Marca da classe
do diâmetro dos K B R
moentes de
apoio da
L J B R
cambota

M J B R

N J B R

- 15 -
 O J B

Comando do
relé de pré e pós- J B
aquecimento

Q J B

R J B

S J B

T J B

U J B

- 16 -
 Capas superiores

Marca da classe do diâmetro dos apoios do bloco do

motor

Comando do
A B C E H J K L M relé de pré e pós- S T U Z
aquecimento

A R N

B R N

C R N

D R N

E R N

F R N

G R N

H B R N

I B R N

J B R N
Marca da classe
do diâmetro dos K B R
moentes de
apoio da
L B R
cambota

M B R

N B R

- 17 -
 O B R

Comando do
relé de pré e pós- J B R
aquecimento

Q J B R

R J B R

S J B

T J B

U J B

Marca colorida da capa:

B = Azul
R = Vermelha
J = Amarela
N = Preta

Observação:

A classe de espessura da capa superior e inferior do mesmo apoio é sempre a

mesma.

Exemplo:
classe de diâmetro do moente de apoio N 1 marcada na cambota = N,
classe de diâmetro do apoio da cambota N 1 marcada no bloco do motor = M,
classe de espessura das capas superiores e inferiores do apoio N 1 a repor = Marca Azul.

4. VERIFICAÇÃO DA MEIA-LUA LATERAL DA CAMBOTA

1- VERIFICAR A ESPESSURA DA MEIA-LUA LATERAL DA CAMBOTA

- 18 -
Com um micrómetro externo, medir a espessura de cada meia-lua lateral, que deve estar compreendida
entre 2,45 e 2,65 mm.

2- VERIFICAÇÃO DA FOLGA LATERAL DA CAMBOTA

Repor sem lubrificar(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) :
as capas de cambota superiores do bloco do motor,
as meias-luas de cambota centrais (ranhuras do lado da cambota),
da cambota,
as capas inferiores nos apoios de cambota,
os conjuntos capa inferior - apoio de cambota,
os parafusos antigos dos apoios de cambota.

- 19 -
 Aplicar:
a ferramenta suporte do comparador,
o comparadorno suporte.

Apoiar o apalpa-folgas do comparadorna face do volante da cambota.

Apoiar a cambota na meia-lua lateral, empurrando a cambota no eixo, em direcção ao lado da

distribuição.

Calibrar o comparadorpara zero.

Apoiar a cambota na meia-lua do lado oposto, empurrando a cambota no eixo, em direcção ao lado da
distribuição.

Verificar a folga lateral da cambota, a qual deverá estar compreendida entre 0,06 e 0,69 mm.

- 20 -
Extrair a cambota(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) .

5. ETAPA FINAL

Repor a cambota(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota: Extracção - Reposição) .

Extrair o motor da suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento de suporte
do motor: Utilização) .

Repor o conjunto motor/caixa de velocidades.

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XSL version : 3.02 du 22/07/11

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