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AFORO VEHICULAR

PARA CALCULO DE
CAPACIDAD VIAL
Se realiza un aforo vehicular en la avenida regional en
sentido sur norte en la calzada oriental, con el fin de
calcular la capacidad vial de esta avenida en la hora pico

LUIS ALEJANDRO MEDINA VERDEZA


INTRODUCCION

Al igual que muchos sistema dinámicos, los medios físicos y estáticos del tránsito como son la
intersecciones, están sujetos a ser solicitados y cargado por volúmenes de tránsito, los cuales
poseen características especiales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo).

Las distribuciones temporales de los volúmenes de transito son el producto de los estilos y
formas de vida que hacen que las gentes sigan determinados patrones de viaje durante un tiempo,
realizando los desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la
semana o en horas especificas del día.

En el diseño de una calle o intersección depende fundamentalmente del volumen de tránsito o de


la demanda que circulará durante un intervalo dado, de su variación de la tasa de crecimiento.

Los estudios de volúmenes de transito se realizan con el propósito de obtener información


relacionada con el movimiento de vehículos o personas, sobre puntos o secciones especificas
dentro de un sistema vial. Estos datos se expresan con respecto al tiempo y su conocimiento hace
posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio prestado a los usuarios
mediante algún dispositivo de control de tránsito. Las demoras y los accidentes ocurren
generalmente durante los periodos de mayor volumen de tránsito.
OBJETIVOS

 Realizar un conteo o aforo manual de tránsito vehicular. En una de las arterias urbanas de
la ciudad de Medellín: la avenida regional (con inmediaciones a la institución
universitaria politécnico colombiano Jaime Isaza Cadavid) en los carriles de sentido sur-
norte en la calzada oriental.

 Compilar información sobre el flujo de vehículos, motocicletas, camiones y buses de la


avenida regional con el fin de calcular su capacidad vial en hora pico.

 Determinar la hora pico y el factor de hora pico con sus correspondientes intervalos de
tiempo

 Analizar los patrones de comportamiento del transito


Taller

CAPACIDAD VIAL

Septiembre 09 de 2016

POLITECNICO COLOMBIANO JAIME IZASA CADAVID

se van a realizar trabajos de redes en la carrera 48A entre calles 9 y 10 y se debe cerrar un
carril de la via, y lo han contratado a usted para que realice un estudio de capacidad vial según
los aforos realizados en situ.

Además se presenta un semáforo en la carrera 48A por calle 11 con un ciclo de 80 segundos y
un tiempo en rojo de 35seg se debe calcular la capacidad del semáforo, si el semáforo no
cuenta con la capacidad se debe realizar un desvío por la calle 10 hacia la carrera 48 entre
calles 11 y 14.

Calcular la capacidad de la via según los ADÉS que afecten la via de interés.

Ambos deben sumar los ADÉS que afecten su calzada.


ESPECIFICACIONES DE LA VIA

Tipo de vía: Arteria Urbana.


Fecha del Aforo: viernes 2 de septiembre de 2016
Intervalos de Conteo: cada 15 Min entre las 6:45 pm y las 9:00 pm
Dirección: Avenida Regional sentido sur-norte bajos puente peatonal estación poblado del metro
con inmediaciones del Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid.

AFORO VEHICULAR

Los aforos se toman para registrar el número de vehículos que pasan por un punto. Dichos aforos
son muestras de los volúmenes actuales, el periodo de muestra puede varía entre unos cuantos
minutos y una semana o más.

Existen dos métodos básicos de aforo, registro automático y el manual. El aforo manual requiere
a los observadores anotando el número de vehículos y cuantificando por tipo (livianos, motos,
buses, camiones).

DESCRIPCION DE LA PRÁCTICA

 Se llega a los puestos de observación a 6:45 pm

 Se comienza el conteo y discriminación de los vehículos tanto en la Avenida Regional


sentido sur-norte

 En el transcurso del conteo se observa que los vehículos circulan a una velocidad
moderada además la mayoría de los buses que circulan son busetones y se estacionan en
cortos tiempos para recolección y descarga de pasajeros.

 Los camiones que circulan son furgones muy grandes, y se aumentan los buses de
servicios especiales.
 El conteo termina a las 8:00 pm.

La información tabulada mostrada a continuación es el resultado del conteo vehicular, y se


encuentra especificado en el registro los tipos de vehículos circulantes, la información se tomó
en los tres carriles en un solo sentido.

CALCULO DE CAPACIDAD VIAL (Sb)


La Capacidad vial está dada según los carriles de estudio la capacidad que se toma en este tipo de
𝑽𝒆𝒉
vía es de 1700 𝑯𝒓𝒔X Carril.

Para este caso se tienen tres (3) carriles en un solo sentido es decir que la capacidad máxima de
𝑽𝒆𝒉
evacuación de la vía es: Sb= 1700*3 = 5100 𝑯𝒓𝒔

CALCULO DE GRADO DE SATURACION (qp)

El cálculo del grado de saturación de la vía se toma desde el aforo vehicular los datos de los
mayores ADES que se tienen en las horas de conteo para el caso en evaluación es:

𝒒𝒑 = ∑ 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟𝑒𝑠 𝐴𝐷𝐸𝑆 qp=(1773+2436)= 4209 ADES/Hrs

𝒒𝒑 4209
= 5100 = 0.8253 Es decir esta es la capacidad en la hora pico donde se hizo el estudio.
𝑸𝒑

Este valor está muy cercano a 1 es lo cual quiere decir que esa vía alcanza el 83% de la
capacidad máxima.
Volumen
Intervalo Motocicletas Automóviles Buses Camiones Total Total Ades
Horario

6:00 - 6:15 am 198 175 15 19 406 344


6:15 - 6:30 am 195 282 19 20 516 462
6:30 - 6:45 am 172 388 16 5 581 517
6:45 - 7:00 am 174 318 10 12 513 450 1773
7:00 - 7:15 am 159 140 12 15 325 275 1704
7:15 - 7:30 am 156 226 15 16 413 370 1612
7:30 - 7:45 am 138 310 13 4 465 414 1508
7:45 - 8:00 am 139 254 8 9 411 360 1418
6:30 - 6:45 pm
6:45 - 7:00 pm 310 273 23 29 635 538
7:00 - 7:15 pm 305 441 30 31 807 722
7:15 - 7:30 pm 269 606 25 8 908 808
7:30 - 7:45 pm 272 497 15 18 802 703 2770
7:45 - 8:00 pm 268 312 19 5 604 495 2727
8:00 - 8:15 pm 248 218 18 23 508 430 2436
8:15 - 8:30 pm 244 353 24 25 646 577 2205
8:30 - 8:45 pm 215 485 20 6 726 646 2149
8:45 - 9:00 pm 218 398 12 14 642 562
TOTAL 3681 5676 294 259 9909 8673

CALCULO DE LA CAPACIDAD VIAL

Para calcular la capacidad de la avenida regional tomamos la capacidad en Medellín que es igual a 1700
vehi/hora por número de carriles.

sb= 1700 Veh/Hr


N° de carriles = 3
Qp = Capacidad de la capacidad de evacuación de la
via 5100 vía
CALCULO DEL GRADO DE SATURACION (qp)

Grado de saturación=qp/Qp

Qp= la sumatoria de los mayores valores de ades presentados en el aforo


qp= 1773+2436 4209

Grado de saturación = 4209/5100 0.83